Índice

Introducción

Capítulo I

Planteamiento del problema

Objetivo general

Objetivos específicos

Justificación

Capítulo II

Marco teórico

Antecedentes

Bases teóricas

Capítulo III

Marco metodológico

Tipo de investigación

Procedimiento

Capítulo IV

Análisis de resultados

Conclusiones y recomendaciones

Anexos

Referencias bibliográficas
MOTOR ELÉCTRICO Y HOMOPOLAR CASERO

AUTORES: STEFANO ÁLVAREZ

ENRIQUE CELI

ALISSON GARCÍA

LADY GARNICA

UNIDAD EDUCATIVA FRAU KLIER

CURSO: 1RO DE BACHILLERATO “B”

AÑO LECTIVO: 2017-2018

 INTRODUCCIÓN

Mostraremos la construcción de un modelo de motor homopolar, uno

de los más antiguos tipos de motores eléctricos. Que se caracterizan porque
el campo magnético del imán mantiene siempre la misma polaridad, de modo
que, cuando una corriente eléctrica atraviesa el campo magnético, aparece
una fuerza que hace girar los elementos no fijados mecánicamente. En el
sencillísimo motor homopolar colgado (Schlichting y Ucke 2004), el imán
puede girar libremente mientras que el cable está fijo.

Y de esa forma llegaremos a comprender el uso importante de la energía

continua o alternativa, mediante la compresión del campo magnético la cual
es esencial para producir la reacción del motor, la reacción que se genera
cuando se le aplica un voltaje a los generadores, su funcionamiento a partir
de la combinación del imán y la corriente, partiendo de los conceptos básicos
de la electricidad y electromagnetismo con la creación de los motores
eléctricos y homopolar caseros.

CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Un motor homopolar es un motor eléctrico que trabaja sin la necesidad

de un conmutador, girando a lo largo de un eje fijo que es paralelo al campo
magnético externo producido por un imán permanente. El nombre homopolar
indica que la polaridad eléctrica del motor no cambia. Tales motores
necesariamente tienen un rollo de la vuelta sola, que restringe sus
aplicaciones prácticas, ya que se deben usar con la baja tensión y producir
relativamente pequeñas torsiones.

Un motor eléctrico es una maquina rotativa que transforma energía eléctrica

en energía mecánica. La gran mayoría de motores eléctricos son maquinar
reversibles pudiendo operar como generadores, convirtiendo energía
mecánica en eléctrica.

En la actualidad son ampliamente utilizados en instalaciones industriales,

comerciales, particulares. Pueden funcionar conectados a un suministro
eléctrico o baterías.

¿Qué tipo de uso se les puede dar a los campos electromagnéticos en la

elaboración de motores para comprender el uso industrial de estos y la
importancia que tienen en nuestra vida cotidiana?

OBJETIVO GENERAL

Explicar el funcionamiento de un motor eléctrico y uno homopolar

realizado de manera casera con materiales reciclados para poder presentar
algunas características y propiedades físicas que posee el
electromagnetismo al cumplir diferentes funciones según lo necesite el
motor.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
  Conocer los principios básicos del funcionamiento de cada motor

 Comparar la aplicación del magnetismo en cada motor como la

aplicación de estos para actividades o fines específicos.

 Analizar e investigar teóricamente el funcionamiento de los motores

que utilizan electromagnetismo.

JUSTIFICACIÓN

El motivo de este trabajo lo hemos desarrollado con el fin de dar a

conocer más acerca del funcionamiento de un motor eléctrico y homopolar
que usan los campos electromagnéticos para su funcionamiento y de esa
manera conocer y explicar las diferentes leyes y temáticas físicas que se
aplican en el mismo, también como su desempeño en el ámbito industrial
que se puede llegar a relacionar directamente con nuestra vida cotidiana.
Además sirve como base de estudio y conocimiento para futuras
generaciones que deseen ampliar más su conocimiento acerca de este tema
que es muy importante hoy en día para llevar a cabo diferentes tipos de
proyectos o instrumentos de uso común y de ese modo se podría llegar a
explotar su capacidad en un punto más alto de lo que hacemos en la
actualidad aprovechando al máximo su potencial.

CAPITULO II:

MARCO TEÓRICO

Motor homopolar

Es un generador de corriente continua que consta de una bobina que gira de

manera continua por medio de un campo magnético estático. Una diferencia
de potencial se origina entre el centro del disco y el borde, la polaridad
depende del sentido de rotación y de la orientación del campo magnético y
gracias a que los generadores homopolares pueden crearse de forma tal que
tengan una resistencia interna muy pequeña.

Los motores homopolares son pequeños motores de corriente continua. El

funcionamiento del motor homopolar se basa en la fuerza que aparece sobre
una corriente eléctrica al atravesar un campo magnético.

ANTECEDENTES

El motor homopolar era el primer motor eléctrico para construirse. Su

operación fue demostrada por Michael Faraday en 1821 en la Institución
Real en Londres. Fue el comienzo de las modernas dinamos que son
generadores eléctricos que funcionan gracias a un campo eléctrico demostró
que se podía generar electricidad con magnetismo y esto dio paso a los
conmutadores que fueron los primeros alternadores de corriente.

Aunque en un principio este motor fue ineficiente por los contraflujos de

corriente que limitaba la salida de corriente los modelos posteriores pudieron
solucionar este problema usando varios imanes para mantener constante al
campo de centro hacia afuera y que no ocurrieran contraflujos.

Mucho tiempo después de que el disco de Faraday original se abandonara

como generador práctico, se desarrolló una versión modificada que
combinaba el imán y el disco en una única pieza rotatoria llamada rotor. En
ocasiones el término generador homopolar se utiliza para referirse a esta
configuración. Una de las primeras patentes generales de generadores
homopolares fue de A.F. Delafield, Patente USPTO nº 278516. Otras
patentes tempranas de generadores homopolares fueron otorgadas a S. Z.
De Ferranti y C. Batchelor por separado.

BASES TEORICAS

Cuando un conductor por el que circula un corriente eléctrica se encuentra

sumergido en un campo magnético

Se aprovecha la fuerza de esto para mover un pequeño circuito. Utilizando

imanes de neodimio que crean un campo magnético intenso, en torno a 0,5 T
en la superficie del imán. La forma de las líneas de campo es semejante a
las que crea un solenoide, son simétricas en torno al eje del imán. Sobre el
imán cilíndrico, se coloca una pila, cuyos polos se unen con un conductor
grueso. Debido a su pequeña resistencia por él circula una corriente
apreciable. El campo magnético creado por el imán ejerce una fuerza sobre
el conductor que lo hace girar en torno al eje de la pila. La fuerza es
perpendicular en cada momento al plano de la figura y por ello hace que el
circuito gire.
En el montaje práctico en lugar de un solo circuito plano se han unido varios,
creando un circuito total algo más complejo, para que la fuerza sea mayor.

Motor Eléctrico

Es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica

mediante la acción de campos magnéticos generados en sus bobinas.

Existen distintos tipos de motores eléctricos, los cuales se dividen en motores

de corriente continua y de corriente alterna, los cuales se dividen en sus
respectivos subtipos. Son utilizados en infinidad de sectores tales como
instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su uso está
generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos
móviles, bombas, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas
eléctricas, unidades de disco, etc.

Existen diferentes tipos de motores eléctricos y cada tipo tiene distintos

componentes cuya estructura determina la interacción de los flujos eléctricos
y magnéticos que originan la fuerza o par de torsión del motor.
El principio fundamental que describe cómo es que se origina una fuerza por
la interacción de una carga eléctrica puntual q en campos eléctricos y
magnéticos es la Ley de Lorentz: F= q (E+v*B), donde q corresponde a la
carga eléctrica puntual, E al campo eléctrico, v a la velocidad de la partícula y
B a la densidad del campo magnético. Cada variable depende del tipo de
motor que sea, los componentes que lo conforman y la forma en la que este
fue construido.

ANTECEDENTES
El primer motor eléctrico fue, seguramente, construido por el benedictino
escocés Andrew Gordon en 1740.
En 1866, el inventor alemán Werner von Siemens patentó la dinamo, un
generador eléctrico que tiene como función transformar el flujo magnético en
energía eléctrica usando inducción electromagnética por la aplicación de
corriente continua. Esto no solo permitió el desarrollo de motores eléctricos,
sino que también introdujo el concepto de ingeniería eléctrica, mediante la
creación de planes de formación profesional en su empresa. La ingeniería
eléctrica es un campo de la ingeniería, el cual se ocupa de estudiar la
aplicación de la electricidad, la electrónica y el electromagnetismo. Se basa
en los conocimientos de áreas como la física y las matemáticas para diseñar
sistemas y equipos que
permiten generar, transportar, distribuir y utilizar la energía eléctrica. Es
reconocida como carrera profesional en todo el mundo y constituye una de
las áreas fundamentales de la ingeniería desde el siglo XIX con
la comercialización del telégrafo eléctrico y la generación industrial de
energía eléctrica.
La construcción de las primeras máquinas eléctricas fue lograda en parte,
sobre la base de experiencia práctica. A mediados de la década de 1880,
gracias al avance en el electromagnetismo, con contribuciones como las
desarrolladas por Nikola Tesla, específicamente con la creación del motor de
inducción y el desarrollo de dispositivos que utilizan el campo magnético
rotativo, y de Michael Faraday, quien logró construir dos dispositivos que
producían, lo que él denominó, "rotación electromagnética". Uno de ellos,
conocido ahora como motor homopolar, producía un movimiento circular
continuo ocasionado por la fuerza magnética circular en torno a un alambre
que se extendía hasta un recipiente con mercurio que tenía un imán en su
interior; el alambre rota alrededor del imán cuando se le suministra una
corriente eléctrica desde una batería química. Estos experimentos e inventos
conformaron las bases de la tecnología electromagnética moderna.
En 1886, el ingeniero español Isaac Peral, desarrollaría el primer sumergible,
el Submarino Peral, empleando motores eléctricos. Aunque no fue la primera
vez que se planeaba la construcción de un buque que navegaba en
inmersión, en 1885 la novedad era que se propulsaba por medio de la
energía eléctrica.
Los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables fueron creados por
el ingeniero Moritz von Jacobi, quien los presentó por primera vez al mundo
en 1834. Su objetivo fue crear un motor eléctrico más potente, con la
posibilidad de aplicarla de manera práctica en la industria. En 1834, Jacobi
construyó su motor eléctrico, basándose en el principio de la atracción y
repulsión entre electroimanes.
BASE TEORICA

El motor eléctrico es un aparato que transforma la energía eléctrica en

energía mecánica también es una maquina eléctrica que transforma energía
eléctrica en energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas.
El principio de un motor eléctrico es muy sencillo al aplicar diferencia de
potencial a este aparato, se utiliza un campo magnético para que se haga 
girar un núcleo que se tiene en el centro de este ya que así con este
movimiento estamos transformando energía eléctrica en energía mecánica.
Como todas las máquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido por
un circuito magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y
otro en la parte móvil (rotor).
El estator constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que
opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la
rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente. El rotor constituye la parte móvil del motor. El rotor es el
elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de
energía eléctrica a mecánica. 

CAPITULO II

MARCO METODOLOGICO
Nuestro proyecto fue guiado por el diseño experimental, debido a que es el
diseño que más fácil se adaptó a nuestro proyecto y su problemática.
Además, permitió que la resolución de la problemática sea más fácil.

TIPO DE INVESTIGACION

El tipo de investigación usado en la realización de este proyecto fue la

investigación de tipo pre-experimental debido a que no se tuvieron las
herramientas necesarias ni financiamiento para realizar ni pasar a tipos de
investigaciones que tengan mayor complejidad como la de completamente
experimental y más profesional con

PROCEDIMIENTO

1. Enrollar el cable de cobre alrededor de cualquier objeto cilíndrico,

unas diez o más vueltas (espiras paralelas), dejando al menos 5 cm
de cada extremo sin enrollar y perfectamente recto.
2. Utilizando la lija, retirar completamente el esmalte del cable de uno de
los extremos de la bobina, dejando al menos 1 cm sin lijar, en la parte
más próxima a la bobina. Lo mismo se hace en el otro extremo, solo
que este se lija simplemente por uno de los lados (por ello no hay que
dar la vuelta a la bobina).
3. Tomamos la pila y se le ponen en cada extremo uno de los alfileres de
gancho. Se utiliza la cinta aislante para fijar los alfileres.
4. Por último, se coloca el imán bajo la bobina y observamos el
funcionamiento del motor eléctrico

CAPITULO IV

ANALISIS DE RESULTADOS
Este motor de corriente continua, inventado por Faraday en 1821, se
denomina “homopolar” puesto que no necesita invertir la polaridad de la
corriente o del imán en la mitad de cada ciclo. Para construirlo se requiere
cuatro elementos: pila seca, imán cilíndrico de neodimio, tornillo (o clavo) de
hierro y alambre de cobre.

Al conectar mediante el alambre de cobre el polo superior de la pila y la

cubierta externa del imán, tanto éste como el tornillo empiezan a girar
vertiginosamente alrededor del eje de simetría, lo cual es fácilmente visible
gracias a las estrías del tornillo. Se estima que en pocos segundos pueden
adquirir velocidades de rotación de varios miles de revoluciones por minuto.

El imán de neodimio magnetiza al tornillo (o clavo) de hierro (o sea, provoca

el alineamiento de sus dominios magnéticos) con lo que ambos quedan
fuertemente ligados y se genera así un poderoso campo magnético de
simetría axial cuyas líneas de fuerza describen en la figura.

El efecto neto de las fuerzas magnéticas actuando sobre las cargas

eléctricas que fluyen por el interior del tornillo (debido a la corriente eléctrica)
genera un torque que hace rotar al tornillo alrededor de su eje de simetría.

El tornillo girará en sentido contrario cada vez que se invierta la polaridad de

la batería o que se invierta la posición del imán.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Los motores eléctricos pueden ser sometidos a diferentes aplicaciones.

Toda máquina que convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo, a
través de medios electromagnéticos es considerada esencialmente un motor
eléctrico, algunos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores.

Su principio de funcionamiento se basa en que tiene que estar formado con

polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos
iguales se repelen, y polos magnéticos diferentes se atraen, produciendo así
el movimiento de rotación.

Entre las características fundamentales de los motores eléctricos, tenemos

que se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes
principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones,
las tapas y los cojinetes.

Los motores eléctricos se clasifican en motores de corriente directa Se

utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la
velocidad del motor, utilizan corriente directa, como es el caso de motores
accionados por pilas o baterías, Motores de Corriente Alterna; Son los tipos
de motores más usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan
con los sistemas de distribución de energías "normales" y por último Los
Motores Universales Tienen la forma de un motor de corriente continua, la
principal diferencia es que está diseñado para funcionar con corriente
continua y corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su
eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%).

ANEXOS
REFERRENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico
 https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_el%C3%A9ctrica
 https://es.wikipedia.org/wiki/Michael_Faraday#Electromagnetismo
 https://es.wikipedia.org/wiki/Submarino_Peral#G%C3%A9nesis
 https://es.wikipedia.org/wiki/Moritz_von_Jacobi#Motores_el
%C3%A9ctricos
 https://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)
 https://es.wikipedia.org/wiki/Nikola_Tesla
 http://www.experimentoscaseros.info/2012/10/motor-muy-basico-el-
motor-homopolar.html
 https://es.slideshare.net/giovannyfernandez/motor-elctrico-5071617
 https://es.slideshare.net/ivanq88/motor-elctrico-casero
 https://www.clubensayos.com/Ciencia/Motor-Homopolar/783148.html
 http://ludifisica.medellin.unal.edu.co/recursos/videos/videos_experimen
tos_fisica/ondas_electromagneticas/motor_homopolar.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Homopolar
 http://www9.helpes.eu/01242883/MotorDeHomopolar
 http://elmotorelectrico123.blogspot.com/2015/11/partes-del-motor-
electrico.html