Martes

14
abril
2020
Fundado en 1968 D I A R I O D E C A N O D E L P U E R TO D E V A L E N C I A Nº 4.513

COVID-19 > Y ADEMÁS

CEOE prevé que el paro El segundo

webinar de la
crecerá en más de medio Fundación
Valenciaport se
millón de personas centrará en el
La Confederación
blockchain \ Pág.4
Española de
Organizaciones La facturación y
Empresariales
estima, en un
el EBITDA de
informe sobre el Baleària
impacto económico crecieron un
del Covid-19 que el 19% a lo largo
déficit público se
podría desviar del año 2019
cerca del 11% del \ Pág. 9
PIB. \ Págs. 2 y 3 Antonio Garamendi, presidente de CEOE

COVID-19

Valenciaport
agiliza el pago de
facturas a
proveedores \ Pág. 6
2 Martes, 14 de abril de 2020

COVID-19

CEOE prevé que el

paro crezca en más
de medio millón de
personas
La CEOE (Confederación Española de Organizaciones
Empresariales) estima, en un informe especial sobre el
impacto del Covid-19, que el déficit público se podría
desviar hasta cerca del 11% del PIB en el escenario
más adverso, con una deuda superior al 115%. En el
actual contexto “se necesitan medidas dirigidas a
facilitar la adaptación de las empresas, incluyendo una
moratoria de impuestos”
VM / VALENCIA términos de EPA, un 2,3% PIB podría situarse alrede-
menos en media anual, y dor del 9%. En este caso,
España volverá a entrar en la tasa de paro crecerá del el empleo caería un 4% en
recesión en 2020 debido al 14,1% al 16,5%, con un media anual, con un des-
parón de la actividad y de incremento del paro en censo de la ocupación de
la demanda a partir de la 560.400 personas, hasta 796.800 personas, y el
segunda quincena de situarse en 3,8 millones. paro se elevaría en
marzo y su extensión a En cualquier caso, la 912.000 personas, hasta
abril, con una caída del excepcionalidad de la casi los 4,2 millones, con
PIB estimada en un 5% situación hace difícil pre- una tasa de desempleo del
para el conjunto del año decir escenarios centrales 18%.
(con diferente afectación puesto que se desconoce Con todo, teniendo en
por sectores), dentro del aún la evolución de la pro- cuenta que la economía se
escenario de recuperación pia crisis sanitaria o el enfrenta esta vez a un
más intensa, en el que se grado de efectividad de 'shock de impacto', los
estima el final del confina- las medidas adoptadas niveles de actividad podrí-
miento para los primeros por el Gobierno hasta el an alcanzar en diciembre
días de mayo, una alta momento, entre otros fac- los existentes al cierre de
efectividad en las medidas tores. En el más adverso 2019, con lo que la recu-
adoptadas y una recupera- de estos escenarios, con peración en un escenario
ción rápida en la mayor una confinamiento más como el actual debería ser
parte de los sectores. En prolongado y una menor más rápida que cuando
este escenario, se perde- efectividad de las medidas asistimos a un final de
rán 445.300 ocupados en adoptadas, la caída del ciclo del tipo de la pasada
Marítima

Editor Dirección Comunicación Redacción Redacción Delegación Alicante Community Manager Diseño/Maquetación
Carlos Vicedo Alenda Cristina Saiz Soriano Marta Penide Bastida Amparo Hernández Nuria Vicedo Miralles Victoria López Pastor Sandra Saiz Soriano Pilar Sanz Albuixech

Edita: Valenmar S.L. C/ Dr. J.J. Dómine, 5-1º-1ª Distribución: José Vicente Más
46011 VALENCIA Tel.: 96 316 45 15 - Fax: 96 367 85 55 Alberto Vinuesa Abril
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Rosa Cabello López Cristina Estrada Vicente
Martes, 14 de abril de 2020
recesión. En este sentido,
en el escenario más opti-
mista, se estima que el
PIB experimentaría un
notable rebote del 5,2% el
próximo año.
El efecto de los ERTE
La cara más dramática
de la caída del PIB por el
efecto del COVID-19 es,
sin duda, su impacto sobre
las empresas y los niveles
de empleo. El informe se
detiene a realizar una esti-
mación de cuál habría sido
el comportamiento del
empleo sin la posibilidad
de acogerse a los ERTE en
las actuales condiciones.
En ese caso, dentro del
escenario de recuperación
más intensa, la ocupación
caería en cerca de un 5%,
con casi un millón de
empleos menos, y la tasa
de paro escalaría al 18,7%;
mientras que en el escena-
rio más adverso, la caída
de la ocupación sería del
7,3%, con 1,4 millones
ocupados menos, y la tasa
de paro volvería a alcanzar
el 20,7%.
En el caso de las esti-
maciones sobre el impacto
del COVID-19 sobre el
déficit y la deuda pública,
la dificultad para realizar
cálculos es mayor al tra-
tarse de ratios dependien-
tes de múltiples variables.
Del lado de los gastos, se
tiene en cuenta un incre-
mento del gasto público
derivado de las prestacio-
nes asociadas a ERTES y
prestaciones por cese de
actividad de autónomos.
También se estima un
coste de entre 5.000 y
6.000 millones derivados
de las medidas de gasto
en el ámbito sanitario y
Antonio Garamendi (Foto CEOE)
para dar cobertura a colec-
tivos vulnerables. A ello
habría que sumar el gasto
asociado al repunte del
desempleo y entre otros
5.000 y 6.000 millones
más por la subida salarial
de los funcionarios y la
revalorización de las pen-
siones. Así, el aumento de
las necesidades de gasto
público podría sería de
entre 25.000 y 30.000
millones de euros, sin con-
tar con las medidas que
aún pueden quedar por
anunciar.
Más difícil es la esti-
mación de ingresos, aun-
que probablemente sufri-
rán un importante impacto
por la caída del consumo.
En este sentido, la recau-
dación caerá sobre todo en
el IVA. Una estimación
prudente, supondría una
reducción de la recauda-
ción por este impuesto
para el conjunto del año de
entre el 10% y el 20% -de
7.000 millones y 14.000
millones-, dependiendo de
lo que tarde en recuperar-
se el consumo tras el con-
finamiento.
La reducción del consu-
mo de hidrocarburos por
las restricciones de movili-
dad supondrá también un
descenso de entre el 20%
y el 30%, en función del
calendario de recuperación
de la movilidad y el consu-
mo, lo que detraerá entre
4.000 y 6.000 millones de
euros. En cuanto a los
impuestos directos, el
IRPF se verá afectado por
el incremento del desem-
pleo y la pérdida de factu-
ración de autónomos, pero
sus efectos se dividirán
entre 2020 -este año se
presenta Declaración de la
Renta de 2019, pero se
registrarán menores reten-
ciones a cuenta- y 2021 -
año en que se presenta la
liquidación correspondien-
te a 2020-. En este caso,
se estima que la cifra será
menor que la correspon-
diente al IVA, con una
posible caída de entre el
5% y el 10%, de entre
4.000 y 8.000 millones de
euros.
En el Impuesto sobre
Sociedades, el calendario
de liquidaciones introduce
las mismas dificultades
para el cálculo. Sin embar-
go, el pago a cuenta de
abril para las empresas
que facturan más de seis
millones de euros, en fun-
ción de los escenarios que
se barajan, podría reducir-
se entre 1.000 y 2.000
millones. En el capítulo de
las cotizaciones a la Segu-
ridad Social, el impacto sí
va a ser bastante inmedia-
to por el incremento del
desempleo, las bajas de
trabajadores autónomos y
el efecto de los ERTEs.
Sumando estas estima-
ciones, la pérdida total de
recaudación podría situar-
se entre el 8% y el 15% en
función de la profundidad
de la caída de la actividad
y la velocidad de su poste-
rior repunte. El resultado
de estas desviaciones
arroja un déficit público de
entre los 80.000 y los
120.000 millones de euros,
en una horquilla del 7,5% y
el 11% del PIB, en función
del comportamiento de la
actividad. Al mismo tiem-
po, la deuda pública
ascendería hasta el 108%
o el 115% del PIB. No obs-
tante, debe tenerse en
cuenta que estamos ante
un shock de impacto, que
provoca un efecto one-off
sobre las cuentas, en
buena medida no acumula-
tivo, por lo que la mayor
parte de la influencia de
este sobre las finanzas
públicas debería ir diluyén-
dose a medida que se
recupera la normalidad, sin
3
afectación sobre el déficit
estructural.
Ayudas a las empresas
A tenor del escenario
planteado, desde CEOE
se plantea que en la actual
crisis de oferta, parte de la
solución debe ser la imple-
mentación de medidas que
vayan dirigidas a facilitar
la adaptación de las
empresas, otorgando más
flexibilidad, apoyando a la
liquidez y posibilitando la
moratoria de impuestos, a
semejanza de lo que están
haciendo el resto de los
países de nuestro entorno.
Al mismo tiempo, es fun-
damental que las empre-
sas estén preparadas para
un escenario en donde la
crisis se mantenga en el
tiempo más allá de lo pre-
visto. La economía espa-
ñola necesita de recursos
con cierta celeridad para
que el cuidado de la salud
sea compatible con la nor-
malización de la actividad
económica.
Las empresas actuarán
como palancas de salida
de la actual situación.
Deberán cumplir los proto-
colos para salvaguardar la
salud en los centros de tra-
bajo, pero se debería per-
mitir que puedan producir
en aquello que consideren
que la sociedad demanda,
bajo el paraguas del mer-
cado, ya que es el mejor
incentivo para que se
transformen y adapten a
las nuevas necesidades.
Además, se debería salva-
guardar la competitividad
de nuestras empresas
para que las exportaciones
también sean una palanca
de recuperación, como
pasó en la crisis de 2008.
4 Martes, 14 de abril de 2020

SE CELEBRARÁ EL PRÓXIMO 15 DE ABRIL

El segundo webinar de la F. Valenciaport

analizará las claves del blockchain
Tras el éxito cosechado con su primer webinar, la Fundación Valenciaport cita al sector
logístico portuario el próximo 15 de abril a las 17:00 horas para analizar las plataformas
digitales y el blockchain en la cadena logístico portuaria de la mano de Miguel Llop, Director
de Transformación Digital de la Fundación Valenciaport

VM / VALENCIA Fundación Valenciaport

La llegada repentina del
teletrabajo ha hecho, sin
duda, que la población
valore en mayor medida
las plataformas digitales.
Éstas permiten conectar
los extremos de las cade-
nas de valor para hacerlas
más eficientes y producti-
vas, generando una expe-
riencia mejorada para
todos los participantes.
Con esta idea han surgido
en el mercado un gran
número de intermediarios
digitales, convirtiéndose,
algunos de ellos, en “gran-
des gigantes digitales”
(como es el caso del impe-
rio GAFAM) y muchos
otros han venido emer-
giendo como startups con
mayor o menor éxito y
volumen de negocio.
Dentro del sector logís-
tico portuario también se
pueden encontrar impor-
tantes intermediarios digi-
tales como son Tradelens,
CargoSmart o INTTRA a
nivel global, o las platafor-
mas digitales promovidas
por distintas administra-
ciones públicas tales como
Ventanillas Únicas o Siste-
mas de Comunidad Por-
Miguel Llop protagonizará la conferencia (Foto Fundación Valenciaport)
tuaria.
Este webinar pretende
presentar una visión sobre
todos estos instrumentos,
conocer qué tendencias
existen en la actualidad y
analizar las oportunidades
para obtener la máxima
ventaja de las plataformas
digitales en nuestras acti-
vidades y negocios.
Cabe recordar que
esta actividad se enmarca
en el ciclo de webinars
gratuitos sobre las princi-
pales tendencias del clus-
ter logístico portuario que
ha puesto en marcha la
con el objetivo de ofrecer
al sector una opción
amena de formarse y
actualizarse durante el
periodo del confinamiento
derivado de la pandemia
del COVID-19.
Estos webinars se rea-
lizan a través de la plata-
forma Aula Virtual de la
Fundación Valenciaport,
con una periodicidad
semanal y tienen una dura-
ción de 30 minutos más 15
minutos adicionales de
preguntas. Está previsto
que, durante las próximas
semanas, se sigan anali-
zando cuestiones de gran
actualidad, combinando
temas de mercado, como
fue el caso del primer
webinar, con temas de
innovación y tecnología
como este del blockchain o
la ciberseguridad en puer-
tos, el uso del hidrógeno
en el sector marítimo-por-
tuario, la automatización
de terminales de contene-
dores y las posibilidades
de la economía circular en
puertos, entre otros.
Para inscribirse es
necesario rellenar el
siguiente formulario:
https://bit.ly/2RkYYjG

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Avda. Manuel Soto Ingeniero, 15, 3º - Teléfono: 96 324 59 00
Fax: 96 367 29 21 - e-mail: evgevlc@evgevalencia.es
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Servicio SEMANAL (salidas todos los sábados) de
importación y exportación en contenedores desde/a Valencia:
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COLOMBIA, PANAMÁ, COSTA RICA,
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REPÚBLICA DOMINICANA, CHILE, ESTADOS
UNIDOS Y POLINESIA
Martes, 14 de abril de 2020 5

El puerto de Santander se prepara

para suministrar bunker de GNL
El consorcio formado por Puerto de Santander, Repsol LNG Holding, (RLH), ESK y Enagas
implantará y mejorará las infraestructuras de abastecimiento de bunker de GNL en un área de
influencia portuaria de la Red Global Transeuropea de Transport (TEN-T Comprehensive
Network) mediante un proyecto que tendrá una duración aproximada de cuatro años y dos
meses
VM / VALENCIA el Galicia, está previsto tany Ferries. No obstan-
que comience a operar a te, el muelle y la instala-
Esta acción cuenta con finales de este año. ción de almacenamiento y
una ayuda europea den- Los nuevos ferries suministro de GNL a
tro del programa CEF- están preparados para buques se espera den
Transport, en concreto en utilizar como combustible servicio en el futuro a
la convocatoria Projects GNL, aunque alguno de otros tráficos ro-ro que el
on the Comprehensive ellos equipa motores dua- Puerto de Santander
Network (CEF-T-2019-1- les, con lo que estarán en mantiene con puertos del
AP-TRANSPORT) / Mari- condiciones de cumplir norte de Europa.
time Ports., de 6.334.607 las estrictas condiciones
euros a repartir entre los de emisión de óxido de Cooperación
socios en función de su azufre (SO2) que entra- La acción será des-
actividad. En el caso del ron en vigor en el 2020. arrollada en colaboración
Puerto de Santander la El puerto de Santan- con ESK como empresa
cantidad recibida ascien- Zona en la que se ejecutará el proyecto (Foto Puerto de Santander) der debe proveer de las de transporte, que dise-
de a 2.977.140 euros. infraestructuras requeri- ñará, fabricará y operará
El objetivo es satisfa- buques en Santander Santander (España). Esta das, que se concretan en los camiones cisterna que
cer los requisitos necesa- como puerto estratégico instalación estará desti- la construcción de un suministrarán el GNL a la
rios para superar las del norte de España. nada, prioritariamente, nuevo muelle, el de terminal de bunker desde
barreras existentes en la Para ello la acción se para el bunkering de GNL Maliaño 1-4, con una ali- la terminal de regasifica-
red de suministro de bun- basa en el diseño y cons- a los nuevos buques que neación de 400 m, y una ción más cercana, y con
ker de GNL, proporcio- trucción de una terminal la compañía Brittany rampa ro-ro, complemen- Enagas, como experto en
nando instalaciones para de suministro de bunker Ferries tiene en construc- to imprescindible para los gestión de plantas de
el suministro de barcos y de GNL en el Puerto de ción, y cuyo primer barco, tráficos que genera Brit- GNL en España.

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6 Martes, 14 de abril de 2020
COVID-19
El puerto de Valencia agiliza el pago
de facturas a proveedores
La Autoridad Portuaria de Valencia ha habilitado un procedimiento extraordinario para hacer
frente a los desajustes que genera la crisis del Covid-19
VM / VALENCIA
Debido a las circunstan-
cias actuales en relación
con la pandemia ocasio-
nada por el coronavirus
COVID-19, y siguiendo
las medidas de preven-
ción de contagios reco-
mendadas por las Autori-
dades Sanitarias, la
Autoridad Portuaria de
Valencia (APV) ha esta-
blecido que en tanto per-
sista el actual Estado de
Alarma decretado por el
Gobierno, el envío de las
facturas de proveedo-
res/acreedores a la Uni-
dad Organizativa de Ges-
tión Económico Financie-
ra (E-F), se realizará a las
direcciones de correo
electrónico que se adjun-
tan para su tramitación
(contabilización y pago).
La APV se comprome-
Listos los trenes para el
traslado de afectados por
el Covid-19
VM / VALENCIA
El ministro de Transportes,
Movilidad y Agenda Urba-
na, José Luis Ábalos,
anunciaba la semana pasa-
Edificio de la Autoridad Portuaria de Valencia (Foto APV)
te a conformar las factu-
ras que, en la medida de
lo posible, con la mayor
celeridad, para así acor-
tar el periodo de pago a
proveedores contribuyen-
do así a paliar los efectos
negativos de esta pande-
da que el Ministerio ya dis-
pone de trenes medicaliza-
dos para trasladar enfer-
mos de COVID 19 entre
comunidades si fuera
necesario.
mia.
Internamente, para la
validación de las factu-
ras, la APV podrá utilizar
el fichero pdf que llega
por correo electrónico
desde FACe, subiéndolo
a e-signa para su firma;
Estos trenes, que tie-
nen capacidad para 24
pacientes, cuentan con la
peculiaridad de ser híbri-
dos, lo que permite la
máxima versatilidad para
circular por la práctica
totalidad de nuestra red
ferroviaria. Tanto por las
vías del AVE como por las
de ferrocarril convencional,
por tracción eléctrica como
una vez firmada, tal y
como se ha indicado, se
deberá remitir por correo
electrónico.
En el caso de que ya
existan facturas firmadas
a papel pendientes de
remitir a E-F, éstas se
diésel.
Ábalos aseguró que “el
proceso de adaptación
cuenta ya con el visto
bueno de la Agencia Esta-
tal de Seguridad Ferrovia-
ria, y ayer mismo, con el
objetivo de validar su ido-
neidad, el Ministerio de
Sanidad realizó un simula-
cro en la estación de Ato-
cha, junto a técnicos del
escanearán y se enviarán
también por correo elec-
trónico. Si por cualquier
motivo técnico interno de
la APV no fuera posible
firmar con e-signa algu-
nas de las facturas, la
conformidad de la misma
se expresará sobre el
cuerpo electrónico del
email.
Las direcciones de
correo electrónico de E-F
a las que deben remitirse
las facturas/certificacio-
nes de obra son las
siguientes:
jpompilio@valencia-
port.com (Facturas Pro-
veedores/Acreedores)
lsoriano@valencia-
port.com (Facturas Pro-
veedores/Acreedores)
vballester@valencia-
port.com (Facturas de
Inversión/Certificaciones
de Obra).
Summa 112 , Renfe y
Adif”. Ábalos se mostró
satisfecho por los datos de
movilidad en España, con
reducciones del 98% en
ferrocarril, 83% en los via-
jes por carretera y otros
datos otros ofrecidos por
grandes compañías tecno-
lógicas “que reflejan que
somos uno de los países
más disciplinados”.
Martes, 14 de abril de 2020 7

> AUTORIDAD PORTUARIA DE BALEARES

La Autoridad Portuaria de Baleares destina 500.000 euros para la instalación

de barreras de contención en sus tres puertos
La Autoridad Portuaria de Baleares va a destinar cerca La licitación, por un importe de 487.072 euros, se divide El plazo de ejecución de los trabajos se estima en
de 500.000 euros para la adquisición de barreras de en lotes. Al puerto de Palma se destinan 167.018 euros; al cuatro meses. El plazo de presentación de las ofertas
contención en los puertos de Palma, Eivissa y Maó. de Mao, 173.799 y, finalmente, al de Ibiza, 248.538 euros. finaliza el próximo 2 de junio.

INCYDE participa en la y, por ello, es necesario

adoptar medidas novedo-
des, grupos de investiga-
ción, spin-offs, innovado-

iniciativa global sas que alivien en lo posi-

#innovacionfrentealvirus
VM / VALENCIA
La Fundación INCYDE de
las Cámaras de Comer-
cio, la Consejería de Edu-
cación de la Comunidad
de Castilla y León y Star-
tup OLÉ, junto con otras
entidades, lanzan la ini-
ciativa global #innova-
cionfrentealvirus como
llamada a la innovación, a
la creatividad y a la espe-
ranza de crear una comu-
nidad diferente que avan-
ce unida hacia el futuro.
“Estamos viviendo una
situación sin precedentes
ble los efectos de esta
emergencia sanitaria y
que ayuden a la sociedad
a afrontar el nuevo esce-
nario que se nos plan-
tea”, ha asegurado el
presidente de la Funda-
ción INCYDE, José Luis
Bonet.
#innovacionfrentealvirus
va dirigida a universida-
res, startups, scaleups,
corporaciones, inverso-
res, pymes innovadoras,
instituciones públicas,
asociaciones, medios de
comunicación, además de
todas las entidades que
quieran colaborar for-
mando una comunidad
multidisciplinar para
afrontar los efectos de la
enfermedad COVID-19.
8 Martes, 14 de abril de 2020

COVID-19

UNO se suma al manifiesto de CEIM

para reclamar medidas contundentes
> MANIFIESTO DE CEIM

UNO se suma al Manifiesto Institucional de

CEIM para pedir medidas contundentes
Poniendo siempre por delante la salud de las
personas, también es necesario, reivindicar a
las empresas como parte imprescindible de la
solución a la crisis económica, una vez
superada la crisis sanitaria ocasionada por el
coronavirus, y por ello CEIM y sus asociaciones
empresariales reclaman las siguientes
actuaciones:
1. Recordar que la mejor política social es
favorecer que las empresas puedan mantener
el máximo de puestos de trabajo posible y
orientar las políticas en este sentido. Los
trabajadores son el mejor activo de las
empresas y cualquier decisión de reducción de
plantilla es siempre la menos deseable para los
empresarios.
2. Adoptar las medidas dentro del marco del
Dialogo social, y con el máximo consenso
posible.
3. Dotar de un marco de mayor certidumbre y
seguridad jurídica a las medidas y normativa
aprobada.
4. Salvaguardar la libertad de empresa
reconocida en la Constitución, evitando
intervenciones públicas, que, bajo el pretexto
de esta situación extraordinaria, entorpezcan la
adaptación de cada iniciativa económica y, por
tanto, el mantenimiento de puestos de trabajo a
medio plazo.
5. Eludir trasladar mensajes generalizados,
confusos o incompletos que, persiguiendo
tranquilizar a la población en general,
perjudican y menoscaban la imagen o la
situación de las empresas.

Francisco Aranda (Foto UNO)

VM / VALENCIA

La Organización Empre-
sarial de Logística y
Transporte UNO se ha
sumado a CEIM y a más
de 70 asociaciones de
empresarios madrileños
en la firma de un Mani-
fiesto Institucional en el
que demandan a las dis-
tintas Administraciones
Públicas medidas contun-
dentes, decididas y rea-
les para proteger a las
más de 500.000 empre-
sas y 3 millones de pues-
tos de trabajo de la
Comunidad de Madrid.
Los empresarios de
Madrid reivindican a tra-
vés de este manifiesto
to Institucional de los
Empresarios de Madrid.
La patronal logística
UNO respalda el mani-
“Las medidas
adoptadas por
interés general debe ser
mantener el máximo teji-
do productivo posible
para poder iniciar pronto
que, una vez superada la fiesto empresarial de el Gobierno la recuperación económi-
crisis sanitaria ocasiona- CEIM porque los datos ca y, por lo tanto, del
da por el coronavirus, y de marzo del mercado de
han llegado empleo.
poniendo siempre por trabajo reflejan la visión tarde y son El principal objetivo
delante la salud de las más cruel de esta crisis insuficientes y debe ser aumentar las
personas, las empresas económica y la solución posibilidades de supervi-
son parte imprescindible solo pasa por apoyar más difíciles de “ vencia de las empresas y,
de la solución a la crisis a las empresas. aplicar para ello, los empresarios
económica, para lo que “Las medidas adoptadas necesitamos dos medidas
insisten en la importancia por el Gobierno han llega- fundamentales: la prime-
del Diálogo Social y do tarde, son insuficien- rial de Logística y Trans- ra, más flexibilidad en los
reclaman una serie de tes y difíciles de aplicar”, porte, Francisco Aranda. ERTE´s y la segunda,
actuaciones concretas explica el presidente de “Estamos ante una cri- mayor liquidez”, concluyó
recogidas en el Manifies- la Organización Empresa- sis sin precedentes y el Francisco Aranda.
Martes, 14 de abril de 2020
EMPRESAS
La facturación y el EBITDA de
Baleària crecen un 19% en 2019
VM / VALENCIA
La compañía Baleària
comunica la renuncia al
cobro del dividendo por
parte de sus accionistas
para fortalecer la situa-
ción de la empresa frente
al COVID-19. La naviera
facturó el año pasado un
19% más que el anterior
hasta alcanzar los 452
millones de euros, según
los datos recogidos en la
décima Memoria de Res-
ponsabilidad Social Cor-
porativa y de Sostenibili-
dad 2019 que ha dado a
conocer hoy la naviera, y
cuya actividad se ajusta al
compromiso de desarrollo
sostenible, que marca la
Agenda 2030 de la Nacio-
nes Unidas.
El volumen de mercan-
cías transportadas se
situó en 6.111.000 metros
lineales de carga, un 5%
más que en el ejercicio
anterior. Unas cifras que
equivalen a 466.000
camiones. Cabe subrayar
que el 75% de la carga es
imputable a las rutas con
Baleares, donde el trans-
porte marítimo resulta
clave para el abasteci-
miento de productos
Dona
Sangre
es de vital
importancia
Valencia: 963 868 100
Castellón: 964 374 800
Alicante: 965 658 112
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9
esenciales, un aspecto
logístico que está resul-
tando esencial en la situa-
ción de estado de alarma
derivado de la crisis sani-
taria por el coronavirus.
En similar situación se
encuentran Ceuta, Melilla
y Canarias.
El pasaje, que repre-
sentó un 55% de la factu-
ración total de la empresa
en 2019, creció un 3%.
Así, en 2019 fueron
4.480.000 los pasajeros
que embarcaron en alguno
de los 30 buques de la
Uno de los buques de Baleària (Foto Baleària)
compañía marítima radi-
cada en Dénia, que trans-
portó 1.064.000 vehícu- que el beneficio neto navegar a gas natural en reforzando la competitivi-
los. El mayor crecimiento subiera un 5% hasta los el Mediterráneo, Canarias dad de Baleària. El año
de viajeros se experimen- 29 millones de euros. y el Estrecho de Gibraltar. pasado ese proceso de
tó en las rutas que unen la Ambos datos refuerzan la Está previsto que la flota digitalización se saldó
Península con Baleares, solvencia de la compañía a GNL esté compuesta con la conversión de seis
mientras que disminuye- para superar esta crisis. por nueve buques en buques en smart ships (el
ron sensiblemente, en El crecimiento ecoefi- 2021. Se contempla, ade- año que viene serán 11
cambio, los tráficos de la ciente, que descansa más, sumar en un futuro ya los barcos inteligen-
Operación Paso del Estre- sobre el respeto al plane- otras energías alternati- tes) y un avance en la
cho. ta y la transición digital, vas a los combustibles transformación digital de
El EBITDA experimen- es la columna vertebral fósiles y neutras en CO2, los procesos de embar-
tó, por su parte, un incre- del modelo de negocio de como el gas renovable y el que y desembarque y
mento hasta los 84 millo- Baleària. En este sentido, hidrógeno. experiencia de viaje en el
nes de euros, un 19% más la compañía incorporó dos El uso de energías caso de los pasajeros, así
en términos relativos, lo nuevos smart ships y más limpias se comple- como en la operativa por-
que, para la compañía, es remotorizó otros dos menta con la estrategia tuaria de carga, en el de
un indicador de la fortale- buques, iniciativas que de innovación y transfor- mercancías, en aras de
za de su modelo de nego- permitieron a Baleària ser mación digital a corto y una logística más ágil y
cio. Un dato que propició la primera compañía en medio plazo para seguir cómoda.
1 Martes, 14 de abril de 2020
0

Movimiento Portuario Puerto de Valencia, Gandia y Sagunto

Información facilita-
da por la Autoridad
Portuaria de
Valencia
Más información en:
Teléfono: 96 393 95 00 -
http://www.valencia-
port.com/

Movimiento de buques
desde las 8 horas de ayer
hasta las 8 horas de hoy
en el puerto de Valencia

Leyenda
MOVIMIENTO:
ENTRADO: E
SALIDO: S
ATRACADO: A
PREVISTO: P

01. Dique del Este 14. Muelle de Levante 32. Lonja (emplazamiento provisional) 49. Mercancía General y Granel 66. Muelle de Costa
02. Faro 15. Terminal de Contenedores 3 33. Muelle de Transversales 50. Terminal de Pasajeros 67. Muelle Transversal de Costa
03. Terminal de Productos Químicos y 16. Mercancía general 34. Muelle de Poniente 51. Muelle Sur 68. Muelle Príncipe Felipe
Petrolíferos 17. Puente Móvil 35. Estación Marítima / Terminal de 52. Terminal de Graneles Sólidos 69. Terminal de Contenedores 1
04. Muelle Transversal Dique del Este 18. Edificio Veles e Vents Pasajeros y cruceros turísticos 53. Resguardo Fiscal
(pública)
05. Muelle del Dique Este 19. Acceso Marina Real Juan Carlos I 36. Policía Portuaria 54. Dársena de Servicios Náuticos
06. Dársena Este 20. Puerta de la Aduana 37. Fundación Valenciaport 55. Terminal de Contenedores 2 (MSC) 70. Edificio de la Guardia Civil del Mar
07. Terminal Automóviles y Carga 21. Administración de Aduana 38. Autoridad Portuaria de Valencia 56. PIF (Puesto de Inspección 71. Dársena Sur
Rodada 1 22. Sanidad Exterior 39. Puerta de Nazaret Fronterizo) 72. Muelle del Este
08. Terminal Automóviles y Carga 23. Consorcio Valencia 2007 40. Comandancia Naval 57. Capitanía Marítima 73. Canal de Entrada
Rodada 2 24. Muelle de la Aduana 41. Servicio de Sanidad Vegetal 58. Frigorífico 74. Ampliación Norte Puerto de
09. Muelle Norte (Xitá) 25. Dársena Interior 42. SOIVRE 59. CPE València Valencia - Nueva Terminal de
10. Dársena Xitá / Xitá Dock / Dàrsena 26. Muelle del Grao 43. Dársena Levante 60. Almacenes Logísticos
Contenedores
Xità 27. Edificio del Reloj 44. Muelle Espigón Turia Norte 61. Zona de Actividades Logísticas
11. Muelle del Desguace 28. Avda. del Puerto 45. Espigón Turia Testero 62. Acceso Sur 75. Depot de contenedores 1
12. Servicios Portuarios (prácticos, 29. Avda. Baleares 46. Dársena Turia 63. Acceso ZAL 76. Depot de contenedores 2
remolcadores y amarradores) 30. Muelle de la Estación 47. Muelle Espigón Turia Sur 64. Nuevo cauce del Río Turia 77. Conexión a Red Ferrocarril
13. Muelle de Llovera 31. Muelle de Nazaret 48. Muelle del Turia 65. Real Club Náutico de Valencia Nacional

MOV. NACIÓN BUQUE MUELLE OPERACIÓN PROCEDENCIA DESTINO CONSIGNATARIO

A MALTA DIONYSSIS A LEVANTE D/CONTDS. RADES TANGER ARKAS SPAIN

A TURQUIA GÜLBENIZ A LEVANTE D/CONTDS. ALIAGA CASTELLON ARKAS SPAIN
A ALEMANIA NORTHERN JADE MUELLE COSTA D/CONTDS. ROTTERDAM BEIRUT M.S.C. ESPAÑA
A LIBERIA VEGA AZURIT MUELLE COSTA D/CONTDS. ORAN BARCELONA M.S.C. ESPAÑA
A LIBERIA VEGA SIGMA PF D/CONTDS. EL DJAZAIR BEJAIA M.S.C. ESPAÑA
A LIBERIA ZIM SHEKOU LEVANTE D/CONTDS. NORFOLK TARRAGONA A. PEREZ Y CIA.
A IS. MARSHALL FAIRCHEM SWORD XITÁ C/OTROS ROTTERDAM AUGUSTA ERSHIP
A IS. MARSHALL KATHERINE PF D/CONTDS. BARCELONA POINTE A PITRE CMA CGM IBERICA
A MARRUECOS TANGER A LEVANTE D/CONTDS. CASABLANCA TANGER ARKAS SPAIN
P CHIPRE AL ANDALUS EPXRESS TRANSV. D/CONTDS. MALLORCA MALLORCA CIA. TRASMEDITERRANEA
P ITALIA FORZA LEVANTE D/PASAJEROS MALLORCA MALLORCA CIA. TRASMEDITERRANEA
P CHIPRE REGINA BALTICA ESP. TUR. SUR D/PASAJEROS MOSTAGANEM MOSTAGANEM EUROLINEAS MARITIMAS
P BAHAMAS RCC TIANJIN DIQUE ESTE D/VEHICULOS AMBERES LIMASOL GRIMALDI LOGISTICA ESPAÑA
P ITALIA IEVOLI SHINE XITÁ C/OTROS BARCELONA AUGUSTA BERGE MARITIMA
P MALTA LEON .......... .......... CASTELLON CASTELLON BERGE MARITIMA
P ITALIA GRANDE SPAGNA .......... .......... AMBERES BARCELONA M.S.C. ESPAÑA
P CHIPRE HYPATIA ALEJANDRIA .......... .......... MALLORCA TUNEZ GRIMALDI LOGISTICA ESPAÑA
P PORTUGAL CONTI CHILVARY .......... .......... IBIZA IBIZA EUROLINEAS MARITIMAS
P LIBERIA JAN RITSCHER .......... .......... ALGECIRAS GIOIA TAURO M.S.C. ESPAÑA
S PANAMA MSC MAEVA PF D/CONTDS. ALGECIRAS CASTELLON ARKAS SPAIN
S MALTA CINZIA A LEVANTE D/CONTDS. BARCELONA TENERIFE MILLER Y CIA.
S CHIPRE VIOLETA B PF D/CONTDS. CARBONERAS CADIZ SIMON MONTOLIO Y CIA.
S MALTA KONGO STAR XITÁ D/OTROS ORAN BARCELONA M.S.C. ESPAÑA
S TURQUIA GÜLBENIZ A LEVANTE D/CONTDS. ALIAGA CASTELLON ARKAS SPAIN
S PANAMA MSC SILVANA TRANSV. COSTA D/CONTDS. FOS SINES M.S.C. ESPAÑA
S ESPAÑA CIUDAD DE IBIZA TRANSV. D/PASAJEROS IBIZA IBIZA CIA .TRASMEDITERRANEA
S CHIPRE HEDY LAMARR TURIA D/PASAJEROS MALLORCA MALLORCA EUROLINEAS MARITIMAS
S CHIPRE HYPATIA ALEJANDRIA ESP. TUR. SUR D/PASAJEROS IBIZA IBIZA EUROLINEAS MARITIMAS
S PORTUGAL NORTHERN MONUMENT LEVANTE D/CONTDS. ALGECIRAS FOS MARITIMA DEL MEDITERRANEO
Martes, 14 de abril de 2020
1
1

Puerto de Sagunto:
Telf.: +34 96 269 90 02
Capitanía Marítima:
Telf.: +34 96 267 01 05
Adm. Principal de Aduana:
Telf.: +34 96 268 35 62

Puerto de Gandía:
Telf.: +34 96 284 29 01
Capitanía Marítima:
Telf.: +34 96 284 29 02
Adm. Principal de Aduana:
Telf.:+34 96 284 28 35

01. Pantalán 10. Muelle Centro 19. Otros espacios destinados a 01. Real Club Náutico de (Enlace Oliva) 13. Almacén Frigorífico
02. Dique Norte 11. Muelle Sur vehículos Gandía 07. Lonja 14. Autoridad Portuaria
03. Astillero 12. Autoridad Portuaria 20. Planta Regasificadora 02. Muelle Borgia 08. Muelle Pesquero 15. Capitanía Marítima
04. Dársena Pesquera 13. Aduana 21. Planta de Fertilizantes 03. A N-332 AP-7 09. Muelle de 16. Muelle Sur
05. Muelle Norte 14. SAGEP del Puerto de Sagunto 22. Muelle Norte 2 (Enlace Xeresa) Motoveleros 17. Cauce Río Serpis
06. Dársena 1 15. Dársena 2 23. Muelle Centro 2 04. Varadero 10. Muelle Frutero 18. Muelle Serpis
07. Polivalente 1 16. TP1 (Dársena 2) 24. Muelle Sur 2 05. Muelle Norte 11. Aduana 19. Dique Norte
(Dársena 1) 17. Terminal de Automóviles y 25. Dique de Levante 06. A C-230 Gandía AP-7 12. SEGASA SAGEP 20. Canal de entrada
08. Terminal Polivalente 2 Carga Rodada 26. Canal de entrada
(Dársena 1) 18. Centro Logístico de 27. Contradique Sur
09. Capitanía Marítima Automóviles 28. Muelle Noreste

PUERTO DE SAGUNTO
MOV. NACIÓN BUQUE MUELLE OPERACIÓN PROCEDENCIA DESTINO CONSIGNATARIO
A ANTIGUA Y B GERMAN BAY SUR D/GRAL. FOS TARRAGONA MTMA. DEL MEDITERRANEO
A ANTIGUA Y B FEHN CALYPSO M. NORTE C/GRAL. BRAKE .......... TRANSOCEAN TRANSITS
P PORTUGAL RENATE P ........... ........... LANZAROTE BARCELONA SOLUCIONES INT. MTMAS.
P BAHAMAS OPAL LEADER ........... ........... VIGO TARRAGONA COMBALIA AGENCIA MARITIMA
S FINLANDIA FINNSEA CENTRO D/CONTDS. CAGLIARI CAGLIARI GRIMALDI LOGISTICA

PUERTO DE GANDÍA
A ESPAÑA CIUDAD DE CEUTA SUR D/PASAJEROS IBIZA IBIZA CIA. TRASMEDITERRANEA

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Ingles C1, Frances. Dominio de
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Responsable Administrativo. Amplia
experiencia en departamento de
Importación y Exportación. Idiomas:
Ingles, Frances. Dominio de paquete
Office y Factura Plus. Carnet B1.
Vehículo propio. Ref. 1235
Administrativo. Idiomas: Ingles,
Italiano, Frances y Valenciano.
Conocimientos avanzados Office y
otros programas contabilidad. Ref.
1234
Oficial de Facturación,
Administración, Trafico. Diplomada
en Ciencias Empresariales. Amplios
conocimientos en los diversos
departamentos. Idiomas: Ingles.
Aplicaciones informáticas. Ref. 1233
Técnico en Comercio Exterior.
Amplios conocimientos como
encargado de Operaciones de
Importación y Costume Service
Idiomas: Ingles. Microssoft Office
Suite, Softcargo. Ref. 1232
Responsable Departamento
Aduanas. Amplios conocimientos para
los distintos destinos aduaneros
Idiomas: Ingles, Catalan. Office, Dua
Taric, Contaplus. Ref. 1231
Técnico superiror de
emprendedores y Administrativo.
Carnet: A y B. Idiomas: Ingles,
Valenciano. Disponibilidad inmediata.
Vehículo propio. Ref. 1230
Administrativa Comercial. Amplia
experiencia, paquete Office, Factura
Plus, Contaplus, aplicaciones
informáticas de gestión. Carnet: B1 y
BPT. Idiomas: Ingles, Valenciano.
Disponibilidad inmediata. Vehículo
propio. Ref. 1229
Conductor transportista. Carnet: A1,
B y C1 Idiomas: Ingles, Frances.
Disponibilidad inmediata. Vehículo
propio. Ref. 1228
Jefe de Operaciones Marítimas.
Amplia experiencia en consignación de
buques, aduanas y operativa de
buques. Idiomas: Ingles, Frances,
Italiano, Valenciano. Disponibilidad
inmediata. Vehículo propio. Ref. 1227
Técnico en Administración y
Finanzas. Experiencia en
tramitaciones y coordinación de
barcos. Idiomas: Ingles-Alto, Frances-
Materno. Ref. 1226
Grado Superior de Comercio
Internacional. Experiencia en tareas
de documentación para la importación.
Idiomas: Ingles-Alto, Frances-Medio,
Valenciano-Alto. Ref. 1225

ADUANA DE VALENCIA 96 367 13 00 CAPITANÍA VALENCIA 96 367 86 77 D. G. PUERTOS 96 388 12 43 MONTEPÍO 96 367 64 14
TELÉFONOS

AEROPUERTO 96 159 85 00 CAPITANÍA GANDÍA 96 284 29 02 ELTC 96 330 93 10 PIF 96 324 57 48

AMARRADORES 96 367 03 73 CAPITANÍA SAGUNTO 96 267 01 05 FEPORTS 96 353 31 00 POLICÍA PORTUARIA 96 393 95 05
AMBULANCIA SEVASA 678 54 35 43 CEV 96 315 57 20 FERIA VALENCIA 96 386 11 00 PRÁCTICOS 96 367 06 27
APV 96 393 95 00 CLUB NÁUTICO 96 367 90 11 FUNDACIÓN VALENCIAPORT 96 393 94 00
REMOLCADORES 96 367 52 57
APV (GANDÍA) 96 284 29 01 COFRADÍA DE PESCADORES 96 367 19 00 MARCA GARANTÍA 96 393 95 42
SANIDAD EXTERIOR 96 367 65 13
APV (SAGUNTO) 96 269 90 02 COLEGIO AGENTES DE ADUANAS 96 367 07 74 FVET 96 352 21 76
SEGASA 96 284 12 46
ATEIA 96 324 50 67 COLEGIO OF. MARINA MERCANTE 91 745 15 06 ICEX 96 350 91 48
SESASA 96 268 06 68
ARCE 96 337 95 00 COMANDANCIA 96 367 08 61 IMPIVA 96 398 62 00
ASOCIACIÓN NAVIERA 96 324 50 84 CONSEJO CÁMARAS 96 353 40 72 INFOPORT 96 393 94 47 SEVASA 96 324 15 60

A. TRANSP. PORT. EUROPEOS 96 325 78 41 CONSELLERÍA INNOVACIÓN 96 386 77 62 INSPEC. REGIONAL ADUANAS 96 310 28 00 SASEMAR 96 367 93 02
AYUNTAMIENTO 96 352 54 78 CONSELLERIA DE TRANSPORTES 96 386 64 00 INSTITUTO SOCIAL MARINA 96 331 99 00 SOIVRE 96 350 90 45
CÁMARA DE COMERCIO 96 310 39 00 CRUZ ROJA DEL MAR 96 367 73 75 IVEX 96 197 15 00 TRANSCONT 96 367 27 52
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EMPRESAS
Dachser: crecimiento sostenible sobre
bases sólidas
VM / VALENCIA
En 2019, el volumen de
ventas registró un sólido
aumento de un 1,6%, el
transporte terrestre euro-
peo creció un 2,9%, y se
invirtieron 151 millones de
euros en instalaciones
logísticas y de transporte
y en sistema de TI.
A pesar de una coyun-
tura mundial cada vez más
difícil, Dachser logró
seguir creciendo en 2019.
El volumen de ventas neto
consolidado del operador
logístico registra un
aumento de un 1,6%, lle-
gando de esta forma a los
5.660 millones de euros.
El área de negocio Road
Logistics ha vuelto a ser el
motor de este crecimien-
to, aumentando en un
2,9% hasta llegar a los
4.600 millones de euros.
Por otro lado, se constata
un descenso del volumen
de ventas en el área de
TRANSPORTE
Adif amplía ayudas al alquiler
para autónomos y Pymes
VM / VALENCIA
Adif y Adif Alta Velocidad
(Adif AV) han decidido
ampliar sus ayudas al
alquiler aplicadas a todos
los locales, inmuebles y
terrenos que mantiene
arrendados a autónomos,
PYMES y otras empre-
sas. Así lo ha anunciado
en rueda de prensa el
ministro de Transportes,
Movilidad y Agenda
Urbana, José Luis Ába-
los, quien ha explicado
que, de este modo,
ambas entidades públicas
extienden la suspensión
del cobro de las rentas de
alquiler que ya se aplicó a
Uno de los camiones de la compañía. (Foto Dachser)
negocio Air & Sea Logis-
tics en un 4,1%, que es,
sobre todo, resultado de
una menor demanda de
servicios de carga aérea
por parte de los clientes
los locales de las estacio-
nes que han tenido que
cerrar como consecuen-
cia de las medidas para
combatir la pandemia.
El cierre de estableci-
mientos comerciales y de
otro tipo acordado en el
Real Decreto 463/2020,
por el que se declara el
estado de alarma, y sus
disposiciones posteriores
de desarrollo, así como
las restricciones a la libre
circulación de las perso-
nas, han afectado nota-
blemente a los locales
comerciales sitos en las
estaciones y a otros
inmuebles (locales, edifi-
cios, instalaciones logísti-
de la automoción.
El crecimiento de los
ingresos a nivel del Grupo
contrasta con la disminu-
ción de las cifras de envío
y tonelaje. Mientras que
cas y terrenos) arrenda-
dos por Adif y Adif AV.
En el marco de las
políticas públicas que se
están poniendo en mar-
cha por el Gobierno de la
Nación para proteger y
dar soporte al tejido pro-
ductivo y social, y para
facilitar que la actividad
se recupere a la finaliza-
ción de esta situación
temporal, Adif y Adif AV
siguen adoptando medi-
das que ayuden a que los
efectos negativos de esta
crisis sean transitorios, y
evitar así que se produz-
ca un impacto más per-
manente o estructural en
la actividad económica de
los envíos se redujeron en
un 3,7% y pasaron de 83,7
a 80,6 millones, el volu-
men de toneladas bajó
ligeramente en compara-
ción con el año anterior en
sus arrendatarios.
En este sentido, estas
dos entidades públicas
están trasladando a los
arrendatarios de los loca-
les o inmuebles que
hayan tenido que cerrar, y
a los arrendatarios que
se hayan podido ver afec-
tados por una disminu-
ción de la demanda de
sus productos o servicios
y que lo soliciten, su dis-
posición para estudiar y
negociar caso a caso
posibles bonificaciones o
reducciones de las rentas
devengadas durante el
periodo del estado de
alarma, pudiendo llegar
éstas incluso hasta un
100% de la renta, por
ejemplo, en el caso de
establecimientos cerra-
dos arrendados a autóno-
mos y PYMES, y que reú-
nan ciertas condiciones
objetivas como no haber
Edición online:
www.veintepies.com
un 1,0% y pasó de 41,4 a
41,0 millones de tonela-
das. "Cuando la coyuntura
se pone difícil es cuando
más importancia cobran la
calidad y la fiabilidad",
comenta Bernhard Simon,
CEO de Dachser. "Por eso
estamos altamente com-
prometidos con conseguir
que nuestro personal esté
cualificado y motivado e
invertimos de forma cons-
tante en nuestra red,
nuestros procesos y nues-
tros sistemas de TI.
Con más de 31.000
empleados en 393 ubica-
ciones en todo el mundo,
Dachser generó en 2019
un volumen de ventas
neto consolidado de 5.658
millones de euros. El ope-
rador logístico transportó
en total 80,6 millones de
envíos con un peso de
41,0 millones de tonela-
das. Dachser cuenta con
organizaciones nacionales
propias en 44 países.
extinguido las relaciones
laborales con sus emple-
ados mediante EREs, u
otras condiciones a
determinar.
Vigencia
Complementaria o
alternativamente se va a
plantear a los arrendata-
rios de los locales o
inmuebles afectados
aplazamientos de las ren-
tas del periodo del estado
de alarma de hasta 2
años sin intereses o
hasta el fin de la vigencia
del contrato, si esto ocu-
rriera antes.
Todas estas medidas
se negociarán caso a
caso una vez finalizado el
estado de Alarma y son
compatibles con el man-
tenimiento provisional de
la facturación de esas
rentas que no están sien-
do exigidas.