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números originales y
aplicaciones
CATÁLOGO 2019
Fichas técnicas, números originales y aplicaciones
ÍNDICE DE PRODUCTOS
Bobinas 2
Bombas de Nafta 18
Prefiltros y accesorios de bombas 32
Carburadores 37
Captores 39
Cuerpo Mariposa 40
Distribuidores 43
Arranques completos 45
Inyectores 48
Sensores de Masa de Aire (MAF) 52
Módulos de Encendido 58
Paso Paso 61
Sensores de Velocidad 68
Sensores ABS 70
Sensores de Fase 71
Sensores de Temperatura 73
Relay de Inyecciones 75
Reguladores de Presión 75
Sensores MAP 76
Sensores RPM 78
Sensores de estacionamiento 82
Sonda Lambda 83
Throttle Position Sensor (TPS) 86
Catálogo 2019
BOBINAS
Ficha Técnica
Es un dispositivo de inducción electromagnética Sustitución de la bobina de encendido:
o inductor, que forma parte del encendido de un 1. Desconectar el borne negativo de la batería,
motor de combustión interna alternativo de ciclo siguiendo las instrucciones de las consignas de
Otto o Wankel, que cumple con la Función de seguridad.
elevar el voltaje normal (6, 12 o 24 v, según los 2. Localizar las bobinas de encendido.
casos) en un valor unas 1000 veces mayor con 3. Desconectar el conector.
objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la 4. Retirar el o los tornillos que fijan la bobina.
bujía, para permitir la inflamación de la mezcla 5. Repetir la operación en las otras bobinas.
aire/combustible la cámara de combustión.
Colocación de la bobina de encendido:
Con una bobina defectuosa no se puede arran- 1. Comprobar que las bobinas nuevas se corres-
car el motor, pues la bujía no produce chispa. ponden con las antiguas.
Cuando el motor consta de varias bobinas (una 2. Colocar la bobina en su sitio y fijarla con el
por cilindro) y algunas están defectuosas, el tornillo.
motor sólo Funciona en algUnos cilíndros y 3. Volver a conectar el conector.
pierde Gran cantidad de potencia y suavidad. 4. Volver a conectar el borne negativo de la ba-
tería.
La bobina es un componente eléctrico que no
admite un Funcionamiento irregular. O Funcio-
na, o no Funciona, no hay término medio.
BOBINA HELLUX
Dodge Ram/Cherokee 6 cilíndros
1997-2002 OEM 56032520 /
88921268
Ficha Técnica
Es la encargada de asegurar el suministro de presión, aunque los inyectores estén Funcio-
combustible hacia la Rampa de los inyectores. nando, no entrará nada de combustible en los
Es una bomba eléctrica comandada por la uni- cilíndros.
dad de control y normalmente va instalada en
el interior del depósito de combustible o cerca Fallos en ralentí y en aceleración:
del mismo. Por regla general, Funciona con una Esta avería puede venir provocada por existen-
corriente continua de 12v y es accionada por ne- cia de suciedad en el pre-filtro de combustible
gativo a través del relé de bomba. (elemento que va antes de la bomba) por lo que
Más concretamente la bomba de gasolina se en- cuando se encuentra en Funcionamiento no as-
carga de mantener una presión casi constante pirará el combustible necesario para mantener
controlada por un regulador de presión, asegu- una presión constante en la Rampa y, por con-
rando así un suministro constante de gasolina al siguiente, tendremos fallos en ralentí y lógica-
circuito de alimentación. mente en aceleraciones.
En la Rampa de inyectores debe existir una pre-
sión mínima de 2-4 bar, en ralentí y según vaya- A veces arranca, otras no:
mos acelerando, dicha presión va aumentando Esta avería suele ocurrir cuando los contactos
progresivamente Uno o dos bar más. Debido a eléctricos no son lo bastante buenos y de vez en
su importancia, si llegara a averiarse por cual- cuando no llegan a suministrar el voltaje nece-
quier motivo, el motor sufriría distintos tipos de sario para su Funcionamiento. También puede
avería según el modelo y tipo. ser debido a que el relé de bomba está empe-
zando a fallar.
Imposible puesta en marcha:
Si está averiada, la puesta en marcha no se Consejos para su mantenimiento:
producirá ya que un motor de gasolina necesita Para mantener la bomba de gasolina en buen
tener en la Rampa principal de inyectores una estado es aconsejable evitar circular con el
presión mínima para que puedan llevar el su- depósito en reserva.
ministro al interior de los cilíndros. Si no existe
Código de producto:
HE9632672180 Código de producto:
HE98FP
BOMBA DE NAFTA BOMBA DE NAFTA
COMPLETA HELLUX COMPLETA HELLUX
Peugeot 307 228222016001 Ford Fiesta / Ka 1.0 / 1.3 / 1.6
OEM 9632672180 / 9636704480 HELLUX OEM 98FP9H307DB
/ 1525Q6 / 1525Q7 / 1525V0
Código de producto:
HE8200027963
BOMBA DE NAFTA
COMPLETA HELLUX
Renault Clio II 1998-2005 1.6
16v OEM 7700431414
Ficha Técnica
Es el responsable de filtrar el combustible antes
que pase por la bomba, protegiéndola. La dura-
bilidad de la bomba depende del pre filtro.
Código de producto:
HELRB210
Ficha Técnica
Es el encargado de dosificar o regular la canti- site disponer de dicho circuito, por ejemplo si
dad exacta de combustible que llega a los cilín- el motor tiene un ralentí bueno pero le cuesta
dros en cualquier régimen del motor, mediante mucho acelerar, sería indicativo de que el cir-
una Serie de conductos y pasos calibrados exis- cuito de aceleración está embozado, al mismo
tentes en el interior del cuerpo del carburador. tiempo si no aguanta el ralentí, quiere decir que
Tiene una Serie de tornillos de regulación tanto es en el circuito de ralentí donde se encuentra la
de caudal de combustible, como de suministro obstrucción.
sUplementario de aire, justamente para que pue-
dan ser calibrados y así alcanzar la regulación Tirones del motor:
óptima de aire-gasolina. Normalmente, son producidos por falta de ga-
En ocasiones puede suceder que el carburador solina o por exceso de aire. Un fallo muy común
se encuentre mal regulado. Esto es fácil de apre- es la toma de aire, normalmente producida por
ciar, ya que el motor no gira como debe y no la junta del carburador con el colector de ad-
tenemos la sensación de que el coche Funcione misión.
bien. Además, podemos apreciar el fallo por el
olor fuerte de los gases de escape: si huele mu- Falta de potencia:
cho a gasolina y emite humo negro nos indica La falta de potencia es producto de una mala re-
un exceso de regulación. Si el humo es con ra- gulación o de la obstrucción de algUno de sus
chas azuladas puede indicarnos que tiene falta circuitos internos. También puede producirse
de regulación y fallos intermitentes al ralentí, así porque la regulación de la mariposa de gases
como falta de potencia. no es la correcta o ha perdido ajuste por el des-
gaste.
Obstrucción de gasolina:
El fallo en cuestión viene dado por partículas Consejos para su correcto mantenimiento:
de suciedad que el filtro de gasolina no ha po- Para mantener un carburador siempre en buen
dido filtrar. En consecuencia tendremos falta de estado es primordial que el filtro de gasolina
suministro de gasolina y puede ser en ralentí, esté en buenas condiciones y que sea sustituido
en aceleración o a plena potencia, ya que inte- cada 30.000 km. aproximadamente.
riormente el carburador dispone de circuitos de También se aconseja realizar la comprobación
circulación independientes para cada situación. de los ajustes cada 60.000 km.
El fallo nos lo indicará cuando el motor nece-
Ficha Técnica
Los captores son los sucesores de los común- Sistema de efecto Hall: Se basa en crear
mente conocidos como platinos de distribuidor. una barrera magnética para interrumpirla perió-
EncontRamos dos tipos de captores. dicamente, esto genera una señal eléctrica que
se envía a la centralita electrónica o modulo que
Sistema inductivo: Es Uno de los más utiliza- determina el punto de encendido.
dos en los sistemas de encendido. Está instala-
do en la cabeza del distribuidor sustituyendo al ¿Como saber que tipo de captor lleva mi
rUptor o platino, la señal eléctrica que genera se distribuidor?
envía a la unidad electrónica o al modulo de en- Para distinguir si un distribuidor lleva un gene-
cendido que gestiona el corte de la corriente de rador de impulsos “inductivo” o de “efecto Hall”
el bobinado primario de la bobina para generar la solo tendremos que fijarnos en el número de
alta tensión que se manda a las bujías. cables que salen del distribuidor a la centralita
El generador de impulsos está constituido por electrónica. Si lleva solo dos cables se trata de un
una rueda de aspas llamada rotor, de acero mag- distribuidor con generador de impulsos “induc-
nético, que produce durante su rotación una va- tivo”, en caso de que lleve tres cables se tratara
riación del flujo magnético del imán permanente de un distribuidor con generador de impulsos de
que induce de esta forma una tensión en la bo- “efecto Hall”.
bina que se hace llegar a la unidad electrónica. Para el buen Funcionamiento del generador de
Cuando las aspas de la rueda no están enfren- impulsos hay que comprobar la distancia entre
tadas a la bobina de inducción no se produce el la parte fija y la parte móvil del generador, que
encendido. siempre deben de mantener la distancia que nos
preconiza el fabricante.
Código de producto: Código de producto:
HE119094 HE119097
Código de producto:
HE35412179
CAPTOR HELLUX
Distribuidores Ford Falcon
INDIEL
Ficha Técnica
La mariposa en un motor tienen la Función de nes” en marcha, sobre todo cuando necesitamos
controlar la cantidad de aire que circula hacia potencia y si la que falla es la mariposa princi-
los cilíndros de éste mediante un circuito de pal, el motor podría no arrancar ya que “estran-
colectores de admisión, por lo que son muy gulamos” totalmente la entrada de aire.
importantes.
Controla mucho mejor la entrada del aire hacia Otra forma de notar que las mariposas fallan es
los cilíndros por lo que el sistema de admisión que el motor tiraría humo negro ya que la com-
varía en Función del tipo de motor y del siste- bustión no la haría completa al faltarle aire.
ma de admisión variable, ya que con éste se
pretende aprovechar al máximo la dinámica del Consejos para su correcto mantenimiento:
aire para llenar mejor los cilíndros y aumentar Para un correcto cuidado de las mariposas se
el rendimiento de los motores. aconseja hacer un plan de mantenimiento y, en
las revisiones principales, realizar una inspec-
¿Qué sucede cuando se estropean? ción de las mismas.
De normal, los fallos provocados por averías También en muchos casos hacer limpieza cada
de mariposa se deben a la falta de aire en los cierto tiempo ya que suelen estancarse restos de
cilíndros, lo que en su mayoría de casos va a carbonilla en sus alojamientos, provocando que
provocar una pérdida de potencia y aumento de llegue menos cantidad de aire y por lo tanto un
consumo. mal Funcionamiento de nuestro motor.
Cuando esto sucede, se pueden apreciar “tiro-
Código de producto:
HE7700102870
CUERPO MARIPOSA
HELLUX Renault Megane
1.6 16V OEM 7700102870 /
161192787R / 7700875435
Ficha Técnica
Es el elemento mas complejo y que mas Funcio- las piezas del distribuidor están prácticamente
nes cumple dentro de un sistema de encendido. exentas de mantenimiento.
Reparte el impulso de alta tensión de encendido Es conveniente que (aproximadamente) cada
entre las diferentes bujías, siguiendo un orden 25.000 km se revise el rotor, como así también la
determinado (orden de encendido) y en el ins- tapa del distribuidor (que es de un material simi-
tante preciso. lar al que conforma el elemento del cual trata este
artículo). De observarse que no están en buenas
Funciones: condiciones o existe algún desgaste en los mis-
- Abrir y cerrar a través del rUptor el circuito que mos, es aconsejable su reemplazo.
alimenta el arrollamiento primario de la bobina.
- Distribuir la alta tensión que se genera en el Fallas más comunes:
arrollamiento secundario de la bobina a cada una El principal problema de operación que se pre-
de las bujías a través del rotor y la tapa del dis- senta en un sistema de encendido con distribui-
tribuidor. dor, es la constante alteración del efecto Hall; y
- Avanzar o retrasar el punto de encendido en esto, prácticamente imposibilita el encendido del
Función del nº de revoluciones y de la carga del motor. Síntoma de esto, es la nula generación de
motor, esto se consigue con el sistema de avance chispa, o que el motor, luego de enfriarse, arran-
centrifugo y el sistema de avance por vacío. ca y ya no vuelve a fallar. Cuando esto sucede,
hay que hacer las siguientes revisiones y poner
El movimiento de rotación del eje del distribuidor atención en los detalles mencionados:
le es transmitido a través del árbol de levas del - Verificar que llegue alimentación al sensor Hall,
motor. El distribuidor lleva un acoplamiento al ár- tomando en cuenta que el cable conectado a la
bol de levas que impide en el mayor de los casos cavidad que está en medio del conector, corres-
el erróneo posicionamiento. ponde a la señal de tierra proporcionada por el
El distribuidor tiene en su parte sUperior una tapa módulo de control. Uno de los dos cables restan-
de material aislante en la que están labrados un tes recibe 5v y el otro 9 o 12 en algUnos mode-
borne central y tantos laterales como cilíndros los. Revisar si la señal de corriente cambia cuan-
tenga el motor. Sobre el eje que mueve la leva do el motor se pone en Funcionamiento, porque
del rUptor se monta el rotor o dedo distribui- éste es un generador de ondas cuadradas (en sí,
dor, fabricado en material aislante similar al de este es el efecto Hall). O sea que en un momento
la tapa. En la parte sUperior del rotor se dispo- dado, puede ser de 5v (que es lo que recibe el
ne una lamina metálica contra la que se aplica efecto Hall); y cuando el motor gira, cambia a 0v.
el carboncillo empujado por un muelle, ambos - Revisar el rotor, porque casi siempre se oxida.
alojados en la cara interna del borne central de la Una vez desmontado, hay que limpiarlo con sol-
tapa. La distancia entre el borde de la lamina del vente para remover la oxidación.
rotor y los contactos laterales es de 0,25 a 0,50 - Limpiar los conectores del sensor de efecto
mm. Tanto el rotor como la tapa del distribuidor, Hall. En este caso, se debe utilizar líquido dieléc-
solo admiten una posición de montaje, para que trico.
exista en todo momento un perfecto sincronismo - Revisar las terminales de conexión de la batería,
entre la posición en su giro del rotor y la leva. y limpiarlas con una mezcla de agua y bicarbona-
Con excepción del rUptor de encendido, todas to o simplemente con agua mineral.
Código de producto:
HE71334089010
Ficha Técnica
¿Cuál es la Función de un motor de arran- HerRamientas necesarias:
que? - Caja de herRamientas completa
Su Función es poner en marcha el motor del ve- - Cepillo metálico
hículo para hacerlo arrancar. - Gato
Está compuesto por un motor eléctrico que se ac- - Caballetes
tiva eléctricamente con la llave de contacto.
La alimentación eléctrica del motor de arranque: Colocación:
- Un cable fino conectado a la llave de contacto - Comparar el motor de arranque antiguo con el
permite accionar el solenoide, que hace las veces nuevo y asegurarse de que los puntos de fijación
de interrUptor. sean idénticos. No obstante, el tamaño y la forma
- Un cable grueso proveniente de la batería ali- del motor de arranque pueden haber sido modi-
menta el motor de arranque una vez activado el ficados
solenoide. - Volver a colocar el soporte de fijación en la par-
te trasera del motor de arranque
¿Por qué cambiar un motor de arranque? - Volver a colocar el motor de arranque, asegu-
Un motor de arranque averiado no permite el rándose de que esté bien acoplado a su guía
arranque del vehículo. - Colocar el motor de arranque e iniciar el ator-
nillado
Consejo de experto
No espere a tener una avería, cambie su motor Limpiar con la ayuda de un cepillo metálico los
de arranque al primer signo de debilidad. Nor- bornes que puedan estar oxidados
malmente, un motor de arranque desgastado no
aguanta el paso de un invierno.
Código de producto:
HEFS10B1
ARRANQUE COMPLETO
HELLUX Ford Fiesta - Ecosport
TIPO VALEO 10 DIENTES OEM
D7E33 / D7E37 / 438180
Ficha Técnica
El inyector es el encargado de pulverizar en for- Importante:
ma de aerosol la gasolina procedente de la línea Su formato es similar en casi todos los inyecto-
de presión dentro del conducto de admisión, es res, pero no todos tienen el mismo caudal y re-
en esencia una refinada electroválvula capaz de sistencia, procure instalar siempre el adecuado
abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin para su vehículo.
escape de combustible y que reacciona muy rá-
pidamente al pulso eléctrico que la acciona.
Sustitución:
1. Remueva las piezas de la Rampa de inyección
o el cuerpo de mariposa (MPFI o SPI).
Código de producto:
HEICD00105
INYECTOR HELLUX
Monza / KaDETT / Chevrolet
S-10 / Blazer 2.2 EFI 91/96 OEM
ICD00105
Ficha Técnica
El sensor de masa de flujo de aire convierte la fijación, retire el cableado del mismo y abrala
cantidad de aire que entra al motor en una señal para dejar a la vista el sensor.
de voltaje. El ECM (Módulo de Control Elec- El sensor es una unidad pequeña con dos cables
trónico) tiene que saber el volumen de entrada expuestos; los cables se calientan cuando el co-
de aire para calcular la carga del motor. Esto es che está en marcha, y el MAF mide el flujo de
necesario para determinar la cantidad de com- aire mediante la detección de la velocidad con
bustible a inyectar. El sensor de flujo de aire se la que el flujo de aire enfría la temperatura de
encuentra directamente en el flujo de aire de ad- los cables.
misión entre el filtro de aire y el cuerpo de ace-
leración donde puede medir el aire de entrada. 2. Rocía estos cables y limpia con un limpiador
de MAF o con un limpiador de contacto eléctrico
A veces, el MAF comenzará a Funcionar mal de- y deja que el MAF se seque al aire, que es el me-
bido a que se encuentra sucio. Aunque el aire jor método para limpiar este frágil instrumento.
que pasa a través de la MAF es filtrado, aún así
hay partículas microscópicas que loGran pasar 3. Una vez seco, se puede volver a instalar y el
y acumularse en el sensor. La mayor parte del coche se puede encender de nuevo. Si el rendi-
tiempo, esta acumulación no será lo suficien- miento del motor se restablece o la luz de revi-
temente importante como para afectar el MAF, sión del motor se apaga, lo más probable es que
pero la acumulación severa puede causar in- el MAF estuviera sucio y no descompuesto.
terferencias. En estos casos, puede ser posible
restablecer la Funcionalidad completa mediante Importante:
la remoción y limpieza de la mugre. Cumplir con el cambio de filtro de aire cuando
corresponde, la suciedad del mismo puede ser
Limpieza: responsable de su mal Funcionamiento.
1. Remueva la unidad sacando los tornillos de
Código de producto:
HE9647144080
MAF HELLUX
CITROEN C3 1.4 HDI / Peugeot
207 1.4 HDI OEM 1920GG
/ 5WK97004 / 1920GG /
9647144080 / 2S6Q12B579BA
Ficha Técnica
El módulo de encendido se encarga de conectar Síntomas de falla:
y desconectar la corriente a través de la bobina Con o sin sobrecalentamiento, los módulos de
primaria de encendido. El módulo de encendi- encendido a veces fallan al azar. Esta condición
do carga la bobina de encendido cuando la co- se diagnostica fácilmente, ya que el vehículo
rriente está conectada. En momento en que el va a “morir” de repente y sin previo aviso. Un
módulo de encendido desconecta la corriente, módulo de encendido muerto pueden diferen-
la bobina de encendido genera un voltaje de in- ciarse de una bobina defectuosa mediante una
ducción que provoca la chispa. sencilla prueba eléctrica: mientras giras el motor
para arrancarlo, conecta un probador de luz a la
Consejo: terminal positiva de la batería y compruebe la
Antes de sustituir la pieza verifique el estado del continuidad con el cable negro de salida en el
cableado junto con la ficha de conexión. Impor- módulo. Si el módulo está Funcionando, la luz
tante tambien corroBorar el estado del regulador parpadeará en una manera predecible. Si no hay
de voltaje del alternador, su mal Funcionamiento luz o la luz es constante, es momento de reem-
puede ser el causante de la rotura del modulo plazar tu módulo.
por alto voltaje.
Código de producto:
HENS008
MODULO HELLUX
Suzuki / Nissan INFINITE OEM
G540
Ficha Técnica
El motor paso a paso es el responsable de con- anomalía, si colocamos la pieza nueva sin rea-
trolar la marcha lenta del motor a través de la lizar el reseteo probablemente el vehículo siga
entrada de aire, Funciona como una válvula. Funcionando mal ya que no reconoce la nueva
pieza
Sustitución:
1. Remueva la pieza a cambiar. Importante:
Diversos factores pueden causar una marcha
2. Limpie la cavidad donde se aloja, esto es ne- lenta irregular, antes de cambiar el paso a paso
cesario para eliminar todas las impurezas que controle las siguientes piezas:
pueda tener en el asiento donde cierra la válvula. 1. TPS o Posicionador de marcha lenta
2. Sonda Lambda
3. Coloque la pieza nueva y resetee la compu- 3. Sensor de temperatura
tadora, esto es Fundamental para el correcto 4. Sensor MAP
Funcionamiento del vehículo ya que cuando la 5 .Baja Presión de Combustible
pieza original falla queda en la computadora una
Ficha Técnica
El sensor de velocidad de un vehículo controla El VSS se encarga de informarle al ECM de la
cierto número de sistemas y puede afectar no- velocidad del vehículo para controlar:
tablemente el Funcionamiento de un automóvil. - Control de la rotación en marcha lenta
El sensor de velocidad puede estar en la trans- - Enriquecimiento de combustible durante la
misión. aceleración
- Corte de combustible durante la desacelera-
Una Función primaria del sensor de velocidad ción
es indicar la velocidad a la que el vehículo se
está desplazando. Un vehículo con un sensor de Comprobar el estado de su ficha y cableado, co-
velocidad roto o con mal Funcionamiento segu- rrobore que el repuesto sea el mismo por el que
Ramente experimente problemas con el medidor lo va a sustituir.
de velocidad. El velocímetro puede “saltar” hacia
atrás o hacia adelante a pesar de que la veloci-
dad del vehículo no cambie, y puede dejar de
Funcionar por completo.
SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE VELOCIDAD
HELLUX Peugeot 405 con cable
HELLUX Peugeot 306 sin cable
Ficha Técnica
Cada rueda del coche o bien el diferencial cuenta bre el suelo sin control, sin reaccionar a los movi-
con un sensor de velocidad que determina cuan- mientos del volante. Para que esto no ocurra, los
do la rueda está a punto de bloquearse (detenerse sensores envían una señal al Módulo de Control
totalmente). del sistema ABS, el cual reduce la presión reali-
EL ABS Funciona en conjunto con el sistema de zada sobre los frenos, sin que intervenga en ello
frenado tradicional. Consiste en una bomba que el conductor. Cuando la situación se ha normali-
se incorpora a los circuitos del líquido de freno zado y las ruedas giran de nuevo correctamente,
y en Unos detectores que controlan las revolu- el sistema permite que la presión sobre los frenos
ciones de las ruedas. Si en una frenada brusca vuelva a actuar con toda la intensidad.
una o varias ruedas reducen repentinamente sus Las vibraciones percibidas en el pedal del freno es
revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que debido a que el procedimiento se repite unas 50 a
las ruedas están a punto de quedar bloqueadas 100 veces por segundo.
sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere El ABS permite que el conductor siga teniendo el
decir que el vehículo comenzará a deslizarse so- control sobre la trayectoria del vehículo.
Código de producto:
HE9115064
Ficha Técnica
El sensor de fase o posición del árbol de levas, drara con los registrados en memoria, causaría
es utilizado para reconocer el PMS del cilindro una avería de dicho sensor.
n°1 en la carrera de admisión (cuando la leva de Mediante la lectura que hace la unidad de los
admisión del cilindro n°1 comienza el ataque a la sensores, manda señales de activación para los
válvula), para que el módulo de control electró- actuadores que son los encargados de hacer las
nico ordene la apertura del inyector en el cilindro variaciones pertinentes para el perfecto Funcio-
n°1 en el preciso momento que se abre la válvula namiento del motor.
de admisión. El orden para la apertura del resto
de los inyectores es calculado por el micropro- Tipos de sensores:
cesador en Función al sensor de RPM, instalado - Mecánicos: Simplemente abren o cierran un
en la polea o volante del cigüeñal. El sensor de circuito como, por ejemplo, el sensor de frenada
fase es utilizado por la mayoría de los vehículos que informa a la unidad de control cuando esta-
con instalaciones de inyección secuencial, donde mos frenando y cuando no.
la unidad de mando sincroniza la inyección de - Eléctricos: Son aquellos que en su interior
combustible en el preciso momento que es abier- llevan un bobinado o una resistencia y su Fun-
ta la válvula de admisión. Los sensores de fase cionamiento, básicamente, es variar la resistencia
están fijados en la carcaza del motor o cuerpo interna por lo que cuando envía la señal a la uni-
postizo sujeto al motor, y la señal es producida dad de control lo hace dependiendo del estado en
por una marca de referencia en la polea o cola del el cual está trabajando el motor.
árbol de levas. Es utilizado, entre otras cosas, para saber a cuán-
tas revoluciones está girando el motor.
Sensor de fase Hall: Este esta constituido por - Electrónicos: Están constituidos de mane-
un elemento semiconductor, alimentado por una ra que su medición sea más exacta y eficiente,
tensión fija y un imán permanente que produce el necesitan estar alimentados y la señal es una
campo magnético (señal) cuando el cuerpo gi- variación en su resistencia interna, ya que varía
ratorio interrumpe el campo magnético entre el el voltaje dependiendo del estado en el que se
elemento semiconductor y el imán permanente. encuentre el motor en cualquier régimen de giro.
Por ejemplo, el sensor de presión de combusti-
Sensor de fase inductivo: Este sensor es del ble que informa a la unidad de la presión real en
tipo de transductores magnéticos de reluctancia cualquier régimen del motor.
variable, que consta de un imán permanente ro-
deado de un bobinado que al acercar un material Averías de los sensores:
ferroso y luego alejarlo, hace que varíe el campo Las averías que pueden presentar son múltiples,
magnético del imán que producirá una fuerza ya que son elementos muy exactos y a su vez muy
electromotriz en la bobina y en consecuencia se delicados.
producirá una tensión de corriente alterna (AC). Normalmente, la gestión electrónica del mo-
tor nos va a indicar el fallo de cualquier sensor
Sensor de fase foto eléctrico: Este sensor mediante el encendido de la luz de avería y por
esta compuesto por una luz (diodo luminoso, consiguiente es necesario conectar una máquina
LED) y un elemento fotosensible (foto-diodo o de diagnosis para verificar el fallo o los fallos que
foto-transistor). Cuando es interrumpida la luz pudieran existir.
entre el LED y el receptor (foto-diodo), el micro- Un detalle muy importante a tener en cuenta que
procesador recibe la señal de la apertura de la el fallo de algún sensor va a influir en el Funcio-
válvula del cilindro n°1. namiento del motor haciendo que sea imperfecto,
pudiendo perder potencia en la mayoría de los
Los sensores de un vehículo son los encargados casos.
de medir ciertos parámetros en el motor, los cua-
les son enviados a la unidad de control. Consejos para mantenerlos en buen estado:
Es muy importante que siempre estén en perfecto Para un correcto mantenimiento de los senso-
estado de uso ya que cualquier medición errónea res sería cuestión de hacer revisiones periódi-
provocada por el mal Funcionamiento causaría cas del estado de los mismos, de sus conexiones
una avería y el consiguiente aviso para que se y sobre todo mediante la diagnosis electrónica,
revise lo antes posible, mediante el testigo dis- ya que no hay otra manera de saber su estado.
puesto en el cuadro de instrumentos. Es muy aconsejable que cuando haya indicios de
Así mismo, la unidad de control utiliza las se- que un sensor está tomando medidas erróneas,
ñales de los sensores para compararlos con los aunque no esté del todo deteriorado se proceda
datos almacenados y si cualquier señal no cua- a su sustitución por Uno completamente nuevo.
Código de producto:
HE96253544
Ficha Técnica
Todo sistema de inyección electrónica requiere Adicionalmente podemos decir que como el
de sensores varios que detecten los valores im- sensor se basa para su trabajo en la característi-
portantes que deben ser medidos, para que con ca de su material, todos los sensores utilizados
esta información se pueda determinar a través tendrán las características similares, con la dife-
de un computador el tiempo de actuación de los rencia mayor localizada en el tamaño, color, su
inyectores y con ello inyectar la cantidad exacta diseño, la forma de la rosca y del conector, pero
de combustible. siempre tendrá características de medición muy
similares, por no decir idénticas entre cualquier
El sensor está encapsulado en un cuerpo de procedencia.
bronce, para que pueda resistir los agentes quí-
micos del refrigerante y tenga además una bue- Sustitución:
na conductibilidad térmica. Está localizado ge- Remueva la pieza, compruebe con su número
neralmente cerca del termostato del motor, lugar correspondiente que sea el mismo repuesto,
que adquiere el valor máximo de temperatura de limpie la ficha conectora.
trabajo y entrega rápidamente los cambios que
se producen en el refrigerante. En su parte ante- Importante:
rior tiene un conector con dos pines eléctricos, Antes de sustituir la pieza, verificar el cableado a
aislados del cuerpo metálico. la misma. Suele ser un causante de su mal Fun-
cionamiento.
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Chevrolet Corsa 1.6 / Monza / Peugeot 306 / 405 / 406 / 806
KaDETT aislante negro ovalado / 106 aislante marrón OEM
OEM 93247291 96033248
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Audi / BMW / Seat / VW Ford Escort / Mondeo 1.8 ZETEC
0280130037 aislante blanco aislante negro
OEM 0280130037 OEM 91AB10884AA
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Seat / VW negro aro amarillo 4 Polo / IBIZA / Golf aislante azul 2
palas OEM 357919501A palas OEM 025906041A
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Chevrolet SILVERADO MAXION Peugeot 206 / PARTNER 1.8
Diesel todos Diesel verde aro negro
OEM 25037332MWM OEM 133885
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Fiat BRAVA / Bravo / Palio / Peugeot 206 / PARTNER aislante
Siena OEM 46474712/13 azul aro azul
OEM 133886
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Alfa Romeo 145 / 146 / 156 Ford Focus / Mondeo
/ 166 aislante celeste OEM Motor ZETEC OEM
0280130094 978F12A648AA
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX Audi
Ford Ka 1.0 / 1.6 1999-2002 / Seat / VW
OEM XS6E12A648BA OEM 078919501B
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
VW Peugeot 96368027 Motor DW8
OEM 078919501C azul aro amarillo OEM 1338A6
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Peugeot 206 / 306 / 307 / Ci- Suzuki / Toyota / Mazda OEM
troën XSARA verde 1338A7 OEM 1365061B00
96368024
SENSOR DE SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX TEMPERATURA HELLUX
Renault Clio II / Megane II negro Isuzu / Daewoo OEM 8121463120
OEM 7700101968 / 7700113867
Código de producto:
H676
SENSOR DE
TEMPERATURA HELLUX
Renault Clio II / Kangoo / Megane
DCi - DTi
Ficha Técnica
El sensor MAP es, como su nombre lo indica, Reparación y revisión:
el sensor de presión absoluta en el múltiple de Lo primero que hay que hacer si se sospecha de
admisión del vehículo, o sea la presión atmos- la falla es escanear él vehiculo.
férica más la presión manométrica de aire que También se puede medir con multimetro.
entra al motor. La revisión se realiza dependiendo el tipo de
Este sensor esta ubicado en el múltiple de ad- sensor MAP. Si es Uno por variación de frecuen-
misión del vehículo, después de la mariposa de cia, se debe utilizar un multitester con opción de
aceleración, y en ocasiones esta integrado a la frecuencia, y los valores deben estar entre 90 y
ECU. 160 Hz, la alimentación es de 5 volts y la toma
de masa 0.08 volts.
Síntomas de fallas: Si es de variación de tensión, se debe probar
- Encendido de la luz testigo check engine con un multitester y debe tener los mismos va-
(como en todos los sensores) lores que el anterior.
- Detonación y fallas en el encendido
- Pérdida de potencia y aumento del consumo Importante:
de combustible: esto se provoca porque al estar Siempre revisar la manguera que conecta al sen-
el sensor en mal estado, envía una señal errónea sor son el múltiple de admisión. Si existe rUp-
hacia la ECU, pudiendo asi inyectar mayor canti- tura, hay que reemplazarla, porque entrara aire
dad de gasolina cuando no es necesario por esta rUptura y enviara una señal errónea.
- Humo ***** Limpiar el sensor, desconectando sus termina-
- Detención del motor les (siempre con el motor apagado), con mucho
cuidado.
Consecuencias:
Las fallas en este sensor traerían como conse-
cuencia mayor emisión de gases y mayor gasto
de combustible, además de continuas detona-
ciones y detenciones del motor.
Ficha Técnica
Su Función es generar una señal de rotación del 3. Correa de distribución a punto.
motor y la posición del cigüeñal.
Esta señal es interpretada por la unidad de man- 4. Controlar el correcto Funcionamiento del
do para que se pueda calcular o corregir: Sensor de temperatura y el TPS.
- Tiempo de inyección
- Frecuencia de apertura de los inyectores Importante:
- Avance de ignición Una de las fallas mas frecuentes del sensor es
la deterioración del cable, haciendo que la señal
Sustitución: generada por el sensor no sea interpretada por
Antes de substituir el sensor de rotación, veri- la unidad de mando.
fique:
1. Si no hay mal contacto en las conexiones
eléctricas.
Ficha Técnica
Se conoce como asistente de estacionamiento a Estos sistemas Funcionan con sensores de
los sistemas que facilitan el aparcamiento de un ultrasonidos, que están integrados en los pa-
vehículo, especialmente en espacios reducidos. rachoques. Se diferencia entre sistemas de 2,
4 y 6 canales, o sensores circulares insertados
La versión exclusivamente acústica alterará la y pintados con el mismo color que su entorno.
frecuencia del pitido hasta hacerlo continuo a Cuantos más sensores más precisa será la me-
medida que el vehículo se aproxime a un obje- dición resultante de todos ellos, si bien, como
to, activándose a distancias menores de aprox. es evidente, un vehículo más ancho precisará de
30 cm. Los sistemas óptico-acústicos muestran más sensores que Uno estrecho. Los sensores
por medio de LEDs o gráficos la distancia de envían y reciben señales de ultrasonidos y en-
forma visual. También se logró un avance en vían los datos recibidos a una centralita electró-
este campo haciendo uso de una cámara trasera nica para que sean procesados y se calcule la
y de ayudas gráficas en forma de guía (overlays) distancia menor a un objeto.
mostrando dinámicamente la ruta seguida por
el vehículo según el giro del volante y así ver
la trayectoria teórica de éste en la pantalla de la
videocámara.
SENSOR DE SENSOR DE
ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO
HELLUX HELLUX
VW OEM 1S0919275 VW OEM 5Q0919275
SENSOR DE SENSOR DE
ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO
HELLUX HELLUX
VW OEM 4H0919275A Fiat OEM 735531904
SENSOR DE SENSOR DE
ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO
HELLUX HELLUX
Fiat OEM 735411204 Peugeot OEM 659095
Ficha Técnica
La sonda lambda, es un sensor que está situado Fallas:
en el conducto de escape, inmediatamente an- Si notas que el coche “quema” demasiada gaso-
tes del catalizador, de forma que puede medir la lina (te darás cuenta por los altos consumos o
concentración de oxígeno en los gases de es- humo negro en el escape), es más que probable
cape antes de que sufran alguna alteración. La que la sonda esté inutilizada. Una de las causas
medida del oxígeno es representativa del grado por las cuales las sondas dejan de trabajar, es
de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda porque las entradas del mismo sensor se han ta-
transforma en un valor de tensión y que comu- pado de carbono, por lo cual hay que cambiarlas
nica a la unidad de control del motor. lo antes posible. Recuerda que la sonda está ex-
puesta permanentemente a los gases de escape.
Funcionamiento:
Mediante el circuito de regulación formado con Sustitución:
ayuda de una o dos sondas lambda pueden Saque la ficha verificando su estado y limpieza,
identificarse y corregirse desviaciones de una desenrosque la sonda lambda con precaución
relación de aire y combustible determinada. El ya que puede dañar la rosca. Compruebe que el
principio de regulación se basa en la medición repuesto nuevo sea el mismo que el original del
del contenido de oxígeno residual en los gases vehículo.
de escape. El contenido de oxígeno residual es
una medida para la composición de la mezcla de
aire y combustible aportada al motor.
Código de producto:
HESOD00139
Ficha Técnica
Este sensor es conocido también como TPS por unidad de control no reconozca la marcha lenta
sus siglas Throttle Position Sensor, está situado adecuadamente.
sobre la mariposa, y en algUnos casos del siste-
ma monopunto esta en el cuerpo. Esta falla es una de las mas comununes en los
TPS, y se detecta mediante el cheuqeo del barri-
Función: do explicado anteriormente.
Su Función es traducir el ángulo de la posición
de la mariposa en una señal eléctrica que es en- Importante:
viada a la Unidad de Control electrónico (ECU) Diversos factores pueden causar una marcha
por intermedio del TPS. lenta irregular, antes de cambiar el paso a paso
controle las siguientes piezas:
Fallas frecuentes: 1. Paso a Paso
Un problema causado por un TPS en mal es- 2. Sonda Lambda
tado es la pérdida del control de marcha lenta, 3. Sensor de temperatura
quedando el motor acelerado o regulando en un 4. Sensor MAP
régimen incorrectos. 5. Baja Presión de Combustible
TPS HELLUX VW Golf III 2.0 Mi TPS HELLUX Ford Focus 1.8 /
OEM 037907385Q 2.0 todos OEM 988F9B989BB
Código de producto:
HE07L907386B
Bobinas
Bombas de Nafta
Prefiltros y accesorios de bombas
Carburadores
Captores
Cuerpo Mariposa
Distribuidores
Arranques completos
Inyectores
Sensores de Masa de Aire (MAF)
Módulos de Encendido
Paso Paso
Sensores de Velocidad
Sensores ABS
Sensores de Fase
Sensores de Temperatura
Relay de Inyecciones
Reguladores de Presión
Sensores MAP
Sensores RPM
Sensores de estacionamiento
Sonda Lambda
Throttle Position Sensor (TPS)
info@hellux.com.ar
www.hellux.com.ar