INFRAESTRUTURAS DE

TRANSPORTES
E IMPACTO AMBIENTAL
 Avaliação de impacto ambiental

 Analisa o projeto para estimar a incidência ambiental

que este representa na magnitude e alcance dos seus
efeitos, e estuda medidas preventivas, corretivas e
compensatórias para diminuir tais impactos.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
do:
– Efeito barreira
– Ocupação espacial
– Meio acústico
– Meio atmosférico
– Meio hídrico
– Vegetação
– Paisagística
– Geomorfologia
– Meio sócio-econômico
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
do:
– Efeito barreira
– Provocado pelas infraestruturas lineares (por exemplo,
estradas e ferrovias) devido a diminuição da permeabilidade de
passagem no território.
– Ocorre:
 Sobre o meio urbano separando áreas

 Sobre a fauna com alteração do habitat e biologia

reprodutiva, apresentando maior importância nas serras,

zonas arborizadas e ribeiras.
 Sobre a hidrologia superficial e subterrânea, causando
efeito de barragem ou represa.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
da:
– Ocupação espacial
 Originada no meio físico, com efeito sobre a vegetação e
solos, particulamente pela impermeabilização de aquíferos.
 Originada no meio social com destruição de áreas
produtivas.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
do:
– Meio acústico
 Pelas emissões sonoras que afetam as populações humanas
adjacentes a infraestrutura e também à fauna e às aves.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
do:
– Meio atmosférico
 É a contaminação atmosférica produzida pelos gases
emitidos pelos veículos e o pó das obras.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
do:
– Meio hídrico
 O traçado da infraestrutura linear produz uma alteração
hídrica dos fluxos ou correntes superficiais e dos aquíferos.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
da:
– Vegetação
 A infraestrutura provoca a destruição do sistema edáfico
(fatores inerentes ao solo ou por ele influenciado) e
vegetativo na superfície ocupada, nas escavações ou nos
empréstimos em alguns pontos do entorno próximo.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
da:
– Paisagística
 Alteração da paisagem ocasionada no fundo cenográfico.

– Geomorfologia
 Manifesta-se no movimento de terras, escavações e aterros
 Tem efeito importante nos taludes, instabilidade e
erosionabilidade.
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(cont…)
 Os principais impactos podem ser percebidos através
do:
– Meio socio-econômico
 Tem relação com o uso do solo (atividades agro-frutícola-
pecuárias-mineiras).
 As modificações da estrutura econômica podem ter efeitos
por exemplo, na agricultura, através da:
– Ocupação física, desapropriação de parcelas de terra, aterro de
estrada que apresente falhas na drenagem transversal pode causar
graves danos nos terrenos de cultivo próximos.

 Também podem surgir efeitos no setor da construção caso

espaços sejam reservados para futuras instalações
industriais, por exemplo, nos projetos de anéis rodoviários.
 As atividades de turismo podem ser potencializadas devido
a melhoria das vias de comunicação terrestre.
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 Os principais impactos podem ser percebidos através
do:
– Patrimônio cultural
 Histórico, monumental e arqueológico.
 Referências bibliográficas
– Instituto Superior Técnico (XXX). Dimensionamento de
Transportes Colectivos. In:
– https://fenix.tecnico.ulisboa.pt/.../Dimensionamento_TC[1].pdf‎
– science.howstuffworks.com
– HOEL, L.A.; GARBER, N.J.; SADEK, A.W. (2011). Engenharia de
Infraestrutura de Transportes: Uma Integração Multimodal.
Ed. Cengage Learning.
– Longhi, I. (2013). A inserção do metrô na cidade de Brasília.
18ª Reunião dos Comitês Técnicos Alamys, 2013.
– Santos Júnior, R. G. (2009). O metrô e uma nova configuração
urbana para Brasília. XIII Encontro da Associação Nacional de
Pós-graduação e Pesquisa em Planejamento Urbano e Regional.
Florianópolis, Santa Catarina.
– VALENTE, A. M. (2013). Notas de aula da disciplina Sistemas
de Transporte. Universidade Federal de Santa Catarina.