OCRInforme de Estudio de Suelos Viaducto 11+010 - OCR

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INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN
Informe de Estudio de Suelos (Investigación Geotécnica)
Proyecto: VIADUCTO W ARNES 11+010
Ubicación: Carretera Doble Vía Santa Cruz - Warnes Solicitante: INVERSIONES SUCRE
S.A.
Reg.: 7.3/2020
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INDICE
ÍNDICE
1 Introducción
2 Objetivos del
trabajo............................................................................
....................................................................... 3
3 Trabajos
realizados.........................................................................
........................................................................... 3
4 Ensayo
CPTu...............................................................................
................................................................................ 4
7
4.1 Caracterización del
suelo..............................................................................
............................................................ 4
4.2 Parámetros de resistencia al esfuerzo
cortante...........................................................................
..........................5
4.2.1 Ángulo de fricción
interna............................................................................
............................................ 5
4.2.2 Resistencia de suelo no
drenada............................................................................
................................... 6
4.2.3 Correlación con valor SPT
N60................................................................................
................................. 6
4.2.4 Módulo de corte
Go.................................................................................
...................................................7
4.2.5 Velocidad de corte
Vs.................................................................................
............................................... 7
4.2.6
Permeabilidad......................................................................
.......................................................................7
4.3 Perfil
estratigráfíco.....................................................................
........................................................................ 7
5 Recomendaciones de
fundación..........................................................................
......................................................... 5
5.1 Fundaciones
superficiales......................................................................
.............................................................5
5.1.1 Plano de apoyo y modelo de
cimentación........................................................................
........................ 5
5.1.2 Método directo para estimar la capacidad portante de
zapatas.................................................................5
5.1.3 Asentamientos
inmediatos.........................................................................
.................................................6
5.1.4 Asentamientos por
consolidación......................................................................
.........................................6
5.1.5 Asentamientos
secundarios........................................................................
................................................. 7
5.1.6 Capacidad
Admisible..........................................................................
................................................... 7
5.2 Fundaciones con
pilotes............................................................................
...................................................... 9
5.2.1 Método De Diseño Para Pilotes De Retiro De
Material...........................................................................
9
5.2.2 Procedimiento de
cálculo............................................................................
............................................... 9
5.2.3 Alternativas de fundación mediante
Pilotes............................................................................
................. 14
6 Conclusiones y
Recomendaciones....................................................................
........................................................ 15
7 Referencias
Bibliográficas.....................................................................
................................................................... 16
ANEXO
A..................................................................................
...................................................................................
..... 17
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ENSAYOS DE PENETRACIÓN DE PIEZOCONO - CPTU VIADUCTO WARNES 11+010
1 Introducción
inco
El presente informe técnico fue elaborado bajo la solicitud de la empresa
INVERSIONES SUCRE S.A., con el fin de caracterizar el comportamiento geotécnico del
terreno donde se van a construir el VIADUCTO WARNES 11+010 para la circulación
vehicular. El mismo se encuentra ubicado en la Carretera Doble Vía Santa Cruz -
Wames. Este estudio servirá como base para el cálculo estructural de las
fundaciones de dicho proyecto. Se realizaron 2 ensayos de penetración con piezócono
CPTu, ubicados en los lugares más representativos del emplazamiento. Se puede
observar la disposición de los sondeos en la Fig. 1.
8048980
8048960
8048940
8048920
8048900
8048880
8048860
8048840
8048820
489140 489160 489180 489200 489220 489240
489260 489280 489300 489320 489340 489360 489380 489400
/'7g. 7. Vista aérea del área de estudio y localización de los puntos de sondeos
(Fuente Google Earth).
& INCOTEC S.A. Queda prohibida la reproducción parcial o total del presente informe
sin la autorización por escrito de INCOTEC S. A.
VIADUCTO WARNES 11+010
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inco
:adófi ddproyecto (Eiteme Gaogle Earth) VIADUCTO WARNES U 010
2 Objetivos del trabajo
- Definir la estratificación del suelo en el sector de estudio.
- Caracterización de las propiedades mecánicas de los estratos de suelo mediante
ensayos CPTu.
- Determinar la profundidad del nivel freático.
- Calcular la Capacidad Admisible de un plano de apoyo de fundación superficial.
- Realizar la recomendación de cimentación en función a las estructuras
proyectadas.
3 Trabajos.realizados
- Tres (2) ensayos de penetración con cono con medición de presión de poros (CPTu).
- Interpretación de los ensayos y estimación de las propiedades físico-mecánicas de
los estratos de suelo detectados.
© INCOTEC S.A. Queda prohibida ia reproducción parcial o total del presente informe
sin la autorización por escrito de INCOTEC S.A.
OJ
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ENSAYOS DE PENETRACIÓN DE P1EZOCONO - CPTU VIADUCTO WARNES 11+010
inco ec
4 Ensayo CPTu
El ensayo de penetración de cono con medición de presión de poros, CPTu, consiste
en hincar un cono en el terreno a una velocidad constante (20 ± 5 min/s). Mediante
el empleo de transductores de presión se logra registrar a intervalos de 1 cm, la
resistencia de cono (q ), la resistencia por fricción (f y la presión de poros del
agua intersticial (U2).
El ensayo CPTu ha sido ejecutado siguiendo la normativa ASTM D5778 - Método de
Ensayo Estándar para la Ejecución de Ensayos de Penetración de Cono de Fricción
Electrónico y Piezócono en Suelos. El cono utilizado para el ensayo es un piezócono
fabricado por Vertek®, sus características principales se presentan a continuación.
Fzg. 3: : Piezócono Verteky modelo HT10 cm (Fuente Catálogo de geotécnica y medio
ambiente Vertek. Disponible en:
http: ww. vertekcpí com cpt-cones-and-daia-acquisition-systems [Consultado 13-06-
2017/).
Tabla i. Características del cono utilizado en el ensayo
A partir de los registros del ensayo se determinó la resistencia de cono corregida
(qt) y la relación de fricción (F ); datos necesarios para la caracterización
geomecánica de los suelos, ver 4.1.
La Tabla 2 muestra la profundidad de los sondeos y del nivel fr eático con relación
a la superficie del terreno.
Tabla 2: Detalle de los ensayos realizados
* Éstas cotas fueron extraídas desde googlc earth y corresponden a su respectiva
coordenada,
fr
4.1 Caracterización del suelo
La clasificación de los estratos de suelo fue realizada inicialmente de acuerdo al
método propuesto por Robertson (1990), cuyo detalle se muestra en la Fig. 4. Este
método indica el tipo de comportamiento de suelo resultante de las relaciones de
resistencia de punta (qt) y la resistencia de fricción (fs) medidos a cada
centímetro. A continuación, se presenta el nomograma que relaciona los parámetros
antes mencionados.
© INCOTEC S. A. Queda prohibida la reproducción parcial o total del presente
informe sin la autorización por escrito de INCOTEC S. A.
C
s)
2
r
4 5
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Gráfica $8Tn
1
Leyenda
□ Su* >c orgánico
Aro .g
n Are a a mo are oso
meo ec
INGENIERÍA Y CONSTRUCCION
Arena limosas ■ moarenoso □ Arena a arena - mesa
□
Arena
□ Sue o muy denso/ng¡do
I I Sue-o muy denso/ríg dc
F/g. . Clasificación del suelo a partir del ensayo CPTu. (Robertson, 1990)
4.2 Parámetros de resistencia al esfuerzo cortante
4.2.1 Angulo de fricción interna
Con base a la estratigrafía del suelo, se han determinado los valores de
resistencia a esfuerzos de corte. Para los suelos cuyo comportamiento a corto plazo
está relacionado al estado drenado, se ha estimado el valor del ángulo de fricción
según el siguiente método:
- Kulhawy y Mayne (1990)
Kulhawy y Mayne (1990) proponen una fórmula para estimar el ángulo de fricción pico
(0'p¿ ) en arenas cuarcíticas limpias, redondeadas, no cementadas empleando datos
de campo de alta calidad:
0'pico = 17.6 + (ll x log(Q
f)
1
El parámetro Q es la resistencia total corregida del cono normalizada, que viene
dada por la relación:
A®
Qtn —
(<7r-gy) / Pa\
Pa '^vo^
2
donde,
= resistencia neta del cono normalizada;
Pa
) = factor de normalización de esfuerzos;
© INCOTEC S.A. Queda prohibida la reproducción parcial o total del presente informe
co
tn
tn
*
n
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ENSAYOS DE PENETRACIÓN DE P1EZOCONO - CPTU VIADUCTO W ARNES 11 +010
inco ec
n = exponentes de esfuerzo que varía según SBT; y
p opresión atmosférica en las mismas unidades que q y o .
4.2.2 Resistencia de suelo no drenada
El ensayo del cono mide la resistencia a la penetración del terreno, y estos
resultados pueden ser utilizados para estimar la resistencia al corte del suelo. En
arcillas, la resistencia medida en condiciones no drenadas (S ) se determina de
manera indirecta por medio de la ecuación:
c ___ Qt j
u
~ N
donde,
q = resistencia neta corregida del cono normalizada:
o
v0
= esfuerzo vertical total in-situ antes de la inserción; y
Nkt = factor de capacidad de carga.
Para los depósitos donde se tiene poco conocimiento, se puede estimar S utilizando
la resistencia del cono corregida q y valores preliminares de N en el rango de 14 a
16. Para tener una estimación conservadora se ha adoptado el valor superior.
4.2.3 Correlación con valor SPT N60
Los ensayos de CPT y SPT son los procedimientos de investigación de campo más
utilizados en el mundo, y ambos proporcionan una medida de la resistencia a la
penetración. En este sentido, es deseable correlacionar medidas de N spt e q de
manera de posibilitar la trasposición de experiencias entre los dos ensayos.
Jefferies y Davies (1993) sugieren el empleo del índice tipo de comportamiento de
suelo, Ic, para establecer una correlación entre CPT y el SPT. El índice tipo de
comportamiento de suelo, Ic, puede vincularse con la relación CPT-SPT para obtener
una expresión simple, que se muestra a continuación:
4
donde,
q = resistencia neta corregida del cono normalizada;
p = presión atmosférica en las mismas unidades que q .
N
= Número de golpes corregido por la energía aplicada.
I = índice del tipo de comportamiento de suelo.
© INCOTEC SLA. Queda prohibida la reproducción parcial o total del presente informe
a
t
v
u
kt
t
u
t
kt
c
t
a
t
60
c
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incoBC
Jefferies and Davies (1993) sugieren que este enfoque brinda mejores estimaciones
del valor N ao que el actual ensayo SPT, debido a la pobre repetitividad del SPT.
En suelos finos con alta sensibilidad, la relación de arriba puede sobrestimar el N
óo equivalente.
4.2.4 Módulo de corle Go
Para el cálculo del módulo de corte del suelo se empleó la ecuación propuesta por
Robertson (2009):
G q = (Q - Ov) • 0.0188 • io°-
55/
c
+1
-
68
Donde q
t
, es la resistencia de punta de cono corregida, o
v
es el esfuerzo total del suelo a la profundidad dada e I
c
es el índice del tipo de comportamiento de suelos.
4.2.5 Velocidad de corte Vs
La velocidad de onda de corte puede ser correlacionada con la resistencia del cono
en función del tipo de suelo empleando la correlación anterior para el cálculo del
módulo de corte. En esta correlación, p representa la densidad del suelo.
6
4.2.6 Permeabilidad
La siguiente relación puede ser usada para dar una idea aproximada de la
permeabilidad del suelo (k) y mostrar las probables variaciones de la permeabilidad
del suelo con la profundidad en un sondeo CPT. Debido a que los parámetros
normalizados del CPT (Qtn para punta y Fr para fricción) responden al
comportamiento mecánico del suelo y dependen de muchas variables del suelo, la
siguiente relación es únicamente aproximada y debe ser usada solamente como una
guía.
*
Cuando 1.0 < l
c
< 3.27
k
=
iq 0.952-3.04 1
c
7
Cuando 3.27 < I < 4.0
-4.52-1.37I
c
g
4.3 Perfil estratigráfico
Se ejecutaron 2 sondeos CPTu, la profundidad de los mismos alcanzó a los 27.64,
15.00 y 21.14 metros. A continuación, se describe la disposición estratigráfica de
cada pozo:
£
c
k = 1()
----------------------------------------------------- Page 9
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Sondeo CPTU1:
O.VOm a3.40m, Arena a arena limosa 3.40m a 4.00m. Arcilla a limo arcilloso 4.00m a
6.30m, Arena a arena limosa 6.30m a 10.80m, Arena a arena limosa 10.80m a 12.80m,
Arena a arena limosa 12.80m a 13.40m, Arena limosa a limo arenoso 13.40m a 14.50m,
Arena a arena limosa 14.50m a ló.OOm, Arcilla a limo arcilloso ló.OOm a 17.90m,
Arena a arena limosa 17.90m a 19.00m, Arena a arena limosa 19.00m a 19.90m, Arcilla
a limo arcilloso 19.90m a 21.00m, Arena a arena limosa 21.00m a 23.00m, Arena a
arena limosa 23.00ni a 24.20m, Arena a arena limosa 24.20m a 26.50m, Arena a arena
limosa 26.50m a 27.64m, Arena a arena limosa
Sondeo CPTU2:
a i AV)m, Arena a arena Ymrosa
1.40m a 3.20m, Arena a arena limosa
3.20m a 3.45m, Arcilla a limo arcilloso
3.45m a 5.40m, Arena limosa a limo arenoso 5.40m a 6.60m, Arena a arena limosa
6.60m a 10.60m, Arena a arena limosa
10.60m a 11.40m, Arena limosa a limo arenoso I í.40m a 13.60m, Arena a arena limosa
13.60m a 14.40m. Arena limosa a limo arenoso 14.40m a l7.00m, Arcilla a limo
arcilloso 17.00m a 17.90nt Arena a arena limosa 17.90m a 20.35m, Arena a arena
limosa 20.35m a 21.14m, Arena a arena limosa
La Fig. 5 muestra una sección probable que corresponde a los sondeos CPTU1 - CPTU2.
| Arcilla a limo arcilloso ' Arena a arena limosa j Arena limosa a limo arenoso
F/g. 5. Sección l
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ENSAYOS DE PENETRACIÓN DE P1EZOCONO - CPTU
En la Fig. 6 se observa la variación de la resistencia de punta con relación a la
profundidad.
— V. WARNES 11+010 CPT-2
— V. WARNES 11+010 CPT-1
inco
T7g. 6: Variación de la Resistencia de la punta del cono vs. Profundidad para los
ensayos.
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ENSAYOS DE PENETRACIÓN DE PIEZOCONO - CPTU
INGENIERIA Y CONSTRUCCIÓN
En la Fig. 7 se presenta un gráfico de la correlación al SPT donde se observa la
variación de la resistencia del suelo en función del Neo con relación a la
profundidad.
Numero de Golpes SPT N Nro golpes SPT
50
28 342
/ •7g. 7. Variación del N&t vs. Profundidad para los ensayos.
3
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meo ec
El la Tabla 3 a la Tabla 4, se observa la lo valores promedio de los parámetros
geomecácnicos de los perfiles.
Tabla 3: Resumen parámetros gco técnicos promedio de sondeo C.PTU1.
lab ¡a 4: Resumen parámetros ge otéemeos promedio de sondeo CPTU2
ez Ortiz
R.N.I, 31.492
DUCTO WARNES 11+010
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inco
INGENiERÍA Y CONSTRUCCIÓN
5 Recomendaciones de fundación
5. / Fundaciones superficiales
En el caso de emplear fundaciones directas para la sustentación de la estructura se
debe analizar la magnitud de los asentamientos diferenciales originados por la
heterogeneidad de la estratigrafía. El procedimiento constructivo recomendado
consiste en apoyar las zapatas (preferentemente corridas, salvo cargas puntuales
aisladas) sobre suelo compactado. Para esto, se deberá cavar como mínimo 0.50 m
bajo la cota de apoyo de la zapata o hasta encontrar suelo arenoso y rellenar con
material granular compactado A-2-4 al 98% de la densidad máxima obtenida en el
ensayo Proctor Standard T99. El sobreancho de la excavación deberá ser, como
mínimo, 50 crn de cada lado.
5.1.1 Plano de apoyo y modelo de cimentación
Para definir el plano de cimentación se considera una excavación adicional.
Considerando la tipología de la edificación prevista, la topografía de la zona y la
distribución de los materiales prospectados, se podría fijar el plano de apoyo a
partir de la cota -3.00 m. Debe hacerse notar que en este caso las zapatas estarían
apoyadas sobre un estrato de arena limosa a limo arenoso.
Con carácter general y teniendo en cuenta la heterogeneidad del terreno se indica
que para cimentaciones mediante elementos aislados es recomendable que las zapatas
queden enlazadas en dos direcciones perpendiculares, mediante vigas riostras o de
atado. Las cuales mejoran el comportamiento fíente a cualquier asiento diferencial
que pueda producirse.
Siempre es recomendable inspeccionar el plano de apoyo una vez realizadas las
excavaciones para identificar cualquier relleno indebido o sanear materiales
sueltos verificando y asegurando un plano de apoyo limpio y óptimo.
5.1.2 Método directo para estimar la capacidad portante de zapatas
Para el cálculo de la capacidad de carga última de las fundaciones superficiales
(qr) se empleó el método sugerido por Eslaamizaad y Robertson (1996) para suelos
granulares:
9
donde,
Qc(av)
=
promedio de valor CPT para una distancia igual a B por debajo de la cota de
desplante
Eslaamizaad y Robertson sugieren valores K entre 0.16 y 0.30 dependiendo la
relación B/D (Lado / profundidad) y la forma de la zapata.
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B
D
F/g. <S': Correlación entre capacidad de carga de zapatas y valor promedio de qc
(Eslaamizaad y Robertson. 1996)
5.1.3 Asentamientos inmediatos
Meyerhof sugirió que el asentamiento total, s, podría calcularse usando la
siguiente fórmula:
S=^~ 10
¿Qctav)
Dónde:
Ap = Presión neta bajo la zapata.
B = Ancho de zapata.
q
C
(av) - Resistencia a la penetración promedio CPT bajo la zapata a una profundidad
z.
z = B
5.1.4 Asentamientos por consolidación
Usualmente se puede aplicar la teoría de consolidación unidimensional de Terzaghi,
debido a que los efectos en dos y tres dimensiones son generalmente pequeños. Se
puede calcular los asentamientos de un amplio espectro de zapatas usando el módulo
de rigidez unidimensional, M, mediante la siguiente expresión:
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meo
5.1.5 Asentamientos secundarios
Los asentamientos dependientes del tiempo dependen de la mineralogía del suelo y el
grado de carga. Los suelos orgánicos pueden tener un gran asentamiento secundario.
De manera general hay que evitar los suelos con un elevado asentamiento secundario.
Mesri (1994) sugirió un enfoque simplificado que relaciona el coeficiente de
consolidación secundario y el Indice de compresión para arcillas inorgánicas y
limos de manera siguiente:
Ca =0.1(<fv/M) 12
Por lo tanto, el asentamiento a largo plazo viene defino por:
& = CaA lOg(t/tp) 13
Donde,
Ip
Tiempo de duración de la consolidación primaria
Cuando que el esfuerzo aplicado es menor al 80% de u ’v, el asentamiento por
consolidación secundario es pequeño. El módulo de rigidez M se puede estimar a
partir del CPT.
Para soportar la Tensión Admisible mediante zapatas, se consideran inadmisibles
asientos totales superiores a 65 mm. Estos valores son generalmente aceptados en la
bibliografía geotécnica. La consideración de asientos admisibles de otra magnitud
puede implicar otros valores de Tensión Admisible del terreno.
Sin embargo, para adoptar esta solución de fundación (fundaciones directas) es
imperativo relizar un análisis de asentamientos diferenciales entre zapatas.
5.1.6 Capacidad Admisible
Con base en la ecuación 9, se calculó la capacidad portante segura para las
condiciones obtenidas por los sondeos CPTu; adoptando la ubicación del plano de
fundación a -3.00 m de profundidad. Esta capacidad portante ya está afectada por un
factor de seguridad, misma que fue calculada para zapatas con relación B/L=l y
posteriormente limitada utilizando la ecuación 10 con un asentamiento admisible
determinado, como se muestra en la Fig. 9,
z
VI ADUCTO WARNES 11+010
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ENSAYOS DE PENETRACIÓN DE P1EZOCONO - CPTU
CAPACIDAD ADMISIBLE
inco
3607
Desplante de fundación = 3.0 m Set = Asentamiento Admisible
L/B = 1.00
Longitud de Zapata
Base de Zapata
b ig. 9: ('opacidad Admisible para diferentes anchos de zapata rígida
& INCOTEC S.A. Queda prohibida la reproducción parcial o total del presente informe
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inco ec
5.2 Fundaciones con pilotes
5.2.1 Método De Diseño Para Pilotes De Retiro De Material
El método de diseño empleado para el pilote con retiro de material es el método
propuesto por Reese y O ’Neill presentados en las especificaciones de diseños para
puentes por el método AASHTO LRFD 2012.
5.2.2 Procedí míen to de cálculo
La resistencia Total de pilotes perforados R r , debe ser tomada como:
s
14
en la cual:
R
,.= ‘lp .
15
R, -
‘A 4
16
Donde:
Rp = Resistencia nominal de punta del pilote (kips)
Rs = Resistencia nominal lateral del pilote (kips)
Gqp = Factor de resistencia para resistencia de punta especificada en la Tabla 5.
Oqs = Factor de resistencia para resistencia de de fuste especificada en la Tabla
5. q = Resistencia unitaria de punta (ksf)
q = Resistencia unitaria lateral (ksf)
A = Area de la punta del pilote (ft
2
)
A = Area de la superficie lateral del pilote (ft
2
)
© INCOTEC S.A. Queda prohibida la re^oduecióa parcial o total del presente informe
sin b autorización por escrito de INCOTEC S.A.
A
p
s
p
s
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inco
Tabla 5: Tactores de resistencia para resistencia geotécnica de pilotes perforados
5.2.2.1 Estimación de ¡a Resistencia de Pilotes Perforados en Suelos Cohesivos
5.2.2.1.1 Resistencia Lateral
Las siguientes partes de un pilote perforado no deben tomarse en cuenta para
contribuir al desarrollo de la resistencia por la fricción del fuste:
• Al menos los primeros 5 ft superiores.
® Para ejes rectos, una longitud inferior del fuste tomado como el diámetro del
mismo.
• Periferia de extremos acampanados, si se usa; y
• Distancia por encima de un extremo acampanado que se toma igual al diámetro del
eje.
10
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-----------------------------------------------------
inco ec
i
I
I
t
Straign: Shaft
F/g. 10: Explicación de Fuste no considerado
La resistencia lateral unitaria nominal, qs, en ksf, para fustes en suelo cohesivo
cargados en condiciones de carga no drenadas por el método a se tomará como:
17
En la cual:
s
a = 0.55 íor —- < 1.5
Pa
a = 0.55-0.1 ($ „//>,-1.5) for 1.5 <Sjp <2.5
18
19
Donde:
& = Resistencia al córte no drenado (ksf)
a = Factor de adherencia (adimensional)
p = Presión atmosférica (ksf)
5.2.2.1.2 Resistencia de Punta
Para pilotes con carga axial en suelo cohesivo, la resistencia unitaria nominal de
la punta, q , por el método de esfuerzo total según lo dispuesto en O ’Neill y
Reese (1999) se tomará como:
11
a
a
p
----------------------------------------------------- Page 20
-----------------------------------------------------
meo ec
q =
< 80.0
20
En la cual:
.y =6 1 + 0.2; Z i <9
21
Dónde:
D = diámetro del pilote perforado (ft)
Z = penetración del pilote (ft)
Su = Resistencia al corte no drenado (ksf)
q = Resistencia nominal unitaria en punta (ksf)
El valor de S debe determinarse a partir de los resultados de las pruebas in situ y
/ o de laboratorio de muestras no perturbadas obtenidas dentro de una profundidad
de 2.0 diámetros debajo de la punta del eje. Si el suelo dentro de 2.0 diámetros de
la punta tiene Su <0.50 ksf, el valor de N se debe multiplicar por 0.67
5222 Estimación de la Resistencia de Pilotes Perforados en Suelos Sin cohesión
Los pilotes en suelos sin cohesión deben diseñarse mediante métodos de tensión
efectivos para condiciones de carga drenada o mediante métodos empíricos basados en
resultados de pruebas in situ.
5222.1 Resistencia Lateral
La resistencia axial nominal de los pilotes perforados en suelos sin cohesión
mediante el método P se tomará como:
= pc>' < 4.0 for 0.25 <p< 1.2
en el cual, para suelos arenosos:
• ParaN6o>l£:
[J = 1.5-O.135 a / z
• ParaN6o<15:
= —,5-O.135V z )
15
Dónde:
12
© INC'OTEC S.A. Queda prohibida la reproducción parcial o total del presente
informe sin la autorización por escrito de INCOTEC S.A.
p
P
u
c
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ENSAYOS DE PENETRACIÓN DE PIEZOCONO - CPTU
- Tensión vertical efectiva a media profundidad de la capa de suelo (ksf)
inco
p = Coeficiente de transferencia de carga (adimensional)
z = profundidad debajo del suelo, en la capa del suelo a media profundidad (ft)
Nfio = recuento promedio de golpes SPT (corregido solo por la eficiencia del
martillo) en la zona de diseño considerada (golpes / ft)
52.2.2.2 Resistencia de Punta
La resistencia nominal de la punía, qp, en ksf, para ejes perforados en suelos sin
cohesión mediante el método de O ’Neill y Reese (1999) se tomará como:
Para N60 < 50, qp = 1.2 N60 25
Donde:
N óo = recuento promedio de golpes SPT (corregido solo por la eficiencia del
martillo) en la zona de diseño considerada (golpes / ft)
El valor de q en la ec. 25 debe limitarse a 60 ksf, a menos que se puedan
justificar valores mayores mediante la carga de datos de prueba.
Los suelos sin cohesión con conteos de golpes SPT-N60 superiores a 50 se tratarán
como geomateríales intermedios (1GM) y la resistencia de la punta, en ksf, se
tomará como:
08
< 26
Donde:
p = Presión atmosférica (ksf)
o ’v = Tensión vertical efectiva a media profundidad de la capa de suelo (ksf)
N óo debe limitarse a 100 en la ec. 26 si se miden valores más altos.
p
a
VIADUCTO WARNES 11 +010
----------------------------------------------------- Page 22
-----------------------------------------------------
inco
5.2.3 Alternativas de fundación mediante Pilotes
Como se mencionó anteriormente, con base en los perfiles se puede definir la
profundidad de empotramiento para pilotes por debajo de los -10 metros desde la
cota de terreno. A continuación, se presenta una tabla con las capacidades de
servicio de diferentes tipos de pilotes. Como se puede observar en la comparación
de sondeos de la Fig. 6, el suelo desarrolla más resistencia a partir de los 11.0
m.
Tabla 6: Capacidades de servicio en toneladas para diferentes pilotes aislados
----------------------------------------------------- Page 23
-----------------------------------------------------
incotec
6 Conclusiones y recomendaciones
Finalizado el presente estudio, se lograron los objetivos propuestos al delimitar
el perfil estratigráfico del subsuelo donde se pretenden construir VIADUCTO WARNES
11+010.
Para el estudio geotécnico del terreno se ha realizado una campaña de investigación
consistente en 2 sondeos CPTu. La profundidad de los sondeos llegó a los 27.64 m
para el CPTU1 y para el CPTU2. Se determinó en aproximación la profundidad del
nivel freático alrededor de los 4.0 ni. Se delimitaron los espesores de los
estratos y se estimaron las propiedades geomecánicas más representativas de estos
materiales. Los resultados detallados de los sondeos CPTu y las propiedades
geotécnicas estimadas, se encuentran desde la Tabla 3 a la Tabla 4 y en el ANEXO A.
Para definir la Capacidad de carga de las fundaciones superficiales, se ha
realizado una estimación mediante tensiones admisibles para diferentes anchos de
base de una zapata rígida. En los cálculos se ha considerado el apoyo directo sobre
los niveles geotécnicos descritos, y se ha considerado que las caigas son
transmitidas en profundidad. Para validar una posible implementación de fundaciones
superficiales, se deberá realizar un análisis de asentamientos globales y
diferenciales para verificar la seguridad en el estado de servicio de la
estructura.
Por otra parte se estiman las capacidades de fundaciones profundas para distintas
longitudes de pilotes, siguiendo la metodología propuesta en el punto 5.2 tomando
en cuenta que dicho sistema controla de manera más rigurosa los asentamientos
diferenciales. Éstas estimaciones se realizaron con el promedio de los 2 sondeos.
NOTA: Deberá comprobarse en la etapa de excavación la homogeneidad y el tipo de
terreno que han aportado las prospecciones realizadas, ya que estas constituyen
unidades puntuales de observación consideradas extrapolabas al área de estudio. No
obstante, no se descartan variaciones locales.
Los datos expresados en el presente informe solo afectan a las mues tras ensayadas
y zonas prospectadas.
Este informe consta de 15 páginas y 1 anexo.
Santa Cruz, agosto de 2018
*
V°B°
JEFE DE ESTUDIOS GEOTÉCNICOS INCOTEC
----------------------------------------------------- Page 24
-----------------------------------------------------
7 Referencias Bibliográficas
inco
1. ASTM D5778 - 12, Standard Test Method for Electronic Friction Cone and Piezocone
Penetration Testing of Soils. Book ofSlandards Volunte: 04.08. DOI: 10.1520/D5778-
12.
2. Basu, P., Prezzi, M., & Basu, D. (2010). Drilled displacement piles-current
praclice and design. DFI Joumal-The Journal of the Deep Foundations Institute,
4(1), 3-20.
3. Décourt, L. (1998) Análise e Projeto de Fundares Profundas. En: W. Hachich, F.F.
Falconi, J. L. Soares, R. G.Q. Frota, C. S. Carvalho y S. Niyama (eds.) Fundares
Teoría e Plática. 2da ed. San Pablo: Pini, pp. 275-276.
4. NeSmith, W. M. (2002, June). Design and installaíion ofpressure-grouted, drilled
displacement piles. In Proceedings of the Ninth Intemational Conference on Piling
and Deep Foundations, Nice, France (pp. 561-567).
5. Robertson, P.K., Interpretation of Cone Penetration Tests-A unified approach,.,
Can. Geotech. J. 46( 11): 1337- 1355 (2009).
6. Robertson, P.K. Cabal K.L., Cuide to Cone Penetration Testing for Geothechnical
Engineering, Gregg Drilling & Testing, Inc. 5th Edition, November 2012.
7. Tcreeros M. y Terceros M. (2016). The Use of an Expander Body with Full
Displacement Piles in Medium- Dense Sandy Soils. En Fourth Geo-China Intemational
Conference, China, July 25-27,2016 .
8. Edward L. Wilson, Three Dimensional Dynamic Analysis of Structures, Computers
and Structures, 1977
9. Newnrark and Rosenblueth, Fundamentáis ofEarthquake Engineering, Prentice-Hall,
1971.
10. Highway-Subconimittee-on-Bridges-and-Structures, (2012) Standard
Specificationsfor Higlrway Bridges 6th Edition, AASHTO.
----------------------------------------------------- Page 25
-----------------------------------------------------
ANEXO A
Resultados CPTu
17
----------------------------------------------------- Page 26
-----------------------------------------------------
VIADUCTOS WARNES PROG. 11+010
EG VIADUCTOS WARNES
'i'.' $
8048980
8048960
8048940
PROGRESIVA H *010
- ■
Leyenda
< CPTu
8048920
8048900
8048880
CPTU2
r
/ ’w
Z “
j
i
fe 7
>
8048860
8048840
8048820
489140 489160 489180 489200 489220 489240 489260 489280
?
----------------------------------------------------- Page 27
-----------------------------------------------------
incotec
Proyecto: VIADUCTOS WARNES PROG 11+010
Ubicación: Carretera Doble Vía Santa Cruz - Warnes, Municipio de
Warnes, Santa Cruz, Bolivia
Incotec S.A.
Ingeniería y Construcción
5to anillo esq. Radial 27
http://www. incotec.cc
SECCION LONGITUDINAL
----------------------------------------------------- Page 28
-----------------------------------------------------
----------------------------------------------------- Page 29
-----------------------------------------------------
inco
Incotec S.A.
Ingeniería y Construcción 5to anillo esq. Radial 27 http://www.incotec.ee
CPT: 11+010 CPTU1
Fecha: 16/05/2019
Profundidad Total[m]: 27.64
Proyecto: VIADUCTOS WARNES PROG. 11+010
Tipo de Cono: DDG1265
Operador Del Cono: MR
----------------------------------------------------- Page 30
-----------------------------------------------------
incotec
Incotec S.A.
Ingeniería y Construcción 5to anillo esq. Radial 27 http://www.incQtec.cc
CPT: 11+010 CPTU1
Fecha: 16/05/2019
Profundidad Totalfm]: 27.64
----------------------------------------------------- Page 31
-----------------------------------------------------
inco
Incotec S.A.
ingeniería y Construcción 5to anillo esq. Radial 27 http://www.incotec.ee
CPT: 11+010 CPTU2
Fecha: 16/05/2019
Profundidad Total[m]: 21.14
SPT
N60
Descripción
(blows/
GO(MPa) Vs(m/s) Es(MPa) k (m/s)
14
----------------------------------------------------- Page 32
-----------------------------------------------------
meo
INGENIERÍA Y CONSTRUCCION
Incotec S.A.
Ingeniería y Construcción 5to anillo esq. Radial 27 http://www.incotec.ee
CPT: 11+010 CPTU2
Fecha: 16/05/2019
Profundidad Total[mJ: 21.14
Wames, Santa Cruz, Bolivia
----------------------------------------------------- Page 33
-----------------------------------------------------
Jxípez Ortiz
LVIL R.N.I.31.492

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