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FACULTAD DE INGENIERÍA
CURSO: PAVIMENTOS
INFORME N°: 02
INTEGRANTES:
INDICE
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IV. CONCLUSIONES
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I.- INTRODUCCIÓN
inteligente, por lo general se acuerda que la compactación inteligente ayuda a eliminar las
básicas: 1) mide la rigidez del suelo o del asfalto, 2) controla o dirige el esfuerzo de
rodillos que se han aplicado e incluso la cantidad de aplicaciones en todas las ubicaciones
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II.- OBJETIVOS
eficiente?
impacto en el Perú.
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3.1.1. ANTECEDENTES
durante muchos años. El concepto ha tenido un enorme atractivo para los gobiernos
1980 hizo hincapié en la compactación del suelo. Durante estos años, un nivel
patentes.
década del ochenta, aunque esos sistemas eran bastante distintos de los sistemas
entorno de oficina que para las obras de construcción. El equipo moderno es menos
registro a nuestros clientes de Europa y Estados Unidos durante muchos años. Más
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3.1.2. DEFINICIÓN
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no uniformes, que pueden ser uno de los principales factores en la falla prematura
del pavimento.
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módulo dinámico del suelo, mejorando la uniformidad del trabajo y reduciendo el esfuerzo
efectivo de compactación.
El tambor del rodillo está equipado con un sensor, que puede ser
compactación.
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compactación (Adam 2007). La Tabla 1 resume los diferentes items que componen
fabricante y la tecnología empleada para los equipos, resultan varios tipos de valores
Existen tres tipos de medidas para equipos que aplican compactación inteligente:
Caterpillat). Para el caso de tlamm AG, este valor es lamado HMV- Hamm
Measurement Value.
Valor de Rigidez, empleado por Case/ Amman (Kb) y Bomag (Eviw) para registrar
MDP -Machine Drive Power, método desarrollado por Caterpillar que se refiere a la
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3.3 APLICACIONES
juego: la mayoría de las agencias exigen que el contratista repare las superficies mal
mayor beneficio, que le permite avanzar hacia trabajos pagos en vez de tener que
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rebote hay en el tambor, de modo tal que el operador puede hacer los ajustes necesarios.
Esta capacidad de monitorear continuamente y de reaccionar ante los datos es muy valiosa.
Si hay demasiado rebote, el operador sabe que el material está bien compactado y que
puede bajar la vibración. Si hay poco rebote, o nada, aún se ejerce mucha fuerza sobre el
suelo, lo cual significa que el área no está completamente compactada aún y que el
operador debe continuar con su tarea o bien determinar si el material compactado aún sirve.
condiciones del material compactado en tiempo real. Esto se basa en las configuraciones
ya cumplió con los requisitos. A medida que la compactadora se desplaza, permite que el
operador sepa en qué rango debería estar operando. La pantalla muestra al operador las
millas por hora a las que debería estar desplazándose y el nivel de vibración que debería
estar configurado. El operador sigue manejando todos los ajustes, pero el sistema le da las
Este método es más avanzado que los medidores de compactación sencillos porque
muestra los parámetros dentro de los que se trabaja y esto permite que el operador
los operadores.
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Se dice que la medición de la rigidez suele ser un mejor indicador que la densidad.
Si una compañía usa un medidor de densidad nuclear estrictamente para obtener los datos,
entonces no conoce las capacidades de soporte de carga. Aún se requiere una prueba de
densidad nuclear, pero no será tan precisa y habrá una mayor probabilidad de pasar si se
Este es un sistema que ajustará la vibración de los tambores en forma automática a medida
que se avanza, así que lo único de lo que se tiene que preocupar el operador es la dirección
y la velocidad a la que se desplaza. Estos sistemas son más avanzados y dependen más de
los dispositivos electrónicos, por lo cual algunos fabricantes colocan estos sistemas
solamente en unidades con cabina cerrada para impedir el ingreso de tierra y proteger los
dispositivos electrónicos.
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formas. Puede ser con pesos que se compensan unos con otros, de modo tal que el operador
pasa de contar con amplitud total, a baja, a compensar por completo cada uno sin amplitud
ni vibración. En el otro estilo, los pesos se giran a sí mismos y así pasan de una vibración
hacia arriba y hacia abajo a una oscilación. Disminuye hasta la frecuencia más baja posible
LECTURAS DE TEMPERATURA
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asfalto, éste debe ser compactado a temperaturas de hasta 425 grados. Apenas empiece a
aceptable.
inteligentes. El sistema puede documentar y mostrar (ya sea mediante una impresión o en
una computadora) los detalles de cada pasada, para que el contratista pueda probar que el
compactación inteligente, sin embargo, yace en las manos de las tecnologías de mapeado. A
ver dónde se hicieron las pasadas, cuántas pasadas se realizaron, los niveles de
Con el elaborado detalle de los sistemas de mapeado, si hay una zona en la obra que
no esté alcanzando los niveles de compactación, los contratistas podrán determinar con
exactitud donde está. Esto es crucial porque podría haber materiales de base inadecuados
por debajo o alguna otra obstrucción que impide la obtención de la compactación adecuada.
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Sin las tecnologías de mapeado, el operador solo sabe que hay una parcela mal hecha en
algún lugar de la elevación. Quizás pueda hacer una estimación bien fundada acerca de su
ubicación, pero no podrá detectarla. Con la tecnología de mapeado, pueden hacer ajustes o
reparaciones específicas.
completamente nuevo y no son difíciles de integrar, debido a que muchas obras ya cuentan
la tarea más rápidamente gracias a los parámetros de desempeño óptimos, sino que también
ofrecen costos más bajos debido a que hay menos probabilidades de tener que volver a
rehacer el trabajo.
iniciales, se necesitan menos pasadas para alcanzar las especificaciones meta. Una de las
consecuencias de tener que hacer menos pasadas puede ser un ahorro de tiempo,
cómo manejar la máquina con eficiencia. Aunque estos sistemas se están volviendo cada
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vez más inteligentes, el factor humano es crítico y la capacitación simplificada ayuda a que
el operador se ponga al día. Éste podrá ver ciertas cosas o escuchar sonidos que le indicarán
rápidamente en el futuro.
para no tenerlos en cuenta. Después de todo, ¿qué podría ser mejor que un futuro
inteligente?
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IV.- CONCLUSIONES
que disminuye al mínimo el error humano, dando como resultado una mejor compactación
posteriores.
El costo necesario para cubrir las tecnologías de la compactación inteligente, se cubren por
V.- RECOMENDACIONES
Se recomienda desde ya tratar de implementar este tipo de tecnologías para todos los
proyectos, puesto que además de mejorar y optimizar el trabajo, costos y propiedades todo
ingenieril, para este caso es necesario la mejora de tecnología en las carreteras empezando
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VI.- BIBLIOGRAFÍA
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