1.

-DUTY FREE
-DEFINICION
Duty free shops son comercios al por menor que no aplican impuestos ni tasas locales o
nacionales. Se encuentran a menudo en la zona internacional de los aeropuertos internacionales,
puertos de mar o a bordo de las naves de pasajeros.
.- OBJETIVO
Establecer el procedimiento a seguir por las Aduanas de la República para el Control del
Ingreso y Salida de las mercancías extranjeras y nacionales, destinadas a la venta en las Tiendas
Libres Duty Free ubicadas en los Puertos y Aeropuertos Internacionales.
- NORMAS GENERALES
Las mercancías extranjeras y nacionales destinadas para la venta a los pasajeros en tránsito y a
los que ingresan o salen del país, se expenden en las Tiendas Libres denominadas Duty Free,
exoneradas del pago de tributos que las graven, incluyéndose los productos de oferta o
promoción.
Las muestras sin valor comercial extranjeras y nacionales, que se presenten en tamaño y
envases en miniatura, los probadores o testers de fragancias, cremas y cosmética, bloters o
secantes, los afiches, impresos y otros usados como publicidad podrán ingresar y distribuirse en
la Tienda Libre, gozando de la exoneración concedida a las mercancías en venta.

Las Tiendas Libres Duty Free se establecerán tanto en puertos como aeropuertos
internacionales, las que comprenden la tienda de venta y el almacén. Aduanas se encargará del
registro de dichas tiendas asignándoles el Código correspondiente para el beneficio exoneratorio
a la presentación de la documentación exigible.

Son responsables de las Tiendas Libres Duty Free las personas naturales o jurídicas autorizadas
a operarlas, las que responderán de la recepción, permanencia y conservación de las mercancías,
así como de los tributos correspondientes, en caso de pérdida o salida de la mercancía sin la
documentación sustentatoria.

- Son obligaciones de los responsables de las Tiendas Libres o Duty free:

-Llevar y mantener actualizados, bajo sistema automatizado los registros e inventario de las
operaciones de ingreso y salida de las mercancías extranjeras y nacionales destinadas a su venta,
así como la documentación sustentatoria de los mismos, los cuales deberán estar a disposición
de Aduanas.

- Transmitir electrónicamente en un primer envío la relación de productos que se comercializan

en la Tienda Libre, el cual se actualizará posteriormente con los nuevos registros
- Transmitir electrónicamente a la Aduana de su jurisdicción dentro de los diez (10) primeros
días de cada mes, la información del ingreso, salida y ventas, los saldos, así como las no aptas
para su uso o consumo durante el mes.
- Las mercancías consignadas a Duty Free deberán estar declaradas como tales en el Manifiesto
de Carga, Documento de Embarque o Factura

2.- RANCHOS DE NAVE

DEFINICION
Establecen las pautas a seguir para el trámite de ingreso, traslado y salida de las mercancías
destinadas al régimen aduanero especial de rancho de nave o provisiones de a bordo con la
finalidad de asegurar el correcto cumplimiento de las normas que lo regulan.

DISPOSICIONES GENERALES

1.-Son consideradas rancho de nave o provisiones de a bordo para los medios de transporte
de tráfico internacional las mercancías para:
a) Uso y consumo de sus pasajeros y miembros de su tripulación.
b) Su funcionamiento, conservación y mantenimiento, incluyendo combustibles,
carburantes, lubricantes y repuestos.
2.-La destinación de las mercancías al régimen de rancho de nave o provisiones de a bordo
puede efectuarse bajo la modalidad de despacho anticipado o diferido, dentro de los plazos
previstos..

3.- El declarante es responsable del traslado y salida de la mercancía considerada rancho de

nave o provisiones de a bordo desde el terminal o depósito temporal hasta el medio de
transporte y viceversa.
DESCRIPCIÓN

- Registro de identificación de la mercancía en el manifiesto de carga

Para la identificación de la mercancía como rancho de nave, el transportista o el agente de
carga internacional:
-Numeración de la declaración
El declarante ingresa al portal del operador de comercio exterior, selecciona el número del
formulario de registro de información y declara los siguientes datos complementarios en las
secciones:

Información que considera relevante.

 El sistema valida los datos complementarios. De estar conforme, numera la declaración y
autoriza el traslado de la mercancía para el embarque. En caso contrario, rechaza la
información.
- Salida de la mercancía del depósito temporal
Para retirar la mercancía, el declarante indica el número de la declaración al depósito
temporal. Para permitir el retiro de las mercancías, el personal del depósito temporal
ingresa al portal del operador de comercio exterior y:
a) Selecciona el número de la declaración.
b) Verifica que la declaración cuente con el estado traslado autorizado.

2. Una vez registrado el ingreso de la carga al terminal, el sistema informático asigna el canal de
control a la declaración, que puede ser:

a) verde, en cuyo caso el embarque queda autorizado automáticamente.

b) Rojo, en cuyo caso la mercancía debe ser sometida a control aduanero.
terminal pone la mercancía a disposición del funcionario aduanero del control aduanero.

3.-MATERIAL PARA USO AERONAUTICO

DEFINICION
- El MUA está compuesto por aquellos bienes destinados a la reparación o mantenimiento
de aeronaves, la recepción de pasajeros, el manipuleo de carga y las demás acciones
necesarias para la operatividad de las aeronaves nacionales o internacionales, así como para
los servicios técnicos en tierra que las aeronaves
Requieran.
DISPOSICIONES GENERALES

El MUA ingresa libre de derechos de aduana y demás tributos, siempre que se trate de
materiales que no se internen al país y que permanezcan bajo control aduanero, dentro de
los límites de las zonas que se señale en los aeropuertos internacionales o lugares
habilitados.
 . Son beneficiarios del régimen aduanero especial de MUA:

a) El explotador aéreo, persona natural o jurídica que utiliza una aeronave legítimamente por
cuenta propia, aún sin fines de lucro, conservando su conducción técnica y la dirección de la
tripulación;
b) El taller de mantenimiento aeronáutico, persona natural o jurídica que realiza el
mantenimiento, reparación o alteración de estructuras de aeronaves, motor de aeronave, hélices
o accesorios;
c) El operador de servicios especializados aeroportuarios, persona natural o jurídica certificada
que presta servicios aeroportuarios especializados;
d) El aeródromo, área definida de tierra o agua que incluye sus edificaciones, instalaciones y
equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en la
superficie.
El beneficiario debe contar con la autorización del Ministerio de Transporte y Comunicaciones
El beneficiario debe contar con un DMUA autorizado por la Administración Aduanera ubicado
dentro de los límites de los aeropuertos internacionales o lugares habilitados. Puede operar más
de un DMUA.

DISPOSICIONES GENERALES

. El Material de Uso Aeronáutico (MUA) está compuesto por aquellos bienes destinados a la
reparación o mantenimiento de aeronaves, la recepción de pasajeros, el manipuleo de carga y las
demás acciones necesarias para la operatividad de las aeronaves nacionales o internacionales así
como para los servicios técnicos en tierra que las aeronaves requieran. En los Anexos 1-A, 1-B
y 1-C del presente procedimiento se encuentran los listados de los bienes considerados MUA.

.El MUA ingresa al país libre de derechos de aduana y demás tributos, siempre que permanezca
dentro de los límites de las zonas que se señale en los aeropuertos internacionales o lugares
habilitados, bajo control aduanero.
Son beneficiarios del régimen aduanero especial de MUA
Los explotadores aéreos, persona natural o jurídica que utiliza una aeronave legítimamente por
cuenta propia, aún sin fines de lucro, conservando su conducción técnica y la dirección de la
tripulación;
Los talleres de mantenimiento aeronáutico, persona natural o jurídica autorizada por la
Dirección General de Aeronáutica Civil para realizar el mantenimiento, reparación o alteración
de estructuras de aeronaves, motor de aeronave, hélices o accesorios.
 - Los operadores de servicios especializados aeroportuarios, personas naturales y jurídicas que
prestan servicios aeroportuarios especializados, certificadas por la Dirección General de
Aeronáutica Civil;
- Los aeródromos, área definida de tierra o agua que incluye sus edificaciones, instalaciones y
equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en la
superficie;
El beneficiario lleva un registro automatizado de las operaciones de ingreso y salida del DMUA
por cada declaración; para tal efecto genera y mantiene actualizada una cuenta corriente de las
siguientes operaciones:
a) Uso en la zona del aeropuerto internacional y en la aeronave.
b) Traslado a otro DMUA.
c) Salida al exterior.
d) Importación para el consumo.
e) Préstamo, así como su devolución.
f) Incineración o destrucción.
Los beneficiarios deben contar con la autorización del sector competente.
. Los beneficiarios deben contar con un depósito de material de uso aeronáutico (DMA)
autorizado por la Administración Aduanera ubicado dentro de los límites de los aeropuertos
internacionales o lugares habilitados. Los beneficiarios pueden operar más de un DMA.
Son obligaciones de los beneficiarios las siguientes:

a) Mantener las medidas de seguridad y vigilancia del MUA que ingresa a un DMA
b) Llevar un registro automatizado de las operaciones de ingreso y salida del MUA del DMA,
de acuerdo a lo establecido por la Administración Aduanera.
c) Transmitir los reportes en base a la información contenida en el registro a que se refiere el
literal anterior; los cuales deben ser enviados dentro de los cinco (05) primeros días hábiles de
cada mes.
d) Mantener actualizado el inventario del MUA almacenado así como la documentación
sustentatoria. Ésta última documentación debe incluir un kardex del movimiento por cada
mercancía ingresada al DMA, la cual debe contener como mínimo la descripción de los bienes,
número de parte, número de serie, declaración de aduanas que sustente el ingreso, salida,
traslado u otros.
e) Informar respecto de la relación del MUA que hubiere sufrido daño o se encuentre con
fecha vencida para su uso dentro de los cinco (5) primeros días de producido este hecho.
f) Informar de las modificaciones producidas en los lugares autorizados del DMA dentro del
plazo de cinco (5) primeros días de producida dicha modificación.
 El MUA debe ser trasladado a un depósito temporal para su destinación aduanera y
reconocimiento físico. Excepcionalmente, el MUA señalado en el Anexo 1-A que tenga la
calidad de Aircraft on Ground (AOG), puede ser trasladado para su reconocimiento físico,
directamente a su correspondiente DMA, siempre que la mercancía haya arribado por la vía
aérea, previa numeración de la declaración de MUA prevista en el numeral 15.

4.- CONTENEDORES

DEFINICION
Por contenedores se entiende el elemento de transporte o caja de carga que consiste en un
recipiente especialmente construido para facilitar el traslado de mercaderías, como unidad
de carga, en cualquier medio de transporte con la resistencia suficiente para soportar una
utilización repetida y ser llenado o vaciado con facilidad y seguridad provisto de accesorios
que permitan su manejo rápido y seguro en la carga, descarga y transbordo, identificable de
acuerdo a las normas internacionales en forma indeleble y fácilmente visible
OBJETIVO
Impartir instrucciones sobre los procedimientos a aplicarse al ingreso y salida de
contenedores, que sirvan como instrumento de trabajo, orientación y consulta para el
adecuado control de éstos.
ALCANCE
Está dirigido al Personal de Aduanas, Operadores de Contenedores (Transportistas o Líneas
Navieras, Agentes Marítimos o Navieros) Despachadores de Aduanas, Terminales de
Almacenamiento, y otras Instituciones o personas que intervienen en el ingreso y salida de
contenedores.
RESPONSABILIDAD
La aplicación, cumplimiento y seguimiento de lo establecido en el presente procedimiento
es de responsabilidad de las Intendencias de Aduana de la República y de la Intendencia
Nacional de Técnica Aduanera, respectivamente.
NORMAS GENERALES
1 . Se entiende por "contenedor" al elemento de equipo de transporte en forma de cajón,
cisterna, tanque movible u otro elemento análogo; aquellos con control de refrigeración o
con atmósfera controlada que permita el transporte de ciertas mercancías que requieran de
dichos sistemas, incluidos los furgones con ruedas y contenedores con chasis incorporado,
especialmente diseñados y construidos para contener mercancías y ser transportados
indistintamente en una nave y/o vehículo adecuado para el transporte puerta a puerta.
2. La denominación 'contenedor" no comprende a los embalajes y envases normales ni a los
vehículos de transporte, con excepción de los señalados en el párrafo precedente.
3. La presentación de la relación de contenedores a la que se refiere el Art.8 de su
Reglamento, Decreto Supremo N° 09-95-EF, se realizará mediante transmisión electrónica
de los datos del Manifiesto de Carga en los casos de Aduanas Marítimas y presentación del
Manifiesto de Carga para las Aduanas Aéreas y Terrestre. Para el cumplimiento de lo
señalado en el numeral VII A. 2, del procedimiento INTA-PG.12, aprobado por R.I.N N°
002105, no será necesaria la presentación de una relación adicional de contenedores a la
presentación del Manifiesto de Carga.
4. El ingreso temporal de contenedores se otorgará en forma automática por un plazo
improrrogable de 12 meses contados a partir del día siguiente del término de la descarga del
vehículo transportador, previo cumplimiento de lo señalado en el numeral anterior.
5. Los contenedores que porten mercancías en situación de abandono legal serán devueltos
a sus operadores inmediatamente después de vaciado el mismo. El vaciado no excederá del
plazo de cinco (05) días después de que el depositario ponga a disposición de ADUANAS
la mercancía caída en abandono, sin sanción alguna para el operador. Igual plazo se
considerará en los casos de mercancías en situaicón de comiso.
6. Los operadores podrán transferiri las responsabilidad de la regularización de los
contenedores ingresados por ellos a otros operadores, siempre y cuando presenten a la
Aduana una comunicación mediante la cual se efectúa dicha cesión de responsabilidad,
suscrita por ambas empresas. El plazo de permanencia del contenedor permanece
inalterable.
7. El control físico del ingreso y salida de contenedores lo realiza el Oficial de Aduanas a la
presentación del Manifiesto de Carga correspondiente.
8. En el transporte de contenedores por vía terrestre que se efectúe en zonas fronterizas, los
transportistas nacionales y extranjeros deberán registrarse y designar su representante legal
ante la Intendencia de Aduana respectiva, la que asignará el código que corresponda, con
excepción de los transportistas que realizan esta actividad al amparo de Convenios
Internacionales, los que se sujetarán por lo establecido en ellos.
DESCRIPCION:
TRANSMISION DE INFORMACION PARA EL INGRESO DE CONTENEDORES
POR VIA MARITIMA
1. Los transportistas o sus representantes, transmitirán por vía electrónica con anterioridad a
la llegada de la nave, los datos del Manifiesto de Carga, los que incluyen los contenedores
que ingresarán al país. La Aduana operativa, a través del SIGAD, recibe y procesa la
información, generando un mensaje de respuesta.
2. La información remitida a la que se refiere el numeral anterior podrá ser rectificada
dentro de los plazos que se determinar, en el Reglamento de la Ley General de Aduanas
para la rectificación del Manifiesto de Carga.
3. En el caso de contenedores usados por conveniencia de la nave (manipulación de carga
suelta u otros) la transmisión electrónica debe consignar lo siguiente:
Segmento TSR C233, 7273 del mensaje IFTMCS/EDIFACT el valor " 3 Contenedor
consolidado y desconsolidado por cuenta y riesgo del transportista,
Para el ingreso de contenedores vacíos, se indicará el número de Conocimiento de
Embarque asignado por el propio operador.
4. La transmisión para el reingreso de contenedores nacionales o nacionalizados, se
realizará adicionando al número del contenedor el prefijo " -N " para su identificación,
siempre y cuando su retorno se efectúe dentro del plazo de 12 meses contados a partir del
término del embarque. De exceder dicho plazo, se considerará como contenedor extranjero,
B. INGRESO DE CONTENEDORES POR VIA TERRESTRE Y AÉREA
1. El ingreso de contenedores por vía terrestre o aérea se autorizará con la presentación del
Manifiesto de Carga, registrándose la información en el referido módulo, para efectos del
control correspondiente.
2. Para el caso de contenedores vacíos o nacionales la compañía transportadora o su
representante consignará el número del contenedor indicando tal condición en la Carta
Porte o Guía Aérea emitida para el mismo.
C. SALIDA DE CONTENEDORES POR VIA MARITIMA Y AÉREA
1. Los transportistas o sus representantes, transmitirán a las Aduanas operativas por vía
contenedores que están saliendo del país. El SIGAD, después de recibida y procesada la
información, genera un mensaje de respuesta a los operadores, Para el caso de contenedores
nacionales o nacionalizados, se adicionará al número del contenedor el prefijo " -N ",
2. Para la salida de contenedores vacíos, se indicará el número de Conocimiento de
Embarque asignado por el propio operador,
D. SALIDA DE CONTENEDORES POR VIA TERRESTRE
1. Los transportistas o sus representantes,, a la salida de los contenedores por vía terrestre
presentarán el Manifiesto de Carga, debiendo los Oficiales de Aduana
remitirinmediatamente dicho documento al Area de Manifiestos, para su ingreso al módulo
respectivo del SIGAD.
2. Para el caso de contenedores vacíos o nacionales la compañía transportadora o su
representante consignará el número del contenedor indicando tal condición en la Carta
Porte emitida por el mismo.
E. CONTROL AUTOMATIZADO DEL INGRESO DE CONTENEDORES
1. Los datos transmitidos electrónica mente al ingreso de los contenedores en el caso
Marítimo por los las empresas Transportadoras o sus Representantes, serán almacenados en
una base de datos de la Aduana Operativa donde se recibió dicha transmisión.
2. En los casos Terrestre y Aéreo, en los que se presenta el manifiesto de carga para
sustentar el ingreso de los contenedores, dicha información será ingresada por el Area de
Manifiestos al módulo especialmente diseñado para tal fin, almacenándose dicha
información en la base de datos correspondiente.
3. La información señalada en los numerales anteriores, será a su vez retransmitida hacia
una Base de Datos Centralizada, la que registrará todo el movimiento de contenedores de
las Aduanas de la República, ubicada en la sede central de ADUANAS.
F. CONTROL AUTOMATIZADO DE LA SALIDA DE CONTENEDORES
1. La información transmitida electrónicamente en los casos Marítimo y Aéreo, y la
presentación del Manifiesto de Carga para el Terrestre, se almacenarán directamente o se
ingresarán al SIGAD para su almacenamiento, respectivamente, en la base de datos de la
Aduana de Salida de los contenedores.
2. El SIGAD realizará la búsqueda de¡ número de contenedor en la base de datos de la
Aduana de salida, para la regularización del ingreso. En caso no se encuentre el número del
contenedor, el siguiente paso es la búsqueda de dicho número en la Base de Datos
Centralizada, la cual a su vez retransmitirá la información de la salida del contenedor a la
Aduana de ingreso, para el descargo correspondiente.
G. NACIONALIZACION DE CONTENEDORES
1. Los contenedores podrán ser nacionalizados dentro de( plazo concedido previo pago de
los derechos de Aduana y demás tributos que correspondan, presentando el transportista o
su representante una Declaración Jurada donde se consigne el valor del contenedor, no
estando obligado a presentar Factura Comercial y Documento de Embarque, siguiéndose,
para efectos del despacho, con el procedimiento INTA-PG.01 establecido en la R.I.N. N°
002105. Adicionalmente, para la transmisión y llenado de la DUI, deberá tenerse en cuenta
lo siguiente:
a) Se indicará como régimen precedente en el numeral 7.1, el código 24, siguiéndose con la
estructura de datos indicada en el instructivo de llenado del referido formato.
b) En el numeral 7,3 se indicará como fecha de vencimiento, la correspondiente a un (01)
año contado a partir del ingreso del contenedor,
c) En la primera línea del numeral 7.25, se indicará el número del contenedor a
nacionalizar.
2. El valor del contenedor se determinará de acuerdo a lo establecido en el Decreto
Supremo N° 119-97-EF, Reglas sobre Valoración de Mercancías, considerando sus
características, estado, antigüedad, etc.
3. En caso el operador transfiera el contenedor a un tercero para su nacionalización, éste
último presenta dos (02) copias del Comprobante de Pago por la transferencia efectuada
antes del despacho a consumo, conjuntamente con la Declaración Jurada y DUI.
4. El SIGAD verificará que la salida o nacionalización de los contenedores se efectúe
dentro de los doce (12) meses a los que se refiere el Art. 90 del D.S.N° 09-95-EF. pasados
los cuales generará un reporte con aquellos no regularizados, para que el Area de
Manifiestos de la Aduana de ingreso mantenga actualizado su control, debiendo notificar a
los operadores que no hayan regularizado el ingreso del contenedor.
H. OBLIGACIONES DE LOS OPERADORES
1. Mantener actualizado un control automatizado de entrada y salida de contenedores y un
archivo de los documentos sustentatorios para ser presentados a la autoridad aduanera
cuando ésta lo solicite.
2. La transmisión electrónica del ingreso y salida de Contenedores, al generar los saldos de
éstos automáticamente, sustituye a la exigencia establecida en el numeral b) del Art.20° del
Decreto Supremo N° 09-95-EF, Reglamento de Contenedores,
3. Dentro del plazo otorgado, el operador o dueño deberá retirar del país el contenedor
ingresado temporalmente, caso contrario estará obligado al pago de los tributos de
importación; asimismo tendrá que reingresar o exportar definitivamente el contenedor
nacional o nacionalizado que ha salido temporalmente del país.
I. FISCALIZACION
ADUANAS efectuarán en forma aleatoria las verificaciones de la información transmitida
o presentada por el transportista o su representantes, así como podrá solicitar los
documentos sustentatorios de dichas operaciones, debiendo éstos, para tal efecto, presentar
el apoyo necesario para la diligencia a efectuarse, según lo indica la Disposición
Complementaria Unica del Decreto Supremo NO 09-95-EF, Reglamento de Contenedores.

5.- SERVICIO DE MENSAJERIA INTERNACIONAL

DEFINICION
Los servicios de mensajería ayudan a las empresas y a las personas a transportar
documentos importantes, paquetes y otros artículos. Un servicio de mensajería se
caracteriza por la entrega rápida, el rastreo y la seguridad de los artículos que son
entregados
. OBJETIVO
Establecer el procedimiento para el despacho de envíos postales a través de la destinación
aduanera especial del servicio de mensajería internacional que se aplicará en las
intendencias de aduana de la República, con la finalidad de lograr el correcto cumplimiento
de las normas que lo regulan.
ALCANCE
Dirigido al personal de la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria -
SUNAT, operadores de comercio exterior y personas que intervienen en el trámite de
ingreso y salida de los envíos postales del servicio de mensajería internacional.
RESPONSABILIDAD
La aplicación, cumplimiento y seguimiento de lo establecido en el presente procedimiento
es de responsabilidad de las intendencias de aduana de la República, de la Intendencia
Nacional de Técnica Aduanera, Intendencia de Prevención de Contrabando y Control
Fronterizo, Intendencia de Fiscalización y Gestión de Recaudación Aduanera y de la
Intendencia Nacional de Sistemas de la Información.
NORMAS GENERALES

1. Cuando en el presente procedimiento se hace mención al "Reglamento" debe entenderse

que se refiere al Reglamento de los Destinos Aduaneros Especiales del Servicio Postal y del
Servicio de Mensajería Internacional.
Asimismo, cuando se haga referencia a los literales a), b) y c) sin indicar la norma a la cual
corresponde, se entenderá referido al numeral 3.2 del artículo 3° del Reglamento, que se
refiere a los bienes siguientes:

a) La correspondencia contenida en cartas, postales o cecogramas.

b) Cuando se halle contenida en discos ópticos compactos en formato CD o DVD,
casetes de video o casetes de audio, ésta no podrá superar las cuatro (4) unidades, por
destinatario en cada envío;

Los diarios y publicaciones periódicas: cuando sean de la misma fecha o número no deben
superar de un (01) ejemplar por destinatario en cada envío;
c) Otros impresos cuyo peso bruto no exceda de cinco (05) kilogramos por destinatario en
cada envío.

2. Para los efectos del presente procedimiento, se entiende por “envío postal”, a la
correspondencia, impresos, pequeños paquetes y encomiendas postales transportados por
los concesionarios postales.

3. Cada envío debe estar amparado en una guía courier consignado a nombre de una sola
persona (natural o jurídica), que es la destinataria, cuyos datos deben corresponder a los
transmitidos en el manifiesto.

4. En el caso de envíos de uso personal y exclusivo del destinatario consignados a nombre

de menores de edad, la nacionalización será solicitada a nombre de uno de los padres o
apoderado, que acredite su derecho con la documentación correspondiente, sin rectificar el
manifiesto a nombre del padre o apoderado.

5. Los terminales de almacenamiento postal (TAP) almacenan envíos postales que no deben
exceder de US $ 2 000,00 (dos mil y 00/100 dólares de los Estados Unidos de América) de
valor FOB, ni de 50 kilogramos de peso, por envío. Los envíos que superen los límites
mencionados son trasladados a un terminal de almacenamiento (TA), en un plazo máximo
de cuarenta y ocho (48) horas.

6. El trámite aduanero de despacho de envíos postales puede efectuarse por el remitente o

destinatario, despachador de aduana o por el concesionario postal, de conformidad con lo
establecido en el artículo 9° del Reglamento.

7. La nacionalización de los envíos transportados por el servicio de mensajería

internacional debe solicitarse mediante el formulario Declaración Simplificada de
Importación de Mensajería (DSIM). Los envíos que no cumplan con los requisitos
señalados en los numerales 3 y 5 precedentes, deberán nacionalizarse de acuerdo a las
disposiciones establecidas para el régimen de Importación Definitiva.

8. Las mercancías amparadas en facturas consignadas a un mismo destinatario, emitidas por

el mismo proveedor extranjero y que arriben en un mismo medio de transporte, deberán ser
nacionalizadas de acuerdo a las disposiciones establecidas para el régimen de Importación

DESCRIPCIÓN

1.El transportista o su representante en el país transmite los datos del manifiesto de carga
hasta el momento de la recepción del medio de transporte, de conformidad con lo dispuesto
en el artículo 19º del Reglamento de la Ley General de Aduanas y de acuerdo a lo
establecido en el procedimiento de Manifiestos INTA-PG.09.

2. Todos los envíos postales deben estar consignados en el documento de transporte de

carga, como “carga courier”, “sacas courier”, “courier bags” o término similar y
manifestados de igual forma.

De la Declaración Jurada de Mensajería

3. Para el despacho de estos bienes descritos en los incisos a), b) y c) el concesionario

postal debe transmitir hasta antes del arribo de la aeronave una Declaración Jurada de
Mensajería (DJM) provisional, de acuerdo al formato establecido en el Anexo 1, con la
siguiente información:

a) Nombre y código del concesionario postal;

b) Número de guía master;
c) Número de bultos y peso bruto de los bienes de los incisos a), b) y c) del numeral 3.2. del
artículo 3° del Reglamento.

4. Al arribo del medio de transporte, la carga se traslada al TA quienes reciben los envíos
postales, formula la nota de tarja por los pesos y bultos recibidos, y transmite el Documento
Único de Información de Manifiesto (DUIM).

5. El concesionario postal realiza el trámite del ingreso de los bienes descritos en los
incisos a), b) y c) al país para lo cual no se requiere de la numeración de una declaración
simplificada ni del traslado de dichos bienes a un TAP, siempre que cumpla con la
transmisión de la DJM antes del arribo de la aeronave así como de las demás formalidades
establecidas en el presente procedimiento.

6. Para efectuar una correcta declaración de los bienes de los incisos a), b) y c), el
concesionario postal puede realizar el reconocimiento previo de las sacas que contienen
dichos bienes, emitiéndose el acta respectiva. Esta acción se realiza con posterioridad a la
transmisión del DUIM.

7. Si durante el reconocimiento previo encuentra dentro de las sacas de documentos envíos

que no corresponden a los bienes de los incisos a), b) y c), procede a separarlos y a
reubicarlos en las sacas que contengan otros envíos postales, en presencia del representante
del TA y las traslada al TAP. Sin embargo, cuando el peso en conjunto de los envíos
separados sea igual o mayor al veinte por ciento (20%) del peso total de la saca, se procede
al traslado de ésta y todo lo que contiene al TAP, previa numeración de un acta de traslado
postal.

8. El concesionario postal formula un acta de reconocimiento donde consigna la hora y

fecha del reconocimiento previo, el número de sacas reconocidas y las acciones efectuadas
durante el reconocimiento de las sacas; dicha acta es suscrita por el representante del
concesionario postal y por el representante del TA. La reubicación de los envíos no
modifica la cantidad de los bultos, ni el peso consignados en el manifiesto de carga. El acta
original queda en poder del TA y la copia se entrega al concesionario postal.

9. Concluido el reconocimiento previo y efectuado el reacondicionamiento de los bultos, el

concesionario postal transmite los datos complementarios y los datos definitivos de la DJM,
los cuales son validados por el sistema y en caso de ser correctos se procede a su
numeración definitiva.

10. Una vez numeradas las DJM el sistema determina en forma aleatoria aquellas
declaraciones que se sujetan a inspección física. Para las DJM no sujetas a inspección
física, el sistema en forma automática muestra el aviso “salida autorizada”.

11. Si el concesionario postal no transmite la información definitiva dentro del plazo de

veinticuatro (24) horas contadas a partir de la transmisión de la DJM provisional, ésta
queda automáticamente sin efecto y el concesionario postal deberá trasladar los envíos a un
TAP para su nacionalización mediante el proceso descrito en el literal A.2 de la presente
sección.
 12. El manifiesto general se data con:

a.La numeración de la DJM definitiva en el caso de las sacas que contengan bienes de los
incisos a), b) y c).
b.La numeración del Documento Único de Información del Manifiesto de Mensajería
(DUIMM), Anexo 2, por la cantidad de bultos y peso traslado al TAP, por los envíos
postales no señalados en el párrafo precedente.

Del control aduanero

13. En el caso de las DJM sujetas a inspección física, el personal designado se constituye al
TA para dicha acción. Efectuada la inspección física y de encontrarse conforme, diligencia
la DJM en la casilla respectiva y registra el resultado de la inspección en el SIGAD para la
autorización de salida.

6.- EXPORTACIÓN DE ENVIOS DE MENSAJERIA INTERNACIONAL

De la Salida al Exterior de Envíos de Mensajería

1. El trámite de la exportación de envíos de mensajería internacional se sujetará a lo

dispuesto en el procedimiento de Despacho Simplificado de Exportación INTA-PE.02.01,
en lo que no se oponga al presente procedimiento.

2.El embarque de la carga courier se realiza por la circunscripción de la intendencia de

aduana en donde se numera la declaración.

3. A requerimiento del exportador las mercancías que se embarquen con destino al exterior,
podrán declararse en una Declaración Simplificada de Exportación (DSE) individual para
cada exportador o en una que consolide a diferentes exportadores. El valor por exportador
en cada envío no podrá exceder los US $ 2 000,00 (dos mil y 00/100 dólares de los Estados
Unidos de América) ni los cincuenta (50) kilos de peso.

4. Tratándose de una DSE consolidada, que contiene envíos con carácter comercial, el
concesionario postal debe declarar en cada serie un documento de transporte y cada
mercancía con su correspondiente subpartida nacional, cantidad, unidades físicas, peso, y
valor FOB, utilizando las series que sean necesarias en caso que la factura o boleta de venta
emitida por el beneficiario del nuevo RUS ampare más de un tipo de mercancía. Para
acogerse al beneficio de saldo a favor, drawback u otros, el concesionario postal debe
transmitir al momento de la transmisión de la información para numerar la DSE, la
Relación Consolidada de Exportadores (Anexo 4) con el detalle de las facturas y códigos
respectivos.
5. En el caso de los envíos de mercancías sin fines comerciales, el concesionario postal
puede transmitir la descripción genérica de las mercancías amparadas en la DSE, en cuyo
caso debe contar con la relación de los envíos amparados en dicha declaración, la cual
contiene los datos siguientes: número de documento de transporte de carga, número de la
guía courier de cada envío, nombres del remitente y del consignatario, bultos, peso, valor y
descripción de la mercancía. No está obligado a transmitir ni presentar la Relación
Consolidada de Exportadores.

6. El concesionario postal solicita la destinación aduanera ante la intendencia de aduana por

vía electrónica para lo cual transmite los datos correspondientes a la DSE utilizando la
clave electrónica que le ha sido asignada, la cual reemplaza la firma manuscrita.

7. El SIGAD valida los datos de la información transmitida por el concesionario postal, de

ser conforme, genera automáticamente el número correspondiente de la DSE, caso
contrario, se comunica inmediatamente por el mismo medio para las correcciones
pertinentes.

8. El SIGAD comunica el número de DSE generado al concesionario postal, quien procede

a imprimir la DSE para ser presentada en el TA, conjuntamente o después de ingresada la
mercancía, según corresponda.

9. El concesionario postal ingresa la mercancía al TA como requisito previo a la selección

del canal de control.

10. Los TA deben registrar la fecha y la hora de recepción de la mercancía y de la DSE,

transmitir vía electrónica a la respectiva intendencia de aduana los datos de la mercancía
recibida asociada al número de la DSE, en un plazo no mayor a dos (02) horas computadas
a partir de la recepción de la DSE o de la mercancía, lo que suceda en último término.

11. Los concesionarios postales pueden consultar en el portal de la SUNAT en Internet, el

canal de control a la que son sometidas las mercancías.

12. En el caso de las DSE seleccionadas a canal rojo o aquellas determinadas para
reconocimiento físico, el declarante se presenta al TA portando la DSE y la documentación
consignada en el numeral 17 que sigue, a fin de que la autoridad aduanera efectúe el
reconocimiento físico de la mercancía.

13. Si como consecuencia de la revisión física de la mercancía la autoridad aduanera que

interviene en el despacho encuentra discrepancia entre lo declarado y lo encontrado,
procede a elaborar un acta de inmovilización al envío postal. Seguidamente, el
concesionario postal prosigue con el trámite de embarque de los demás envíos postales
contenidos en la saca correctamente declarados. La autoridad aduanera rectifica los datos
en la DSE y consigna su diligencia en la casilla 9 de la declaración, registrando dichos
actos en el SIGAD. Posteriormente, mediante resolución se declara el comiso de la
mercancía, conforme a lo dispuesto en el artículo 108° inciso i) del Texto Único Ordenado
de la Ley General de Aduanas.
 14. Seguidamente, el concesionario postal presenta al TA las DSE asignadas a canal rojo
debidamente numeradas y diligenciadas, para su embarque. Las DSE seleccionadas a canal
rojo serán regularizadas de oficio por la autoridad aduanera, para lo cual ingresa la fecha de
embarque al SIGAD, que se obtiene al consultar la guía aérea correspondiente en el módulo
de manifiesto de carga.

15. En el caso de las DSE seleccionadas a canal naranja, los concesionarios postales, sin
más trámite las presentan al TA para su embarque. Las DSE seleccionadas a canal naranja
deben regularizarse con la presentación, a satisfacción de la SUNAT, de la documentación
señalada en el numeral 17 que sigue, dentro de los quince (15) días hábiles posteriores a su
embarque.

16. En casos excepcionales, cuando el personal de aduanas encargado determine que las
DSE seleccionadas a canal naranja requieren de reconocimiento físico (tales como la
presunción de mercancías restringidas o prohibidas con excepción u otros motivos),
comunica este hecho a su jefe inmediato, mediante hoja informativa, quien determina si
procede dicho requerimiento.

7.-ENVÍOS DE ENTREGA RÁPIDA

DEFINICIÓN

Régimen Aduanero Especial que permite el ingreso y salida del país de envíos de

entrega rápida, transportados por una Empresa de Servicios de Entrega Rápida.

CONSIDERACIONES GENERALES

Destinación aduanera

La destinación del envío al régimen especial de importación de Envíos de Entrega

Rápida, se solicita mediante presentación física o transmisión electrónica de la

Declaración Simplificada (DS) para envíos con un valor FOB limite de US$ 2 000,00.

En caso el envío se destine al régimen especial de exportación definitiva de Envíos de

Entrega Rápida, la DS tiene un límite de valor FOB de US$ 5 000,00.

Operadores facultados para solicitar el despacho de los envíos

El despacho de los envíos mediante DS, puede ser solicitado por los siguientes
operadores:

a) La empresa (Empresa del Servicio de Entrega Rápida).

b) El despachador de aduana.

c) El dueño o consignatario de la mercancía.

2. Para solicitar el despacho, el dueño o consignatario se identifica con los siguientes

documentos según corresponda:

a) Documento Nacional de Identidad (DNI), las personas naturales peruanas.

b) Pasaporte, Carné de Extranjería o Salvoconducto, las personas naturales

extranjeras y peruanas con residencia en el extranjero.

Plazos para destinar los envíos

La destinación de los envíos puede solicitarse antes del arribo de la aeronave pero con

posterioridad a la numeración del manifiesto EER y hasta el plazo de treinta (30) días

calendario computado a partir del día siguiente del término de la descarga.

Clasificación de los envíos

Los envíos se clasifican en las siguientes categorías:

a) Categoría 1: comprende los envíos de correspondencia, documentos, diarios y

publicaciones periódicas, sin fines comerciales. SPN: 9809.00.00.10.

b) Categoría 2: comprende los envíos que amparen mercancías hasta por un valor

FOB de doscientos y 00/100 dólares de los Estados Unidos de América (US$

200.00) por envío. SPN: 9809.00.00.20.

c) Categoría 3: comprende los envíos que amparen mercancías cuyo valor FOB

sea superior a doscientos y 00/100 dólares de los Estados Unidos de América

(US$ 200.00) hasta un máximo de dos mil y 00/100 dólares de los Estados
Unidos de América (US$ 2 000.00) por envío. SPN: 9809.00.00.30.

d) Categoría 4: comprende los envíos que amparen las siguientes mercancías,

cuya clasificación arancelaria excluye la partida 9809:

Clasificación de los envíos

Los envíos se clasifican en las siguientes categorías:

a) Categoría 1: comprende los envíos de correspondencia, documentos, diarios y

publicaciones periódicas, sin fines comerciales. A esta categoría le corresponde la sub
partida nacional 9809.00.00.10.

b) Categoría 2: comprende los envíos que amparen mercancías hasta por un valor FOB de
doscientos y 00/100 dólares de los Estados Unidos de América (US$ 200.00) por envío. A
esta categoría le corresponde la sub partida nacional 9809.00.00.20.

c) Categoría 3: comprende los envíos que amparen mercancías cuyo valor FOB sea superior
a doscientos y 00/100 dólares de los Estados Unidos de América (US$ 200.00) hasta un
máximo de dos mil y 00/100 dólares de los Estados Unidos de América (US$ 2 000.00) por
envío. A esta categoría le corresponde la sub partida nacional 9809.00.00.30.

d) Categoría 4: comprende los envíos que amparen las siguientes mercancías, cuya
clasificación arancelaria excluye la partida 9809: Cuyo valor FOB sea superior a los dos
mil y 00/100 dólares de los Estados Unidos de América (US$ 2 000.00) por envío Cuyo
valor FOB sea inferior o igual a los dos mil y 00/100 dólares de los Estados Unidos de
América (US$ 2 000.00) por envío y que:

Su importación para el consumo se encuentre afecta al Impuesto Selectivo al Consumo,

siempre que su valor FOB sea superior a doscientos y 00/100 dólares de los Estados Unidos
de América (US$ 200.00) por envío.