ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Tres: Sensores y actuadores del sistema de inyección

APRENDIZ: Juan David Orrego Pulido

Nombres: Juan David Orrego Pulido
Email: Wanbak@hotmial.com

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) X Opción Dos: (caso)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

1. ¿QUÉ ES UNA BOMBA DE INYECCIÓN?

La bomba de inyección es un dispositivo de extremada precisión que es clave en un sistema

de inyección de un motor.
La bomba de inyección diesel es uno de los elementos más importantes del sistema de
inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del combustible
para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible
que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas como las mínimas en el
motor.
La bomba diesel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento
flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan
de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por
cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del árbol de
levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de cada pistón del
motor haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en los pistones como en
los inyectores.
Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen como bombas de inyección diesel
lineales, dónde cada inyector está conectado con un cilindro. Hablaremos por tanto de
las bombas de inyección en línea.

2. CON QUÉ TIPOS DE COMBUSTIBLE FUNCIONAN ESTAS BOMBAS.

1
Ver guía didáctica
Generalmente presente en los sistemas de Inyección de combustible como el gasoil (Motores
Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como
para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición
imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor diésel, gracias
a la elevada Temperatura de auto combustión. Además distribuyen el combustible a los
diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los
4cilindros). Básicamente han existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas
últimas ya desaparecidas al aparecer la Inyección electrónica). Estos dos tipos son: las
Bombas en línea y las bombas rotativas

3. EN QUÉ TIPOS DE MOTORES FUNCIONAN ESTAS BOMBAS

Estas bombas de inyección son utilizadas en motores de trabajo pesado ya que son motores
que necesitan ser mas robustos y de mayor torque.
Estas bombas funcionan en motores diesel o ciclo Otto, esta bomba es usada en los motores
de mayor revolución para motores de tamaño pequeño y intermedios.

4. DESCRIBA BREVEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS LINEALES

ELECTRÓNICAS

Funcionamiento de la bomba lineal: Es la encargada de dosificar la cantidad de combustible

que se va a inyectar, es accionada mediante un eje por el sistema de distribución del motor;
en el sistema de bomba en línea o rotativa, al interior de ella se produce el incremento de
presión para efectuar la inyección, sobre ella se ejerce la acción de aceleración o
desaceleración del motor. La presión en este tipo de bomba está dada por la válvula anti-
retorno y por la fuerza del muelle ubicado en el inyector.-Indique cual es la función del
Gobernar y qué tipos existen: El regulador o gobernador sirve para mantener
automáticamente el régimen de velocidad o revoluciones de un motor Diésel de manera
independiente de la carga o el esfuerzo al cual está sometido según sea el caso o trabajo en
vacío (ralentí).Para controlar la velocidad del motor es movida una varilla de control en la
bomba de inyección la cual acciona un mecanismo que varía la cantidad de combustible
inyectado en las cámaras de combustión; el regulador está ubicado en un extremo de la
bomba de inyección. Los reguladores se pueden clasificar según el equipo o el tipo de trabajo
al que se encuentra trabajando:

Según el tipo de trabajo: Máxima y mínima (alta y ralentí).

Régimen completo utilizado en maquinaria agraria y construcción (según variación).

Escalonados (trabaja en todas las situaciones; es el más completo).

Según el equipo:
Centrífugos:
Indicado para motores de vehículos grandes. Un regulador centrífugo aprovecha la fuerza
centrífuga para su funcionamiento. Su mecanismo se basa en un eje accionado por el motor y
provisto de pesos a los que se coloca una palanca.

Neumático:
El gobernador neumático aprovecha el vacío del múltiple de admisión para accionar un
diafragma conectado con la varilla de control de la bomba de inyección en línea.

Hidráulicos:
Se emplea aceite a presión para mover un pistón de un servomotor u otros componentes
hidráulicos para accionar la varilla de control de combustible y variar la cantidad entregada a
los inyectores, existen otros gobernadores hidráulicos se utilizan contrapesos para detectar la
velocidad del motor y conectarlos a una válvula hidráulica para accionar el gobernador.

5. QUIEN INVENTÓ ESTAS BOMBAS.

A finales de 1922, el técnico alemán Robert Bosch fue el inventor de estas bombas de
inyección.