RESUMEN CODIGOS DE DEMORA AVH

IN_SO0603_05
ANEXO 9.# (###-###A/Z)
DEMORA CODIGO DESCRIPCION
9.5 CODIGOS INTERNOS DE LA AEROLINEA (003-05B)
Demoras causadas durante el proceso de taxeo de salida y llegada o durante el vuelo por vientos en contra, patrón de espera u otras
TAXEOS Y TIEMPOS EN AIRE 003
razones.

TAXEO EN SALIDA (TAXI OUT) 03A El propósito de este código es registrar el tiempo excedente del taxeo en salida, cuando este sea mayor que lo itinerado.

TIEMPO EN AIRE (AIR TIME) 03B El propósito de este código es registrar el tiempo excedente en aire, cuando este sea mayor que lo itinerado.
TAXEO DE LLEGADA (TAXI IN) 03C El propósito de este código es registrar el tiempo excedente de taxeo en llegada, cuando este sea mayor que lo itinerado.
SERVICIOS NO DISPONIBLES POR OPERACIÓN TARDE 004 Cuando el vuelo llega fuera de itinerario (demasiado tarde) y los servicios contratados en tierra no están disponibles.
El Gerente de la estación es el responsable que las demoras sean ingresadas en el Sistema de Operaciones de Vuelo.
Independientemente de las políticas de cada estación, se sugiere que el ingreso se debe hacer como máximo 15 minutos después de
GERENTE DE ESTACION 005
la salida del vuelo para la operación Nacional y 30 minutos para la Internacional con el fin de no cortar el flujo de información de las
siguientes operaciones.

GERENTE DE ESTACIÓN (CÓDIGO PRELIMINAR)
GERENTE DE ESTACIÓN (SIN RESPUESTA)
Únicamente debe ser utilizado por los responsables del ingreso de las demoras en los Hubs a la espera que el personal de Tráfico
05A
ingrese la codificación final o cuando no se tenga una resolución de lo acontecido en el vuelo.
Si después de 48 horas posteriores a la solicitud de información adicional y/o aclaraciones de las razones de demora por parte de los
05B Analistas de Calidad de Datos no se tiene respuesta por parte de Tráfico, se modificará el código y se presentará el detalle en el
Comité Táctico Operativo para su respectivo seguimiento.
9.6 OTROS (006)

GESTIÓN DE HUB CONTROL 006 No disponibilidad de puertas de embarque o posiciones de parqueo ya que están siendo utilizadas por aviones la misma aerolínea.

9.7 OTROS - ITINERARIOS (009)

TIEMPO ITINERADO EN TIERRA MENOR QUE EL MTT 009 El itinerario establecido asigna en tierra un tiempo menor al MTT y no es posible finalizar los servicios y despachar el vuelo en horario.

9.8 PASAJEROS Y EQUIPAJE (011-019B)

CHEQUEO TARDE DE PASAJEROS (DESPUÉS DEL CIERRE)
CHEQUEO TARDE DE PASAJEROS (CONGESTIÓN EN
MOSTRADORES)
ERROR DE CHEQUEO DE PASAJEROS O EQUIPAJES
ERROR DE CHEQUEO EN MOSTRADORES
ERROR DE CHEQUEO FUERA DE MOSTRADORES
SOBREVENTAS
SOBREVENTA (FISICA A BORDO)
SOBREVENTA (SOLICITANDO VOLUNTARIOS – CPC/Reservaciones)
SOBREVENTA (SOLICITANDO VOLUNTARIOS – Call Center)
SOBREVENTA (SOLICITANDO VOLUNTARIOS – Puntos de Venta)
SOBREVENTA (SOLICITANDO VOLUNTARIOS – Inventarios)
ABORDAJE
ABORDAJE LENTO (AEROPUERTOS)
ABORDAJE LENTO (TRIPULANTES DE CABINA)
ABORDAJE LENTO (PASAJEROS)
011 Pasajeros chequeados después de la hora de cierre del vuelo.
012 En el área de mostradores aún se están chequeando o se tienen pendientes pasajeros a la hora estimada del cierre del vuelo.
013 Error en el chequeo de pasajeros ya sea en mostradores o fuera de ellos y que generan demoras a la hora del abordaje.
Error del personal de tráfico en el chequeo de pasajeros, pasaportes y/o equipajes, así como de cualquier otro documento necesario
013A
para poder realizar el viaje.
Misma aplicación que el código 13A, pero con errores de chequeo cometidos fuera de los mostradores tales como puntos de venta,
13B
vía web, dispositivos móviles o quioscos y no pasan a mostradores a entregar equipaje.
014 Error de reservaciones y/o fallas de algunas estaciones que envían pasajeros fuera del sistema.
Sobreventa física en el vuelo debido a asientos asignados en estación anterior sin previa notificación, pasajeros que llegan fuera del
14A
sistema y causan sobreventa.
14B Solicitando y tramitando voluntarios en caso de sobreventa en la estación.
14C Solicitando y tramitando voluntarios en caso de sobreventa en la estación.
14D Solicitando y tramitando voluntarios en caso de sobreventa en la estación.
14E Solicitando y tramitando voluntarios en caso de sobreventa en la estación.
Discrepancias en el número de pasajeros, pasajeros que no aparecen o abordan tarde, abordaje/desabordaje lento o cualquier
015
demora causada por el proceso de abordaje.
15A Abordaje lento debido a inconvenientes con los procesos realizados por el personal de Servicio al cliente (Tráfico).
15B Abordaje lento debido a inconvenientes con los procesos realizados por parte de la Tripulación de cabina.
15C Abordaje lento debido a inconvenientes con los pasajeros.

Retiro de equipaje de pasajeros chequeados que no se presentan al abordaje y no viajan. Pasajeros rechazados por diferentes
SOLICITUD Y RETIRO DE EQUIPAJE 15D
razones y que representan un peligro en el vuelo. Pasajeros que no viajan por razones personales (no de salud).

Pasajeros que presentan una conducta especial, ya sea por un estado de intoxicación extrema que impide continuar con el proceso de
MANEJO DE PASAJEROS CONFLICTIVOS 15E
abordaje de manera fluida o a su vez con un comportamiento agresivo que atente contra la seguridad del vuelo.

CONVENIENCIA PARA EL PASAJERO 016 Servicios o atenciones especiales hacia los pasajeros y/o funcionarios de la empresa.
Atenciones a pasajeros VIP, personas de la prensa, extravío de artículos personales, pasajeros en tránsito que se bajan del vuelo por
SERVICIOS EXTRAORDINARIOS 16A
error y son abordados nuevamente en el mismo vuelo.
FUNCIONARIOS DE LA EMPRESA 16B Debido a VP’s o altos funcionarios de la empresa, que se les brinda atención especial y esto causa retraso en el vuelo.
Solicitud de comidas tarde o erróneas al proveedor. Pedido de comidas tarde o incorrecto por parte del personal de la empresa al
PEDIDO DE SERVICIO A BORDO 017 proveedor. Las comidas adicionales fuera de tiempo o comidas extras, deben solicitarse con tiempo suficiente para que no ocasionen
una demora.
MANEJO DE EQUIPAJE 018 Separación, acomodo de equipaje, errores en el cargado sin importar la estación
MAYOR TIEMPO DE BÚSQUEDA DE EQUIPAJE 18A Se aplica cuando el tiempo de búsqueda de equipaje es superior al tiempo establecido en el Gantt
SELECCIÓN Y CONEXIÓN DE EQUIPAJE 18B Se aplica cuando se toma más tiempo en el proceso de selección del equipaje en conexión o por error en el proceso.
EQUIPAJE REZAGADO 18C Se aplica cuando el equipaje se entrega tarde para ser cargado o cuando no se encuentre en el sistema.
Pasajeros que necesitan asistencia en silla de rueda para moverse o llegar a sus asientos, asistencia médica a pasajeros durante el
ASISTENCIA A PASAJEROS 019 abordaje o desabordaje de la aeronave, desabordaje de pasajeros que por su estado de salud no pueden viajar o que por esta misma
razón deciden ya no continuar su viaje. Pasajeros que hayan fallecido durante el vuelo.
ASISTENCIA A PASAJEROS CON MOVILIDAD REDUCIDA 19A Pasajeros que necesitan asistencia en sillas de rueda para moverse o llegar a sus asientos.
Pasajeros que necesitan asistencia médica durante el abordaje o desabordaje de la aeronave, desabordaje de pasajeros que por su
ASISTENCIA A PASAJEROS FALLECIDOS O ENFERMOS 19B
estado de salud no pueden o deciden no viajar y pasajeros que fallecen en vuelo.
9.9 CARGA Y CORREO (021-026)
Errores y/o envío tarde de la documentación de la carga, falta de comunicación entre las diferentes oficinas, incumplimiento a los
ERRORES EN DOCUMENTOS DE CARGA 021
procedimientos de esta área, incluyendo errores en el reporte de materiales peligrosos.
Ubicación tardía de la carga junto al avión para ser abordada. La carga deberá estar ubicada en un espacio cercano a la aeronave
ENTREGA O POSICIONAMIENTO TARDÍO DE CARGA 022
para ser abordada.

ACEPTACIÓN TARDÍA DE CARGA 023 Aceptación tarde de carga del cliente, dejando tiempo insuficiente para la generación de la documentación y registro correspondientes.

Dificultades con el embalaje o empaque de carga, por lo que no cabe toda dentro de la aeronave o se tiene que bajar, porque no se
EMPAQUE O EMBALAJE INADECUADO DE CARGA 024
puede hacer envío parcial, después de recibido por aeropuertos.
Se aceptó mayor cantidad de carga de la que es factible embarcar en el avión, bien sea por capacidad o por limitaciones de
SOBREVENTA DE CARGA 025
rendimiento.
PREPARACIÓN TARDÍA DE CARGA EN ALMACEN 026 Proceso de preparación de la carga realizado tarde mientras se encuentra en el almacén (bodegas de carga).
9.10 ASISTENCIA DE AERONAVES Y OPERACIONES DE RAMPA (031-039C)

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 RESUMEN CODIGOS DE DEMORA AVH
IN_SO0603_05
ANEXO 9.# (###-###A/Z)
DEMORA CODIGO DESCRIPCION
DOCUMENTOS DEL AVIÓN DEMORADOS O INADECUADOS Errores en los manifiestos de pasajeros, cierres de pasajeros enviados tarde o erróneos. Errores o falta de cualquier otro documento
031
(CIERRE) operacional que está bajo la responsabilidad de tráfico.

CARGUE / DESCARGUE DE LA AERONAVE 032 Cargado y descargado de equipaje y/o carga, retrasos en el proceso de cargado, falta o errores del personal durante el proceso.

EQUIPO DE CARGADO 033 Falta de equipo de cargado o equipo de cargado en mal estado, falta de personal para que opere el equipo de cargado.
EQUIPO DE SERVICIO EN TIERRA 034 Falta de equipo de servicio o equipo de servicio en mal estado, falta de personal para que opere el equipo de servicio.
La limpieza está definida según el tipo de tránsito. Considera las demoras ocasionadas por falta de personal. Debe especificarse si
LIMPIEZA DE AERONAVE 035
ocurre por falta de equipo o por falta de personal.
COMBUSTIBLE 036 Demoras causadas durante el proceso de abastecimiento de combustible.
Problemas de combustible debido al suplidor, falta de equipo para suplir el combustible o llegada tarde a la aeronave, errores del
COMBUSTIBLE - PROVEEDOR 36A
personal que realiza el abastecimiento de combustible, fallas mecánicas o técnicas del equipo del suplidor.

Cuando se envía o entrega tarde la orden de combustible requerido, se confecciona errónea o ilegible. Cualquier retraso causado por
COMBUSTIBLE - OPERACIONES 36B
el área de operaciones, relacionado con la coordinación del servicio de abastecimiento de combustible.

COMBUSTIBLE – TÉCNICO DE MANTENIMIENTO
SERVICIO A BORDO
DISPOSITIVO UNITARIO DE CARGA (ULD)
EQUIPO TÉCNICO EN TIERRA
EQUIPO TÉCNICO EN TIERRA – FALLA DE EQUIPO
EQUIPO TÉCNICO EN TIERRA – APU INOPERATIVO
EQUIPO TÉCNICO EN TIERRA – FALTA DE EQUIPO
DEFECTOS EN AERONAVE
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
PROCESOS DE PLANEACIÓN DE TRABAJOS
PROCESOS DE MANTENIMIENTO EN SERVICIO MAYOR
PROCESOS DE MANTENIMIENTO EN SERVICIO MENOR
36C Falta del técnico de Mantenimiento para realizar la supervisión del tanqueo.
Servicio de comidas tarde por parte del proveedor, problemas en el cargado de las comidas a la aeronave (fallas mecánicas con el
037
equipo del proveedor), no abordan el pedido completo, se finaliza tarde la entrega del pedido.
038 Falta del dispositivo a utilizar para el cargado o en su defecto bajo condiciones no óptimas para su desempeño.
Demoras causadas por fallas de equipo técnico o falta del mismo para brindar el servicio a las aeronaves, adicionalmente cuando el
039
APU del equipo que está operando esté inoperativo.
39A Demoras causadas debido a las fallas del equipo técnico o del personal especializado
Demoras causadas debido al uso de equipo externo para energizar/encender primer motor al avión cuando el APU está inoperativo.
39B Se requiere que la puerta esté cerrada al menos 3 minutos antes para asegurar que el tiempo de encendido de motores se minimice y
que a su vez se valide la utilización del código.
Demoras causadas por fallas o retrasos en el uso del equipo técnico, que se utiliza para dar el servicio en tierra a las aeronaves. Falta
39C
de personal para operar los equipos.
9.11 EQUIPO TECNICO Y AERONAVES (041-048C)
Demoras causadas por defectos de las aeronaves, en donde la causa raíz del reporte corresponde a un defecto técnico del avión y no
041
a un proceso interno de la VP de Mantenimiento.
Liberación tarde de la aeronave después de la salida de un mantenimiento programado (SVC Mayor), de acuerdo al tiempo
042
establecido para su entrega.
42A Cuándo aplique
42B Cuándo aplique
42C Cuándo aplique

Demoras relacionadas con el mantenimiento línea que se les hace a las aeronaves y que corresponde a cierre de reportes piloto
MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO (En línea) 043
durante tránsitos y al cierre de diferidos, órdenes y programados que se deben cumplir en pernoctas o SVC menores.

PROCESOS DE MCC Y JEFES DE FLOTA 43A Cuándo aplique

PROCESOS DE MANTENIMIENTO LÍNEA 43B Cuándo aplique
Demoras relacionadas con partes, equipos y herramientas para la solución de fallas. Demoras relacionadas con los procesos de
REPUESTOS DE EQUIPO Y DE MANTENIMIENTO 044
talleres locales y externos.
PROCESOS DE PLANEACIÓN DE INVENTARIOS 44A Cuándo aplique
PROCESOS DE COMPRAS Y/O REPARACIONES 44B Cuándo aplique
PROCESOS DE ALMACÉN Y/O HERRAMIENTAS 44C Cuándo aplique
PROCESOS DE TALLERES LOCALES 44D Cuándo aplique
Demora por avión AOG por falta de stock de herramientas, componentes y/o materiales que no son asignación de base o que nunca
REPUESTOS Y PARTES AOG 045
se han usado.
CAMBIO DE EQUIPO 046 Cambio de Equipo
CAMBIO DE EQUIPO POR DEFECTOS DE AERONAVE 46A Cambio de equipo debido a defectos de aeronave y/o componentes.
CAMBIO DE EQUIPO POR MANTENIMIENTO PROGRAMADO 46B Se hace cambio de equipo porque el programado presenta problemas, que no serán resueltos en un corto plazo.
CAMBIO DE EQUIPO POR MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO 46C Se hace cambio de equipo porque el programado presenta problemas, que no serán resueltos en un corto plazo.
CAMBIO DE EQUIPO POR FALTA DE PARTES 46D Se hace cambio de equipo porque el programado presenta problemas, que no serán resueltos en un corto plazo.
CAMBIO DE EQUIPO POR FALTA DE PARTES AOG 46E Se hace cambio de equipo porque el programado presenta problemas, que no serán resueltos en un corto plazo.
Cambio de equipo debido a declaración de equipos en tierra por problemas técnicos, los equipos son aeronavegables, pero son AOG
CAMBIO DE EQUIPO POR AOG TÉCNICO 46F
Técnicos por decisión de empresa.
CAMBIO DE EQUIPO POR AJUSTES A LA CONFIGURACIÓN 46G Se hace cambio de equipo porque el programado presenta problemas, que no serán resueltos en un corto plazo.
AJUSTES A LA CONFIGURACIÓN / VERSIÓN DE CABINA
048 Mayor tiempo por gestión de los procesos de soporte de la VP Técnica.
PROGRAMADA
Demora por problemas con componentes mayores (Ejemplo: Motores, Hélices, Trenes) discrepancia en la documentación técnica
PROCESOS DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO 48A
emitida por ingeniería o falla en sus procesos
PROCESOS DE CONTROL DE CALIDAD 48B Trabajos que requieran inspección y/o firma de inspectores o soporte del proceso de calidad de la VP Técnica.
PROCESOS ADICIONALES DE SOPORTE A LA OPERACIÓN DE LA Procesos relacionados al soporte de la operación. Falta de gestión de otras áreas de soporte de la Vicepresidencia de Ingeniería y
48C
VP TÉCNICA Mantenimiento
9.12 DAÑOS A LA AERONAVE (051-052C)
DAÑOS A LA AERONAVE 051 Daños ocasionados durante el vuelo, por aves o rayos, turbulencia, aterrizajes con sobrepeso, durante el taxeo.
DAÑOS A LA AERONAVE (DURANTE EL VUELO) 51A Daños a la aeronave durante el despegue, el vuelo o en el aterrizaje.
Daños a la aeronave durante el vuelo o en tierra ocasionados por los pasajeros, que quitan o remueven piezas de los aviones y que
DAÑOS A LA AERONAVE (POR PASAJEROS) 51B
son imprescindibles para operación.
CAMBIO DE EQUIPO POR DAÑOS DURANTE EL VUELO 51C Se hace cambio de equipo porque el programado presenta problemas, que no serán resueltos en un corto plazo.
Daños ocasionados durante la operación en tierra, coaliciones (diferentes de taxeo), durante el cargado o descargado, remolque o por
DAÑOS A LA AERONAVE (DURANTE OPERACIÓN EN TIERRA) 052
condiciones climatológicas extremas.
Daños a la aeronave durante la operación en tierra por personal de la empresa, que quitan o remueven piezas de los aviones y que
DAÑOS A LA AERONAVE (AEROPUERTOS) 52A
son imprescindibles para operación.
Daños a la aeronave durante la operación en tierra por personal de terceros, que quitan o remueven piezas de los aviones y que son
DAÑOS A LA AERONAVE (TERCEROS) 52B
imprescindibles para operación.
CAMBIO DE EQUIPO POR DAÑOS DURANTE LA OPERACIÓN EN Se hace cambio de equipo porque el programado presenta problemas, que no serán resueltos en un corto plazo. Especificar quien es
52C
TIERRA el responsable del daño.
9.13 EDP (ELECTRONIC DATA PROCESSING) / FALLAS DE SISTEMAS Y EQUIPOS AUTOMOTIZADOS (055-058E)
Fallas en los sistemas automatizados para el chequeo de pasajeros, fallas en la infraestructura y/o equipos necesaria para el correcto
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS (SERVICIO AL PASAJERO) 055
funcionamiento de los sistemas. Fallas o errores del personal al manipular los sistemas y/o equipos.

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DEMORA
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS
FALLAS O DESCUIDOS DEL PERSONAL
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS (Costumer Management
DCS-Amadeus)
FALLAS EN EL SISTEMA DE PLAN DE VUELO (LIDO - Jeppesen)
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS (OPERACIONES)
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS
FALLAS O DESCUIDOS DEL PERSONAL
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS (Amadeus Flight
Management (FM), NATIVO y/o LHCargo)
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS (NetLine/OPS)
FALLAS EN SISTEMAS AUTOMATIZADOS (NetLine/Crew)
DOCUMENTOS DEL VUELO
ASPECTOS OPERACIONALES (PROG. DE TRIPULACIONES)
DOCUMENTOS DEL VUELO (AGENTE DE OPERACIONES)
DOCUMENTOS DEL VUELO (DESPACHO)
REQUERIMIENTOS OPERACIONALES
CAMBIOS EN DOCUMENTOS DEL VUELO (PILOTOS)
REQUERIMIENTOS OPERACIONALES (PILOTOS)
REQUERIMIENTOS OPERACIONALES (TRIPULANTES DE CABINA)
REDISTRIBUCIÓN DEL CARGADO (EQUIPAJE Y CARGA)
REQUERIMIENTOS DE SERVICIO AL CLIENTE
RE-RUTEO DE PASAJEROS
LIMITACIONES OPERATIVAS POR POLITICAS DE LA ORGANIZACION
ABORDAJE TARDE DE PILOTOS
ABORDAJE TARDE
ABORDAJE TARDE DEBIDO A PROG. DE TRIPULACIONES
ABORDAJE TARDE DEBIDO A TRANSPORTE
LIMITACIONES DE PILOTOS
LIMITACIONES DE PILOTOS (REGULACIONES)
LIMITACIONES DE PILOTOS (ENTRENAMIENTOS CERTIFICADOS)
REQUERIMIENTOS NO OPERACIONALES (PILOTOS)
ABORDAJE TARDE DE TRIPULANTES DE CABINA
ABORDAJE TARDÍO DE TRIPULANTES DE CABINA
ABORDAJE TARDE DEBIDO A PROG. DE TRIPULACIONES
ABORDAJE TARDE DEBIDO A TRANSPORTE
LIMITACIONES DE TRIPULANTES DE CABINA
LIMITACIONES DE TRIPULANTES DE CABINA (REGULACIONES)
LIMITACIONES DE TRIP. DE CABINA (ENTRENAMIENTOS
CERTIFICADOS)
REQUERIMIENTOS O FALLAS NO OPERACIONALES (TRIP. DE
CABINA)
CHEQUEO ESPECIAL DE SEGURIDAD (PILOTOS)
MAL CLIMA EN ESTACION ORIGEN
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RESUMEN CODIGOS DE DEMORA AVH
IN_SO0603_05
ANEXO 9.# (###-###A/Z)
CODIGO DESCRIPCION
Fallas y/o deficiencias de la infraestructura o de las instalaciones propias o subcontratadas para el correcto funcionamiento de los
55A sistemas que sirven como herramientas de apoyo para el área de Servicio al Cliente. Fallas originadas en los sistemas desarrollados
y/o aplicaciones complementarias que utiliza Servicio al Cliente que tienen efectos directos en la operación.
55B Fallas o errores del personal al manipular los sistemas y/o equipos
55C Fallas originadas por errores o deficiencias de los sistemas automatizados para el chequeo de pasajeros.
Fallas en el sistema de operaciones que originan atrasos en la confección del plan de vuelo, mala recepción del mismo cuando se le
057
envía a la torre de control y no es recibido en su sistema.
Fallas en los sistemas automatizados de control para el área de operaciones, fallas de la infraestructura y/o equipos necesaria para el
058
correcto funcionamiento de los sistemas. Fallas o errores de personal al manipular los sistemas y/o equipos.
Fallas y/o deficiencias de la infraestructura o de las instalaciones propias o subcontratadas para el correcto funcionamiento de los
58A sistemas que sirven como herramientas de apoyo para el área de Operaciones. Fallas originadas en los sistemas desarrollados en
Avianca y/o aplicaciones complementarias que utilizan las áreas, y que tienen efectos directos en la operación.
58B Fallas o errores del personal al manipular los sistemas y/o equipos.
Fallas originadas por errores o deficiencias de los sistemas automatizados para la generación del peso y balance e interfaces de
58C
comunicación.
58D Fallas originadas por errores o deficiencias de los sistemas automatizados para el manejo de la Operación.
58E Fallas originadas por errores o deficiencias de los sistemas automatizados para la optimización de las tripulaciones.
9.14 OPERACIONES DE VUELO Y TRIPULACIONES (061-069)
Demoras relacionadas con los documentos de vuelos, generados por Programación de tripulaciones, Despacho de vuelos y los
061
retrasos causados por fallas de los agentes de operaciones.
61A General Declaration u otros documentos de vuelo enviados tarde o erróneos debido a Programación de Tripulaciones.
Plan de vuelo, Peso y Balance, cierres u otros documentos de vuelo tarde o erróneos debido fallas o errores del personal designados
61B
en las estaciones para recibir y entregar los documentos de vuelo.
61C Plan de vuelo, Peso y Balance u otros documentos de vuelo tarde o erróneos debido a Despacho de Vuelos.
Requerimientos necesarios para cumplir con la operación diaria. Demoras causadas por los cambios en la documentación del vuelo
062
debido a requerimientos de los pilotos o por las condiciones climatológicas adversas.
Cambios en documentos de vuelo, incluyendo Peso y Balance debido criterios de los pilotos, cambios solicitados por pilotos en el plan
62A
de vuelo.
62B Requerimientos especiales operacionales, realizar chequeos operacionales requeridos por los pilotos.
62C Requerimientos especiales operacionales.
Separación, acomodo de equipaje y carga por solicitud del despachador, después de haberse recibido la primera orden de cargado.
62D Cuando esta orden es notificada al supervisor de rampa y el realizar los cambios solicitados lleva más tiempo del que se tiene
planificado para esta labor.
Cuando esta área hace requerimientos operacionales necesarios para cumplir con las políticas de servicio al pasajero y con los
62E
contratos de carga que están bajo su responsabilidad.
Cuando por razones operacionales el SOC genera instrucciones de cómo se van a re-rutear pasajeros que han sido afectados por
62F
vuelos que se desvían de su ruta original, por cancelación de vuelo, por perdidas de conexiones y sobreventas.
Retrasos ocasionados por la aplicación de políticas internas que imposibilitan que ciertas aeronaves puedan operar porque presentan
62G
falla en alguno de sus componentes y que impiden un óptimo rendimiento durante el aterrizaje y/o despegue.
063 Abordaje tarde de los pilotos por razones diferentes de rotación y espera de reservas o suplentes.
63A Los pilotos deben estar en la aeronave 45 minutos antes de la salida programada del vuelo.
Aplica para demoras por llegada tarde de los pilotos debido a errores en la programación de recogimientos (transporte), cambios en la
63B programación de asignaciones, cambios por problemas de regulaciones que les imposibilitan poder continuar con la operación que se
planificó y que son responsabilidad del Departamento de Programación de Tripulaciones.
Aplica para demoras por llegada tarde de los pilotos o de toda la tripulación debido a errores o falta de coordinación del transporte por
63C
parte del proveedor.
Aplica para demoras relacionadas con los pilotos por casos de enfermedad, emergencias familiares, limitaciones de tiempo de servicio
064
o de vuelo. También para los casos originados por el área de entrenamiento de tripulaciones.
Casos de enfermedad, espera de reservas o suplentes por emergencias médicas y/o familiares de los pilotos, limitaciones de tiempo
64A
de servicio y/o de vuelo. Es necesario que se indique el vuelo del cual provenían para asignar los orígenes respectivos.
64B Aplica para demoras originadas por el área de entrenamiento de tripulaciones
065 Requerimientos especiales no operacionales o errores de los pilotos.
066 Abordaje tarde de los tripulantes de cabina por razones diferentes de rotación y espera de reservas o suplentes.
66A Los tripulantes de cabina deben estar en la aeronave 45 minutos antes de la salida programada del vuelo.
Aplica para demoras por llegada tarde de los tripulantes de cabina debido a errores en la programación de recogimientos (transporte),
66B cambios en la programación de asignaciones, cambios por problemas de regulaciones de los tripulantes que les imposibilitan poder
continuar con la operación que se planificó y que son responsabilidad del Departamento de Programación de Tripulaciones.
Aplica para demoras por llegada tarde de los tripulantes de cabina debido a errores o falta de coordinación del transporte por parte del
66C
proveedor.
Aplica para demoras relacionadas con los tripulantes de cabina por casos de enfermedad, emergencias familiares, limitaciones de
067
tiempo de servicio o de vuelo. También para los casos originados por el área de entrenamiento de tripulaciones.
Casos de enfermedad, espera de reservas o suplentes por emergencias médicas y/o familiares de los tripulantes de cabina,
67A limitaciones de tiempo de servicio y/o de vuelo. Es necesario que se indique el vuelo del cual provenían para asignar los orígenes
respectivos.
67B Aplica para demoras originadas por el área de entrenamiento de tripulaciones
068 Requerimientos especiales no operacionales o errores de los tripulantes de cabina.
Requerimientos del capitán por seguridad del vuelo, de carácter extraordinario, incluyendo retornos en aire, tierra o desviaciones a un
069
aeropuerto alterno.
9.15 CONDICIONES CLIMATICAS (071-077)
Malas condiciones atmosféricas en la estación origen, por lo que se retrasa la salida de las aeronaves, en espera de mejores
071
condiciones para operar.
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DEMORA
MAL CLIMA EN ESTACION DESTINO
MAL CLIMA EN RUTA O ALTERNO (DESVIACIONES)
DESCONGELAMIENTO DE AERONAVE
LIMPIEZA DE AEROPUERTO
SERVICIOS EN TIERRA SUSPENDIDOS
ATFM – RESTRICCIÓN DE AEROPUERTO DESTINO (BOG)
ATFM – CONDICIONES METEOROLÓGICAS EN DESTINO (BOG)
SEGURIDAD MANDATORIA
SEGURIDAD MANDATORIA - AERONAVES Y TRIPULACIONES
SEGURIDAD MANDATORIA - PASAJEROS Y EQUIPAJE
SEGURIDAD MANDATORIA - INTERNA
LIMITACIONES OPERATIVAS POR SEGURIDAD
MIGRACION, ADUANAS Y SALUBRIDAD
INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR DEL AEROPUERTO
CONGESTIÓN DE EQUIPOS
CONGESTIÓN EN BANDAS DE SELECCIÓN
FALTA DE PUERTAS / ATENCIÓN EN POSICIÓN REMOTA
PERSONAL RESPONSABLE DE INFRAESTRUCTURA
AEROPORTUARIA
RESTRICCIONES EN AEROPUERTO DESTINO
RESTRICCIONES EN AEROPUERTO ORIGEN
RESTRICCIONES OPERATIVAS EN AEROPUERTO ORIGEN
RESTRICCIONES PARA OPERAR Y/O LEGALIDADES
ATC - CONTROL DE MOVIMIENTO EN TIERRA
ESPERA DE AUTORIZACIÓN DE ATC CON PUERTAS ABIERTAS
HUELGA DE CONTROLADORES AEREOS
CONEXIONES
CONEXION DE PASAJEROS
CONEXION DE EQUIPAJE
ERROR EN CHEQUEO DE PAX EN TRÁNSITO O CONEXIÓN
ERROR EN LA VERIFICACION DE TRÁNSITOS
ERROR EN CHEQUEO DE TRÁNSITOS (APLICABLE A ESTACION
ORIGEN)
ROTACION DE AERONAVES
LLEGADA TARDE DE LA AERONAVE
ROTACION DE AERONAVE MENOR QUE MTT
ROTACIÓN DE TRIPULANTES DE CABINA
ROTACIÓN DE PILOTOS Y/O TRIPULACION COMPLETA
CONTROL DE OPERACIONES
CONTROL DE OPERACIONES (PLANIFICACIÓN DE FLOTA)
CONTROL DE OPERACIONES (CREW TRACKING)
CONTROL DE OPERACIONES (DECISIONES SOC)
HUELGA EN AEROLINEA
HUELGA EN OTRAS ENTIDADES
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RESUMEN CODIGOS DE DEMORA AVH
IN_SO0603_05
ANEXO 9.# (###-###A/Z)
CODIGO DESCRIPCION
Malas condiciones atmosféricas en las estaciones subsiguientes o destino, por lo que se retrasa la salida de las aeronaves en espera
072
de mejores condiciones para operar, igualmente se utiliza para mal tiempo en ruta.
El propósito de este código es para clasificar las demoras por llegada tarde de las aeronaves, cuando estas se desvían a su
073
aeropuerto alterno por algún inconveniente durante el vuelo o por mal tiempo en la estación destino.
Descongelamiento de la aeronave, remoción de hielo y/o nieve, prevención de formación de escarcha sin incluir equipo que da
075
servicio a la aeronave.
076 Remoción de nieve, hielo, agua y/o arena del aeropuerto. Extinción de incendios en las zonas cercanas al aeropuerto.
Servicios en tierra suspendidos por condiciones climatológicas adversas, por autorización de ATC. Cuando hay clima adverso que
077
impide prestar el servicio en tierra a las aeronaves.
9.16 CONTROL DE TRAFICO AEREO (083-089E)
Restricciones en aeropuerto destino por aeropuerto y/o pista cerrada, por obstrucciones, políticas de ruido, falta de personal, cierre
083
nocturno, vuelos especiales o inestabilidad política.
Restricciones en aeropuerto destino como consecuencia de condiciones meteorológicas desfavorables en el área terminal, en el área
084
de aproximación o en el aeropuerto.
085 Demoras causadas por los procesos de chequeo de seguridad de las diferentes entidades aeronáuticas y/o gubernamentales.
Seguridad obligatoria de las autoridades del aeropuerto y/o entidad regulatoria hacia las aeronaves, vuelos o tripulaciones por AAC,
85A
DGAC, FAA, etc.
85B Seguridad obligatoria de las autoridades del aeropuerto y/o autoridades de gobierno, hacia los pasajeros y equipaje.
85C Seguridad obligatoria de las autoridades de la compañía hacia los pasajeros y equipaje
85D Limitaciones para realizar todos los procesos en tierra durante la rotación por requerimientos de seguridad en la estación.
086 Congestión u otros problemas en migración, aduanas y salubridad que originan demora.
Manejo de las posiciones de estacionamiento de aviones, congestión en rampa, problemas con la iluminación o energía eléctrica en
los edificios, limitaciones por puentes o desperfectos en éstos, limitaciones en edificios del aeropuerto porque no hay salas de espera
087
suficientes, equipos de audio, falta de mostradores, fallas en los sistemas de bandas de traslado de equipaje y todo lo relacionado con
la infraestructura del aeropuerto.
Problemas con la iluminación o energía eléctrica, limitaciones por puentes o desperfectos en éstos, limitaciones en edificios de
87A
aeropuerto porque no hay salas de espera suficientes, equipos de audio, falta de mostradores.
Congestión en la rampa para la movilización del avión desde el hangar, dificultades para el traslado de buses para la movilización de
87B
la tripulación y/o de los pasajeros.
87C Todo lo relacionado con el flujo de las bandas de equipaje.
87D Congestión en puertas de abordaje que dificultan la atención de pasajeros y deben atenderse en posiciones remotas.
Falta de personal que tiene a cargo el manejo de la infraestructura aeroportuaria, principalmente por la llegada tarde o algún error de
87E
los colaboradores durante la operación.
Restricciones en aeropuerto destino por aeropuerto y/o pista cerrada, por obstrucciones, políticas de ruido, falta de personal, cierre
088
nocturno, vuelos especiales o inestabilidad política.
089 Por aeropuerto y/o pista cerrada, por obstrucciones, políticas de ruido, cierre nocturno, vuelos especiales o inestabilidad política.
89A Cuándo aplique
Restricciones en aeropuertos por falta de permisos para operar, falta de permisos para operar vuelos debido a que no han sido
solicitados o no han sido otorgados por las autoridades competentes. Falta de documentos legales y/o manuales regulados de a
89B
bordo, desactualización de documentos legales y/o manuales regulados en las aeronaves o documentos regulados necesarios para la
operación en tierra.
89C Control de movimiento en tierra desde el encendido de motores, retro-empuje.
Espera de autorización por parte de torre de control para iniciar retro-empuje por lo que el Capitán decide mantener las puertas
89D
abiertas para economizar combustible.
89E Huelga en la entidad encargada de brindar el servicio de control de movimiento en tierra de las aeronaves.
9.17 CONSECUENCIALES (091-095)
091 Demoras causadas por el proceso de conexión de pasajeros y/o equipaje.
Espera de pasajeros en tránsitos y su equipaje, de vuelos de la empresa o de otras aerolíneas con las que se tienen contratos y lo que
91A toma más tiempo en acomodarse son los pasajeros y no su equipaje. Es necesario que se indique el vuelo del cual provenían para
asignar los orígenes respectivos.
Espera de pasajeros en tránsitos y equipajes, de vuelos de la empresa o de otras aerolíneas con las que se tienen contratos y lo que
91B toma más tiempo en acomodarse es el equipaje y no los pasajeros. Es necesario que se indique el vuelo del cual provenían los
pasajeros para asignar los orígenes respectivos.
Demoras ocasionadas por errores cometidos durante el proceso de chequeo de pasajeros que viajan en tránsito y que ocasionan
092
demoras en otras estaciones.
92A Error en chequeo de pasajeros en tránsitos y equipajes en la estación donde ocurre la demora.
Error en chequeo de pasajeros en tránsitos (fuera de sistema, no chequeados correctamente, duplicación de asientos, etc.),
92B
pasaportes y/o equipajes, así como de cualquier otro documento necesario para poder realizar el viaje.
093 Demoras causadas por la rotación de aeronaves debido a la programación o por llegadas tarde.
Llegada tarde de la aeronave de otro vuelo o de segmento anterior y que es imposible recuperar el tiempo para operar el próximo
93A
vuelo en horario.
Se utiliza en las estaciones cuando hay cambio de avión o cambio de número de vuelo y es el que se utiliza en las estaciones cuando
93B hay cambio de avión o cambio de número de vuelo y es el mismo equipo, o en los HUB’s cuando no hay aeronave disponible para que
el vuelo salga en horario.
094 Espera de tripulantes de cabina procedentes de otro vuelo, que vengan trabajando o como tripulación extra (DH).
095 Espera de pilotos o tripulación completa (pilotos y tripulantes), procedentes de otro vuelo, que vienen trabajando o como DH.
9.18 MISCELANEOS (096-099)
Demoras cargadas a control operaciones debido a la programación de aeronaves y/o decisiones o acciones tomadas durante la
096
operación.
Demoras cargadas a control operaciones debido a la programación de aeronaves y/o decisiones o acciones tomadas durante la
96A
operación.
Decisiones del área con respecto a cambios en la tripulación originados por una consolidación de vuelos o cambios de aeronave por
96B
razones comerciales u operacionales.
Decisiones de control de operaciones con respecto a desviaciones, consolidación de vuelos o cambios de aeronave por razones
96C
comerciales u operacionales.
097 Huelga en alguna de las áreas de la empresa, por lo que se ve afectada la operación y el servicio a los pasajeros.
098 Huelga fuera de la aerolínea sin incluir al Servicio de Tráfico Aéreo.
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 RESUMEN CODIGOS DE DEMORA AVH
IN_SO0603_05
ANEXO 9.# (###-###A/Z)
DEMORA CODIGO DESCRIPCION
Aplica cuando las partes involucradas en una demora no logran llegar a un acuerdo, también se puede utilizar para codificar
DISCREPANCIAS 099
temporalmente demoras que no han sido resueltas y están en discusión.

REV. 02 04/01/2020
By: Santiago Herrera Palacio
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