Timonel

VELA
MOTOR
EDUARDO RINALDI
249 452 6102
edurinaldi@gmail.com
PROFESORES:
MARIA EUGENIA PARODI
249 452 0959
eugeparodi10@gmail.com
 CONTENIDO
En este curso veremos los contenidos que exige la Prefectura Naval
Argentina para poder rendir el examen de timonel Yate Vela Motor.

La habilitación TIMONEL YATE VELA/MOYOR permite navegar en

EMBARCACIONES DE HASTA 12 METROS a motor y/o vela, en el Río de
la Plata interior, en lagos, lagunas y ríos interiores.

El Río de la Plata interior se limita hasta la línea imaginaria que une Punta
Atalaya (12 millas de La Plata) con Punta Rosario (15 millas de Colonia)
Habilitación timonel de yate
 GENERALIDADES

BUQUES Y
EMBARCACIONES
 Contenido
 TIPOS DE BUQUES
 MATERIALES DE CONSTRUCCION
 FLOTABILIDAD
 DIMENSIONES DE UN BARCO
 SECTORES DE UN BARCO
 ESTRUCTURA DE UN BARCO
 ELEMENTOS EN CUBIERTA
 APAREJOS
 Buques y embarcaciones
• BUQUE: Embarcación estanca capaz de flotar estabilizada y
trasladarse eficazmente.

Militares
Tipos de buques Fiscales (del estado, dragas, pesqueros)
Mercantes
Deportivos
A remolque (sin propulsión)

• REGINAVE: REGImen de la NAVEgación marítima, fluvial y lacustre.

 Veleros deportivos
Lastre que equilibra la flotabilidad
CON QUILLOTE

VELEROS

CON ORZA No tienen lastre. La orza brinda estabilidad

transversal. La tripulación la debe equilibrar

MONOTIPOS Los veleros y sus accesorios de encuentran

reglamentados
 Flotabilidad
• El barco flota por su
diseño y estanqueidad

• Principio de Arquímedes
Un barco hueco y estanco en
el agua desplaza un volumen
de agua con un peso
equivalente al del casco fuera
del agua
Flotabilidad
Estanqueidad
Estanqueidad

ESTANCOS
 Estabilidad
En la estabilidad influye también el lastre que puede ser de dos tipos: fijo o móvil.

Quillote de plomo o hierro

Peso de la tripulación
 Flotabilidad y estabilidad

Como la aseguramos?

• Bultos trincados
• Buena distribución de los pesos
• Velas adecuadas
• Controlar las vías de agua
• Compartimentación y buen estado de los estancos
 Veamos un video
de un pampero tumbado….
 Dimensiones de un barco
ESLORA

MANGA

Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa.
Manga: Es la anchura del barco.
Dimensiones de un barco
Puntal: Es la altura entre la quilla y la línea de
cubierta principal.

Calado: El calado es la altura de la parte sumergida

del casco.

Francobordo: El francobordo es la distancia entre la

línea de flotación y la cubierta estanca más alta. Si
aumentamos la carga, disminuiremos el francobordo.
Obra viva y muerta
Obra muerta: Parte del barco que se
encuentra sobre la línea de flotación.

Obra viva: Parte del barco que se

encuentra por debajo la línea de
flotación.

Línea de flotación: Línea que separa la

parte sumergida de la que no lo está.
 Sectores

BANDA DE ESTRIBOR

PROA POPA

BANDA DE BABOR
Sectores
LINEA DE CRUJIA
 Sectores

TRAVES

PROA POPA
Nomenclatura
 Materiales de construcción
madera Material tradicional para la construcción de barcos, no es muy resistente a la
abrasión y se puede deteriorar fácilmente. Maderas resistentes a la pudrición
como el cedro y el roble generalmente son seleccionadas para la construcción
de barcos de madera. Para unir los componentes de madera se usa
pegamento, tornillos y/o clavos.

Es fuerte, pero pesado. El material se oxida al no ser protegido del agua.

acero
Muchos mástiles son hechos de aluminio. El material requiere técnicas
especiales de fabricación, instrumentos de construcción y habilidades
aluminio de construcción. Fácil cortar, difícil de soldar.

Se puede reutilizar un molde. Son capas pesadas de fibra de vidrio

saturada por resina o reforzada con madera o espuma para
Fibra de vidrio proporcionar la rigidez. Los cascos de FV no sufren corrosión aunque
normalmente no son a prueba de fuego.
Estructura del barco
 Estructura del casco

Cuaderna
 Estructura del casco
Casco:
Cuerpo de la embarcación

Quilla:
La quilla es una pieza larga y robusta que recorre la
parte inferior del barco de proa a popa y forma la base
de la estructura del barco. A la quilla se unen
las cuadernas, la roda y el codaste. Cuaderna

Cuadernas:
Son las costillas del barco. Parten de la quilla y forman
los costados o bandas del barco
 Estructura del casco
Roda:
Prolongación de la quilla en la parte delantera. Es una
parte muy fuerte en el barco

Codaste:
Prolongación de la quilla hacia la popa.

Baos: Cuaderna

Los baos son unas piezas de refuerzo transversales

situadas encima de las cuadernas uniendo sus dos
extremos superiores. Sobre los baos se apoya la
cubierta.
 Estructura del casco
Trancanil:
El trancanil es una pieza longitudinal que va desde la popa a
la proa de la embarcación uniendo la parte superior de las
cuadernas por ambos lados.

Borda:
La borda es la parte superior del costado del barco
comprendido entre la cubierta y la regala. La borda sirve de
protección en cubierta para evitar caídas al mar. Los veleros y
barcos pequeños no tienen borda, para evitar las caídas se
instalan unas barras verticales llamados candeleros que
sirven de soporte a un cable llamado guardamancebos.

Regala:
La regala es la parte superior de la borda, recorre
longitudinalmente de popa a proa. Cubriendo la regala y como
remate o embellecedor está la tapa de regala.
 Estructura de un barco
Quillote:
Elemento adosado a la quilla. Cumple la función de
lastre, estabilidad y un plano lateral.

Orza:
Pieza suplementaria y rebatible plana que se coloca
en la parte central y baja del casco. Da mucha
menos estabilidad que el quillote y evita la deriva.
quillote
Caja de orza:
Receptáculo donde se introduce la orza .

Timón:
Plancha o pala que se instala en la popa de la
embarcación y, girando sobre un eje, sirve para
darle dirección.
Construcción de un barco de PRFV

VIDEO
 Estructura interna del barco

Mamparos:

Son los tabiques o paredes

interiores de los barcos.

Pueden ser longitudinales

o transversales.
 Estructura interna del barco
Sentina:
Es la parte más baja del barco, está situada
debajo del piso formando un canal donde se
recogen líquidos procedentes de filtraciones de
agua de mar, agua potable o restos oleosos
procedentes de los motores del barco.

En la zona más baja de las sentinas se instala

la bomba de achique para poder expulsar al
exterior todos líquidos sobrantes.
Elementos de Cubierta
 Cockpit o bañera
Cockpit:
Espacio hueco en cubierta desde donde
se timonea y en general de manejan las
escotas
 Candeleros y guardamancebos
Candelero:
Pieza vertical que forma una especie de “baranda” .
Guardamancebo:
Cabo o cable que pasa de proa a popa por los candeleros y da seguridad a la tripulación.

Candelero

Guardamancebo

Red
 Imbornales
Los imbornales son orificios practicados en los costados por encima de la cubierta que
sirven para desalojar el agua embarcada en ésta.

Regala con
imbornales
Cornamusa y bita
Mordaza
 OUTHAULL
ESCOTA DE MAYOR
VANG

PATA DE
GALLO

ESCOTA DE FOQUE
 APAREJOS (velas y mástiles)
SLOOP (BALANDRO )
Embarcación a vela de un
único mástil que arbola mayor
y genoa o foque.
CUTTER
Variente de sloop con
dos velas a proa,
generalmente un foque
de puño alto (también
llamado yankee) y
trinqueta o trinquetilla .
 APAREJOS
KETCH
Velero de dos mástiles, el más
alto es el de proa (palo mayor)
y el de popa (mas bajo) se
llama mesana. Navega con
genoa, mayor y mesana. Puede
sustituir la vela única de proa
(genoa) por foque. El mesana
está a proa del timón.
 APAREJOS
YAWL
Embarcación de dos mástiles, similar al
ketch, diferenciándose de este en que el
mesana es más pequeño y situado a popa
del timón.
 APAREJOS
GOLETA
La goleta arbola dos mástiles de
igual altura o más alto el de popa
(mayor) que el de proa (trinquete).
La goleta de la figura iza un foque
y una trinqueta a proa, vela de
trinquete y vela mayor.
 APAREJO SLOOP

VELA
MAYOR
VELA
FOQUE