1.

Finalidad del frenado con alambre

RTA: las aeronaves sufren de fuertes vibraciones y por ello se hace indispensable
realizar un buen afianzamiento de las piezas y fijaciones para evitar que por las
vibraciones y diferentes fuerzas que estas sufren, por lo cual están pueden desajustar
las fijaciones de la aeronave.

Este tipo de frenado se realiza en pernos y tornillos para evitar que se suelten por ser
susceptibles a aflojarse bajo movimiento continuo o vibraciones.
Nos permite realizar una inspección fácil y rápida para comprobar si todas las
fijaciones se encuentran sujetas, Generalmente este tipo de frenado se convierte.
2. Herramientas y materiales 
Para comenzar estas herramientas son similares a cualquier alicate simplemente abre
y cierra toma las secciones del alambre.
Para dar la introducción sobre este tipo de herramientas existe una que se le
denomina punta plana o pico de pato se utiliza para tensionar y/o jalar el alambre,
estas pinzas deben siempre estar en buen estado, estas pinzas se utilizan también en
temas eléctricos.
También conocemos otra herramienta o pinza que se le denomina alicate, este
instrumento es comúnmente lo podemos ver en las clases, sin embargo, son normal
mente utilizadas por los electricistas, tiene su sección plana en las mordazas y su
sección de corte de alambre es sobresaliente en temas eléctricos.
Comenzando a denominar otro tipo de pinzas está la que se le nombra herramienta de
mecánico no tiene aislamiento, se utiliza en piezas de motores que no tienen ningún
fluido eléctrico la característica de esta es que se puede expandir es decir se puede
ampliar o disminuir su longitud de las mordazas.
También conocemos una herramienta denominada como un corta frío, pero en la
aviación su nombre cambia a pinzas de corte diagonal o simplemente diagonales.
Hablando ya en los materiales, el alambre de frenar es bastante costoso, el alambre
de frenar es utilizado en la aviación para el ajuste de pernos para evitar su desaloje o
pérdida de esto mismo. 
Siguiendo hablando sobre los materiales también tenemos algo denominado o
mencionado torquimetro esto es utilizado para la facilidad de ejercer una fuerza mayor
para la realización de torque.
Hablando sobre el siguiente material las características de los pernos son variantes es
decir no todos son iguales ya que algunos tienen perforaciones diferentes, también
viene otro tipo de perno es el que tiene su autoblocante es decir es que se instala es
de forma cónica, cuando se le genera el ajusto ella misma genera una seguridad, este
perno no es necesario realizar su frenado ya que trae su propia seguridad.
3. Tipos de alambre:
En este tipo de de frenado habitualmente solo se realiza con alambres
acerados o flexibles. Debido al peso cuanto más delgado sea el alambre,
mejor.
También encontramos el material del alambre que podría ser utilizado:
 Acero al carbono recubierto de zinc de diámetros 0.032, 0.04 y 0.047
pulgadas.
 acero resistente a la corrosión de 0.62 pulgadas de diámetro.
 Acero resistente a la corrosión y al calor, para temperatura de hasta
980*C.
 Cabo de recalcar que el alambre no lo podemos llevar al límite, es decir
no lo podemos tensar demasiado ya que podría reventarse en el
transcurso del vuelo.

4. Descripción de la técnica de frenado

RTA: frenado con alambre también conocido como frenado de seguridad consiste en
evitar que las fijaciones de la aeronave no se desajusten el desajuste de las piezas de
la aeronave por causa de vibraciones.

Se realiza con alambres acerados o flexibles, debido a su peso sin embrago

encontraremos que se usan alambres de distintos diámetros y resistencias.

Se hace un buen frenado con tornillos de cabeza cilíndrica o hexagonal, pasadores,

espárragos, tuercas y tensores.

Consiste en pasar el alambre atreves de un taladro del elemento a frenar y después

anclarlo de tal forma que a cualquier tendencia de aflojamiento del elemento se opone
a la atención del alambre.
6.imagenes tipos de frenado.