Guía de Casos

Tema: Modelos de Transporte y Transbordo

Curso: Logística de Distribución

Caso 1:
Problema de Transporte – Farmacéutica Carlton
Caso Propuesto por el Ing. Pablo Diez B
Universidad Católica de Valparaíso – Chile

La farmacéutica Carlton abastece de drogas y otros suministros médicos. Esta tiene

tres plantas en: Claveland, Detroit, Greensboro, Tiene cuatro centros de distribución
en: Boston, Atlanta, St Louis. La gerencia de Carlton desea realizar el transporte de sus
productos de la manera más económica posible. El Costo de transporte por unidad,
oferta y demanda se presenta a continuación.

Hacia
Desde Boston Richmond Atlanta St. Louis Oferta
Cleveland $35 30 40 32 1200
Detroit 37 40 42 25 1000
Greensboro 40 15 20 28 800
Demanda 1100 400 750 750
Supuestos
 El costo de transporte por unidad es constante.
 Todos los transportes ocurren simultáneamente.
 Solo se considera el costo de transporte entre el lugar de origen y el de
destino.
 La oferta total es igual a la demanda total.

Caso 3:
Agencia Gubernamental de Emergencia
Caso Propuesto por el Ing. Pablo Diez B
Universidad Católica de Valparaíso – Chile

Se debe realizar una visita a cuatro oficinas locales de la AGE, partiendo de la oficina
principal y volviendo a la misma, la cual está ubicada en Northridge, Southern
California.

Tiempo en minutos para trasladarse de una oficina a otra

Hacia la oficina
H 1 2 3 4
F Of. Princ 30 45 65 80
r Of. 1 30 25 50 50
o Of. 2 45 25 40 40
m Of. 3 65 50 40 35
Of. 4 80 50 40 35

Caso 4:

Pág 1
Líneas Fairway Van
Caso Propuesto por el Ing. Pablo Diez B
Universidad Católica de Valparaíso – Chile

Determine la ruta más corta entre Seattle y El Paso para la siguiente red de
carreteras.

1 Seattle 599 Butte

2
497 Boise 691
180
420
3 4 Cheyenne
432 345 Salt Lake City
Portland 440
Reno 7 8
526
6
138
5 432 102
621
Sac. 291 Denver 9
11 Las Vegas
280
10 108
Bakersfield 155 Kingman 452
114 Barstow
15 469
207 12
14
13 Albuque.
Phoenix
Los Angeles 386
16 403
118
17 19
San Diego 18
425 Tucson 314
El Paso

Caso 5:
El Tránsito del Distrito Metropolitano
Caso Propuesto por el Ing. Pablo Diez B
Universidad Católica de Valparaíso – Chile

La ciudad de Vancouver está planificando el desarrollo de una nueva línea en sistemas

de tránsito. El sistema debe unir 8 residencias y centros comerciales. El distrito
metropolitano de tránsito necesita seleccionar un conjunto de líneas que conecten
todos los centros a un mínimo costo.
La red seleccionada debe permitir:
Factibilidad de las líneas que deban ser construidas.
Mínimo costo posible por línea.

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 RED QUE
REPRESENTA
EL ARBOL Zona Norte Universidad
EXPANDIDO. 50
3 5
Distrito
Comercial39
4
34
Zona Oeste 45
1
8
35
Zona 2 6 Zona Este
Shopping
Centro 41
Center

7 Zona Sur

Caso 6:
Problema de Transbordo – Evaluación Red de Distribución
Caso Propuesto por el Ing. Pablo Diez B
Universidad Católica de Valparaíso – Chile

Hace 10 años, un distribuidor mayorista inició un negocio de distribución de productos

farmacéuticos desde una bodega central (CW). Los pedidos se entregaban a los
clientes por medio de camionetas. Desde entonces, el almacén se ha ampliado en
respuesta a la creciente demanda. Además, construyeron dos nuevas bodegas (W1 y
W2). La bodega central, tradicionalmente bien surtida, en ocasiones abastecía a los
nuevos almacenes algunos artículos que les faltaban. El abastecimiento ocasional de
artículos faltantes se ha convertido en una operación a gran escala, en la cual las dos
nuevas bodegas reciben para su redistribución, directamente de la central alrededor de
una tercera parte de su mercancía. La tabla siguiente proporciona el número de
pedidos enviados por cada una de las 3 bodegas a las ubicaciones de los clientes, C1 a
C6. Una ubicación cliente es una población con varias farmacias.

De CW CW CW CW CW W1 W1 W1 W1 W2 W2 W2
A W1 W2 C1 C2 C3 C1 C3 C4 C5 C2 C5 C6
NP 2000 1500 4800 3000 1200 1000 1100 1500 1800 1900 600 2200

Donde las rutas de distribución se describen desde De hacia A. Mientras que NP

representa en número de pedidos solicitados. El programa de entrega del distribuidor
ha evolucionado a lo largo de los años, hasta su estado actual. En esencia, el
programa se ideó en una forma bastante descentralizada, en la cual cada bodega
determinaba su zona de entrega, basada en criterios de “realización de sus propias
necesidades”. De hecho, en algunos casos, los gerentes de los almacenes competían
para encontrar nuevos clientes. Por ejemplo, los gerentes de la bodega central se
jactan de que su zona de entrega incluye no sólo a clientes regulares, sino también
otros dos almacenes. De modo que no es extraño que varias bodegas entreguen
mercancía a diferentes farmacias dentro de la misma población (ubicación cliente)

Las distancias en Kilómetros recorridos por las camionetas entre las diferentes
ubicaciones se señalan en la siguiente tabla. Cada camioneta transporta 100 pedidos.
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 CW W1 W2 C1 C2 C3 C4 C5 C6
CW 0 5 45 50 30 30 60 75 80
W1 5 0 80 38 70 30 8 10 60
W2 45 80 0 85 35 60 55 7 90
C2 50 38 85 0 20 40 25 30 70
C2 30 70 35 20 0 40 90 15 10
C3 30 30 60 40 40 0 10 6 90
C4 60 8 55 25 90 10 0 80 40
C5 75 10 7 30 15 6 80 0 15
C6 80 60 90 70 10 90 40 15 0

Se Pide:
 Formule el problema de programación lineal para el distribuidor
 Evalúe la actual política de distribución utilizando algoritmo de transporte

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Caso 9:
Problema de Transbordo – Cemento Melón
Caso Propuesto por el Ing. Pablo Diez B
Universidad Católica de Valparaíso – Chile

Cemento Melón posee una red de distribución mayorista que se inicia desde su bodega
central en La Calera (LC), que está aledaña a la planta productiva principal. Se dispone
de 3 otras plantas procesadoras, las que además funcionan como almacenes
mayoristas (B, C y D). También hay 4 ubicaciones de clientes (C1, C2, C3 y C4), las
que operan como puntos de venta en la red de distribución de Cemento Melón. La
bodega central, tradicionalmente bien surtida, puede abastecer tanto a las plantas
procesadoras como a los clientes, las unidades que les falten a éstos. El
abastecimiento de unidades faltantes se ha convertido en una operación a gran escala,
en la cual las plantas procesadoras reciben para su redistribución, directamente desde
la bodega central una importante proporción de su mercancía. La tabla siguiente
proporciona el número de pedidos enviados por la bodega central y cada una de las 3
plantas procesadoras (almacenes mayoristas) a las ubicaciones de los clientes, C1 a
C4. Cada ubicación de clientes representa una población de clientes industriales para
Cemento Melón

De LC LC LC LC LC B B C C D D
A B C D C2 C3 C1 C2 C3 C4 C2 C4
NP 320 320 160 120 160 240 240 160 160 120 80
Donde las rutas de distribución se describen desde De hacia A. Mientras que NP
representa en número de pedidos solicitados en un mes de operación. El programa de
entrega de distribución de Cemento Melón ha evolucionado a lo largo de los años,
hasta su estado actual. En esencia, el programa se ideó en forma descentralizada, en
la cual cada bodega determinaba su zona de entrega, basada en criterios de
“realización de sus propias necesidades”. De hecho, en algunos casos, los gerentes de
las plantas procesadoras competían para encontrar nuevos clientes. Por ejemplo, los
gerentes de la bodega central se jactan de que su zona de entrega incluye no sólo a
clientes regulares, sino también a las 3 plantas procesadoras. De modo que no es
extraño que varias plantas procesadoras entreguen mercancía a diferentes clientes
industriales dentro de la misma población (ubicación cliente). Por política de la
empresa, se establece que no se realiza distribución del producto entre las plantas
procesadoras (almacenes mayoristas) Se estipula que no pueden transferirse unidades
entre los almacenes mayoristas. Las distancias en Kilómetros recorridos entre las
diferentes ubicaciones se señalan en la siguiente tabla:
LC B C D C1 C2 C3 C4
LC 0 10 20 40 80 60 30 35
B 10 0 45 55 60 50 25 30
C 20 45 0 25 65 55 20 15
D 40 55 25 0 60 30 15 5
C1 80 60 65 60 0 40 70 90
C2 60 50 55 30 40 0 30 50
C3 30 25 20 15 70 30 0 20
C4 35 30 15 5 95 50 20 0

a. Formule el problema de programación lineal para Cemento Melón

b. Evalúe la actual política de distribución usando algoritmo de transporte

Pág 5
c. Comente acerca de las condiciones y características del uso del algoritmo de
transporte y la solución del problema de Cemento Melón. Justifique su
respuesta.

Pág 6