ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

ESCUELA DE FORMACIÓN DE TECNÓLOGOS

TECNOLOGÍA DE MOTORES

NOMBRE: Amagua Marcos FECHA: 2019/12/05

TEMA: Motores de fase partida

Definición y generalidades

Un motor de fase partida es un motor de inducción monofásico provisto de un

arrollamiento auxiliar desplazado magnéticamente respecto al arrollamiento
principal y conectado en forma paralela con este último. En la gráfica 1 se observa
el esquema de un motor de fase partida.

Las principales características de los motores de fase partida son las

siguientes:

■ En todo lugar casi siempre hay necesidad de motores pequeños que

trabajen con suministro monofásico para impulsar diversos artefactos
electrodomésticos tales como máquinas de coser, taladros, aspiradoras,
acondicionadores de aire, etc.
■ La mayoría de los motores monofásicos de fase partida son motores
pequeños de fracciones de potencia.
■ Los motores monofásicos de inducción de fase partida experimentan una
grave desventaja al tener una fase en el devanado del estator, el campo
magnético en un motor monofásico de inducción no rota.
■ Al no existir campo magnético rotacional en el estator, un motor monofásico
de inducción no tiene par de arranque.
■ Es por ello que se conecta en paralelo una bobina de arranque. Grafica 1
■ De esta manera, se crea un campo giratorio y así se tiene un torque de
arranque.
■ Luego, la bobina de arranque es desconectada por medio de un interruptor
centrífugo. Grafica 1

Semestre 2019-B 1
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Ilustración 1

Partes de un motor de fase partida

Las partes del motor se describen a continuación

■ Estator

■ Rotor

■ Tapas o escudos

■ Rodamientos

■ Interruptor centrifugo

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Estator

■ El estator se compone de: una carcasa pesada de acero o fundición gris.

■ Dentro se introduce a presión un núcleo de chapas de acero con ranuras

Semicerradas.

■ Adicional, tiene dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las

ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y
arrollamiento auxiliar o de arranque.

Rotor

■ El rotor se compone de tres partes fundamentales.

■ La primera de ellas es el núcleo, formado por un paquete de láminas o

chapas de hierro de elevada calidad magnética.

■ La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de

chapas.

■ La tercera, es la jaula de ardilla, que consiste en una serie de barras de

cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en
la periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros
de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo.

■ En la mayoría de los motores de fase partida el arrollamiento rotórico es de

aluminio y esta fundido de una sola pieza.

Semestre 2019-B 3
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Escudos, tapas o placas terminales

■ Los escudos o placas térmicas, están fijados a la carcasa del estator por
medio de tornillos o pernos.

■ Su misión principal es mantener el eje del rotor en posición invariable.

■ Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete, sea de
bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del
eje rotórico.

Rodamientos

Todos los motores tienen dos rodamientos sean estos de bolas o de bocines y
cumplen las siguientes funciones:

■ Sostener el peso del rotor, mantener a este exactamente centrado en el

interior del estator.

■ Permitir el giro del rotor con la mínima fricción y evitar que el rotor llegue a
rozar con el estator.

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Interruptor centrífugo

Consta de dos partes principales

Parte fija y parte móvil

La parte fija del interruptor va montado a uno de los escudos sujeto con pernos.

La parte móvil es el conjunto de piezas que van montadas en el eje del rotor, y
giran conjuntamente.

Mientras el rotor está en reposo o girando a poca velocidad, la presión ejercida por
la parte móvil del interruptor mantiene cerrados los dos contactos de la parte fija.

Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75 % de su velocidad de régimen, la

parte giratoria cesa de presionar sobre dichos contactos y permite por tanto que se
separen, con lo cual el arrollamiento de arranque queda automáticamente
desconectado de la red de alimentación.

Arrollamientos Estatóricos

El arrollamiento principal está hecho a base de conductor de cobre grueso aislado,

dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras y un arrollamiento de arranque
o auxiliar, a base de conductor de cobre fino aislado, situado normalmente encima
del arrollamiento de trabajo.

Ambos arrollamientos están unidos en paralelo. En el momento del arranque uno y

otro se hallan conectados a la red de alimentación, cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el interruptor centrifugo se
abre y deja afuera y deja fuera de servicio el arrollamiento de arranque; el motor
sigue funcionando entonces únicamente con el arrollamiento de trabajo principal.

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Identificación y localización de averías en los motores

Cuando el motor deja de funcionar conviene seguir una serie de normar para
determinar las reparaciones que se requieran, y poner a funcionar el motor
nuevamente.

Esta norma consiste en una serie de pruebas, estas pruebas ayudan al operador a
dar un respuesta parcial del motor, determinado si las averías son de baja
importancia o si es necesario un rebobinado total o parcial.

Primero.- Se debe llevar a cabo una inspección visual rápida para determinar
averías de insole mecánica como por ejemplo: tapas toras, ejes torcidos o a su
vez las conexiones interrumpidas o quemadas. Cuando se determine que el
motor esta quemado emite un olor de a barniz quemado, esto indicara que se
necesita un rebobinado total.

Segundo.- Comprobar si los cojinetes están en buen estado para ello se intenta
mover el eje de arriba hacia abajo, si existe juego o un movimiento anormal es
una señal evidente que los cojinetes están desgastados y eso ocasione que
rosen el rotor con el estator. Además puede darse el caso que las tapas estén
mal montadas o el eje torcido.

Tercero.- Comprobar si existe algún contacto a masa o contacto a tierra para

esta prueba se puede utilizar un óhmetro.

Cuarto.- Cuando el rotor gira ya sin dificultad se puede conectar a la red de

alimentación con un interruptor adecuado, si existe algún defecto interno es
posible que salten los fusibles, empieza a emitir humo. En cualquiera de estos
casos se procederá a desarmar y realizar una inspección más detenida de los
arrollamientos y las conexiones.

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Aplicaciones

Este motor tienen un par de arranque relativamente bajo y esto les permite realizar
trabajos con cargas fáciles con poco consumo de energía.

Son utilizados para mover pequeños ventiladores, licuadoras, bobas de agua,

máquinas de coser, molinos de carne, sierras eléctricas, y muchas funciones más,
cuya capacidad de trabajo sea pequeña.

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