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Calcoli del carico sugli assali

Informazioni generali sui calcoli del carico assale

Informazioni generali sui calcoli del carico


assale
Per tutti i tipi di trasporti effettuati con gli autocarri è necessario che il telaio sia in-
tegrato da una qualche forma di sovrastruttura.

Lo scopo dei calcoli del carico assale è di ottimizzare la posizione del telaio e dell'al-
lestimento.

È importante essere in grado di trasportare il carico utile massimo senza superare il


peso massimo consentito di assale e carrello, prendendo in considerazione i requisiti
legali e le limitazioni tecniche.

Al fine di ottimizzare il carico, sono necessarie informazioni relative ai pesi e alle mi-
sure del telaio.

• La differenza di carico tra le ruote sul lato destro e quelle sul lato sinistro di cia-
scun assale non deve superare il 3% del carico totale degli assali. Un carico non
uniforme farà inclinare il veicolo su un lato.
• Al fine di garantire una buona sterzata del veicolo, almeno il 20% del peso del vei-
colo deve ricadere sugli assali sterzanti. Le normative locali, potrebbero, tuttavia,
indicare una distribuzione differente.

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Calcoli del carico sugli assali
Informazioni generali sui calcoli del carico assale

Esempio
In alcuni casi i pesi dell'assale più elevati si verificano quando un autocarro è parzial-
mente carico e non quando è completamente carico. La figura mostra che il peso mas-
simo dell'assale anteriore viene raggiunto quando l'autocarro è carico a circa il 65%.

In questo caso, il peso massimo sull'assale anteriore è superiore a quello ammesso a


65% del carico, nonostante sia inferiore a pieno carico.

Quando si effettuano i calcoli per i veicoli per la raccolta dei rifiuti, ad esempio, le
condizioni sono invertite. Poiché vengono caricati dal retro, può verificarsi un peso
superiore dell'assale posteriore per carichi inferiori al pieno carico.

1 7
6
F (kg) R (kg)
9 000 12 000 1. Carico sull'assale anteriore (kg)
8 000 2 11 000 2. Peso assale anteriore massimo
7 100
10 000 3. Curva di carico per l'assale anteriore
7 000 9 000
4. Curva di carico per l'assale posteriore
6 000 8 000
5. Carico più alto sull'assale anteriore durante lo scaricamento
5 000
3 7 000
6 000
6. Mostra come il veicolo viene scaricato dal retro
4 000 5 000 7. Carico sull'assale posteriore (kg)
3 000 4 5 4 000 8. Le dimensioni del carico come percentuale del carico massimo
2 000 3 000
2 000
1 000 1 000
316 998

8 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 %

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I distributori e le concessionarie Scania hanno in dotazione un programma di calcolo 955 6 500


basato su PC per ottimizzare il carico, che consente di calcolare il peso sugli assali.
1 210 3 250

Esempio di risultato di un calcolo del peso sull'assale: 15 420


Anteriore Posteriore Totale
Peso telaio 6 445 2 585 9 030
Peso extra 0 0 0
Peso allestimento 1 146 3 404 4 550
Peso 1-4 0 0 0
Equipaggiamento allestimento 2 135 -135 2 000
Peso in ordine di marcia 9 726 5 854 15 580
Carico 0 3 885 11 535 15 420
Carico 1–4 0 0 0 800
1 495 5 100
Peso del carico 3 885 11 535 15 420
2 610
Peso a vuoto 9 756 5 854 15 580 4 666
Peso del carico 3 885 11 535 15 420 6 455
Peso totale a pieno carico 13 611 17 389 31 000
9 205
Peso massimo 14 200 19 000 32 000
Margine di peso 589 1 611 1 000
13 611 17 389

316 999
31 000
Peso sugli assali sterzanti 66 %
Sugli assai anteriori sterzanti 43 %
Limite di slittamento, asfalto 31 %
Limite di slittamento, strade 18 %
con ghiaia

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Il principio della leva


Il principio della leva può essere descritto con il seguente esempio (si presume che il
carrello nell'esempio sia senza peso).
100 kg
I due supporti al suolo del carrello consistono di una ruota a un'estremità e una per-
sona che solleva l'altra estremità del carrello. Quando un carico viene posto vicino
alla persona, questa deve sostenere gran parte del carico, mentre la ruota sostiene una 70 kg
parte inferiore.

317 000
Spostando il carico più vicino alla ruota, il carico sulla ruota aumenta e la persona
100 kg
deve sostenere meno carico.

20 kg

317 001
Se il peso viene posto davanti al centro della ruota, la persona deve premere la ma-
niglia del carrello per impedire che il carrello si rovesci in avanti. 100 kg
10 kg

317 002
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Il carico per la persona varia a seconda della posizione del carico sul carrello.
Quando il sistema non è in movimento, la somma di tutte le forze e le coppie equivale
a 0. Quando vi è un equilibrio di coppia intorno al centro della ruota, si applica la U (kg)
seguente equazione.

U = Carico TR (kg)
TR = Il carico (la forza di reazione del carico sulla persona)
C = La distanza dal centro della ruota al centro di gravità del carico
A = La distanza tra i supporti sul suolo (centro della ruota e la persona) C

317 003
A
U x C = TR x A

Il carico (cargo) x la leva = il carico x la leva

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Concetto e calcoli AB BL/2 BL/2


U
I calcoli del peso degli assali e dell'allestimento si basano su un equilibrio statico, os-
sia

• la somma delle forze discendenti è pari alla somma delle forze ascendenti. Ciò si-
gnifica che la somma del peso di tutti i componenti dell'autocarro e relativo carico
è pari al peso sugli assali dell'autocarro.
• La somma delle coppie esercitate dalle forze di gravità attorno ad un punto, cor-
risponde alla somma delle coppie esercitate dalle forze di reazione attorno allo
stesso punto. Tale concetto viene descritto dal principio della leva nella sezione
precedente. Le ruote nell’esempio precedente possono essere sostituite dalle ruote
anteriori dell'autocarro e la persona dalle ruote posteriori.

Dimensioni
Scania BEP Spiegazione TF C K TR
A L011 Distanza tra il primo assale anteriore e il primo assale di trazione
AT
AB L002 Distanza tra l’assale anteriore e l'allestimento

317 004
Q L012.1 Distanza tra gli assali anteriori A L
LL - Distanza tra il primo assale anteriore e il centro del carico teorico
per entrambi gli assali anteriori
L L014 Distanza tra il primo assale di trazione posteriore e il centro del
carico teorico per il carrello
AT L015 Distanza assale teorico, distanza tra il centro del carico teorico an-
teriore e posteriore
BL - Lunghezza esterna dell'allestimento per il trasporto del carico
K - Distanza tra il punto centrale dell'allestimento e il centro di gravi-
tà per il carico e l'allestimento
C - Distanza tra il centro del carico anteriore e il centro di gravità del
carico e l'allestimento o peso aggiuntivo

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Pesi e formule
Tipo di peso: Peso distribuito
Anteriore Posteriore
T = Peso totale del veicolo carico TF TR
W = Peso telaio WF WR
N = Peso aggiuntivo, per esempio gru NF NR
U = Carico e peso della sovrastruttura UF UR

Utilizzare le seguenti formule:

T=W+N+U C x U = AT x UR

O in forma scritta:

AT x UR
C = U = UF + UR
U

Al fine di ottenere una condizione di equilibrio, il peso totale del carico e della so-
vrastruttura U moltiplicato per la sua leva C dovrebbe dare lo stesso risultato della
parte di U che poggia sul centro di gravità dell’assale posteriore, UR, moltiplicato per
la distanza assali teorica, AT.

Calcolare C in modo da poter poi calcolare la superficie di carico BL. L'ubicazione


della superficie di carico, BL, viene generalmente determinata dalla deviazione, K,
che deve essere il più vicino possibile a 0.

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Ottenere le seguenti informazioni:


• il peso dell'assale consentito
• i pesi e la distanza degli assali dell’autocarro
• il peso della sovrastruttura e di qualsiasi attrezzatura aggiuntiva

Calcolo Peso anteriore Peso poste- Peso totale (kg)


(kg) riore (kg)
Peso totale del veicolo carico TF TR T
Peso telaio - WF - WR - W
Peso extra - NF - NR - N
Carico + allestimento = UF = UR = U

Ecco cinque esempi di calcolo.

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Esempio 1: trattore con configurazione ruote 6x4


Lo scopo del calcolo è di scoprire dove va situata la ralla (C), per ottenere il peso as-
sale ottimale.

Iniziare il calcolo determinando i seguenti fattori: U

• Peso assale massimo consentito


• i pesi e la distanza degli assali dell’autocarro

A = 4.300 mm
L = 677,5 mm TF TR
C
AT = A + L = 4.977,5 mm
A L

317 005
Calcolo Peso anteriore Peso posteriore Peso totale (kg) AT
(kg) (kg)
Peso totalea TF = 7.000 TR = 19.000 T = 26.000
Peso telaio - WF = 4.790 - WR = 3.350 - W = 8.140
Carico + ralla = UF = 2.210 = UR = 15.650 = U = 17.860
a. Veicolo carico

Calcolare C usando il seguente calcolo:

AT x UR 4 977,5 · 15 650
C= = = 4.362 mm
U 17 860
Per utilizzare i pesi degli assali massimi consentiti, la ralla deve trovarsi 4.350 mm
dietro l’assale anteriore, K quindi è 0.

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Esempio 2: Autocarro con gru montata sul retro e configurazione


ruote 6x2
Lo scopo del calcolo è di determinare la distribuzione del peso della gru sugli assali
anteriore e posteriore rispettivamente. N

Iniziare il calcolo determinando i seguenti fattori:

• Peso assale massimo consentito


• i pesi e la distanza degli assali dell’autocarro
• il peso e centro di gravità della gru

A = 4.600 mm
L = 612 mm (6x2) NF NR
A L
AT = A + L = 4.600 + 612 = 5.212 mm
C = 7.400 mm AT
N = 2.500 kg C

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Usando il principio della leva si può effettuare il calcolo seguente:

NxC 2 500 · 7 400


NR = = = 3.550 kg
AT 5 212

NR = 3.550 kg a condizione che:


NF = N - NR = 2.500 - 3.550 = -1.050 kg

NF = - 1.050 kg

Si noti che il peso sull’assale anteriore diventa negativo, in altre parole il peso sull’as-
sale anteriore viene ridotto.

Per i calcoli sull’intero veicolo, NF e NR vengono inseriti nel relativo centro di gra-
vità nel calcolo che segue.

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Esempio 3: Autocarro con gru dietro la cabina e configurazione AB BL


ruote 4x2
Lo scopo del calcolo è di determinare la distribuzione del peso della gru sugli assali N
BL/2 BL/2
anteriore e posteriore rispettivamente e una lunghezza della piattaforma adeguata per
l'allestimento.
U
Iniziare il calcolo determinando i seguenti fattori:

• Peso assale massimo consentito


• i pesi e la distanza degli assali dell’autocarro
• il peso e centro di gravità della gru

Vedere esempio 2 per il calcolo della distribuzione del peso della gru sugli assali.

A = AT = 4.300 mm TF C TR
AB = Almeno 1.100 mm in base alla descrizione della gru e al calcolo

317 007
A J
WF = 4.260 kg
WR = 1.848 kg
N = 1.950 kg

Calcolo Peso anteriore Peso posteriore Peso totale (kg)


(kg) (kg)
Peso totalea TF = 7.500 TR = 11.000 T = 18.500
Peso telaio - WF = 4.260 - WR = 1.848 - W = 6.108
Attrezzatura, gru - NF = 1.586 - NR = 364 - N = 1.950
Carico + allestimento = UF = 1.654 = UR = 8.788 = U = 10.442
a. Veicolo carico

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Calcolare C usando il seguente calcolo:

AT x UR 4 300 · 8 788
C = C= = 3.619 mm
U 10 442

Inserire la misura AB più corta possibile per ottenere la superficie di carico più lunga
(BL) possibile con la distribuzione ottimale del peso sugli assali.

C = AB + BL/2 3.619 = 1.100 + BL/2 BL/2 = 2.519 mm

La superficie di carico più lunga possibile (BL) con distribuzione ottimale del peso
sugli assali è di 5.038 mm. Usare il cassone ribaltabile che ha una lunghezza standard
di 4.400 mm. Il calcolo precedente mostra che il cassone ribaltabile presenta uno spa-
zio dietro la gru.

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Calcolare la dimensione AB per essere in grado di selezionare il cassone ribaltabile


con la lunghezza ottimale e una sporgenza posteriore accettabile.

C = AB + BL/2 3.619 = AB + 2.200 AB = 1.419 mm

Il punto più arretrato del cassone ribaltabile rispetto all’assale anteriore è:

C + BL/2 = 3.619 + 2.200 = 5.819 mm.

La sporgenza (J) dietro l'assale posteriore è come indicata di seguito:

(C + BL/2) - A = 5.819 - 4.300 = 1.519 mm

Se l'assale ribaltabile è 1000 mm dietro l'assale posteriore, vi è una sporgenza di 519


mm dietro l’assale ribaltabile. Questo è un valore accettabile e la scelta di un cassone
ribaltabile con una lunghezza di 4.400 mm non deve essere modificata.

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Esempio 4: Autocarro ribaltabile con configurazione ruote 8x4*4 AB BL/2 BL/2


Lo scopo del calcolo è di ottenere una lunghezza adeguata per l’area di carico (BL)
e la posizione senza superare il peso dell'assale massimo consentito. In questo caso C K
la lunghezza prescelta deve anche fornire una sporgenza adeguata per potere garan-
tire una buona stabilità in fase di scaricamento. U

Iniziare il calcolo determinando i seguenti fattori:

• Peso assale massimo consentito


• i pesi e la distanza degli assali dell’autocarro
• il peso della sovrastruttura e di attrezzature aggiuntive
In questo esempio con un autocarro ribaltabile, il calcolo viene fatto con un carico
distribuito in modo uniforme

In generale si ricerca la misura (AB) tra l’assale anteriore e la parte anteriore dell'al- TF A L TR
lestimento. La misura AB minima consentita è indicata per cabine con lunghezze dif-
ferenti. La misura AB minima per la cabina 14 è 320 mm.

317 008
AT

A = 3.350 mm
K = 0
L = 1.256 mm
AT = A + L = 4.606 mm (in base a ICD)

Calcolo Peso ante- Peso posteriore Peso totale


riore (kg) (kg) (kg)
Peso totalea TF = 7.100 TR = 24.000 T = 31.100
Peso telaio - WF = 4.870 - WR = 4.585 - W = 9.455
Carico + allestimento = UF = 2.230 = UR = 19.415 = U = 21.645
a. Veicolo carico

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Usare la formula seguente per il calcolo di C:

AT x UR 4 606 · 19 415
C= C= = 4 131
U 21 645

Usare la formula seguente per calcolare quanto può essere lungo l'allestimento più
lungo (BL) con una distribuzione ottimale del peso sugli assali:

C + K = AB + BL/2 4.131 = 320 + BL/2 BL = 7.622 mm

L'allestimento più lungo con una distribuzione ottimale del peso degli assali è di
7.622 mm.

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Usare il cassone ribaltabile che ha una lunghezza standard di 6.200 mm. Il calcolo
seguente mostra che vi è spazio a sufficienza per un cassone ribaltabile. Calcolare la
misura AB per vedere quale lunghezza della piattaforma dà una sporgenza posteriore
accettabile.

C = AB + BL/2 4.131 = AB + 6.200/2 AB = 1.031 mm

Per una piattaforma ribaltabile con una superficie di carico (BL) di 6.200 mm, il pun-
to più arretrato della piattaforma ribaltabile dall'assale anteriore è indicato di seguito:

C + BL/2 4.131 + 3.100 = 7.231 mm

La distanza assale per il carrello è 1.355 + 1.305, che viene mostrata sull'ICD del vei-
colo.

La sporgenza dietro all’ultimo assale è:

(C + BL/2) - (A + 1.355 + 1.305) = (4.131 + 3.100) - (3.350 + 1.355 + 1.305) = 7.231 – 6.010 = 1.221
mm

Se l'assale ribaltabile è situato 550 mm dietro l'ultimo assale posteriore, vi è una spor-
genza di 1.221 - 550 = 671 mm dietro l’assale ribaltabile. Questo è un valore accet-
tabile e la scelta di un cassone ribaltabile con una lunghezza di 6.200 mm non deve
essere modificata.

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Esempio 5: Autocarro betoniera con configurazione ruote 8x4 U


Lo scopo del calcolo è di ottenere la migliore ubicazione dell'autocarro betoniera al AB
peso assale più alto consentito.

Iniziare il calcolo determinando i seguenti fattori:


• Peso assale massimo consentito
• Peso telaio dell'autocarro e distanza degli assali
• Peso dell'allestimento e attrezzatura aggiuntiva e rispettivi centri di gravità (CG).

AT = 4.005 mm
CG = 2.941 mm, misura dal bordo anteriore dell'allestimento

TF TR
Calcolo Peso anteriore Peso posteriore Peso totale
(kg) (kg) (kg) Q
Peso totalea TF = 13.000 TR = 19.000 T = 32.000 C
Peso telaio - WF = 6.385 - WR = 2.720 - W = 9.105
Carico + allestimento = UF = 6.615 = UR = 16.280 = U = 22.895 AT

317 009
a. Veicolo carico A

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Calcolare C per scoprire dove dovrebbe essere il centro di gravità rispetto al centro
del carico anteriore.

AT x UR 4 005 · 16 280
C= = = 2.848 mm
U 22 895

Per determinare l'ubicazione dell'autocarro betoniera rispetto al primo assale anterio-


re, calcolare la misura AB. Poiché C comincia dal centro del carico anteriore, metà
della distanza dell'assale anteriore, in questo caso viene usato 1.940/2 = 970 mm.

AB = C - CG + metà distanza assale anteriore = 2.848 - 2.941 + 970 = 877 mm

Posizionare la betoniera 877 mm dietro il primo assale anteriore.

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