SLOV=arR Z&verosud sprdva ® odboraéhe Sotrenia PLN 3. 8/87 — tochnickéhe ae dia 3,8, 1987 Martin © 17.33 hod. 1% Prodkladé : Ing. Miroslav KahiSiak « Spracoval : Pavel Boockovak yf =f ABs Bye e<2 1. Odborné Betronic 1.1 Quotnoets. venties PLA 0 1987 vykenal sanitny let KeSice ~ Prakbm { Palot f bez gévad. Spit’ do Martina boli na palubo iietadia os. 4 ktorf vykentvali deproved choréam Kolifc de Preby. Start 2 Prahy na letiske Martin vykonal pilot o 16.05 hod, Lot po PieStuy bol vykonanf 2n IF v hiadine 70. V Piolittunoch vykoua) 2o- setup, aruSil let IPR @ pokraSoval a letu VFR un vfSke 300 = nad \ tenénom do Martina. Bad Groviiou obes Jassnore pilot mrogistroval tlak oleja Favého motora a vaipiit{ Jone vysadenie. Po vytoneni Gkonov pri vysadent motora pokraSoval v lete na jeden moter . Pristitiv v Martine bold vykonané © 17.40 hed, bez sfvad. 1.2 Betwenim PLN bola poverenk xomisia v alotent: peédseda : Dohumil Michilek « LIZ01 Slemevia : Rudolf ootin = THL/PR Ing. Jonsf Mendel ~ TO/PR Dusen DBiskupids = teohnik 10-101 3 Heanante. cate K araneniu os6b nedotlc. 1-4 Enterwheie 0 _pestaxe 2c 2. je zamentnancen SLOV=AIRu 17 rokov ay pilot ne ie: 1-200 @ Jo driiteron proukasu OP 5.@EEEEED platuéno co GED Poslednd KTP bole vykonané dia 2.3.1987 8 vfslednou mnéskou “vfborag* Corkov$ nétet 7702.35 hea. pred néstupom do podniiu 553.25 hed. ma type v Simosti $354.45 nea. ta posledny rok 145.05 bas wa pesledns 3 wosince 123.30 ned.-3- a posledny meciac 45.25 hed, wa posiodnfeh 24 hod. 5-25 hod. ¥ ded udalosti 5.25 hea, ¥ dei LAU vykonai 3 lety. f a a. TD ipereanse ol tvaniie Siayeaie ate ixexi epee an Darorids Siotaitad-2i eas dls. ddd peoien tie 3. QM pratnsne ao roxu 1990, sadika na atkohoi u oboch Siencv posiidy bola nagattwna. 1.5 Bauite, cpoby nn. pelube listedie : Wa palube ifetedia poSas ictu boli so. QD « allies co Svidnika, kter{ tvorili doproved cheréhe yecienta 2 letika Ko3ice do Prahy, Celf let bol cbchodny. 1.6 Infermboie ¢ tietedie “ Deak : 1-200 0, wjr.8is. 17111h, rok vfe. 1962, OKRFP. Colkev$ n&let 4048.35 hed., of poslednej GO 335.40 na. OsvedSenis o spiscbilest’ 3, 3245/1 plutné do 10.10.1987. Max, povolead hmotnost 1950 kg, Inotnost? v Sase udakosts 1730 ke. Moter : Sie. 1 Eavf, Ma337 Bho. 60680, rok vir. 1961. Colkem odpracoval 2382.00 hod., od powlednej GO 629. 20 hod. Zhvada na olejovej indtalécis. Bo 2 pravy NuJ37 ho. 663300, rok wyr. 1966 f a Colkom odpracoval 2255.30 hed., ot posiednes 60 655-55 nod. Vetuma: na motore 5. 1 W~506, vfr.dfa 14250217, cok vx. 1961 Colkem odpraccvala 2270.15 hod., od posl.GO 175.05 hed. na motore 3. 2 VWu506, vyr81e, 22250394, rok vf. 1961 Colkom edpracovale 3890.25, od podlednej GO 355.40 hod. 1.7 Potkodenfe 1ietadia Curen aivedy na clejoves syetées Lietadic webelo polkedens.1.8 Mateorologions sttutets Podas letu sa VFR = Piedtan do Martina: dohPadnost’ 10 tm, vfika mrekov 1200 a, vietor 260°/8 =/s,. Netecrolegické podmienky nemali vplyv ne venik LMU. mo 2 Res. ve. 2.1 Resbor \ Vybetrovacia komisia po obhiiadke iietadia, vypoiut{ svedkev a preStudevant dostupnfoh materiéloy aistila: - Let bel vykonan$ yoda pléau Sinnosti ake obchednf tet. Pri othiiadke Pavého motora xistile: ~ hiedina v olejovej néar#i motora v.s. 60680 bola 4 litre = ssclejované avi kapota = vniternej strany : ‘= saclejované sadné East’ motorovej gondoly okole vffuku = saclejovand pofiarne stena ‘= tesnenie pod vstrekovaci= Serpadion roxtrinuté = wetuPa ¥J-506 sayraporovant, Wa ahklede tfohte skutoinosti komisia oa shodla v tom, Se pritinos vysedenta motore bol dinik oleja = olejovej inétalécie cox peruisns tesnenie pod vetrekovacim Serpadiow, na So mareageval ochrauny syc- ‘tém vetrekovacej jeinotky preplavenim motors, a tfm doblo k jeho | zasteveniu, Lc eee whem = 2.2 Zhvery ae © pilotEPM pita preapfeant kvalifikéein pro danf typ 24e~ tadla a vykonévani préeu. Pred letom dodrial stanovent dobu od= podinku = leteck$ mechantk(lll/ |p. opie stancvend kvalifikéoin pre de« nf typ lietadle a vykondvand préicu = ¥ techntkej a letovej dokumentéeii neboli sistené Biadne zévadyde = pilet ma PLS nensste vim, ba prive macpak, svojie sprivnyn rov- hedautin @ vfverneu techniton piictéie sabrénti podkodenia 1ie= tadie. Ressine Pridinow vysedenia motera bolo podkedenic tesnenta kat.3.503770 © nbsledngm vytetenie cleja = inktaléeie a odstaveni= motora automatikou vetrekovecieho Serpadla LUN-5152. 2.2.9.8.5.9.0.5.0___ Bp syiteniy bospetoosts 1/ Wa najutissen plimevanem IMZ vykonat’ rosbor PLN so vietkfni pilotal, kter£ Mptajé ma Iletadiéch 1-200, Z2 a Z-43. Terain: pedPa textu Body. 1 R%M=01,02,03,05, V/iS 2/ Vedat’ opatrende an Gielen kontroly « vjmeny tesnenia kat.5. Se 3770 u véetkfoh moteroy 1-337. Terwin: inne’ Zodp.: TH 3/ RA01 udelt pootwatn pitctevi QU s. sprivme ‘Body. : RZ=01 Lideonte © eplment opatrent sadlite na OLI/PR de 5 ani po stanovenca teraine = piecme. Bratiqnve 11.8,1987 t = meds he —