Un motor aeronáutico o motor de aviación es aquel que se utiliza para la propulsión de aeronaves mediante la

generación de una fuerza de empuje.

Las partes del motor a reacción son las siguientes:

Hay 3 tipos de motores de reacción:

 Turborreactor o turbojet: consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una cámara de

combustión, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera. El aire entra comprimido en
la cámara, se calienta y expande por la combustión del combustible y entonces es expulsado a través de la
turbina hacia la tobera siendo acelerado a altas velocidades para proporcionar la propulsión

 Turbofan o turboventilador: Se caracteriza por tener un ventilador en la parte frontal del motor. El aire
entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo secundario o flujo derivado. El flujo primario
penetra al núcleo del motor (compresores y turbinas) y el flujo secundario se deriva a un conducto anular
exterior y concéntrico con el núcleo. Los turboventiladores tienen varias ventajas respecto a los
turborreactores: consumen menos combustible, lo que los hace más económicos, producen menor
contaminación y reducen el ruido.

 Turbohélice o turbopropela: consta de una hélice delante del reactor propulsada por una segunda
turbina, las etapas adicionales de esta turbina que mueve el compresor.
Los combustibles de aviación, son líquidos que contienen energía calórica la cual puede ser transformada en
energía mecánica en el motor, esta energía es usada para producir fuerza en el motor del avión.
Los combustibles de aviación deben ser apropiados y adecuados al motor en el cual van a ser usados bajo
una amplia variedad de condiciones de operación. Asimismo, el motor también debe ser apropiado para el
combustible.

Según http://www.buenastareas.com/ensayos/Combustible-De-Avion/4985476.html:

 Composición Química de los Combustibles de Avión: Los combustibles de aviones, comúnmente

consisten casi enteramente de hidrocarburos, que son compuestos consistentes de carbono e
hidrógeno. En 1.000 Lbs. de combustible hay aproximadamente 847 Lbs. de carbono, 150 Lbs. de
hidrógeno y el resto 3,0 Lbs de azufre y agua disuelta. Solo en el caso de la gasolina de aviación se le
agrega plomo y bromo para reducir la tendencia a la detonación.
Los combustibles de turbinas, están formados casi en su totalidad de hidrocarburos, con menos
carbono, además menos hidrógeno y pueden contener hasta 4 Lbs de azufre por 1.000 Lbs. de
combustible. Los compuestos que contienen solamente carbono e hidrógeno, cuando se queman
dejan mayor
cantidad de energía por peso de combustible.

El motor es un diseño mecánico, cuya función es convertir la energía química del combustible en energía
calórica, y ésta en energía mecánica o poder.

Un motor convertirá una porción de calor (o energía) del combustible, lo cual se conoce como valor calórico y
se usa para el trabajo de motor. El contenido de energía o calor de calentamiento de un combustible se
expresa en B.T.U. (British Thermal Units).
Los hidrocarburos de los combustibles, se queman en dióxido de carbono y en vapor. Hay dos valores de
calor, uno bajo determinado por especificación térmica y uno alto correspondiente a la energía derivada de la
condensación del vapor. El mínimo valor (valor bajo) de calentamiento permitido por especificación técnica
para la gasolina de aviación es de 18.700 B.T.U., por Lb. Y para combustible de turbina 18.600 B.T.U. por Lb.

 Clasificación de los Combustibles de Aviación

Los Combustibles de aviación se clasifican en combustibles para motores recíprocos o gasolinas de
aviación y combustibles para turbinas o kerosene de aviación.

o COMBUSTIBLES PARA TURBINAS O KEROSENE DE AVIACIÓN

Las turbinas de aviación no requieren de un combustible con calidad anti-detonante controlada,
pero si, que los sistemas de combustibles funcionen satisfactoriamente en un amplio rango de
temperatura y presión.
Los combustibles de turbinas en general y particularmente el JP-4, son similares a los
combustibles para motores a pistón, en que ellos consisten exclusivamente en hidrocarburos,
pero difieren en que la composición química está limitada especialmente por requerimientos en
el contenido de aromáticos, que no deben exceder del máximo estipulado en su especificación
técnica por razones de combustión.

o COMBUSTIBLE PARA MOTORES RECÍPROCOS O GASOLINAS DE AVIACIÓN

La composición química de la gasolina de avión son los hidrocarburos cuyos componentes de
las gasolinas son de cuatro clases de compuestos químicos, que varían considerablemente en
sus propiedades: Alcanos, Alcanos cíclicos o naftenos, Aromáticos, Alquenos.
Según “hispaviacion.com”:

Los biocombustibles son una alternativa muy atractiva al keroseno actualmente utilizado porque no requiere
de modificaciones en los motores de los aviones y puede ser mezclado con el keroseno y usado con la actual
generación de motores ya existentes para conseguir una aviación con emisiones mas limpias para el
medioambiente.

La primera generación de los biocombustibles se producían desde la fermentación de plantas que

generaban etanol y que se podía usar como aditivo o como un substituto del petróleo, pero esta primera
generación no podía ser utilizada en la aviación al no tener las características necesarias y los atributos de
seguridad necesarios para su uso en los motores modernos de los aviones a nivel de potencia principalmente.

Los biocombustibles de segunda generación, evitan la utilización de recursos alimenticios. Se estudian

opciones como algas, madera, camelina, plantas halófilas como la salicornia (plantas que crecen en el mar),
residuos y levadura. También se está estudiando el generar biocombustible a partir de eucaliptus, una
iniciativa que se está llevando a cabo en Australia por parte de Airbus. Este proyecto tiene por objetivo utilizar
el mallee, una especie de eucalipto cultivado en el “cinturón cerealero” de Australia occidental, y transformarlo
por medio un proceso de pirolisis en combustible alternativo para la aviación civil que por medio de procesos
químicos y de transformación producen combustibles de alta calidad aptos para su uso en este medio de
transporte que es la aviación.

Proceso de Combustión en los aviones:

Este proceso ocurre en la cámara de combustión de los tipos de motor de los aviones:

Una vez el fluído de aire ha pasado el compresor, su presión es elevada. Ahora es el momento de inyectarle
combustible y quemarlo. Es muy sencillo, el aire llega comprimido, y se divide en dos flujos. El flujo primario
se introduce en el "tubo de llama", se inyecta combustible con un vaporizador y a través de una bujía, se
inflama la mezcla. La temperatura alcanza 1700-2000ºC. El flujo secundario va entre el tubo de llama y la
carcasa refrigerando el material del tubo a base de crear una película de aire. Al final de la cámara, el flujo
secundario se mezcla con el primario para bajar la temperatura hasta unos 200-500ºC. Si no se hiciese esto,
la turbina se fundiría.
 Fuentes y Referencias

http://www.buenastareas.com/ensayos/Combustible-De-Avion/4985476.html

http://tecnoblogueando.blogspot.com/2012/03/como-funciona-el-motor-de-un-avion.html

http://www.hispaviacion.es/biocombustibles-en-aviacion/

http://www.enocasioneshagoclick.com/2009/06/escuadron-click-como-funciona-un-motor.html

Observación: no pude entrar al sitio web de la universidad, intente entrar con el vínculo que me dieron
y de igual manera no pude acceder a los libros.
 Conclusión
Un motor aeronáutico o motor de aviación es aquel que se utiliza para la propulsión de aeronaves mediante la
generación de una fuerza de empuje. Hay tres tipos de motores a reacción: el turborreactor, el turboventilador
y el turbopropela.

Los combustibles de aviación, son líquidos que contienen energía calórica la cual puede ser transformada en
energía mecánica en el motor, esta energía es usada para producir fuerza en el motor del avión.
Los combustibles de aviación deben ser apropiados y adecuados al motor en el cual van a ser usados bajo
una amplia variedad de condiciones de operación. Asimismo, el motor también debe ser apropiado para el
combustible. Los biocombustibles son una alternativa muy atractiva al keroseno actualmente utilizado porque
no requiere de modificaciones en los motores de los aviones y puede ser mezclado con el keroseno y usado
con la actual generación de motores ya existentes.
La reacción de combustión ocurre en la cámara de combustión de los motores de los aviones.

Discusión
En este ensayo nosotros estamos hablando acerca de la combustión en la aeronáutica. Como ya sabemos la
reacción de combustión es una reacción que ocurre entre un combustible (fosil o biocombustible) y un
comburente. Ahora los motores de los aviones tienen una cierta peculiaridad con respecto a los otros motores
normales, ya que estos son motores a reacción. Esto de los motores a reacción que son los que utilizan los
aviones y los cohetes para poder funcionar. Este tipo de motores descargan un chorro de fluido en forma de
empuje de acuerdo a las Leyes de Newton. Existen tres tipos de motores a reacción:
 El turboventilador
 El turborreactor
 El turbopropela
Cada uno de estos motores tienen su forma distinta de funcionar pero lo que tienen en común es que todos
utilizan las leyes de newton para funcionar y que el proceso de combustión ocurre en la cámara de
combustión que todos estos motores tienen.

La reacción de combustión que ocurre es que una vez el fluído de aire ha pasado el compresor, su presión es
elevada. Ahora es el momento de inyectarle combustible y quemarlo. Es muy sencillo, el aire llega
comprimido, y se divide en dos flujos. El flujo primario se introduce en el "tubo de llama", se inyecta
combustible con un vaporizador y a través de una bujía, se inflama la mezcla. La temperatura alcanza 1700-
2000ºC. El flujo secundario va entre el tubo de llama y la carcasa refrigerando el material del tubo a base de
crear una película de aire. Al final de la cámara, el flujo secundario se mezcla con el primario para bajar la
temperatura hasta unos 200-500ºC. Si no se hiciese esto, la turbina se fundiría.

Los combustibles de aviones, comúnmente consisten casi enteramente de hidrocarburos, que son
compuestos consistentes de carbono e hidrógeno. Los Combustibles de aviación se clasifican en
combustibles para motores recíprocos o gasolinas de aviación y combustibles para turbinas o kerosene de
aviación. También ahora se están comenzando a implementar biocombustibles en los aviones. Hasta ahora
solamente se ha logrado hacer una combinación de un biocombustible, con un combustible de avión, y esto
permite no tener que cambiar el motor del avión; pero ya se van a comenzar a implementar los
biocombustibles en la aviación para poder volar de una manera más sana.
 Introducción
La combustión es una reacción química llamada oxidación reducción (redox). Esta es la combinación de una
materia combustible con el oxígeno, con liberación de calor. Una combustión es completa cuando el
combustible combinado con el oxígeno logra oxidarse por completo y libera toda su energía. Esta reacción
ocurre en los motores de los aviones.

En este ensayo no solo observaremos la reacción de combustión en la aeronáutica, sino que tambien
observaremos que es y como se clasifican combustibles de los aviones, los tipos de motores que hay de los
aviones, como funciona la cámara de combustión de cada tipo de motor que es lugar donde ocurre la
combustión, como se están aplicando los biocombustibles a los aviones.
 Ensayo N° 2
Materia: Química 1
Profesora: Juana Ramos Chue de Pérez
Estudiante Manuel Serracín
Grupo 1AA-701
Facultad de Ing. Mecánica
Licenciatura en Ingeniería Aeronáutica
29/6/2015