UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE

HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y

METALÚRGIA

“ESCUELA DE FORMACIÓN
PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGROINDUSTRIAL"

OPERACIONES UNITARIAS I

PRÁCTICA N° 08

“MEDIDORES DE CAUDAL PITOT”

Profesora: Ing. Zegarra Vila, Anna

Hora de práctica: martes 2.00 - 5.00 p.m.

ALUMNOS:

 JAYO MANCILLA,LINO


AYACUCHO - PERÚ

2016

I. OBJETIVOS
  Realizar la calibración de los equipos de medición de flujo, orificio en el
fondo de un tanque m medidor de tubo de pitot.
 Determinar el coeficiente de descarga, de contracción y velocidad para el
medidor de pitot de lboratorio.
 Evaluar el comportamiento de los coeficientes con el número de Reynolds
para diferentes caudales.

II. FUNDAMENTO TEÓRICO

Al igual que para el Venturímetro, orificio en cañería y rotámetro; el medidor de

orificio en el fondo de un tanque y el tubo de pitot requieren la calibración del
equipo de medición de caudal. Así se tiene que la ecuación de calibración para estos
medidores de flujo se expresa también como:

Los resultados se grafican para obtener la pendiente n y el valor de la constante K.

Medidor de orificio en el fondo de un tanque:

El fundamento para el medidor de flujo de orificio en el fondo de un tanque es igual

que para el de orificio en cañería, en la que el paso del fluido a través del orificio,
cuya área es constante se realiza con un aumento apreciable en la velocidad
(energía cinética) a expensas de una disminución de la presión estática (caída de
presión).
Para su evaluación se tiene en cuenta la carga de presión del fluido, entre la
superficie (1) y en la vena contracta a la salida del fluido en el fondo del tanque
(2), como se aprecia en la fig.1, en la que además se tiene un tubo de pitot
instalado en el fondo del tanque.

Al aplicar la ecuación de Bernoulli entre dichos puntos y despreciando las pérdidas

de carga por fricción del fluido, se tiene:

Donde:
Finalmente haciendo Cd = CvCc y al comparar con (1) se tiene:

 Coeficiente de velocidad

 Coeficiente de velocidad
AC
C C=
AO
Tubo de pitot:

Es uno de los medidores más exactos para medir la velocidad de un fluido dentro
de una tubería. El equipo consta de un tubo delgado de vidrio o aguja hipodérmica
con un doblez en ángulo recto, cuya abertura está dirigida aguas arriba, de modo
que el fluido penetre dentro de esta y suba hasta que la presión aumente lo
suficiente dentro del mismo y equilibre el impacto producido por la velocidad.

La presión en la punta provoca que se soporte una columna del fluido. El fluido en o
dentro de la punta es estacionario o estancado, y a este punto se le llama punto de
estancamiento.

El tubo de pitot mide propiamente las presiones dinámicas y con esta se puede
encontrar la velocidad del fluido, hay que notar que con este equipo se puede
verificar la variación de la velocidad del fluido con respecto al radio de la tubería
(perfil de velocidad del fluido de la tubería).

Aplicando la ecuación de energía, relacionando la presión en el punto de

estancamiento (2) con la velocidad del fluido (1) y despreciando las pérdidas de
carga por fricción del fluido, se tiene:

Donde:

Entonces,

Aplicando estática de fluidos en el manómetro con líquido manométrico (x)

diferente al fluido que circula por la tubería se tiene:
Reemplazando (5) en (4) y teniendo en cuenta que Δh es la lectura manométrica,
se tiene:

Finalmente corrigiendo a flujo real y comparando con (1) se tendrá:

El coeficiente de corrección (Cd) puede ser igual a la unidad si los efectos debido a
la nariz y a la rama vertical del tubo estático se reducen al mínimo.
Para el caso del tubo de pitot instalado en el chorro del fondo de un tanque y como
liquido manométrico agua aire, la ecuación será:

Donde:

III. CUADRO DE DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

 N° T Q(L/S) H(mm) HC(mm) Dc(mm) t(prom) Q(prom)

14,26 0,0701
1 14,63 0,0684
14,56 0,0687 44 40 11,4 14,48 0,0691
11,94 0,0838
3 12,87 0,0777
12,77 0,0783 104 103 11,7 12,53 0,0799
11,70 0,0855
5 11,82 0,0846
11,77 0,0850 160 159 12,2 11,76 0,0850

Cuadro N° 1. Datos obtenidos de laboratorio

Datos:

T =20 ° C
distancia canal =10 cm=0.1 m

IV. CÁLCULOS Y RESULTADOS

Basecanal =24.9 cm=0.249m

D o =13 mm=0.013 m
g=9.81 m/ s2
d=30 cm=0.3 m

Convirtiendo las unidades a metros de la tabla N° 01

Tiempo
N° H (m) Hc (m) Dc (m) Q(L/S)
(s)
1 0,044 0,04 0,0114 14,48 0,0691
3 0,104 0,103 0,0117 12,53 0,0799
5 0,16 0,119 0.0212 11,76 0,0850

Cuadro N° 2. Conversión de unidades apropiadas de los datos obtenidos de

laboratorio.

 hallando área Ac
π
Ac = ∗( 0,0114)2
4

Ac =1,0207 × 10−4 m 2

 hallando área del orificio

Dato:

Do =13 mm=0.013 m

π
Ao = ∗(0.013 m)2
4

Ao =1.33∗10−4 m 2

 Hallando Coeficiente de velocidad.

0.5
Hc
C v= [ ]
H
 0,04
C v(1)=
√ 0,044
=0.9535

Se hace el mismo procedimiento para los 5 ensayos C v(5)

 Hallando Coeficiente de contracción. (C c)

Ac
C c=
Ao

1,0207 ×10−4
C c(1)= =0.7674
1.33∗10−4

Se hace el mismo procedimiento para los 5 ensayos C c(5)

 Hallando Coeficiente de descarga.(C d)

C d=C v ∗Cc

C d (1) =0.9535∗0.7674=0.7317

Se hace el mismo procedimiento para los 5 ensayos C d (5 )

 Hallando caudal de tubo de pitot. (Q pitot )

Q pitot =A 0∗C d∗√ 2∗g∗H

Q pitot (1)=1.33∗10−4∗0.7317∗√ 2∗9.81∗0.044=9,04 ×10−5 m3 / s

Se hace el mismo procedimiento para los 5 ensayos Q pitot (5)

 hallando el área del canal. ( Acanal )

Acanal =b∗h

Acanal =0.249m∗0,04 m=9,96 × 10−3 m 2

 Hallando caudal de tubo de pitot. (Q pitot )

d 0.1 m
V c= = =6,91×10−3 m/ s
t 14,48 s

Q exp . =V∗A canal

 10−3 m −3 2 −5 3
Q exp . =6,91× ∗9,96× 10 m =6,88 ×10 m /s
s

 Hallando el % E del caudal

Qexp . −Q pitot
%Error= | Q exp. |
∗100

6 , 88 ×10−5−9,041 ×10−5
%Error= | 6 , 88 ×10−5
∗100=31,41 % |
 Hallando la velocidad de orificio

Q pitot 9,041 ×10−5 m 3 /s

V o= = =0,6798 m/s
A0 1,33 ×10−4 m2

Densidad= 998.2kg/m3
viscosidad=1,005x10−3 kg
/m.s

ρ∗V o∗D o
N ° R e=
μ
998.2 kg
∗0,6798 m/ s∗0,013 m
m3
N ° R e=
1,005 x 10−3 kg/m. s

N ° R e=8777

V. CUADRO DE RESULTADOS

X
N° Dc (m) b(m) Hc (m) H (m) Ac Cv Cc Cd Acanal
1 0,0114 0,249 0,04 0,044 0,00010207 0,9535 0,7674 0,7317 9,96E-3
3 0,0117 0,249 0,103 0,104 0,00010751 0,9952 0,8083 0,8044 0,0256
5 0,0212 0,249 0,119 0,16 0,00035299 0,8624 2,654 2,29 0,0296
Q exp. Q pilot %E Vo N Re variación H raíz de H
6,88*E-4 9,041*E-5 31,34 0,6768 8777 0,004 0,2098
2,04*E-5 9,94*E-6 51,27 0,7474 9650 0,001 0,3225
2,516*E-6 5,39*E-7 1,14 4,52 52320 0,041 0,40

Cuadro N°3. Resultados de la práctica.

 cv,cc,cd VS Nre
1 1
0.9 0.9
0.8 0.8
0.7 0.7
0.6 0.6
cv,cc,cd

0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
8777 9650 52320
Nre

Cv Cc Cd

Grafica N°1. N°Re vs Cd,Cc,CV

VI. DISCUSIÓN

 Tener en cuenta que los medidores de flujos son dispositivos, el cual pueden
ser utilizado en muchas aplicaciones tecnológicas y aplicaciones de la vida
diaria, en donde conociendo su funcionamiento y su principio de operación
se puede entender de una manera más clara la forma en que este nos puede
ayudar para solventar o solucionar problemas o situaciones con las cuales
son comunes y sobre todo reconocer que con la ayuda de un medidor de
flujo se pueden diseñar equipos para aplicaciones específicas o hacerles
mejoras a equipos ya construidos y que estén siendo utilizados por
empresas, en donde se desee mejorar su capacidad de trabajo utilizando
menos consumo de energía, menos espacio físico y en general muchos
aspectos que le puedan disminuir pérdidas o gastos excesivos a la empresa
en donde estos sean necesarios.

VII. CONCLUSIONES
 Se Realizo la calibración de los equipos de medición de flujo, orificio en el
fondo de un tanque m medidor de tubo de pitot.
 Determino el coeficiente de descarga, de contracción y velocidad para el
medidor de pitot de laboratorio.
 Cv Cc Cd
0,9535 0,7674 0,7317
0,9952 0,8083 0,8044
0,8624 2,7 2,29
 Se Evaluó el comportamiento de los coeficientes con el número de Reynolds
para diferentes caudales
VIII. CUESTIONARIO
8.1

8.2 indicar algunas aplicaciones del tubo de pitot

Velocímetro
Dispositivo para medir la velocidad de un vehículo. La medición suele efectuarse
determinando el número de revoluciones a lo largo de un intervalo de tiempo
conocido, o mediante un instrumento que determina directamente el número de
revoluciones por minuto o por segundo. Un ejemplo del segundo caso es el
velocímetro de un automóvil, en el que un cable flexible unido al árbol de
la transmisión hace girar un imán permanente. Esto induce un campo magnético
que tiende a arrastrar un tambor que rodea al imán. El tambor está restringido por
un resorte conectado a una aguja. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, más
fuerza se ejerce sobre el tambor y más alta es la desviación de la aguja.

Anemómetro

El tipo más común de anemómetro consiste en tres o cuatro semiesferas unidas a

unas varillas cortas conectadas a su vez a un eje vertical en ángulos rectos. El
viento, al soplar, empuja las semiesferas y estas hacen girar el eje. El número de
vueltas por minuto se traduce en la velocidad del viento con un sistema de
engranajes similar al del indicador de velocidad de los vehículos de motor. la
velocidad del viento se mide también por la presión del aire sobre un tubo de pitot
(un tubo con forma de l, con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro
conectado a un dispositivo medidor de presión) o eléctricamente por el efecto
refrigerador del viento sobre un alambre donde se produce una variación de la
resistencia eléctrica.

IX. BIBLIOGRAFÍA

[1]. Christie J. Geankoplis. “Procesos de transporte y operaciones unitarias”.

Editorial Continental S.A. México, 1982

[2]. Perry, R. H. y Chilton, C “Manual del ingeniero químico. 5ta Edición.

Editorial Mc Graw-Hill. Inc. Nueva York, 1973.

[3]. Ocon/Tojo. Problemas de Ingeniería Química Tomo I. Editorial Aguilar.

Madrid,1970.

[4]. Mataix C. Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas. Editorial Harper y Row

Publishers INC. New York, 1998.

[5]. Streeter, Víctor L. “Mecánica de los fluidos”. Editorial Mc Graw-Hill. 8ª Edición.

México, 1990.
[6].