20 DE OCTUBRE DEL 2019

TREN METROPOLITANO

Cochabamba arranca con el proyecto más grande y ambicioso,

destacó este martes  el Ministro de Obras Públicas Milton Claros,
quien manifestó que a 9 meses de gestión del Presidente Evo Morales,
100 días de gestión del Gobernador Iván Canelas y dos semanas de
haber sido firmado el contrato con la empresa JOCA de España, se
inician los trabajos de pre factibilidad y diseño del Tren Metropolitano.
Claros dijo que el tren metropolitano demandará una inversión de  537
millones de dólares, de los que 504 millones  serán para la
habilitación del Tren Metropolitano y los restantes 33 millones estarán
destinados a los trabajos de control, supervisión, monitoreo y
contingencias que tiene que ser previstas en el marco general del
contrato.
Asimismo, sostuvo que JOCA presentó una declaración jurada, como
otras 15 empresas que presentaron su interés en la ejecución del
proyecto, pero fue la única con la documentación requerida y
cumpliendo los términos de referencia y el 100%  del financiamiento.

El Tren Metropolitano revolucionará el transporte y beneficiará sobre

todo a los habitantes de los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo,
Cercado, Colcapirhua y Sacaba del departamento de Cochabamba,
aseguró el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton
Claros, ante el pleno de la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP).

La autoridad que fue convocada al legislativo para responder a 35

preguntas de un pliego interpelatorio referido al proyecto de Tren
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Metropolitano de Cochabamba, destacó que éste se enfoca en la

Agenda Patriótica 2025, además del Plan de Desarrollo Económico
Social, que permite generar este tipo de iniciativas para mejorar el
transporte, como se hizo con Mi Teleférico implementado en La Paz.

“Este es un tren eléctrico que disminuirá el caos vehicular, la

contaminación acústica y ambiental en la ciudad de Cochabamba. No
perjudicará el crecimiento de la ciudad porque hay un derecho de vía
que es del Estado. Buscamos crear un sistema de transporte urbano
con calidad y seguridad, que garantice a la gente llegar a sus fuentes
de trabajo a tiempo y logre un mejor ordenamiento de la circulación de
vehículos” sostuvo.

Claros explicó que el proyecto de Tren Metropolitano consta de tres

las líneas (roja, amarilla y verde), que se extenderán por 42 kilómetros
y contarán con 43 estaciones, además que en las líneas operarán 12
trenes que irán a una velocidad de 30 a 40 kilómetros por hora, cada
uno de ellos con la capacidad de transportar de 200 a 300 pasajeros,
en una ruta donde transitan a diario alrededor de 70.000 personas.

“Queremos que el Tren Metropolitano tenga conexión con la Estación

de Buses y el Aeropuerto, que se conecte además con al Tren
Bioceánico, por lo que el que tome este tren, podrá llegar mediante
conexiones hasta el Paraguay”, aseguró.

Respecto al contrato para la ejecución de este sistema de transporte

metropolitano, y que terminó siendo otorgada a la empresa Asociación
Accidental Tunari, conformada por la empresa española JOCA y la
suizo-alemana Molinari, sostuvo que, para la adjudicación, se
analizaron varias propuestas y se eligió la más adecuada.

“Invitamos a 39 empresas, todas ellas de varios países. Tras la

calificación se recomendó la contratación de la empresa JOCA, la que
debía transferir tecnología y era la que ofrecía un costo conveniente,
además cumplía nuestras especificaciones, como el del
financiamiento", afirmó.
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Explicó que 183 millones de dólares fueron ahorrados al Estado al

asumir el pago del proyecto que debía gastar más de 600 millones de
dólares a través financiamiento externo, pero sólo debía erogar 448
millones con recursos de Tesoro General de la Nación (TGN), por lo
que el gobierno promulgó el Decreto 3245 autorizando transferir 447
millones de dólares para hacer posible el Tren Metropolitano que
deberá ser concluido el año 2020.

LAS TRES LÍNEAS

Cochabamba tendrá un tren eléctrico moderno que conectará los
municipios que conforman el eje metropolitano, es decir, Sipe Sipe,
Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba a través de una línea
férrea de 40,3 km de longitud. Esta importante red ferroviaria tendrá
características importantes porque no es un tren cualquiera dijo
Claros, “es un tren ecológico, eléctrico, que responde a la necesidad
de 6 municipios”, subrayaron las autoridades.
El Gobernador de Cochabamba, Iván Canelas, remarcó que se realizó
un seguimiento desde antes de la firma del contrato como
Gobernación. “En esa dinámica contamos con un equipo de
profesionales que trabajarán en el seguimiento permanente para que
la empresa contratada JOCA, cumpla con los plazos establecidos y
que la obra sea la más adecuada, la mejor, de manera que
Cochabamba en 3 años tenga su tren metropolitano”, dijo.
La obra contribuirá al desarrollo socioeconómico del país para
posibilitar la integración nacional e incentivar el crecimiento de la
economía cochabambina, sin olvidar que la industria sin chimeneas,
como se denomina al turismo,  se beneficiará con el nuevo servicio.
DATOS TÉCNICOS:
Dentro el contrato de ejecución del Tren Metropolitano al margen de la
construcción de la infraestructura, está prevista también que la
operación y mantenimiento será de 3 años posteriores a la ejecución
del proyecto con asesoramiento, lo que garantiza la transferencia de
tecnología de la Empresa JOCA.
La obra será encarada en dos fases, la primera tiene una longitud
aproximada de 40,37 km y comprende la construcción  en tramos. Se
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construirán 13 estaciones, de ellas una será la estación central y cada

composición tendrá una capacidad de transporte de 200 viajeros. La
velocidad del tren eléctrico será de alta velocidad hasta alcanzar los
80 km por hora.
LOS TRAMOS
Tramo verde: Sipe Sipe- Estación San Antonio de aproximadamente
27,37 km.
Tramo amarillo: cruce rio Rocha- Av. Sajama – el Castillo de 7,74
kilómetros.
Tramo rojo: La Estación de San Antonio – Facultad de Agronomía de la
Universidad Mayor de San Simón (UMSS) de 5,26 km.
La segunda fase corresponde a la ampliación de la línea color verde.
Integrará a los municipios de la región y el departamento a través de
un sistema de transporte multimodal que promueva y garantice los
servicios de transporte con accesibilidad universal.
APEADEROS
En la línea verde, que es la más extensa, con 26 kilómetros, los
obreros aceleran el emplazamiento de apeaderos o subestaciones de
vía simple y doble. Las paradas se harán cada 1.000 metros.
Los trabajadores de la Asociación Accidental Tunari afirmaron que
armarlas lleva un mes y se amuralla con calaminas el área con el
objetivo de alertar que en el zona se está trabajando.
En la línea verde se edificarán cinco apeaderos simples y cinco
dobles, según un informe presentado por el coordinador general de la
Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel
Torrico, a la Asamblea Legislativa Departamental, en mayo pasado.
La Asociación Accidental Tunari, conformada por la empresa española
JOCA y la suizo-alemana Molinari, se adjudicó la construcción de la
obra en agosto de 2017 por 447 millones de dólares.
El proyecto contempla tres líneas: verde, del valle bajo; roja, hacia la
avenida Petrolera, y amarilla, hacia Sacaba.
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LA EXPERIENCIA DE LA EMPRESA JOCA

El grupo de empresas JOCA entra en el sector ferroviario adquiriendo
la empresa INTERVÍAS, constructora de referencia y prestigio
nacional, especializada en obra civil ferroviaria en 2006.
Joca a través de Intervías Construcciones realiza el montaje de
superestructuras ferroviarias, tanto a nivel convencional de transporte
ferroviario de alta velocidad y cuenta con maquinaria para  “grandes
montajes y renovaciones”, según su web.
En su historial existen 29 obras férreas, entre ellas están los trenes en
las ciudades españolas de Murcia, Parla, tramo Chilana- Caño
Zurraque en Cádiz. Además de las ampliaciones  de las líneas 1 y 2 
del metro de Madrid y de Goteta- Alicante. El resto está relacionado
con trabajos en plataformas, estaciones, puentes de vías y
mantenimiento.
La Asociación Accidental Tunari, conformada por las empresas JOCA
Y Molinari, reveló 22 paradas importantes de las tres líneas del Tren
Metropolitano Cochabamba

 El 17 de agosto se dio la orden de proceder. El gerente del Tren

Metropolitano, Domingo García, explicó que en la actualidad se avanza
con el retiro de vías en la Estación San Antonio y la elaboración del
proyecto. Las actividades previas, antes de la construcción de las
obras, comenzaron con el retiro de rieles en la Estación San Antonio,
luego continuarán en la línea Verde y después en la Roja. Se prevé que
este trabajo concluya en 120 días (cuatro meses).

LINEA ROJA De acuerdo al diseño, la línea Roja será desde la Estación

hasta la Facultad de Agronomía de la Universidad Mayor de San Simón
en la avenida Petrolera, una longitud de cinco kilómetros.

Habrá cinco paradas: El Arco, Santa Bárbara, Vidriolux, sector del

Politécnico Militar y la Facultad de Agronomía.

Se prevé un tiempo de 12 minutos de recorrido.

LÍNEA AMARILLA El tramo de la línea Amarilla del tren está entre San
Antonio y la zona de El Castillo, en la jurisdicción de Sacaba,
aproximadamente 10 kilómetros.
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Las ocho estaciones estarán en los siguientes sectores: Cementerio

General, aeropuerto, la Empresa de Luz y
Fuerza Cochabamba (ELFEC), plazuela Cobija, estadio Félix Capriles,
Recoleta, Muyurina y el Castillo.

Pasará por la avenida Ayacucho, el río Rocha, puente de Quillacollo,

Parque de la Familia y la plazuela de las Banderas.

Se calculó 25 minutos para esta ruta.

LÍNEA VERDE También inicia en la estación de trenes de San Antonio y

llega hasta jurisdicción de Sipe Sipe. La longitud de este tramo es la
más larga, 27 kilómetros.

Se conocieron nueve paradas: Cementerio, Parque Acuático

Mariscal Santa Cruz, intersección de las avenidas Circunvalación y
Beijing, hospital Seton, Colcapirhua, Quillacollo, Vinto, Campos de
Hamiraya y Suticollo.

El tiempo de recorrido será de 53 minutos.

INFRAESTRUCTURA El Gerente del Tren Metropolitano detalló que el

antiguo edificio de la Estación no será afectado y tampoco está en
planes de ser utilizado para el tren metropolitano. El nuevo edificio
que se construya estará más al lado sur, con áreas de parqueos,
andenes para las tres líneas, edificios de talleres y puesto de mando.

El ingreso para los pasajeros también se prevé que será por la avenida
6 de Agosto.

“Dada la cantidad de comercios que hay en el norte, parece que la

zona más viable para poder hacer accesos es la sur (...) No queremos
tener conflictos con la gente que está trabajando”.

DERECHO DE VÍA Los vecinos que viven en la casas cercanas a la vía

del tren expresaron su preocupación en torno al riesgo de que sus
viviendas se vean afectadas con expropiaciones. Se consideran 10
metros de ancho de vía. García reconoció que esto afectará a calles
transversales y paralelas.
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Sin embargo, el Gerente dijo que intentarán regularizar el tema, “para

que las alcaldías y los vecinos digan cómo quieren que se haga” y
entre todos se pongan de acuerdo. “Vamos a intentar compaginar
todo”.

En acuerdo

Los constructores anunciaron que el proyecto se elaborará

considerando a alcaldes y vecinos del área de intervención.

APUNTES

30 kilómetros de rieles

Como parte de las actividades previas está el levantamiento de rieles.

Este trabajo comenzó la anterior semana.

Se calculó que entre la Estación de San Antonio, la línea Verde y luego

la Roja, se retirará alrededor de 30 kilómetros de rieles.

PROYECTO

* Primera fase: La elaboración del estudio técnico de preinversión a

diseño final. Está en etapa de elaboración. Ahí se detallarán la
operaciones y actividades a realizar. Corre un tiempo de cuatro meses
para esta etapa.

* Segunda fase: Construcción, control de calidad y pruebas de

funcionamiento. Se debe ejecutar en 32 meses.

* Tercera fase: Puesta en marcha, conservación y mantenimiento por

un tiempo de tres años (36 meses).

Estaciones de 50 metros

El tren tendrá una sola vía, sin embargo las “estaciones de cruce”, en
cerca de 50 metros, serán sectores con dos vías, donde cruzarán dos
trenes.

El gerente del Tren Metropolitano Cochabamba, Domingo García,

explicó que en la actualidad se realiza el diseño para identificar dónde
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estarán estos cruces. “No todas las estaciones las tendrán”.

RUIDO

Según García, el ruido del tren eléctrico será “como 50 veces menos
de lo que generaba el tren que había antes”.

SOCIALIZACIÓN

El responsable del Área Social y Ambiental del Proyecto, Jorge Gómez,

explicó que, en coordinación con las alcaldías del eje metropolitano,
organizan reuniones para realizar la socialización del proyecto del tren
eléctrico y así despejar las dudas de los pobladores.

Aseguró que los encuentros iniciales fueron favorables.