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Caso Practico II

Oliberto Bautista G
Diego Fernando Torres
ENERO DE 2020.

Corporación Universitaria Uniasturias.

Ciclo IV Administración y dirección de empresas
Administración de Procesos II
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Tabla de Contenidos

Tabla de contenido
El CDPE de TRAGSA (II). Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de
Distribución Portugal y España) de la línea de productos audiovisuales de TRAGSA se
enfrentaba a una difícil reunión con la dirección de CDPE y del área comercial en dos
semanas. En esa reunión, Javier tendría que exponer sus recomendaciones para reducir el
nivel de existencias sin perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución. En un
primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del pedido del
proveedor de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora pretendía proceder a
analizar el problema del nivel de servicio y la gestión de los stocks de seguridad. El
compromiso de servicio. Un factor diferenciador del TRAGSA para sus clientes es la
disponibilidad de producto. Por este motivo, el CDPE estaba sometido a una creciente
presión para mantener una TPE del 98% y de entregar los pedidos en 48 horas al
transportista. LA TPE era el principal indicador del rendimiento del servicio. Sin
embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la línea de
productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos de rendimiento
definidos por la dirección del CDPE. Javier decidió continuar su análisis con el producto
RMI. Aunque los plazos de suministro se cumplían sistemáticamente, las oscilaciones de
la demanda durante los 30 días requeridos en el transporte por barco, provocaban la
acumulación de existencias en algunos modelos y la rotura de servicio en otros. ............. 3
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ENEUNCIADO
El CDPE de TRAGSA (II). Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de
Distribución Portugal y España) de la línea de productos audiovisuales de TRAGSA se
enfrentaba a una difícil reunión con la dirección de CDPE y del área comercial en dos
semanas. En esa reunión, Javier tendría que exponer sus recomendaciones para reducir el
nivel de existencias sin perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución. En un
primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del pedido del
proveedor de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora pretendía proceder a
analizar el problema del nivel de servicio y la gestión de los stocks de seguridad. El
compromiso de servicio. Un factor diferenciador del TRAGSA para sus clientes es la
disponibilidad de producto. Por este motivo, el CDPE estaba sometido a una creciente
presión para mantener una TPE del 98% y de entregar los pedidos en 48 horas al
transportista. LA TPE era el principal indicador del rendimiento del servicio. Sin
embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la línea de
productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos de rendimiento
definidos por la dirección del CDPE. Javier decidió continuar su análisis con el producto
RMI. Aunque los plazos de suministro se cumplían sistemáticamente, las oscilaciones de
la demanda durante los 30 días requeridos en el transporte por barco, provocaban la
acumulación de existencias en algunos modelos y la rotura de servicio en otros.

RMI -08 RMI-10

Demanda media mensual Uds 1304.33 1786.17

Demanda Anual Uds. 15652 21434
Peso (Kg/caja) 0.30 0.40
Flete ($/Kg) 0.20 0.20
Seguro (% s/FOB) 0.005 0.00540
Precio (FOB) 30 40
Lote mínimo de pedido fijado por el fabricante 250 150
Tasa Coste mantenimiento s/Coste Adquisición 0.25 0.25
TPE 98 %
Tiempo de Entrega
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Barco 30 30
Avión 6 6
Coste Gestión del pedido y recepción por pedido 1140 1140
Análisis del problema. Con dificultades, consiguió los datos de la demanda
del último año y su desviación típica, de las distintas opciones del producto
RMI. (Tabla 1).

Septiembre Octubre Noviembre diciembre Enero febrero Marzo Abril mayo Junio Julio agosto

RM 437 1649 1140 2045 672 1154 1174 1846 1358 1634 1118 1425
08
RM- 958 2177 1579 1388 844 1178 1427 2109 1899 2735 3026 2114
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Con los datos de la anterior tabla, se proponían recomendar la implantación de un nuevo

sistema de estimación del inventario de seguridad, más apropiado para cada referencia,
para cumplir el objetivo del TPE del 98%. La recomendación. Confiaba en que el método
de estimación del inventario de seguridad consiguiese resolver, en parte, el problema del
exceso de existencias y mermas en el servicio. Teniendo en cuenta la demanda media
esperada, la desviación típica de la demanda (en otras palabras, la variabilidad del error
de la previsión), el plazo de entrega para la reposición del producto, el periodo de
revisión y el nivel de servicio objetivo, sería realmente fácil calcular el nivel de
existencias de seguridad más apropiado. Javier consideraba que la revisión del método de
estimación de las existencias de seguridad sería fácil de implantar con los sistemas
disponibles.
Otras alternativas.
Además, Javier entendía que no debían de descartarse otras opciones más radicales. Entre
las alternativas que él había considerado en distintas conversaciones con sus compañeros,
deseaba analizar la posibilidad de transportar determinados productos por avión en vez
del barco. Avión: El coste del flete es de 1,50 €/Kg., desde Yakarta hasta Valencia. El
tiempo típico de aprovisionamiento, desde que se comunica el pedido al proveedor, hasta
que la mercancía está importada en Valencia, es de 12 días: de ellos, 10 para tramitar y
preparar el envío, y 2 días de carga, viaje y descarga. Se aplica un coste del seguro de un
2% sobre el valor de la mercancía (en este caso, sobre su precio FOB)
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Con esta idea en la cabeza, además de las estimaciones efectuadas con relación al lote del
pedido, Javier esperaba tener una posición más clara ante las distintas alternativas que
tendría que recomendar en una reunión con la dirección. La pregunta. El objeto de este
ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual hemos de realizar el pedido para
un transporte por avión, sumando el lote económico y su ampliación de seguridad por
variación de la demanda. Para ello hemos de emplear los conocimientos adquiridos en
esta lección.

DESARROLLO
DESVIACION RMI-08: 355.17

DESVIACION RMI-10: 557.17

STOCK DE SEGURIDAD

RMI-08

Demanda Media Mensual = 1.304,33 unidades

Demanda Diaria = 1.304,33 unidades / 30 días = 43,48 aproximadamente 44

unidades al día

Al Utilizar un nivel de servicio del 98%, significa una probabilidad de 1 - 0,98 =

0,02 (2%) de obtener un valor superior a z = + 2,05 aproximadamente.

Por lo cual:

El Inventario de Seguridad es de 264 unidades

Límite de Almacén = Demanda Media Mensual + Inventarios de Seguridad

Límite de Almacén = 1.304,33 unidades + 264 unidades

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Límite de Almacén = 1.568 unidades

Qo = ((2 x 15.652 x 1.140)/0,25)0,5

Qo = 11.947,65 unidades

RMI-10

Demanda Media Mensual = 1.786,17 unidades

Demanda Diaria = 1.786,17 unidades / 30 días = 59,54 aproximadamente 60

unidades al día

Se necesitan 12765 unidades del producto RMI-08 Y 15123 unidades del producto
RMI-10 por cada pedido.

Qo = ((2 x 21.434 x 1.140)/0,25)0,5

Qo = 13.981,35 unidades