M-35

MOTO MECANICA ARGENTINA S.A.

Herramienta combinada tipo HCC

y buje de desgaste BDC

MANUAL DE INSTALACION OPERACION Y

MANTENIMIENTO
 ADVERTENCIA:
Este manual tiene el propósito de ilustrar e informar al usuario sobre
las características y uso apropiado de los productos MMA. Sin
embargo dado que las operaciones envueltas implican riesgos, deben
ser realizadas por personal entrenado y calificado. MMA no se
responsabiliza por los daños y pérdidas que se puedan producir por
el uso impropio de nuestros productos, la falta de medidas de
seguridad, productos que hayan sido reparados por otros o productos
dañados por almacenamiento o manipuleo inadecuado.
Ante cualquier duda o necesidad de asistencia no dude en
comunicarse con MMA o cualquiera de sus representantes.

NOTA: MMA se reserva el derecho de hacer cambios de diseño sin notificación previa.
2. Buje de desgaste tipo BDC
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2.1 Características Generales
El buje de desgaste tipo BDC ha sido diseñado
para ser usado en cabezas inferiores tipo MC,
carreteles intermedios tipo MC o bien carreteles
de producción tipo TFF.
Se utiliza para proteger la superficie interna del
cabezal, donde se aloja el sello primario y el
hombro donde se asentará luego el colgador de
cañería, de los daños que pueda producirle el
paso del trepano y el rozamiento de la barra de
perforación.
El buje de desgaste se fija en el cabezal con
pernos de retención. Se instala y se recupera
con la herramienta combinada tipo HCC o con
una herramienta similar fija.
2.2 Instalación y recuperación.
Instalación:
El buje debe quedar instalado según se indica
en la Fig. C441.
Procedimiento:
a Antes de la instalación verificar que el buje
de desgaste disponible sea compatible con el
modelo de cabezal instalado. También
verificar que el pasaje interno del buje de
desgaste sea como mínimo 3mm mas
grande que el diámetro del trepano.
b Retirar todos los pernos de retención hasta
que liberen todo el pasaje de la brida.
c Ensamblar la herramienta de instalación con
el buje de desgaste. Para ello hacer coincidir
los pernos de la herramienta con las ranuras
del buje. Introducir y girar ¼ a la derecha
hasta hacer tope.
d Introducir la herramienta y el buje a través
del BOP hasta que el buje asiente en el
hombro de la cabeza.
e Ajustar los pernos de retención hasta que
hagan tope en el buje. Si el cabezal tiene
mas de dos pernos, ajustar solamente dos
pernos diametralmente opuestos.
Precaución: No ajustar excesivamente los
pernos de retención. Esto puede dañar el
buje de desgaste.
f Girar la herramienta ¼ de vuelta hacia la
izquierda hasta que haga tope y levantar la
barra de perforación junto con la
herramienta.
Para recuperar el buje:
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a Aflojar los pernos de retención hasta que
liberen al buje.
b Introducir la herramienta a través del
preventor y bajarla hasta que se asiente en
el buje de desgaste.
c Rotar la herramienta lentamente hacia la
derecha hasta que caiga. Esto indica que los
pernos de la herramienta penetraron en las
ranuras del buje.
d Girar la herramienta ¼ de vuelta hacia la
derecha hasta que haga tope. Ahora la
herramienta esta enganchada con el buje.
e Levantar la herramienta hasta que aparezca
el buje y retirarlo.
3. Tapón de prueba de BOP
Los tapones de prueba proporcionan un sello
hermético contra la pared interna de un cabezal
inferior, intermedio o de producción que permite
realizar las pruebas de presión del BOP.
Los tapones de prueba MMA pueden utilizarse
en todos los cabezales tipo MC-22, MC-29 y
TFF. La figura C442 muestra una herramienta
combinada HCC actuando como tapón de
prueba.
Procedimiento de instalación:
a Asegurarse de que todos los pernos de
retención del cabezal, o pernos de
alineamiento si hubiere, estén retirados hasta
que liberen totalmente el pasaje de la brida.
Nota: La punta de los pernos debe quedar
por detrás del diámetro interior del cabezal.
Si esta operación no se hace correctamente
se dañaran los sellos del tapón produciendo
fuga en la prueba.
b Verificar que los sellos del tapón estén sin
daños. Ante cualquier daño reemplazarlos.
c Conectar el tapón a la barra de perforación
con la rosca macho hacia abajo como
muestra la fig. C442. La cañería de
perforación puede ser suspendida debajo del
tapón sin necesidad de tener que sacar toda
la sarta para probar.
d Bajar el tapón a través del BOP hasta que
asiente sobre el hombro del cabezal.
e Presurizar encima del tapón para probar el
BOP.
 M@T@ MECANıCA AÆGENTıNA S.A.
Quality Valves & Wellhead Equipment

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