Mantenimiento de compresores de aire

Hacer el mantenimiento a un compresor de aire es un proceso sencillo que

requiere de pocos pasos debido a que estas máquinas están siendo diseñadas para
ser utilizadas con mucha facilidad.

Básicamente se deben realizar tres procesos de cuidados periódicos a un compresor

de aire para permitir que estas máquinas sigan prestando un servicio de calidad por
mucho tiempo. Entre esos tres procedimientos se encuentran:

 Mantenimiento y cambio del filtro de aire.

 Cambio de aceite.
 Extracción del remanente de aire comprimido del calderín.

Entonces repasemos uno por uno qué acciones tomar para realizar un
adecuado mantenimiento de compresores de aire y darle larga vida a estos
optimizadores de cualquier trabajo de bricolaje que pueda necesitar de la potencia
del aire comprimido.

Mantenimiento y cambio del filtro del compresor de aire

Ubicación del filtro de aire sobre el compresor

Realizar el mantenimiento del filtro de aire del compresor es un proceso realmente
sencillo, tan sólo basta con desenroscar el filtro sujeto a la parte superior de la
máquina compresora, abrir el recipiente del filtro, extraerlo y sacudirlo un poco
para remover la suciedad que se pueda haber acumulado en éste. Es recomendable
realizar esta acción después de cada uso para poder alargar la vida del filtro.

Si en cambio, se han alcanzado alrededor de 50 horas de uso del compresor del

aire, es aconsejable sustituir el filtro por otro nuevo. Para esto basta con
desenroscar el filtro viejo del compresor e instalar el filtro nuevo de la misma
manera que se instaló el filtro anterior antes de utilizar el compresor de aire.

Cambio de aceite del compresor de aire

Imagen tomada del blog eHow.

Como toda máquina que utilice un motor, al realizar el mantenimiento de un
compresor de aire se deben tener en cuenta los niveles de aceite para verificar
su adecuado funcionamiento.

Si se cuenta con una máquina compresora de aire nueva, después de las primeras 5
horas de funcionamiento es recomendable realizar una primera purga del aceite y
reemplazarlo completamente, para ello se debe:
1. Ubicar el tapón de drenado de aceite en el costado del recipiente de aceite
(recipiente sobre el que se encuentra el tapón de trabajo que instalamos antes de
utilizar el compresor).
2. Aflojar el tapón de drenador desenroscándolo para permitir que salga todo
el aceite que queda en el recipiente.
3. Volver a apretar el tapón, atornillándolo con firmeza para evitar que puedan
ocurrir fugas a través de este cuando haya aceite en el recipiente.
4. Llenar con aceite nuevo el recipiente a través del orificio del tapón de trabajo
hasta la marca de llenado que se indica en el visor.
5. Se debe revisar el nivel de aceite del elemento de bombeo antes de cada uso
para verificar el nivel y de ser necesario, se debe rellenar con aceite hasta la marca
indicada en el visor.
6. Si el compresor de aire se utilizará para realizar tareas al aire libre o en el
hogar, donde los rangos de temperaturas van entre los 0°C y los 35°C, es
aconsejable utilizar aceites sintéticos de denominación SAE5W50 para que el
compresor de aire funcione adecuadamente.

Es aconsejable que después de cada 150 horas de trabajo del compresor de aire se
realice este mismo procedimiento de cambio del aceite para que éste preserve sus
características lubricantes que le permitan al motor funcionar con adecuada
potencia

Extracción del aire comprimido remanente en el calderín

Imagen tomada de TuningPedia

Este sencillo proceso es un paso importante en el mantenimiento de un
compresor de aire debido a que es una forma de proteger no sólo el compresor
sino también de evitar que se puedan producir accidentes por mantener aire
comprimido en el calderín al momento de sufrir algún impacto o daño directo que
pueda generar una explosión o abombamientos en el calderín.

Para esto, tan sólo hay que ubicar el tapón del calderín que se ubica en la parte
inferior de éste, desenroscarlo y permitir que todo el aire comprimido restante en el
calderín salga. Para saber cuando se ha liberado todo el aire basta con escuchar si
sigue sonando el soplido del aire al salir por la apertura.

Adicionalmente a estos consejos, es siempre recomendable tener en cuenta ciertas

normas para un uso adecuado del compresor de aire que sumado a los pasos a
seguir para su mantenimiento, permitirán extraer todo el potencial a esta
herramienta:

 No realizar las labores de mantenimiento del compresor de aire sin

antes desconectarlo de la corriente.

 Evitar que el agua o líquidos inflamables entren en contacto con el motor del
compresor de aire.

 Se debe evitar ubicar objetos inflamables cerca del compresor.

 Si el compresor se usa para pintar, no se debe operar en espacios cerrados ni
cercanos a llamas y bien ventilados.
 Existen categorías generales de fallas en el sistema, que
podrían estar deteriorando al sistema por completo y/o al
compresor. Enseguida enlistamos y explicamos las más
comunes:
 1.- Retorno de líquido:
 Este problema es uno de los más comunes y ocurre durante
el ciclo de funcionamiento del equipo. Sucede cuando se
presenta un sobrecalentamiento del gas de succión de
compresor, el cual tiende a 0. Esta succión “húmeda” puede
remover la película de lubricante de las partes móviles del
compresor y provocar su ruptura mecánica gracias al efecto
detergente del refrigerante. Si el líquido logra pasar por los
canales internos del aceite hacia los cilindros, puede
remover tanto su lubricación como la de los pistones,
causando estrías y sobrecalentamiento. Esta situación
podría provocar la contaminación interior del equipo.
  
 2.- Golpe de líquido:
 La característica principal de un compresor dañado por un
golpe de líquido es por dentro, no se observará desgaste ni
los pistones estarán rayados sino que se romperán las bielas
o repentinamente se reventarán.
 Una de las principales causas del golpe de líquido, es que el
refrigerante regresa al compresor en estado líquido debido a
que la válvula de expansión no está dimensionada
correctamente. En muchos casos, las instaladas en el campo
son seleccionadas por personas que no están capacitadas
adecuadamente, por lo que un técnico experto debe tener
especial cuidado al revisar estas válvulas.
 La segunda causa de este problema es el retorno del
refrigerante líquido por la carga reducida, lo que provocará
un congelamiento del serpentín de expansión directa debido
a un flujo reducido de aire.
 Ante estas condiciones, por lo general, la válvula de
expansión no es capaz de proporcionar un control preciso.
  
 3.- Problemas con la lubricación:
 La falta de lubricante en áreas importantes está relacionada
con el desgaste excesivo de las piezas. Los problemas que
afectan comúnmente la lubricación son:
 Dilución del aceite:
 Posiblemente, el problema más común de la lubricación es la
dilución del aceite. Debido a que existe una gran afinidad del
aceite con el refrigerante, durante los periodos de paro
prolongados el aceite se puede diluir con el refrigerante,
haciendo que ésta pierda gran parte de sus cualidades como
lubricante.
  
 Pérdida de aceite:
 Existen varios motivos que causan la pérdida de aceite de un
compresor, algunos de ellos son: ciclaje corto, excesiva
espumación de aceite y largos períodos de funcionamiento
con carga mínima.
 Dicha pérdida de aceite impide que el cigüeñal reciba la
lubricación o enfriamiento necesario, lo que causa una
cantidad excesiva de calor y desgaste en los agujeros de las
bielas.

 Viscosidad del aceite:
 El sobrecalentamiento del compresor y el resultante del
sobrecalentamiento del aceite provocan que éste pierda su
viscosidad, haciéndolo incapaz de lubricar las partes móviles
adecuadamente.
  
 4.- Contaminación del sistema:
 Son las fallas vinculadas con el desgaste excesivo,
provocado por el daño mecánico o por el recalentamiento del
motor. Algunos de los contaminantes más comunes
encontrados en los sistemas de refrigeración son: humedad,
óxido y suciedad, entre otros.