Movilidad sostenible

Delimitación del problema

La necesidad de transportarse se ha convertido en un problema
socioeconómico, de capacidad y ambiental. En el caso de Costa Rica es en la
ciudad donde la demanda de transporte se hace más intensa y donde los impactos
de este se multiplican y afectan a más personas. Una planificación errónea es la
culpable de los colapsos viales en Costa Rica, cuando se estructuraron los
sistemas viales del país no se tuvo una visión de crecimiento y expansión de la
flota vehicular. La demanda de autos es insatisfecha con la capacidad de las
calles, esto implica de alguna u otra forma una limitación de los medios de
transporte para los costarricenses (Mora, 2019).
El factor social juega un papel relevante en las decisiones sobre la
movilidad sostenible. Hay personas que no están dispuestas a compartir espacios
comunes para transportarse o compartir su auto con otras personas. Desde
pequeños se le incita a las personas a buscar el éxito económico, desde esta
visión adquirir un carro es una meta clara por alcanzar. Se expande la idea de que
todos deberían tener un auto a manera de éxito, se deja de lado el impacto que
produce este auto y se reemplaza con la idea del transporte individual (Jiménez,
2006).
Como problemas medioambientales se tiene las emisiones de CO2 (este es
un alto contaminante en el ambiente) y el ruido ambiental estando demostrado
estar relacionado con enfermedades cardiovasculares, insomnio, alteraciones del
sistema nervioso, pérdida de oído, fatiga, problemas de concentración, y
dificultades de comunicación y relación social (REMICA, 2018).
La movilidad debe incluirse en la idea de desarrollo sostenible para
garantizar que su uso sea adecuado y a su vez tenga el menor impacto posible. La
idea de desarrollo sostenible se basa en satisfacer las necesidades actuales sin
comprometer la capacidad de las próximas generaciones para satisfacer las suyas
propias. Este concepto básicamente dice que se deben satisfacer las necesidades
actuales, pero siempre con el enfoque de no afectar a las próximas generaciones.
Para que la movilidad sea sostenible debe cumplir, según el Consejo de Ministros
de Transporte de la UE, con:
1. Permite la satisfacción de las necesidades de acceso y desarrollo de los
individuos, de las empresas y de la sociedad de manera segura y
consistente con la salud humana y el ecosistema, y que promueve la
equidad con y entre generaciones sucesivas (REMICA, 2018).
2. Es accesible, opera de forma eficiente, ofrece diferentes opciones de modo
de transporte, y constituye la base de una economía competitiva, así como
de un desarrollo regional equilibrado (REMICA, 2018).
3. Limita las emisiones y los residuos a la capacidad del planeta para
absorberlos, limita el consumo de recursos renovables por debajo o al nivel
de producción de los mismos, utiliza recursos no-renovables por debajo o al
nivel de desarrollo de sustitutos renovables, y minimiza el uso de espacio y
la emisión de ruidos (REMICA, 2018).
La sostenibilidad implica que el medio ambiente es parte crucial del proceso de
desarrollo, dado que el desarrollo socioeconómico se encuentra consumido por
 la capacidad de carga de los ecosistemas. No sirve de nada tener éxito
económico o social si el factor ambiental se degrada cada vez más.

Fuente: Guillamon y Hoyos, 2007

Repercusiones políticas
Parte crucial en lograr realizar un cambio en la movilidad sostenible se basa
en las decisiones políticas. Las decisiones políticas tienen un peso social que
pueden determinar impactos significativos en la relevancia que tiene un tema y las
acciones realizadas sobre este. Si la política (gobierno) lo aprueba, lo promueve y
lo incentiva tendrá la participación de la gran mayoría de individuos que
pertenecen a la sociedad (Guillamon y Hoyos, 2007).
El estado es el encargado de brindar y promover las soluciones ecológicas
requeridas en el transporte. Este mismo es el encargado de velar por promover el
transporte publico, las políticas de desarrollo sostenible y las políticas de
reducción del impacto ambiental. La movilidad sostenible debe atender a los
principios de justicia y equidad social, lo cual requiere evaluar las políticas que
afectan la movilidad (Guillamon y Hoyos, 2007).
Acciones requeridas en materia de política social:
1. Garantizar un transporte público accesible para todas las personas.
2. Subvención del transporte público.
3. Mejora de la accesibilidad al transporte público.
4. Garantizar el acceso en transporte público a todos los servicios esenciales.
5. Integración tarifaria para proyectar sobre los usuarios una imagen del
transporte público de red integrada.
6. Adoptar una nueva perspectiva política basada en la transdisciplinaridad, en
la visión integrada de la movilidad, que incluya todas las políticas
sectoriales con implicaciones en la movilidad.
7. Fomentar practicas de movilidad sostenible, apoyar proyectos de energía
alternativa e incentivar a toda la población a formar parte de un cambio
verdadero.
8. Ampliar las barreras políticas y motivar de manera regional cambios en la
movilidad sostenible.

Consecuencias
El uso inadecuado de los recursos ha traído una serie de consecuencias
irrevertibles para el ambiente. Todos los días se deteriora y se ataca el entorno
con contaminación sónica, expulsión de gases CO 2, creación de nuevas autopistas
para cumplir con la demanda de autos, proyectos ambiciosos de la industria
petrolera, entre otras acciones que afectan directamente el ambiente (Jans, 2017).
La contaminación sónica es un claro ejemplo de como se ha salido de
control la expansión masiva de los medios de transporte. Los decibeles
alcanzados en autopistas sobrepasan el ruido permitido para el oído humano, esto
afecta el entorno y a cientos de especies de animales.
La red de autopistas creció un 37% en relación a la ultima década, esto
debido a la necesidad de cumplir con la demanda de automóviles y la falta de
espacio para albergar una industria que se extiende sin precedentes. Cientos de
hábitats naturales son desplazados o expulsados a la fuerza con el fin de construir
kilómetros de carreteras. Las autopistas se han convertido en un cementerio para
animales (Guillamon y Hoyos, 2007).
Los problemas económicos son visibles, la industria de combustibles cada
vez se apodera más de los medios de transporte. El trafico causa un déficit
económico indirecto, cuando se congestionan las calles los negocios se detienen,
no hay flujo rápido para el comercio.
Sin embargo, lo mas preocupante es el impacto ambiental que implica la
movilidad no sostenible. La emisión de gases CO 2 contamina el aire y deteriora el
entorno. Entre menos emisión se produzca menor será el impacto en el entorno.
En los últimos años el crecimiento de la flota vehicular ha sido de un 64%
presentando una demanda nunca antes vista, se estima que cada 3,4 personas
tienen acceso a un automóvil, cifra preocupante para el panorama mundial. En
Costa Rica se lucha contra la contaminación producida por lo autos con el sistema
de Revisión Técnica Vehicular (RTV) el cual intenta mitigar la contaminación por
medio de un análisis técnico anual de los vehículos que desean transitar en el
país. Esta revisión es obligatoria para poder utilizar un carro en Costa Rica
(Mora,2019).

Acciones a realizar
Para lograr cambios verdaderos se requiere compromiso individual y
colectivo, las personas tienen la responsabilidad de motivarse entre si para lograr
cambios pequeños. Se debe adoptar programas que favorezcan el transporte
público de gran capacidad, que se garantice un transporte publico seguro,
económico y sostenible con el ambiente. Se motiva a las personas a utilizar los
medios de transportes no motorizados (bicicletas, entre otros) con el fin de reducir
el impacto, estos pequeños cambios reducen de manera significativa el impacto
producido por la movilidad.
En esta nueva década la integración de los vehículos eléctricos es una
completa realidad, marcas reconocidas a nivel mundial apuestan por los modelos
eléctricos y realizan una expansión del mercado saliéndose de los motores
tradicionales de combustión. El ICE cuenta con 44 puntos en el país autorizados
para recargar los autos eléctricos, también se tienen 104 puntos mas que cuentan
con el sistema para recargar los autos eléctricos. El reto que se presenta en la
actualidad es aumentar la aceptación de los vehículos eléctricos, expandir el
mercado y apoyar leyes que permitan el comercio abierto de los vehículos
eléctricos. Se espera que el estado apoye e incentive a las personas a aceptar el
cambio (Mora,2019).
Se habla de gestionar el trafico, se crean planificaciones según la densidad
en las zonas. Algunas de las medidas que se toman en la gestión del trafico son:
carriles adicionales, carriles reversibles y restricciones al trafico pesado, esto con
el fin de regular la demanda de automóviles en la zona sin necesidad de expandir
las carreteras. Justamente este es el llamado que se hace no expandir los
espacios físicos, en lugar de esto, gestionar los que ya se tienen.
Integrar la ordenación del territorio y la planificación del transporte con el fin de
reducir la demanda del transporte (Jiménez, 2006).
Las empresas y las industrias han adquirido un compromiso para mitigar el
impacto de movilizar los trabajadores hasta las sedes de trabajo. Se utiliza la
tecnología para reducir la movilización de los trabajadores con políticas de trabajo
como telemática, teletrabajo, videoconferencias, comercio electrónico, educación a
distancia, entre otras políticas. Las empresas han realizado estudios de
accesibilidad en base al principio de cercanía de residencia de sus trabajadores,
se busca minimizar al máximo el impacto de movilización.
Bibliografía

Guillamon, D. y Hoyos, D. (2007). Movilidad sotenible de la teoria a la practica.

Recuperado de:
https://www.ela.eus/eu/fitxategiak/zaharrak/dokumentuak/MUGIKORTASUN
A-Cast.pdf
Jans B., M. (2017). MOVILIDAD URBANA: EN CAMINO A SISTEMAS DE
TRANSPORTE COLECTIVO INTEGRADOS. AUS [Arquitectura /
Urbanismo / Sustentabilidad], (6), 6-11. doi:10.4206/aus.2009.n6-02
Jimenez, L. (2006). Desarrollo sostenible y economía ecológica. Integración medio
ambiente-desarrollo y economía-ecología. Editorial Síntesis. Madrid,
España.
Mora, K. (Abril del 2019). El primer paso para la movilidad sostenible: romper el
paradigma tradicional en el transporte. Tecnológico de Costa Rica.
Recuperado de: https://www.tec.ac.cr/hoyeneltec/2019/04/30/primer-paso-
movilidad-sostenible-romper-paradigma-tradicional-transporte
REMICA. (2018). Movilidad sostenible: ¿Por qué es importante?. Madrid, España.
Recuperado de: https://remicaserviciosenergeticos.es/blog/movilidad-
sostenible-importante/