STEM

La OMI y el desarrollo sostenible

CHINESE

FRENCH
CÓMO EL TRANSPORTE
MARÍTIMO INTERNACIONAL
Y LA COMUNIDAD MARÍTIMA
CONTRIBUYEN AL
DESARROLLO SOSTENIBLE
INTRODUCCIÓN
E
n septiembre de 2015, los
193 Estados Miembros
de las Naciones Unidas
aprobaron unánimemente
la Agenda 2030 para el Desarrollo
Sostenible, que comprende 17
Objetivos de Desarrollo Sostenible
(ODS) y 169 metas. La Agenda
2030, denominada plan de acción
en favor de las “personas, el
planeta y la prosperidad”, ha
sido aplaudida como un acuerdo
histórico que abre el camino
hacia la sostenibilidad. Los
ODS tienen validez en todos los
países y, con la aprobación de la
Agenda, los Estados Miembros
se comprometen a emprender
hasta 2030 cualquier esfuerzo por
poner fin a toda forma de pobreza,
luchar contra las desigualdades y
hacer frente al cambio climático,
garantizando que nadie se quede
atrás. En la Agenda se resalta
la necesidad de considerar a
la vez las tres dimensiones del
desarrollo: la social, la económica
y la ambiental.
La OMI reconoce que, para que los
Estados Miembros y el sistema
de las Naciones Unidas puedan
implantar la Agenda 2030, este
nuevo marco habrá de plasmarse
en políticas y estrategias
nacionales que tengan en cuenta
cuestiones que son transversales.
Dado que la Agenda 2030 se
pondrá en práctica principalmente
por países, la OMI elaborará y
formulará políticas de transporte
marítimo innovadoras y específicas
que respondan a las necesidades
de cada país en el plano nacional,
regional y mundial.
El sistema de las Naciones Unidas,
del que la OMI es parte, tiene el
firme compromiso de contribuir
a implantar satisfactoriamente
la Agenda 2030 basándose
en la suma de conocimientos
especializados y de aptitudes
de cada entidad del sistema,
y asegurar su coherencia en
todo el planeta. Con esta mayor
colaboración, se buscará
evitar cualquier duplicación y
fragmentación dentro del sistema.
Como organismo especializado de
las Naciones Unidas responsable
de las normas mundiales para
que el transporte marítimo se
efectúe en condiciones seguras,
esté protegido y sea limpio y eficaz,
el papel de la OMI para ayudar a
cumplir la Agenda 2030 para el
Desarrollo Sostenible, incluidos los
ODS, es importante.
El transporte marítimo
internacional aporta al mundo
hoy en día grandes beneficios,
al trasladar por todo el planeta
alimentos, productos básicos,
materias primas, energía y bienes
de consumo de manera fiable
y eficaz, y a bajo coste. En su
labor conjunta con los puertos
y demás interesados del sector
marítimo, el transporte marítimo
internacional es indispensable
para el funcionamiento del
comercio mundial. Al relacionar
a productores, fabricantes y
consumidores, permite que los
Estados Miembros de la OMI
promuevan el comercio entre sí.
Hace más de 60 años que la OMI
contribuye al desarrollo sostenible
con su saber y experiencia.
El transporte marítimo es un
elemento esencial del crecimiento
económico sostenible, dado
que es el modo de transporte
más racional desde el punto de
vista ambiental, con la huella de
carbono más baja por unidad de
carga transportada. A través de
la OMI, los Estados Miembros, la
sociedad civil y el sector marítimo
trabajan juntos hace tiempo por
afianzar esta labor constante en
pos del desarrollo sostenible.
El transporte marítimo sostenible
es un tema de carácter transversal
y, como tal, potencia de modo
significativo el logro de la mayoría
de los ODS. En el presente folleto
se expone la relación entre la labor
de la OMI y los ODS.
Aunque cada ODS se ocupe
de un aspecto diferente de la
sostenibilidad, todos los ODS se
interrelacionan. Por ello, es posible
que algunas actividades de la OMI
contribuyan a más de un objetivo.
S
ICONS 72

SH
UR VERSION

HAMBRE SALUD EDUCACIÓN IGUALDAD AGUA LIMPIA

CERO Y BIENESTAR DE CALIDAD DE GÉNERO Y SANEAMIENTO

UIBLE TRABAJO DECENTE INDUSTRIA, REDUCCIÓN DE LAS CIUDADES Y PRODUCCIÓN

NANTE Y CRECIMIENTO INNOVACIÓN E DESIGUALDADES COMUNIDADES Y CONSUMO
ECONÓMICO INFRAESTRUCTURA SOSTENIBLES RESPONSABLES
LA OMI Y LOS ODS DE LAS NACIONES UNIDAS

El trabajo
PARA de la OMI se relaciona
VIDA CONSERVAR
VIDA Y UTILIZAR
PAZ, JUSTICIA ALIANZAS
A SUBMARINA DE ECOSISTEMAS E INSTITUCIONES por tanto con la mayoría de las
LOGRAR
SOSTENIBLEMENTE
TERRESTRES LOS
SÓLIDAS LOS OBJETIVOS
metas del ODS 14, si no todas,
OCÉANOS, LOS MARES Y LOS
sobre todo cuando se trata
RECURSOS MARINOS PARA EL
de sus convenios relativos al
DESARROLLO SOSTENIBLE
medio ambiente. Al implantar

P
y hacer cumplir los convenios y
urs of the SDG icons. uesto que el transporte Producido en colaboración con reglamentos principales adoptados
| TheGlobalGoals@trollback.com | +1.212.529.1010

marítimo internacional Para cualquier duda sobre la utilización, por favor comuniquese con: dpicampaigns@un.org

por la OMI, los Estados Miembros

tiene lugar en los océanos
hacen frente positivamente a la
del planeta, el trabajo de la
contaminación del mar, sobre todo,
OMI, cuya responsabilidad son las
la proveniente de focos marinos,
medidas que mejoren la seguridad
aunque también, al menos de
y la protección del transporte
manera indirecta, de focos en
marítimo internacional, y eviten
tierra, por ejemplo, mediante el
la contaminación procedente de
Convenio/Protocolo de Londres
los buques, es parte integral del
sobre el vertimiento de desechos y
ODS 14. Los objetivos de la OMI se
otras materias en el mar.
resumen como sigue: transporte
marítimo seguro, protegido y eficaz
La OMI apoya también las metas
en océanos limpios.
cuyo fin es gestionar y proteger los
ecosistemas marinos y costeros, en de la CONVEMAR en materia
especial creando zonas especiales de seguridad de la navegación
en virtud del Convenio MARPOL (Partes II-IV), la seguridad de la
y zonas marinas especialmente vida humana en el mar, incluido
sensibles (ZMES). el diseño, construcción, equipo
y dotación de los buques para
La labor de la OMI para abordar la seguridad y la protección del
el cambio climático también es medio ambiente (artículos 21, 94
notable. Mediante el Anexo VI del y 211), la protección del medio
Convenio MARPOL se regulan marino en general (Parte XII), la
la contaminación atmosférica protección marítima (artículo 21),
y las emisiones de gases de
efecto invernadero. En cuanto a
la acidificación de los océanos, La OMI combate activamente la
la OMI ha establecido un marco
regulatorio (con el Convenio/ contaminación marina
Protocolo de Londres) que
contribuirá a mitigar el cambio
la responsabilidad e indemnización
climático reglamentando la
en caso de accidentes marítimos
captura y secuestro del carbono
(artículo 235) y los sistemas de
en las formaciones geológicas
respuesta en las operaciones
submarinas, y la geoingeniería
de búsqueda y salvamento e
marina.
incidentes ambientales (artículos
43, 98 y 221). Al actuar como
El cometido fundacional
organización competente con
de la OMI, expuesto en su
esta amplia gama de actividades,
Convenio constitutivo, parte de
la OMI desempeña una función
la conservación y utilización
significativa en el logro del ODS 14.
sostenible de los océanos y
sus recursos. Así puede verse
La OMI trabaja también con la
también en el desarrollo, adopción
Organización de las Naciones
e implantación de normativa
Unidas para la Alimentación y
internacional por parte de la
la Agricultura (FAO) con objeto
Organización, por medio del
de hacer frente a la pesca ilegal,
régimen de tratados de la OMI.
no declarada y no reglamentada
Sus fundamentos se plasman
(INDNR).
también en los vínculos que
existen entre dicho régimen de
tratados de la OMI y la Convención
de las Naciones Unidas sobre el
Derecho del Mar (CONVEMAR).
La OMI es, entre otras cosas,
la “organización competente”
 ICONS
ICON

SPANISH ICONS 72

P
17 ICONS: COLOUR VERSION

or ser el medio más

FIN HAMBRE SALUD IGUALDAD AGUA LIMPIA EDUCACIÓN

S
DE LA POBREZA CERO rentable yDEde
Y BIENESTAR consumo
ICONS
GÉNERO 72 más
Y SANEAMIE DE CALIDAD
PONER FIN A LA POBREZA EN
eficaz de combustible para
TODAS SUS FORMAS Y EN TODO
transportar mercancías,

SH
UR VERSION
EDUCACIÓN
DE CALIDAD
ELIGUALDAD
MUNDO
DE GÉNERO
AGUA LIMPIA
Y SANEAMIENTO el transporte marítimo constituye
el eje del comercio mundial y de
la mundialización. Los buques
ENERGÍA ASEQUIBLE TRABAJO DECENTE INDUSTRIA, REDUCCIÓN DE LAS CIUDADES Y PRODUCCIÓ
Y NO CONTAMINANTE Y CRECIMIENTO INNOVACIÓN E transportan carga
DESIGUALDADES a todos los
COMUNIDADES Y CONSUMO
HAMBRE PONER
SALUD FIN AL HAMBRE,
ECONÓMICO EDUCACIÓNLOGRAR IGUALDAD
INFRAESTRUCTURA rincones del planeta SOSTENIBLES
durante
AGUA LIMPIA RESPONSA
CERO Y BIENESTAR DE CALIDAD DE GÉNERO Y SANEAMIENTO
LA SEGURIDAD ALIMENTARIA Y todo el año. El comercio mundial
REDUCCIÓN DE LAS CIUDADES Y PRODUCCIÓN
DESIGUALDADES LACOMUNIDADES
MEJORA DE LA NUTRICIÓNY CONSUMO y el transporte marítimo son
URA Y PROMOVER
SOSTENIBLES LA AGRICULTURA
RESPONSABLES fundamentales para sostener el
SOSTENIBLE crecimiento económico y extender
ACCIÓN VIDA VIDA PAZ, JUSTICIA
POR EL CLIMA SUBMARINA DE ECOSISTEMAS la prosperidad porALIANZAS
E INSTITUCIONES todoPARA
LOGRAR el planeta.
UIBLE TRABAJO DECENTE INDUSTRIA,
PROMOVER
TERRESTRESDE LAS
REDUCCIÓN El transporte
SÓLIDAS
CIUDADES Y marítimo
PRODUCCIÓN seguirá
LOS OBJETIVOS
NANTE Y CRECIMIENTO INNOVACIÓN E SOCIEDADES DESIGUALDADES COMUNIDADES Y CONSUMO
PACÍFICAS creciendo con el aumentoRESPONSABLES previsto
ALIANZAS PARAE INCLUSIVAS
ECONÓMICO INFRAESTRUCTURA SOSTENIBLES
PAZ, JUSTICIA
MAS E INSTITUCIONES PARA EL DESARROLLO
LOGRAR del comercio mundial, y se
SÓLIDAS LOS OBJETIVOS
SOSTENIBLE, FACILITAR EL espera que, con el mayor acceso
ACCESO A LA JUSTICIA PARA a materiales, bienes y productos
Do not alter the colours of the SDG icons.
TODOS Y CONSTRUIR A TODOS básicos, millones de personas Producido en colaboración con | TheGlobalGoals@trollback.com | +1

salganPARA de la pobreza y, por tanto,

Para cualquier duda sobre la utilización, por favor comuniquese con: dpicampaigns@un.org

A
VIDA
SUBMARINA
LOS NIVELES
VIDA
DE ECOSISTEMAS
INSTITUCIONES
PAZ, JUSTICIA
E INSTITUCIONES
ALIANZAS
LOGRAR
EFICACES
TERRESTRES E INCLUSIVAS
SÓLIDAS QUE
se contribuya
LOS OBJETIVOS a conseguir los ODS
RINDAN CUENTAS
Producido en colaboración con 1 y 2.
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urs of the SDG icons.

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Mediante su marco regulatorio, desempeña una función primordial.
la OMI ofrece un sistema mundial En especial, los pequeños Estados
de transporte marítimo que insulares en desarrollo dependen
enlaza mercados y representa totalmente de este tipo de
el 80% del comercio mundial de transporte.
un rincón a otro del planeta. Sin
embargo, para que este sistema Las amenazas a la seguridad
avance eficazmente y sin demoras del transporte marítimo pueden
innecesarias, se ha de sustentar repercutir negativamente en el
en un sistema mundial de normas carácter previsible de los flujos
y reglamentos que se desarrolle comerciales. Las consecuencias
e implante de forma uniforme.
Con un régimen que comprende
más de 50 tratados que abordan
infinidad de aspectos referentes
El sector marítimo permite
a los buques y al transporte que la energía y los alimentos
marítimo, la OMI proporciona
ese sistema uniforme y mundial
sean suministrados de
de regulación del sector. La OMI manera rentable
ayuda a los países en desarrollo
a crear instituciones eficaces
que garanticen que el comercio
marítimo fluya en condiciones
seguras, de forma protegida y de
manera respetuosa con el medio
ambiente.

Con su régimen de
responsabilidades y de
indemnización para las víctimas
de sucesos marítimos, la OMI
protege los derechos que
amparan jurídicamente a las
personas afectadas por sucesos
de contaminación o por pérdidas a
bordo de los buques de pasaje.

El funcionamiento continuado
y eficaz del sector marítimo
permite que el comercio fluya
libremente y que los alimentos
y la energía lleguen a todo el
planeta de forma rentable. A este
respecto, el transporte marítimo
dañinas de los sucesos
relacionados con la protección
pueden afectar a los más pobres,
en particular, en lo que se refiere a
la seguridad alimentaria.
La seguridad es esencial para que
el sistema de transporte funcione
correctamente. En la actualidad,
el sector del transporte marítimo
se encuentra en primera línea de
batalla ante las nuevas amenazas
a la seguridad que representan el
terrorismo mundial y la piratería
moderna en los océanos de todo
el planeta. También hace frente a
los robos a mano armada contra
los buques, al comercio ilegal de
armas, al contrabando, al tráfico de
narcóticos y a la trata de personas,
así como a la pesca ilegal o no
La OMI también fomenta la
coordinación y cooperación
en protección marítima
declarada. La OMI proporciona el
marco regulatorio y actividades
de creación de capacidad para
mejorar la protección marítima,
tanto de los buques como de las
instalaciones portuarias, y para
promover medidas destinadas
a luchar contra la piratería y los
robos a mano armada. Esta labor
cuenta con el respaldo de acuerdos
regionales, sobre todo, el Código
de conducta de Djibouti relativo a la
represión de la piratería y los robos
a mano armada contra los buques
en el océano Índico occidental y el
golfo de Adén, y la estrategia de
la OMI para implantar medidas de
protección marítima sostenibles
en África occidental y central para
luchar contra la piratería y los
robos a mano armada perpetrados
contra los buques, y contribuir al
desarrollo de un sector marítimo
dinámico y sostenible.
La OMI también fomenta la
coordinación y cooperación en
materia de protección marítima
entre Estados, regiones,
organizaciones y el sector, y
ayuda a los Estados Miembros a
implantar el Código internacional
para la protección de los buques
y de las instalaciones portuarias
(Código PBIP) en la totalidad de
buques y puertos empleados en el
transporte marítimo internacional.
Con ello, la OMI contribuye a la
seguridad alimentaria y energética,
y al fomento de sociedades
pacíficas. La OMI ayuda también a
extender el imperio de la ley con
sus programas de creación de
capacidad jurídica.
 ICONS 72

E
EDUCACIÓN
GARANTIZAR
IGUALDAD
UNA EDUCACIÓN
AGUA LIMPIA
n el transporte marítimo
DE CALIDAD INCLUSIVA
ICONS Y EQUITATIVA
DE GÉNERO 72 Y SANEAMIENTO internacional y los sectores
DE CALIDAD Y PROMOVER conexos se requiere gente

S
ICONS 72
OPORTUNIDADES DE de mar cualificada que haga
APRENDIZAJE PERMANENTE funcionar los buques, así como

SH REDUCCIÓN DE LAS
DESIGUALDADES
URA VERSION IGUALDAD
UR
PARA TODOS
CIUDADES Y
COMUNIDADES
SOSTENIBLES
PRODUCCIÓN
Y CONSUMO
RESPONSABLES
personal en tierra que preste apoyo
en las operaciones de los buques.
La comunidad marítima fomenta
AGUA LIMPIA la calidad de vida, en particular,
DE GÉNERO Y SANEAMIENTO
LOGRAR LA IGUALDAD DE en los países en desarrollo, dando
HAMBRE SALUD EDUCACIÓN IGUALDAD AGUA LIMPIA
CERO GÉNERO
Y BIENESTARY EMPODERAR
DE CALIDADA TODAS DEempleo
GÉNERO a un millón y medio de
Y SANEAMIENTO
LAS MUJERES Y LAS NIÑAS marinos, y a un número aún
mayor de personal en tierra, lo
PAZ, JUSTICIA ALIANZAS PARA
MAS E INSTITUCIONES LOGRAR que contribuye directamente a
E LAS SÓLIDAS Y
CIUDADES LOS OBJETIVOS
PRODUCCIÓN la prosperidad económica de las
DES COMUNIDADES Y CONSUMO
SOSTENIBLES PROMOVER
RESPONSABLES EL CRECIMIENTO comunidades locales.
UIBLE TRABAJO DECENTE INDUSTRIA, REDUCCIÓN DE LAS CIUDADES Y PRODUCCIÓN
NANTE Y CRECIMIENTO ECONÓMICO
INNOVACIÓN E SOSTENIDO,
DESIGUALDADES COMUNIDADES Y CONSUMO
ECONÓMICO INFRAESTRUCTURA
INCLUSIVO Y SOSTENIBLE, EL La seguridad y laRESPONSABLES
SOSTENIBLES protección de la
EMPLEO PLENO Y PRODUCTIVO vida en el mar, la protección del
Y EL TRABAJO DECENTE PARA
Producido en colaboración con | TheGlobalGoals@trollback.com | +1.212.529.1010 medio marino, y el dinamismo
Para cualquier duda sobre la utilización, por favor comuniquese con: dpicampaigns@un.org

A ALIANZAS PARA TODOS y eficacia del comercio mundial

NES LOGRAR dependen de la profesionalidad
LOS
VIDAOBJETIVOS VIDA PAZ, JUSTICIA ALIANZAS PARA
A SUBMARINA DE ECOSISTEMAS E INSTITUCIONES LOGRAR
TERRESTRES SÓLIDAS LOS OBJETIVOS

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urs of the SDG icons.

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y competencia de la gente de
mar. El Convenio internacional
sobre normas de formación,
titulación y guardia para la gente
de mar (Convenio de formación)
de la OMI proporciona normas
de competencia mundiales para
la gente de mar y mecanismos
eficaces para el cumplimiento de
sus disposiciones.
Para mejorar la protección social
de la gente de mar y de sus
familias, la OMI colabora con
la Organización Internacional
del Trabajo (OIT) en los grupos
de trabajo mixtos especiales de
expertos OMI/OIT, en los que se
tratan las distintas cuestiones
referidas a los servicios de salud
y a la protección de la seguridad
social de la gente de mar.
La OMI contribuye a que la
enseñanza sea integradora y de
calidad, ofreciendo actividades
formativas a través de sus
programas de cooperación técnica
y de sus instituciones docentes
marítimas en todo el mundo, como
la Universidad Marítima Mundial
(UMM) y el Instituto de Derecho
Marítimo Internacional (IMLI),
ambos creados por la OMI.
La UMM es un centro de excelencia
destinado a la enseñanza de
postgrado e investigación
marítimas, en los que se promueve
la docencia de máximo nivel en
temas marítimos y se congrega
a jóvenes de distintas esferas
educativas, culturales y sociales
para que estudien y vivan juntos.
El IMLI contribuye a asegurar
que existan expertos jurídicos
marítimos suficientes que ayuden
a implantar y a hacer cumplir la
legislación marítima, en especial,
en los países en desarrollo.
La carrera de navegante se
fomenta mediante el Día de la
gente de mar, que constituye una
plataforma para que la gente
de mar y el personal del sector
marítimo celebre y comparta sus
experiencias con el público en
general, y cree mayor conciencia
sobre el valor y la importancia del
transporte marítimo. El Día de
la gente de mar (el 25 de junio)
figura entre la lista de días anuales
conmemorativos de las Naciones
Unidas.
La OMI promueve activamente
la igualdad entre los
géneros y el empoderamiento
de la mujer
A ello se suma el Programa de
Embajadores marítimos de la
OMI. Los Embajadores de la OMI
son elegidos por los Estados
Miembros o las organizaciones
internacionales para que fomenten
las carreras marítimas y de la
gente de mar, al compartir su
propia experiencia con otros, en
especial, con los jóvenes.
Durante muchos años, la OMI ha
apoyado la igualdad de género y
el empoderamiento de la mujer
dando oportunidades de formación
específicas para mujeres en el
sector marítimo. El programa
de la OMI “Fortalecimiento del
sector marítimo” empodera a las
mujeres fomentando la función
clave que desempeñan en la
infraestructura marítima de los
países en desarrollo. La igualdad
de género se fomenta también
mediante la red de asociaciones
regionales de la OMI para mujeres
gerentes, ya que permite acceder a
formación especializada, promueve
la autosuficiencia económica y
mejora las oportunidades laborales
de las mujeres en los niveles de
decisión de los sectores portuario y
marítimo.
 ICONS 72

ICONS 72

E
AGUA LIMPIA l ODS 12 y, en cierta
Y SANEAMIENTO GARANTIZAR LA medida, los ODS 6 y 11, se
IGUALDAD
ICONS
DISPONIBILIDAD
AGUA LIMPIA Y LA GESTIÓN refieren a las modalidades
DE GÉNERO 72 Y SANEAMIENTO
SOSTENIBLE DEL AGUA Y EL de consumo y de
SANEAMIENTO PARA TODOS producción sostenibles, así como a
la utilización y gestión sostenibles
PRODUCCIÓN
de los recursos, incluida la gestión
Y CONSUMO de los desechos.
E LAS RESPONSABLES
CIUDADES Y PRODUCCIÓN
DES COMUNIDADES LOGRAR
Y CONSUMOQUE LAS CIUDADES Y
La OMI ha elaborado varias
SOSTENIBLES
AGUA LIMPIA
Y SANEAMIENTO
LOSRESPONSABLES
ASENTAMIENTOS HUMANOS reglamentaciones importantes
SEAN INCLUSIVOS, SEGUROS, pertinentes a este grupo de ODS,
RESILIENTES Y SOSTENIBLES concretamente, el Convenio/
RA
Protocolo de Londres sobre la
OS
A ALIANZAS PARA prevención de la contaminación del
NES LOGRAR
LOS OBJETIVOS
PRODUCCIÓN
mar por vertimiento de desechos
Y CONSUMO y otras materias, el Convenio de
RESPONSABLES GARANTIZAR MODALIDADES
Hong Kong sobre el reciclaje de
DE CONSUMO Y PRODUCCIÓN
buques y el Convenio internacional
SOSTENIBLES
| TheGlobalGoals@trollback.com | +1.212.529.1010 para prevenir la contaminación por
muniquese con: dpicampaigns@un.org

los buques (Convenio MARPOL).

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ra cualquier duda sobre la utilización, por favor comuniquese con: dpicampaigns@un.org
RA
OS

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El Convenio/Protocolo de Londres
contribuye al ODS 6 sobre gestión
sostenible del agua, al prohibir
el vertimiento no reglamentado
de desechos y otras materias
en el mar. Incluye un enfoque
preventivo y de evaluación de
los riesgos en la gestión de los
desechos, en el que se destaca
la necesidad de prevenir, reducir
y, cuando sea factible, eliminar
la contaminación que provoca el
vertimiento de desechos en el
mar. Así, la OMI presta apoyo a los
países en desarrollo ayudándoles
a consolidar sus capacidades
legislativa, científica y tecnológica.
El Convenio de Hong Kong sobre
el reciclaje de buques contribuye
al ODS 12, sobre todo reduciendo
la generación de desechos y
fomentando el consumo sostenible.
El objeto de este convenio es
garantizar que los buques no sean
ningún riesgo innecesario para
la salud de los seres humanos,
la seguridad y el medio ambiente
cuando se reciclan al final de su
vida útil. Al defender un enfoque
“de principio a fin”, los buques
están obligados en virtud de
este convenio a contar con un
plan de reciclaje y un inventario
de materiales potencialmente
peligrosos. Cuando el convenio
entre en vigor, las Partes tendrán
la obligación de adoptar medidas
que garanticen efectivamente
que las instalaciones de reciclaje
de buques bajo su jurisdicción
cumplen lo dispuesto en el
convenio.
Asimismo, la OMI contribuye al
ODS 12 con la reducción de la
generación de desechos, tanto los
operacionales procedentes de los
buques (Convenio MARPOL), como
los desechos vertidos de que trata
el Convenio/Protocolo de Londres.
En virtud del Anexo V del Convenio
MARPOL sobre la prevención de
la contaminación proveniente de
las basuras de los buques, está
prohibido en general descargar
basura en el mar excepto en casos
muy contados.
La OMI también contribuye a
estos ODS ayudando a los países
en desarrollo a fortalecer su
capacidad nacional para prevenir
y gestionar la contaminación del
mar. También trabaja por mejorar
los medios técnicos de gestión
de las aguas residuales a bordo
de los buques y en los puertos,
y promover el reciclaje, técnicas
de producción más limpias y
modalidades de consumo más
sostenibles.
La OMI regula el
vertimiento de desechos
de los buques
ICONS
ICON

ICONS
ICON

SPANISH
SPANISH
17 ICONS: COLOUR VERSION

17 ICONS: COLOUR VERSION

FIN HAMBRE SALUD EDUCACIÓN IGUALDAD AGUA LIMPIA
DE LA POBREZA CERO Y BIENESTAR DE CALIDAD DE GÉNERO Y SANEAMIE
FIN HAMBRE SALUD EDUCACIÓN IGUALDAD AGUA LIMPIA
DE LA POBREZA CERO Y BIENESTAR DE CALIDAD DE GÉNERO Y SANEAMIE

ENERGÍA ASEQUIBLE TRABAJO DECENTE INDUSTRIA, reglamentación

REDUCCIÓN DE LAS yCIUDADES
normasY de PRODUCCIÓ
Y NO CONTAMINANTE GARANTIZAR
Y CRECIMIENTO EL ACCESO
INNOVACIÓN EA UNA aplicación mundial
DESIGUALDADES de la OMI
COMUNIDADES Y CONSUMO
ECONÓMICO INFRAESTRUCTURA SOSTENIBLES
Y marítimo RESPONSAB
ENERGÍA ASEQUIBLE
Y NO CONTAMINANTE
ENERGÍA ASEQUIBLE,
TRABAJO DECENTE
Y CRECIMIENTO
FIABLE,
INDUSTRIA,
INNOVACIÓN E
REDUCCIÓN
garantizanDE LAS que elCIUDADES
DESIGUALDADES
sector
COMUNIDADES
PRODUCCIÓ
Y CONSUMO
SOSTENIBLE
ECONÓMICO Y MODERNA PARA
INFRAESTRUCTURA pueda seguir aumentandoSOSTENIBLES su RESPONSA
TODOS eficiencia, lo que promueve el
comercio y el suministro de energía
ACCIÓN VIDA VIDA en JUSTICIA
PAZ, todo el mundoALIANZAS
de manera
PARA
POR EL CLIMA SUBMARINADE ECOSISTEMAS Eeconómica.
INSTITUCIONES LOGRAR
ACCIÓN VIDA TERRESTRES
VIDA SÓLIDAS
PAZ, JUSTICIA LOS OBJETIVOS
ALIANZAS PARA
POR EL CLIMA
ADOPTAR MEDIDAS DE
SUBMARINA ECOSISTEMAS
URGENTES
TERRESTRES
E INSTITUCIONES
La
LOGRAR
OMI y el sectorLOSmarítimo
SÓLIDAS OBJETIVOS
PARA COMBATIR EL CAMBIO tienen un papel importante que
CLIMÁTICO Y SUS EFECTOS desempeñar en la consecución del
ODS 7, que trata de la eficiencia
Do not alter the colours of the SDG icons.
energética sobre todo, y el ODS
Producido en colaboración con | TheGlobalGoals@trollback.com | +1.
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L
Do not alter the colours of the SDG icons. 13, sobre el cambio climático. La
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a OMI se dedica a luchar OMI ha trabajado a fondo para

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contra el cambio climático abordar las emisiones de gases

en varias esferas, como la
contaminación atmosférica,
la eficiencia energética y las
emisiones de gases de efecto
invernadero. Además, la
de efecto invernadero procedentes
del transporte marítimo y, en
2011, adoptó el primer régimen
de ámbito mundial de control
de las emisiones de estos gases
jurídicamente vinculante y
obligatorio para todo un sector
industrial, basado en medidas
técnicas aplicables a los buques
nuevos y en medidas operacionales
de reducción de las emisiones
aplicables a todos los buques. En
virtud de las medidas adoptadas, el
índice de eficiencia energética de
proyecto (EEDI) adquirió carácter
obligatorio para los buques nuevos
y el plan de gestión de la eficiencia
energética del buque (SEEMP)
para todos los buques. Con estas
medidas, los buques construidos
en 2025 habrán de ser un 30%
más eficientes en su consumo de
energía que los buques construidos
en 2014. La adopción de medidas
obligatorias de reducción de las
emisiones para todos los buques a
partir de 2013 se habrá traducido
en una reducción considerable de
las emisiones y habrá supuesto
para el sector del transporte
marítimo un ahorro económico
considerable.
Además de estas medidas, algunas
novedades recientes muestran
que la OMI está a la cabeza y
mantiene su compromiso en los
esfuerzos mundiales en pos del
Acuerdo de París sobre el cambio
climático. En primer lugar, la OMI
adoptó un sistema obligatorio
de recopilación de datos sobre
el consumo de fueloil. Ha sido el
primer paso en un enfoque que
consta de tres etapas, la segunda
referida al análisis de datos, y la
tercera encaminada a adoptar
decisiones sobre la necesidad o no
de nuevas medidas para aumentar
la eficiencia energética y abordar
las emisiones de gases de efecto
invernadero procedentes del
transporte marítimo internacional.
En una decisión conexa, la OMI
aprobó también una hoja de ruta
para el establecimiento de una
estrategia amplia de reducción de
las emisiones de gases de efecto
invernadero procedentes de los
buques. En dicha hoja de ruta
figura una lista de actividades con
los plazos correspondientes con
las que se prevé adoptar en 2018
una estrategia inicial de reducción
de los gases de efecto invernadero
y en 2023 una estrategia revisada
en la que se incorporen medidas
adicionales a corto, medio y
largo plazo, según se requiera.
Por último, se espera que la
decisión por la que se confirme
el 1 de enero de 2020 como fecha
para implantar una reducción
significativa del contenido de
azufre del fueloil que consumen los
buques en todo el mundo, sea una
contribución más a la reducción
de los gases de efecto invernadero
procedentes de los buques, por
el empleo consiguiente que cabe
prever de combustibles alternativos
más limpios.
Asimismo, las Partes Contratantes
del Convenio/Protocolo de Londres
han tomado medidas importantes
para mitigar los efectos del
aumento de las concentraciones de
CO2 en la atmósfera y asegurarse
de que toda tecnología nueva que
pueda perjudicar el medio marino
se controla y regula efectivamente.
El Protocolo de Londres en
concreto representa un instrumento
internacional regulatorio avanzado
con el que se aborda la captura
y el secuestro del carbono en las
formaciones geológicas submarinas,
y la geoingeniería marina, como la
fertilización de los océanos.
La OMI contribuye a la cooperación
internacional con el fin de facilitar
el acceso a las investigaciones y
tecnología relacionadas con las
energías limpias, en particular, en
materia de eficiencia energética
y tecnologías avanzadas de
combustibles fósiles más limpios,
y promueve las inversiones en
infraestructuras energéticas y
tecnología de producción de energías
limpias. Para asegurarse de que los
nuevos reglamentos sobre eficiencia
energética y demás disposiciones
de la OMI se implantan y cumplen
en todo el mundo de modo efectivo
y sencillo, la OMI también ha estado
centrando su labor en la cooperación
técnica y en la creación de capacidad.
Así, ha celebrado una serie de
cursillos regionales y nacionales
destinados a ayudar a los países
a crear sus propias capacidades
humanas, institucionales y técnicas
para implantar de manera eficaz
y uniforme medidas destinadas
a combatir las emisiones
procedentes del transporte marítimo
internacional.
Además, con financiación del Fondo
para el Medio Ambiente Mundial
(FMAM), la OMI colabora con el
PNUD en una iniciativa mundial
para ayudar al sector del transporte
marítimo a conseguir un futuro
con menos emisiones de carbono,
a través del proyecto denominado
“Transformar el sector del transporte
marítimo mundial para un futuro de
bajas emisiones de CO2 a través de
la mejora de la eficiencia energética”
(Proyecto GloMEEP). Con este
proyecto mundial se ayuda a los
países en desarrollo a implantar las
medidas adoptadas sobre eficiencia
energética por la OMI.
Para fomentar la transferencia de
tecnología, la OMI, con fondos de la
Unión Europea, está trabajando en
la creación de una red mundial de
centros de cooperación de tecnología
marítima (MTCC) que promueva el
empleo en el transporte marítimo
de tecnologías y de operaciones
de bajas emisiones de carbono.
Este proyecto se ha concebido para
ayudar a los países beneficiarios
a limitar y reducir las emisiones
de gases de efecto invernadero
de sus sectores de transporte
marítimo por medio de asistencia
técnica y creación de capacidad,
alentando además el empleo de
tecnologías de eficiencia energética
innovadoras entre un gran número
de usuarios gracias a la divulgación
generalizada de información técnica
y de conocimientos prácticos en la
materia.

ICONS 70
ICONS 70
CONSTRUIR
INFRAESTRUCTURAS
RESILIENTES, PROMOVER
LA INDUSTRIALIZACIÓN
INCLUSIVA Y SOSTENIBLE Y
FOMENTAR LA INNOVACIÓN
REDUCIR LA DESIGUALDAD
EN LOS PAÍSES Y ENTRE
ELLOS
FORTALECER LOS MEDIOS
DE IMPLEMENTACIÓN Y
REVITALIZAR LA ALIANZA
MUNDIAL PARA EL
DESARROLLO SOSTENIBLE
ICONS 70
C
omo parte del sistema
de las Naciones Unidas,
la OMI contribuye al
ODS 10 ofreciendo a los
Estados Miembros, organizaciones
intergubernamentales
y organizaciones no
gubernamentales una plataforma
para el análisis e intercambio
de opiniones dentro de sus
diferentes comités y reuniones,
y proporcionando además una
vasta asistencia en materia de
cooperación técnica.
La OMI contribuye al ODS 9
ofreciendo un marco jurídico
y regulatorio, iniciativas para
la creación de capacidad y
un foro en el que los Estados
Miembros pueden intercambiar
conocimientos y experiencias.
La creación de infraestructuras
fuertes es primordial para que
el sector del transporte en su
conjunto funcione eficazmente
y, por consiguiente, un factor
fundamental para la consecución
de muchos ODS. Así, con miras
a ofrecer una plataforma de
cooperación entre el sector
del transporte marítimo y las
administraciones nacionales
de transporte, y mejorar la
infraestructura marítima con
la implantación de políticas
nacionales de transporte
marítimo, la OMI creó los perfiles
marítimos nacionales (CMP) a
modo de mecanismo reforzado
de evaluación de la creación de
capacidad.
El desarrollo económico y el
bienestar de las personas se
construyen con infraestructuras
fuertes, sostenibles, fiables y de
alta calidad, tanto a nivel regional
como transfronterizo. La OMI
contribuye a ello mediante su
Convenio para facilitar el tráfico
marítimo internacional (Convenio
de facilitación) principalmente. El
objetivo principal del Convenio de
facilitación es lograr la máxima
eficacia en el transporte marítimo.
Al reducir los trámites y simplificar
las formalidades, así como los
documentos necesarios y los
procedimientos relacionados con
la llegada, estancia en puerto y
salida de los buques en los viajes
internacionales, este convenio
permite que los buques, la
carga y los pasajeros transiten
de un puerto a otro fácilmente.
También fomenta la utilización
de tecnologías modernas de
información y comunicación y, en
especial, el intercambio electrónico
de información entre buques y
puertos. Esta eficacia repercute
de forma claramente favorable en
la facilitación del comercio y, por
ende, en la economía.
Para contribuir a facilitar el
comercio marítimo, la OMI ha
dado inicio recientemente a un
proyecto de demostración con
el que dejar patente los efectos
positivos que la facilitación del
tráfico marítimo tiene en la mejora
de la economía de los países,
al reducirse en los puertos los
trámites administrativos de la
documentación para el transporte
marítimo y acortarse el tiempo
de permanencia en puerto de los
buques.
En el ODS 17 se aboga por
las alianzas mundiales, pero
no solo entre países, también
otras alianzas entre múltiples
partes, con el fin de contribuir
a la consecución de los ODS en
todos los países, en especial,
entre los países en desarrollo.
Estas alianzas deberían permitir
movilizar y compartir información,
conocimientos especializados,
tecnología y recursos financieros.
Desde hace muchos años, la
OMI cosecha grandes éxitos en
el establecimiento de alianzas
bilaterales con gobiernos,
organizaciones internacionales,
instituciones regionales y el sector,
para ejecutar actividades de
cooperación técnica.

En la actualidad, la OMI
dispone de este tipo de
alianzas con 65 organizaciones
intergubernamentales
y 74 organizaciones no
gubernamentales. Es obvio que
estas alianzas son un apoyo valioso
en la ejecución de las actividades
de creación de capacidad. También
han contribuido a la eficacia de la
cooperación técnica al crear una
mayor conciencia en general sobre
el mandato de la OMI. Las alianzas
dispuestas por la OMI se reforzarán
con la implantación de la Agenda
2030, teniendo en cuenta la Agenda
de Acción de Addis Abeba.
 La OMI, en su calidad de organismo especializado de
las Naciones Unidas, tiene como misión fomentar,
a través de la cooperación, un transporte marítimo
seguro, protegido, ecológicamente racional, eficiente
y sostenible. Esta misión se cumplirá mediante la
adopción de las normas más estrictas posibles de
protección y seguridad marítimas, eficacia de la
navegación y prevención y control de la contaminación
ocasionada por los buques, así como mediante la
consideración de los asuntos jurídicos conexos y la
implantación efectiva de los instrumentos de la OMI para
que estos se apliquen de manera universal y uniforme.

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