PRACTICA Nº 2

PERDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS PARTE 1

1. OBJETIVOS.

Evaluar las pérdidas de cargas y otros parámetros para uniones universales, tipo brida y para estrechamiento y
ensanchamientos bruscos.

2. FUNDAMENTO TEÓRICO.

Se propusieron diversas fórmulas para el cálculo de diversas pérdidas de carga por frotamiento, cuando los fluidos circulan
en curvas, accesorios, etc. Pero el método más sencillo es considerar cada accesorio o válvula como equivalente a una
longitud determinada de tubo recto. Esto permite reducirlas pérdidas en los tubos, las válvulas o accesorios aun denominador
común: la longitud equivalente del tubo de igual rugosidad relativa.

Para los accesorios soldados se encuentran análogas equivalencias de longitud de tubo, pero para las válvulas
contracciones y expansiones se aplican las mismas longitudes equivalentes (Diagrama de Crane).  Los codos soldados son
de radios cortos o largos y sus equivalencias en tubo vienen expresados en diámetros de tubo del siguiente modo:

CODO SOLDADO LONG. EQUIVAL. EN DIÁMETRO DE

TUBO
Radio Largo a 45° 5,6
Radios Corto a 45° 8,0
Radio Largo a 90° 9,0
Radio Corto a 90° 12,5
Radio Largo a 180° 12,21
Radio Corto a 180° 16,9

La presencia de llaves de paso, ensanchamientos, codos, estrechamientos, tees, etc. Introduce pérdidas de carga
suplementarias en toda instalación, por alterar la dirección del flujo o modificar la velocidad lineal de desplazamiento de
algunos filetes de vena fluida.

Salvo las pérdidas debidas en los ensanchamientos y estrechamientos, las de los codos, tees y llaves son complicadas de
evaluar algebraicamente. El Diagrama de Crane es un nomograma que puede ser útil con tal objeto, se emplea así:
supongamos que se quiera saber la pérdida de carga que produce un codo de 45°, de 10 pulg. de diámetro interior. Unimos
el punto de estos codos ( tercer punto de la escala izquierda, empezando por abajo) con la división 10 de la escala derecha.
La recta así trazada corta a la escala central en la división 3,5, lo cual significa que la pérdida de carga producida por dicho
codo es la misma que la producen 3,5 m. de la tubería recta de 10 pulg. de diámetro interior. Dicha longitud se llama
Longitud Equivalente.

Las pérdidas de carga debida a los estrechamientos y a los ensanchamientos se pueden conocer también por Crane o
algebraicamente:

donde V2 es la velocidad lineal en la sección más estrecha, Kest. es una constante que depende de
la relación de áreas (A2/A1) y que podría encontrarse en Gráficos de Coeficientes de pérdidas de carga o en Tablas de
pérdidas adicionales por fricción en accesorios.

Los datos indican que la resistencia K tiende a disminuir al incrementarse el tamaño del aditamento o la válvula

También se pueden obtener valores aproximados de longitudes equivalentes diámetros multiplicando K por 45 en caso de
líquidos similares al agua y por 55 en el caso de gases similares al aire. La mayoría de los valores dados son para
aditamentos de rosca Standard y es probable que su precisión tenga un margen del ± 30%. La diferencia de la pérdida por
fricción entre terminales de rosca, con reborde y soldadas son insignificantes. Los fabricantes y usuarios de válvulas, sobre
todas las de control, han encontrado que es conveniente expresar la capacidad de la válvula mediante un coeficiente de flujo
Cv, este coeficiente se relaciona con K por medio de la expresión:
en donde Cv es el coeficiente de flujo en la válvula en gal/mi. de agua a 60°F , que pasa por una caída de presión de válvula
de 1 lbf/pulg2 y d es el diámetro interno de la válvula expresada en pulgadas

Hablando de flujo laminares, los datos sobre pérdidas por fricción de accesorios y válvulas son escasos, los datos de
Kittredge y Rowley  indica que la pérdida adicional por fricción

PERDIDA ADICIONAL POR FRICCIÓN PARA FLUJOS LAMINARES A TRAVÉS DE ACCESORIOS

Pérdidas Adicionales por Fricción Expresada como K

Accesorio o Válvula
Re = 50 Re = 100 Re = 500 Re = 1000

L 90°, Radio corto 16,0 10,0 7,5 0,9

T Estándar en tramo   2,5 0,5 0,4

Bifurcación a la línea 9,3 4,9 1,9 1,5

Válvula de compuerta 24,0 9,9 1,7 1,2

Válvula de Globo tapón. 30,0 20,0 12,0 11,0

Tapón 27,0 19,0 14,0 13,0

Válvula Angular 19,0 11,0 8,5 8,0

Válv. de columpio 55,0 17,0 4,5 4,0

 
En las conducciones de fluidos se requiere además una tubería recta, una gran variedad de accesorios los mismos que
significan pérdidas de cargas adicionales, llamadas pérdidas menores o secundarias, de modo que:

h(TOTAL )  hF (Tubería Re cta )  h( Accesorios) (1)

Independientemente del tipo de accesorios y de los factores que para cada caso inciden con la pérdida de carga, se puede
plantear en general la Ecuación de Fanning de la siguiente manera

Le·v 2 v2
h f ( Accesorios )  f K (2)
D·2 g 2g

Donde
K= coeficiente de pérdida de carga (adimensional)
Le= Longitud equivalente de accesorios como si se tratara de tubería recta del mismo diámetro y con igual pérdida de carga
(m)

Tanto el coeficiente de pérdida de carga como la longitud equivalente, pueden determinarse mediante ecuaciones empíricas,
tabla (Ejemplo la de Brabdee) y nomogramas

UNIONES UNIVERSAL Y TIPO BRIDA

En las instalaciones para la conducción de fluidos, las tuberías y accesorios se unen de diferente manera, estando entre las
más usadas las roscadas y tipo brida.

Graficas
La unión universal es un tipo de unión roscada machihembrada para conectar tuberías del mismo diámetro, que tiene la
ventaja de facilitar el montaje y desmontaje sin necesidad de girar las cañerías ajustando solo con el giro del anillo o aro
exterior.

Las uniones tipo brida o simplemente bridas consiste en rebordes planos en los extremos de cañerías y accesorios que se
unen mediante empaquetaduras y pernos, constituyendo una de las uniones más práctica industrialmente.

Sin embargo existe una gran variedad de uniones tipo brida, según la forma de conexión de los rebordes a los tubos, los
tipos de empaquetaduras y las conexiones con los pernos.

En estas uniones, las pérdidas de cargas son pequeñas y dependerán solo del mayor o menor espacio de separación entre
las partes acopladas.

Considerando que los piezómetros para la evaluación de las pérdidas de carga se encuentran ubicados en puntos alejados
una cierta longitud e las uniones y sobre las tuberías rectas, deben descontarse las pérdidas por fricción en estos tramos de
la pérdida total, para tener el valor neto de las pérdidas de cargas en la unión.

L1  L2 v 2
h f (Total  f ·  h f (Unión) (3)
D 2g

ESTRECHAMIENTO Y ENSANCHAMIENTO BRUSCO

En estrechamiento y ensanchamientos bruscos e producen pérdidas de cargas notables al presentarse en estos casos,
cambio de sección variación en la dirección de la venas fluidas y cambio de velocidad de flujo.

En el caso de un estrechamiento o reducción brusco se tiene:

Las pérdidas de carga total entre los puntos 1 y 2 será f

h f (Total )  h f 1
h f 2

hv  h( Estrechamiento ) (4) 2

Siendo:

h f 1 = pérdidas de carga por fricción en tuberías

recta de longitud L 1

h f 2
=Perdidas de carga por fricción en tuberías recta de longitud L 2

v2L  v1L
hv = Perdida de carga por cambio de velocidades = (5)
2g
v12
h( estrechami ento )  K
2g
Los valores de K y Le pueden determinarse de tablas gráficos y mediante ecuaciones empíricas, como las siguientes para
estrechamientos bruscos en función de la relaciones de secciones S 1 y S 2

 S2  S2
K = 0,4 X 1.25   para < 0,715 (6)
 S S1
 1 

 S2  S2
K =0,75X 1   para > 0,715 (7)
 S1  S1

Para estrechamiento brusco es posible a hacer un análisis similar con las consideraciones del caso:

3. PROCEDIEMIENTO EXPERIMENTAL

a) Ubicar la línea de circulación para el accesorio en estudio.

b) Conectar el manómetro adecuado a los piezómetros antes y después del accesorio y calibrarlo convenientemente.
c) Medir las pérdidas de carga totales para diferentes caudales.
d) Anotar la temperatura de fluido las longitudes de tubería recta adicional entre el accesorio y los piezómetros
e) Evaluar las pérdidas de carga especifica del accesorio, el coeficiente de pérdida de carga K y la longitud
equivalente para caudal.
f) Según el caso graficar estos parámetros vs. El caudal y en Nº de Reynolds, y determinar valores promedios.
g) Comparar los resultados obtenidos con los procedentes de ecuaciones empíricas, nomogramas.
PRACTICA Nº 3

PERDIDAS DE CARGA EN ACCESORIOS PARTE II

OBJETIVOS.


 Adquirir conocimientos prácticos acerca de las pérdidas de cargas por fricción en tuberías, tramos rectos, y
accesorios, codos, vueltas, contracciones, expansiones, y otros.


 Cálculo práctico del factor de fricción (f) y de los coeficientes de pérdidas de cargas (k) en accesorios.

 Determinar la variación del factor de fricción (f) o del coeficiente de pérdida de carga en accesorios (k) con
respecto al número de Reynold (Re).

 REVISION BIBLIOGRAFICA.

La pérdida de carga en flujo permanente de fluidos incompresibles a través de tramos rectos de sección constante está
gobernada por la Ecuación de Darcy Wieshbach:

hf = f l v2/ Dg

Donde: hf: Pérdida de carga por unidad de peso del fluidof: Factor de fricciónl: Longitud de la tubería. D: Diámetro de la
tubería.V: Velocidad promedio del fluidoLa pérdida de carga en accesorios (Válvulas, reducciones, expansiones, cambio de
direcciones en general, etc.) puede representarse mediante la forma de:

hfa = k v2/2gDonde: hfa : Pérdida de carga en accesorios por unidad de peso del fluido. K :   Constante de pérdida de carga
en accesorios.

 CODOS.

Los codos son elementos que usan generalmente para cambiar la dirección del fluido aunque existan codos que también
cambien velocidad entre los primeros que son de nuestro interés existen diversas clases según sea el ángulo de desvío o
cambio de dirección 30º, 45º, 60º, 90º, etc. , y el radio de curvatura R, mediana o gran curvatura.

Estos dos factores geométricos, además de la rugosidad son los que determinan la magnitud e la pérdida de carga en el
codo.
Bibliográficamente el coeficiente de pérdida de cara para codos puede evaluarse a partir de tablas como la de Braddee, y
otras, gráficamente en función de ángulo y la relación de curvatura, diámetro nominal o mediante ecuaciones empíricas como
la de Weisbach, para codos de 90º.

7
D
K =0,13 + 0,16   (1)
R

Para el sistema de de fig. 1 instalado sobre un mismo plano horizontal la pérdida de carga total entre los puntos
piezométricos 1 y 2 esta dada por la siguiente expresión, que incluye además dad la perdida en el codo, las pérdidas por
fricción en los tramos de tubería recta L 1 y L 2 .

H T  h f 1
+ h f 2
+ hC (2)

Remplazando cada término por su igualdad, de acuerdo a Fanning.

( L1  L2 ) v 2 v2
hT  f · K (3)
D 2g 2g

El coeficiente de pérdida K, así calculado, permite conocer también la longitud equivalente Le, del codo e incluye además de
las pérdidas de carga por cambio de dirección.Las pérdidas de carga por fricción en la longitud neta del elemento,
denominada longitud rectificada, que no es otra cosa que la longitud que tuviera el codo (por efecto neto de cambio), si se
rectifica la tubería recta. De esta manera si se desea conocer las pérdidas de carga en el codo, por efecto neto de cambio
neto de dirección debería restarse del término hc definido en la Ec. 2 y 3por efecto de la fricción a través de la longitud
rectificada h f  LR .

hC  h f  LR + hCD (4)

Donde hC .D: es la pérdida de carga neta por cambio de dirección, a partir de la cual es posible obtener otro coeficiente
de pérdidas de carga K’ debido solo al cambio de dirección

LR ·v 2 v2
hC  f  k' (5)
d ·2 g 2g

Al igual que los codos el retorno tiene la misión en el f luido a cambiar la dirección esta vez 180º las pérdidas de carga en el
retorno de 180º a de ser aproximadamente equivalente a dos codos de 90º y con la misma curvatura, habrá algunas
diferencias en la magnitud de las pérdidas de carga debido a la geometría y característica de construcción del elemento,
pudiendo este ser de una sola pieza dos codos unidos niple, etc.

Son aplicados las ecuaciones 2 y 3, donde en lugar de Hc se tiene ahora hR 180 º pérdida de carga global descontando
la pérdida por fricción en longitud rectificada y longitud recta adicional L 3 , para tener la pérdida neta por cambio de
dirección

hC  h f  LR + h f 3 + hCD (6)

 ( L3  2 LR ) v 2 v2
hR 180 º  f ·  k' (7)
D 2g 2g

VALVULA DE COMPUERTA

Las válvulas son dispositivos que se emplean para regular la velocidad de flujo del fluido. Existen una gran variedad de
válvulas pudiendo ser por su funcionamiento: de compuerta de globo, de asiento de mariposa, etc. Por su operación:
manuales automáticas, etc.; las válvulas de compuerta, bloquean el paso de fluido mediante una plana que se desplaza
verticalmente, según el giro del volante.

Figura 3

Las pérdidas de carga en la válvula dependerán ahora además de la razones ya conocidas, de su apertura, es decir, de cuan
abierta o cerrada se encuentra, así, cuando la compuerta esta totalmente levantada (válvula completamente abierta) la
pérdida de carga en mínima a coincidir la sección de la válvula con la del conducto y a medida que la válvula se vaya
cerrando, las pérdidas de carga ira en aumento. Para este caso son válidas las EC. 2 y 3

ROTAMETRO

Este es un instrumento medidor de de caudal estudiado en la práctica 1, también significa una pérdida para el fluido que lo
atraviesa y para evaluarla es necesario considerar además de las longitudes adiciones de tubería recta L 1 y L 2 , la

diferencia de altura Z 1 y Z 2 , de los puntos piezómetros entre los que se realiza el balance al encontrarse el sistema
dispuesto en forma vertical, y no horizontal como en toso lo casos.

FIG 4

La ecuación para el sistema de la figura, aplicada entre los puntos piezómetros 1y 2 será:
 P
 h f 1  h f 2  hROT  Z


Donde:

P = P 1 - P 2 , diferencia de presiones entre los puntos 1 y 2.

Peso especifico del fluido

Z=Z1 – Z 2 diferencia de alturas entre 1 y 2

PROCEDIMEINTO EXPERIMENTAL

 Elegido el accesorio a estudiarse, conectar el manómetro adecuado a los respectivos piezómetros y anotar
caudal diferencia de altura manométrica, temperatura y longitudes, como en la práctica anterior.
 Para el caso de la válvula de compuerta, antes debe determinarse la relación entra la carrera de la misma y el
número de vueltas de modo que luego de desconectarla zona muerta se puede aproximadamente fijar la válvula
en 4 posiciones, totalmente abierta, tres cuartos abierta ½ abierta ¼ abierto.

 Proceder como en los casos anteriores con cada apertura de válvula, y graficar además la variación de la pérdida
de carga con la apertura.

 Determinar para codo y retorno de 180º, K, además k y Le.

 Para válvula de compuerta y rotámetro determinar k y Le.

 Graficar en todos los casos, la pérdida de carga y el coeficiente de pérdida de carga en función del caudal y Re.