Cada lámina de fluido ejerce una fuerza en la dirección x sobre el fluido

que está del otro lado. Esta fuerza tiene una magnitud P.A , donde P es
la presión local del fluido y A es el área de contacto.
Si usted saca la mano por la ventanilla de un automóvil que viaja con gran rapidez,
comprobará la existencia de la resistencia de un fluido, que es la fuerza que un fluido
(gas o líquido) ejerce sobre un cuerpo que se mueve a través de él. El cuerpo en
movimiento ejerce una fuerza sobre el fluido para hacerlo a un lado. Por la tercera ley
de Newton, el fluido responde sobre el cuerpo con una fuerza igual y opuesta.
La direccion de la fuerza de resistencia de un fluido que actúa sobre un cuerpo
siempre es opuesta a la dirección de la velocidad del cuerpo. La magnitud de la fuerza
de resistencia de un fluido suele aumentar al incrementarse la rapidez del cuerpo
en el fluido. Esto es muy diferente de la fuerza de fricción cinética entre dos superficies
en contacto, que casi siempre podemos considerar independiente de la rapidez.
A rapidez baja, la magnitud f de la fuerza de resistencia del fluido es aproximadamente
proporcional a la rapidez v del cuerpo:
(resistencia del fluido a baja rapidez) (5.7)
donde k es una constante de proporcionalidad que depende de la forma y el tamaño
del cuerpo, y las propiedades del fluido. La fuerza de resistencia es aproximadamente
proporcional a v2, no a v, para la rapidez de una pelota de tenis o una rapidez mayor y
se denomina arrastre del aire o sólo arrastre. Los aviones, las gotas de lluvia y ciclistas
experimentan arrastre del aire. En este caso, sustituimos la ecuación (5.7) por
f 5 Dv2 (resistencia de fluidos a alta rapidez) (5.8)
f 5 kv
Ejemplo 5.18 Movimiento con fricción de rodamiento
Un automóvil común pesa unos 12,000 N (aproximadamente 2700 lb).
Si el coeficiente de fricción de rodamiento es mr 5 0.015, ¿qué fuerza
horizontal hay que aplicar para impulsar el auto con rapidez constante
en un camino horizontal? Ignore la resistencia del aire.
SOLUCIÓN
IDENTIFICAR: El automóvil se mueve con velocidad constante, así
que tenemos un problema de equilibrio y usaremos la primera ley
de Newton. Las cuatro fuerzas que actúan sobre el auto son el
peso, la fuerza normal hacia arriba, la fuerza hacia atrás de la fricción
de rodamiento y la fuerza desconocida hacia adelante F (la
incógnita).
PLANTEAR: El diagrama de cuerpo libre se parece mucho al de la figura
5.20c del ejemplo 5.13; sólo hay que sustituir la fuerza de fricción
cinética por la fuerza de fricción de rodamiento fr; y la fuerza de tensión
por la fuerza desconocida F.
EJECUTAR: Al igual que en el ejemplo 5.13, la primera ley de Newton
para las componentes verticales nos indica que la fuerza normal tiene
la misma magnitud que el peso del auto. Entonces, por la definición de
mr, la fuerza de fricción de rodamiento fr es
fr 5 mrn 5 (0.015) (12,000 N) 5 180 N (unas 40 lb)
La primera ley de Newton para las componentes horizontales nos dice
que se requiere una fuerza hacia adelante de esta magnitud, para que el
auto avance con rapidez constante.
EVALUAR: La fuerza requerida es muy pequeña y, por ello, es posible
que uno mismo pueda empujar un automóvil averiado. (Al igual que en
el caso del deslizamiento, es más fácil mantener rodando un auto que
iniciar su movimiento.) Hemos despreciado los efectos de la resistencia
del aire, lo cual es una buena aproximación si el vehículo se mueve lentamente.
Sin embargo, a rapideces de autopista, la resistencia del aire
tiene un efecto más importante que la fricción de rodamiento.
Intente aplicar este análisis a la caja del ejemplo 5.13. Si la caja se
lleva sobre una plataforma con ruedas de hule (mr 5 0.02), sólo necesitará
una fuerza de 10 N para mantenerla en movimiento a velocidad
constante. ¿Puede verificarlo?
2.1.2 Paracaidista
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156 CAPÍTULO 5 Aplicación de las leyes de Newton

Por la dependencia de v2, el arrastre aumenta rápidamente conforme se incrementa la
rapidez. El arrastre sobre un automóvil común es insignificante, pero comparable con
la resistencia a la tracción, o mayor que ésta, a velocidades de autopista. El valor de D
depende de la forma y el tamaño del cuerpo, y de la densidad del aire. Verifique que
las unidades de la constante k en la ecuación (5.7) son o kg>s, y que las unidades
de la constante D en la ecuación (5.8) son o kg>m.
Por los efectos de la resistencia de fluidos, un objeto que cae en un fluido no tiene
aceleración constante. Para describir su movimiento, no podemos usar las relaciones
de aceleración constante del capítulo 2; más bien, debemos partir de la segunda ley de
Newton. Consideremos esta situación: suponga que usted suelta una roca en la superficie
de un estanque profundo, y cae hasta el fondo (figura 5.24a). En este caso,
la fuerza de resistencia del fluido está dada por la ecuación (5.7). ¿Cómo cambian la
aceleración, velocidad y posición de la roca con el tiempo?
El diagrama de cuerpo libre se muestra en la figura 5.24b. Tomamos la dirección y
positiva hacia abajo e ignoramos cualquier fuerza asociada con la flotabilidad en el
agua. Puesto que la piedra se mueve hacia abajo, la rapidez v es igual a la componente
y de la velocidad vy y la fuerza de resistencia del fluido tiene la dirección 2y. No
hay componentes x, así que la segunda ley de Newton da
Al principio, cuando la roca empieza a moverse, vy 5 0, la fuerza de resistencia es
cero y la aceleración inicial es ay 5 g. Al aumentar la rapidez, también se incrementa
la fuerza de resistencia hasta ser igual en magnitud al peso. Ahora, mg 2 kvy 5 0, la
aceleración se vuelve cero y ya no aumenta la rapidez. La rapidez final vt, llamada
rapidez terminal, está dada por mg 2 kvt 5 0, es decir,
(rapidez terminal, resistencia del fluido f 5 kv) (5.9)
La figura 5.25 mue