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Avançar 03
Definição de erro humano 04
Equívocos comuns de erros 05
Erro humano e natureza humana 06
Erros em diferentes níveis organizacionais 07
Erros nascem do risco 08
Erros são oportunidades de aprendizagem 09
Erros e ação disciplinar 10
Indo em frente 20
Indo em frente
Enquanto houver seres humanos na Terra, os humanos cometerão erros. Na maioria das vezes,
esses erros não chegam a consequências extremas. São coisas cotidianas como queimar o
feijão, exceder no tempo de cozimento de ovo, esquecer de pendurar as roupas da máquina de
lavar, dar uma freada brusca ou dizer algo embaraçoso como parabenizar alguém pela gravidez
e a mulher está gorda e não grávida. Mas, às vezes, nossos erros resultam em eventos que têm
impactos negativos significativamente.
Por exemplo, o que acontece quando uma enfermeira calcula mal a dosagem de um
medicamento por um fator de 10? Ou quando um piloto escolhe o caminho errado durante uma
crise em voo? Ou quando um trabalhador desprotegido em uma fábrica de produtos químicos
entra em um espaço confinado para prestar ajuda a um colega inconsciente?
Estes são os tipos de erros que encontramos quando realizamos uma análise de causa raiz. Para
esse fim, este eBook destina-se a:
• Fornecer uma visão geral breve e útil do erro humano.
• Eliminar alguns equívocos comuns sobre erro humano.
• Ajudar você a gerenciar erros humanos no contexto de uma análise de causa raiz.
• Fornecer orientação para encontrar as melhores maneiras de controlar os erros.
Ponto Quando as consequências da falha são graves, precisamos minimizar o risco de erros,
Chave identificando e controlando as causas subjacentes.
A lista continua, mas você entendeu a ideia. A figura a seguir pode ser útil para visualizar o
mecanismo de desvio:
desvio inaceitável
desvio inaceitável
Este diagrama mostra o caminho pretendido para o objetivo juntamente com os desvios.
Uma vez que o desvio cruza um limite superior ou inferior (leia-se: “Torna-se ruim o suficiente”), isso se torna um problema.
Equívocos comuns
Erros são deficiências pessoais:
Isso não é absolutamente o caso. Todo mundo comete erros. E nenhum erro por si só é
suficiente para causar um resultado indesejável - é necessário um sistema de causas (incluindo o
erro) para que isso ocorra.
Todos cometem erros com uma certa frequência, os erros nem sempre são ruins e não
Ponto
podemos punir nossa oprotunidade para o sucesso. Portanto, precisamos de sistemas
Chave com menor probabilidade de resultar em erros.
Todos são diferentes. Cada um de nós vê o mundo a nosso modo e através de nossos próprios
filtros. Portanto, pessoas diferentes interpretarão a mesma situação de maneira diferente.
Mas, quando você pensa sobre isso, nossa diversidade é também a fonte de nossa inovação.
Algumas das melhores ideias foram o resultado de falhas, como o adesivo “falho” em notas Post-
It®. Errar é humano, mas a inovação também pode ser o resultado de desvios inesperados ou
não planejados.
Erros em níveis mais altos podem, na verdade, fazer mais para colocar a organização e seu
pessoal em risco, porque as decisões nesse nível geralmente têm um impacto muito maior. E
esses tipos de erros podem não se tornar visíveis por um período de tempo muito mais longo.
Você pode ser capaz de prever o que vai comer hoje, mas será capaz de prever qual será o tempo
daqui a seis meses? Não é provável. Isso é devido ao risco. Embora, muitas vezes, pensemos
em risco como sendo o potencial para algo ruim acontecer, isso é apenas meio-certo. Risco é a
medida da variação. Quanto maior a variação, mais difícil é prever o que acontecerá e maior o risco.
Mas como o risco/variação leva a erros? Quando um sistema contém variáveis, é mais difícil
prever que tipos de escolhas você pode enfrentar. Decisões na presença de incerteza levam a
uma maior gama de resultados. E alguns desses resultados serão indesejáveis. Sistemas com
maiores graus de variação sempre produzirão um número maior de erros ao longo do tempo.
Andando de trem:
Andar de trem é relativamente chato e previsível. O engenheiro opera o trem enquanto os
passageiros se sentam e observam o mundo voar. No entanto, se algo inesperado acontecesse,
as pessoas que estavam no trem ou que estivessem por perto estariam em perigo. E os trens
estão sujeitos a outros que poderiam interagir com o trem, como veículos em um cruzamento.
Voando em um avião:
Semelhante a viajar de trem, os passageiros não têm controle sobre como o avião voa. Variações
ocorrem (tempo, tráfego e anomalias mecânicas, por exemplo). Mas, ao longo das últimas décadas,
a viagem de avião tornou-se extremamente segura - principalmente devido aos rigorosos esforços
na resolução de problemas por parte de operadores, fabricantes e reguladores.
Por exemplo, uma tripulação da Força Aérea dos EUA pilotando um C130 em uma missão de
treinamento noturna em terreno montanhoso quase voou para o solo depois que o navegador
acidentalmente misturou a altitude de queda alvo com a elevação real acima do nível do mar. Se
o piloto não tivesse reconhecido o erro no último minuto e tivesse parado, o avião teria voado
para o lado da montanha. Este é um exemplo extremo de quase um erro que envolveu um erro e
também é uma oportunidade de aprendizado inestimável.
Pense em alguns dos seus erros mais memoráveis. Quais oportunidades de aprendizado
Tente eles forneceram para você? Você realmente aprendeu com eles? Quem mais poderia
Você! ter cometido esses erros com a mesma facilidade? O que poderia ser feito para garantir
que tal erro nunca mais fosse cometido por você ou por qualquer outra pessoa?
Embora o medo possa reger nossas ações no curto prazo, fornecendo um exemplo para que
os outros “sejam diligentes”, com que frequência os erros são o resultado de uma intenção de
causar dano? Embora existam situações apropriadas para ação disciplinar, na maioria das vezes
é ineficaz em comparação com medidas alternativas de ação.
Culturas altamente punitivas fazem com que as pessoas tenham medo inerente do fracasso.
Isso cria um clima em que os funcionários evitam tomar decisões. E por que eles deveriam? Se
as coisas dão errado, a penalidade pelo erro é mais severa do que por não fazer nada. Essa
carga adicional de medo aumenta a probabilidade de cometerem erros. E quando isso acontece,
aumenta a probabilidade de que essas oportunidades não sejam relatadas. A energia é gasta
encobrindo erros e protegendo nossos colegas em vez de examiná-los abertamente em busca
de oportunidades de melhoria sistêmica.
Por que você acha que algumas pessoas escolhem administrar o erro humano através da
punição? Talvez eles tenham aparecido em tal sistema e vejam como o único caminho. Talvez
eles pensem que o medo é um motivador constante e positivo. É possível que eles demonstrem
uma ação decisiva em face do fracasso. Ou talvez eles simplesmente não saibam outra maneira.
Não podemos consertar isso se não conhecermos isso, e as pessoas terão muito menos
Ponto probabilidade de relatar erros em uma cultura que os castiga por isso. Reconhecer que os
Chave erros são a consequência de causas subjacentes mais profundas que podemos identificar e
corrigir nos oferece o caminho para a construção de sistemas mais resilientes.
Nós fomos condicionados desde que éramos jovens que cometer erros não é motivo de orgulho.
Expor erros e analisá-los na frente de um grupo de colegas pode colocar até mesmo a pessoa
mais sensata na defensiva.
Uma maneira de ajudar a mitigar isso é definir um tom positivo desde o início. Explique
antecipadamente que os erros são oportunidades, que a equipe tem a obrigação de entender as
causas subjacentes do erro e depois agir para evitar que o erro aconteça novamente.
Fique atento aos sinais de desconforto e defesa e esteja preparado para neutralizá-los. Você
pode mandar o grupo para um intervalo e depois discutir um a um com a pessoa/pessoas
desconfortáveis.
Ponto Imagine que você é a pessoa que cometeu o erro. O que o Facilitador da ACR precisaria
Chave fazer para se sentir à vontade para discuti-lo na frente de seus colegas de trabalho?
“As pessoas interagem com hardware / software / sistemas por meio de procedimentos, e
fazem isso em algum tipo de ambiente”.
PESSOAS DOCUMENTS
Testemunhas Procedimentos
Trabalhadores com conhecimento Diagramas & esquemas
Experts no sistema Relatório de treinamentos
Fornecedores/Contratadas Fotos e Vídeos
FÍSICO MEIO-AMBIENTE
Hardware Condições climáticas
Software Condições de trabalho
Sistemas Atmosfera no trabalho
Materiais Relacionamento
Isto é quase sempre verdade. Sim, as pessoas desempenham papéis diferenciados em muitos
tipos de eventos. Mas, esses comportamentos não são aleatórios. Podemos, e devemos,
encontrar causas a partir de uma variedade de fontes diferentes e depois mostrar como elas
agem em conjunto para contribuir para um outro resultado.
Por exemplo, eu tenho um amigo que veio até mim e disse que seu carro estava "dirigindo de
modo engraçado" desde que ele encheu os pneus. Aparentemente, estava pulando e estava
difícil de dirigir. Quando perguntei o quanto ele encheu os pneus, ele disse "totalmente".
Agora não sou um gênio, mas sei que os pneus têm um certo nível de pressão ideal. Então essa
resposta me intrigou. "Totalmente?" Eu disse ... o que isso significa?
Claro, eu tive que ver isso por mim mesmo. Quando eu vi os pneus em seu carro, eles estavam
tão obviamente inflados que pareciam mais rodas de patins do que pneus de carro. Depois de
verificar a pressão com um calibrador de pneus, descobri que cada pneu excedeu o alcance do
medidor. O indicador vai para 50 libras por polegada quadrada, mas instantaneamente saltou
para o máximo. Depois de eliminar uma quantidade substancial de ar, eu testei novamente ... e vi
o mesmo resultado. Uau! Como eles ficaram tão cheios?
Meu amigo tem uma experiência muito limitada com carros. Ele cresceu em Nova York e
raramente dirigiu em qualquer lugar. Quando viu o indicador de "baixa pressão dos pneus" no
painel, ele sabia o suficiente para procurar uma bomba de pneus em um posto de gasolina. Mas
ele erroneamente pensou que precisava encher os pneus até que eles não aceitassem mais ar ...
em outras palavras, "totalmente".
Nesse cenário, você pode ver como meu amigo pode ser ridicularizado por sua ignorância sobre
a calibração correta dos pneus. Mas objetivamente, ele foi apenas um fator.
Os pneus estavam baixos em primeiro lugar ... por que eles estavam baixos?
Ele não seguiu um procedimento padrão passo a passo, optando por um curso mais natural esta
finalidade. Por que ele fez essa escolha?
O compressor de ar não foi equipado com qualquer tipo de desligamento automático, uma vez
que atingiu uma certa pressão. Por que não?
Assim, você pode ver que as pessoas, os procedimentos e o hardware se unem para resultar
na situação de excesso de ar nos pneus: nunca é apenas um fator. De fato, considerando todos
esses fatores diferentes, esse resultado foi quase inevitável!
Quando as pessoas veem que elas são apenas uma contribuinte para um problema,
Ponto
e não o único ou mais importante contribuinte, elas são menos propensas a se sentir
Chave isoladas e defensivas.
ERRO HUMANO:
Pneus com excesso
falta de conhecimento
de calibragem
do proprietário
Problemas em
dirigir o carro E
Pressão correta
nos pneus
Parando com o erro e usando linguagem de julgamento como "errado", ficamos com poucas boas
opções para entender como o erro ocorreu e, mais importante, como realmente resolver o problema.
Ele também configura um ambiente de "culpa". Precisamos ir além do erro para obter uma com-
preensão mais profunda. A estratégia “Causa +2” sugere pelo menos duas causas além do erro.
Compressor com
capacidade: 80lbs
Problemas em
dirigir o carro
Proprietário usou
capacidade total A
Específico de 32LBS
Proprietário respondendo
Agiu consciente que a
ao aviso de pressão
baixa pressão era perigosa
baixa nos pneus
A Proprietário agindo
sem assistência
Proprietário desconhece
Proprietário sozinho
que existe um limite
no carro
máximo de pressão
Proprietário possui
pouca experiência
com pneus
Agora temos uma imagem muito mais clara de como ocorreu o erro e opções muito melhores
para impedir que isso aconteça novamente.
Ponto Precisamos resistir ao impulso de parar de investigar quando encontramos um erro. Um erro não
é o fim de uma investigação, mas o começo! Quando examinamos pelo menos dois níveis além do
Chave erro, descobrimos o que levou a isso. Esta investigação nos prepara para soluções mais eficazes.
Tipos de erro
Um resultado indesejável pode ser considerado como resultado de um plano ineficaz ou da
execução ineficaz do plano, ou às vezes ambos. No exemplo acima, o proprietário do carro
planejava adicionar ar aos pneus, mas o plano era informal. Faltavam alguns passos importantes
que seriam úteis para uma pessoa com conhecimento e experiência limitados. No entanto, a
execução foi impecável ... o proprietário conseguiu ligar a bomba e colocar ar nos pneus.
Às vezes o oposto é verdadeiro. Uma pessoa pode ter um plano completo e validado, mas falha
em executar o plano com eficácia. Vemos isso frequentemente nos esportes quando um técnico
orienta uma jogada, mas os jogadores em campo não conseguem executar a jogada. Se você
já ouviu alguém dizer com frustração "Eu sei o que fazer, estou com dificuldade para fazer isso!"
você sabe que o insucesso é devido às falhas de execução.
A exploração desses tipos de erros pode ser muito útil para entender como o erro ocorreu e
fornecer informações valiosas sobre como corrigi-lo.
OU
Erros na execução
Ponto Pense em um momento em que você cometeu um erro... foi uma falha de execução ou
Chave um colapso no plano? Ou havia elementos de ambos?
Quis agir
Ponto Entender a base causal da ação é muito útil para entender o erro e fornece uma ótima
Chave base para identificar soluções.
Fontes de erros
Agora que sabemos um pouco sobre o porquê as pessoas agem. Precisamos saber o que
causaria uma falha de execução ou planejamento?
O inimitável James Reason nos forneceu um modelo muito útil para caracterizar esses tipos de
falhas e centra-se no nível de experiência da pessoa ou das pessoas envolvidas.
Erros baseados em regras: Outras vezes, somos apresentados a uma situação que requer
um pouco mais de reflexão. Nesses casos, geralmente aplicamos um conjunto de regras "se,
então". Por exemplo, se vejo um fio branco e um fio preto presos a um plugue, então sei que
o fio preto está "quente" e o fio branco está neutro. Mas se os fios fossem invertidos, meu erro
seria baseado em regras porque eu apliquei uma regra (que geralmente é verdadeira), mas não
consegui o resultado desejado.
Erros Baseados no Conhecimento: Dado tempo suficiente, a vida nos apresentará uma
situação única para a qual temos conhecimento limitado. Nesses casos, teremos mais chances
de cometer um erro devido à natureza exclusiva do evento. Volte para o exemplo do meu amigo
e seus pneus super inflados. Ele não tinha habilidades, regras ou conhecimentos prévios sobre
o processo de encher pneus até a pressão adequada. Portanto, o resultado foi de um erro
baseado no conhecimento.
Ao investigar erros, considere quais desses tipos se alinham mais de perto. Isso fornecerá
uma compreensão mais robusta do erro e apontará soluções para ajudar a reduzir o risco de
recorrência.
Erro baseado
em habilidades
Erro baseado
em conhecimento
Depois de ter uma compreensão completa do erro, você pode prosseguir para resolvê-lo. A única
maneira de impedir que um problema aconteça novamente é controlar uma ou mais de suas
causas. Se você fez um bom trabalho com sua análise causal, conseguiu uma excelente base para
desenvolver um conjunto de soluções. É isso mesmo: um conjunto de soluções. Nada diz que você
tem que limitar seus esforços a uma única causa. Na verdade, a melhor maneira de resolver um
problema é identificando uma lista de itens de curto prazo que você pode realizar imediatamente,
juntamente com soluções de longo prazo que podem exigir um investimento maior em tempo e
dinheiro. Só não se esqueça de recomendar soluções que custam mais do que o problema em si.
Exemplos de soluções de curto prazo incluem mudanças nos procedimentos, treinamento, auditoria
e supervisão. Essas soluções geralmente oferecem um meio imediato e econômico de reduzir o
risco de o mesmo erro acontecer novamente. No entanto, se você quiser criar resiliência em seus
sistemas, precisará encontrar soluções que eliminem o risco do sistema para todos.
Voltando ao erro de pressurização do pneu, poderíamos treinar imediatamente meu amigo como
usar um manômetro, operar o compressor e garantir que os pneus estavam inflados corretamente.
Nós poderíamos fornecer um manual der apoio que ele pudesse colocar no porta-luvas. Poderíamos
até fazê-lo demonstrar proficiência. Todas essas ações ajudarão a reduzir o risco de isso acontecer
novamente ... para ele.
Mas até onde essas limitadas ações eliminam o risco de erros futuros semelhantes? Eu tive o
mesmo problema há algumas semanas ... o aviso do indicador de pressão dos pneus apareceu no
meu painel e eu estacionei na estação de serviço. Mas a bomba de ar era diferente do que eu já
tinha visto antes. Esta bomba me pediu para discar a pressão apropriada. Então tudo que eu tinha
que fazer era encher o pneu até que atingisse a pressão que eu programei. Se meu amigo tivesse
usado uma máquina como essa, ele nunca teria tido esse problema!
Meios:
Proprietário conseguiu
encher os pneus
Motivação:
Respondeu ao aviso de
baixa pressão dos pneus
Proprietário agiu
Oportunidade:
Havia um calibrador
nas redondezas
Desconhecimento:
Não sabia que havia um
limite na pressão dos pneus
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Midland, MI USA
(Headquarters)
Johannesburg
Newcastle
Buenos Aires
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