ESPECIFICACIONES TECNICAS - CASCASEN - Revisar

INSTALACIÓN DE ESTRUCTURA MODULAR PUENTE CASCASEN KM 1207 + 690, CARRETERA SAN
MARCOS - CAJABAMABA TRAMO: SAN MARCOS - CAJABAMBA- HUAMACHUCO, RUTA PE-3N
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
A continuación se detallan las Especificaciones Técnicas de las actividades que se realizarán en los
trabajos de la Obra "Instalación de Estructura Modular Puente Cascasen – Km. 1207+690, Tramo:
San Marcos - Cajabamba – Huamachuco, Ruta: PE-3N".
1. TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO.
Descripción.
Esta actividad consistirá en trasladar y retirar de la Obra "Instalación de Estructura Modular

Puente Cascasen – Km.1207+690, Tramo: Cajabamba – Huamachuco, Ruta: PE-3N", los equipos y
herramientas a utilizar en las actividades de la Instalación del Puente Modular Acrow.
Método de Ejecución.
Se trasladará a obra 01 Retroexcavadora de 420 Hp con el servicio de Cama Baja, además de otros
equipos menores como 01 compresora neumática, para martillos demoledores; 01 rotomartillo,
02 planchas compactadoras, 02 martillos demoledores, equipos de iluminación (para jornadas de
trabajos nocturnos), elementos de señalización diurna y nocturna y herramientas menores.
Método de Medición
La unidad de medida del servicio de movilización y desmovilización es global (glb).
Forma de Pago
Se pagará por global de movilización y desmovilización de equipo al concluir el servicio.
01.02 DESBROCE Y LIMPIEZA DE LA ZONA DE TRABAJO.
Descripción.
Esta actividad consistirá en limpiar el área de trabajo, antes, durante y después de la ejecución de
las demás actividades.
El área de limpieza no solo corresponderá al perímetro del Puente, sino también a 15 metros a
cada extremo del mismo.
La unidad de medida del servicio de desbroce y limpieza de la zona de trabajo es por metro
cuadrado (m2).
Forma de Pago
Se pagará por metro cuadrado (m2) y al finalizar del servicio.
01.03 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO.
Descripción.
Mediante esta actividad, se realizará el control de niveles y ángulos en cada una de las actividades
que lo requiere; mediante las cuales se establecerán los parámetros a ejecutar en obra y su
posterior verificación en los planos.
- Se procederá a replantear el área de entrada y salida del Puente, se verificarán niveles.

- Se verificarán anchos y longitudes para la realización de trabajos de montaje y posterior
lanzamiento del Puente Modular.
Se utilizará en esta actividad, pintura esmalte sintético y ocre, para demarcar, diferentes puntos. Y
en equipo, se utilizará, un nivel topográfico con trípode y un teodolito.
La unidad de medida del servicio de trazo, replanteo y control topográfico es el metro cuadrado
(m2)
Forma de Pago
Se pagará por metro cuadrado (m2) y al finalizar el servicio.
01.04 HABILITACION DE PASE PEATONAL PROVISIONAL
Descripción.
Esta partida consistirá en la habilitación de un camino o acceso peatonal con la finalidad de no

restringir el pase peatonal y brindar las facilidades necesarias a los transeúntes, debido a los
trabajos del desmontaje del Puente y el peligro que esto genere.
El personal obrero mediante el uso de herramientas manuales, habilitara un camino provisional

para personas, ubicado a la mano izquierda en dirección de San Marcos a Cajabamba.
Para esta actividad se hará uso de maderos transversales y longitudinales recuperados de la

partida de desmontaje.
La unidad de medida del servicio de habilitación de pase provisional es el metro lineal (m)
Forma de Pago
Se pagará por metro lineal (ml) y al finalizar del servicio.
01.05 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.
Descripción.
Esta partida permitirá demarcar y señalizar la zona de trabajo (área de influencia del desarrollo de
actividades) de extremo a extremo, mediante personal (paleteros diurnos y nocturnos), se utilizará
tranqueras, conos reflectivos, linternas portátiles, varas luminosas y señales preventivas fijas y
manuales.
Se contará con 04 paleteros (02 diurnos y 02 nocturnos), colocados uno en cada extremo, a la
entrada y salida del Puente.
Los paleteros diurnos portarán señales manuales; y los paleteros nocturnos con linternas de mano
y varas intermitentes, señalando la interrupción del tránsito.
Los conos reflectivos serán colocados en ambos extremos del Puente Cascasen (entrada y salida).
Se implementará tranqueras para restringir el tránsito vehicular por el Puente, indicándose
mediante señales verticales, que el tránsito está temporalmente interrumpido, que se están
realizando trabajos sobre él, y solo está permitido el pase peatonal por el acceso habilitado. Se
implementarán señales preventivas, reguladoras e informativas. Estas señales serán pintadas con
esmalte sintético fosforescente; las dimensiones y colores de estas señales son las típicas que
corresponden a cada tipo de señal y serán colocadas en ambos extremos del área de influencia de
la zona de trabajo, en la carretera (lado derecho y lado izquierdo) en ambos sentidos.
La unidad de medida del servicio de mantenimiento de tránsito y seguridad vial es el Mes
Forma de Pago
La forma de pago será por Mes, y al término del servicio.

01.06 MANTENIMIENTO DE SEGURIDAD EN OBRA (GUARDIANIA)
Descripción.
Los servicios de Guardianía comprenden al personal propuesto para la seguridad y resguardo de

los materiales, herramientas, equipos y componentes que servirán para a Instalación e
Implementación de la Estructura Modular Acrow - Puente Cascasen - Km. 1207+690, Tramo: San
Marcos - Cajabamba.
Se contará con 02 personas designadas para esta labor (01 guardián diurno y 01 guardián
nocturno) encargadas de la seguridad de los materiales, herramientas y equipos, como también
de las partes de la Estructura Modular y sus componentes.
La Unidad de Medición del Servicio de Seguridad es Mes (mes), el que debe de ser aceptado por el
supervisor de la obra.
Forma de Pago
La forma de pago será por Mes, y al término del servicio.
1.7 CAMPAMENTOS
01.07.01 ALMACEN PROVISIONAL EN OBRA.
Descripción.
Estos trabajos consisten en acondicionar el Almacén provisional de obra de las áreas que servirán
para la Instalación de la Estructura Modular, entre estas se tienen (el Campamentos y Almacén de
Obra).
Los materiales para la habilitación del Almacén provisional de Obra deberán ser de preferencia
desarmable y transportable, salvo que el proyecto indique lo contrario. Además deberá reunir las
condiciones necesarias para el adecuado resguardo de los materiales, herramientas, equipos y
componentes que servirán para la Instalación e Implementación de la Estructura Modular Puente
Cascasen.
La ubicación del campamento será propuesta por el Contratista y aprobada por el Supervisor de
obra, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos solicitados.
La Construcción del Campamento de Obra será medida en metros cuadrados (m2).
Forma de Pago
El pago de la Construcción del Campamento de Obra se hará al precio unitario del contrato. El
precio deberá cubrir todos los costos de transporte y construcción de las áreas elegidas según lo
dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, la unidad de pago será el global (glb).
01.07.02 CASETA DE GUARDIANIA
Descripción.
Se ubicarán casetas de guardianía provisionales a ambos extremos del Puente que servirán como
sitios de custodia de los elementos, equipos y herramientas, un campamento provisional básico de
obra.
Se acondicionará de madera y triplay, con techo de calamina durante el tiempo que durará la
obra.
La unidad de medida del servicio de caseta de guardianía es metro cuadrado (m2).
Forma de Pago
La forma de pago será por metro cuadrado (m2), y al término del servicio.
2 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURA DE PUENTE.
02.01 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURA DE PUENTE.
Descripción.
Esta partida consistirá en la demolición de la estructura del puente que comprende un losa de
concreto, 2 vigas de concreto armado, 8 diafragmas de concreto armado y un apoyo intermedio.
Método de Ejecución
Se utilizó maquinaria pesada para la demolición.
El personal obrero utilizo herramientas manuales y maquinaria liviana.
La unidad de medición por día de trabajo.
Forma de Pago.
La forma de pago será por día trabajado (día), y al término del servicio.
3 ACONDICIONAMIENTO DE SUBESTRUCTURAS
03.01 EXCAVACIÓN DE MATERIAL ROCOSO
Descripción.
Esta partida consistirá en la excavación de material rocoso, conglomerado y/o suelto en los
estribos hasta llegar a la roca madre, en el cual se construirá los dados o zapatas del Puente, de
acuerdo al material que se encuentre en campo.
Si el material encontrado es roca el trabajo consistirá en la demolición de la roca meteorizada, así

como de las imperfecciones, de esa manera se obtendrá una superficie nivelada, para lograr
dichos trabajos se empleará una compresora neumática y un martillo neumático.
Si el material encontrado es conglomerado y/o material suelto, la excavación se realizará

empleando una Retroexcavadora de 420 Hp, respetando la profundidad y el área que está
indicado en los planos, el cual será verificado por el Ing° Supervisor.
También se utilizará personal obrero mediante el uso de herramientas manuales, el cual se

encargará de perfilar las paredes de la excavación para poder de esta manera cumplir con la
uniformidad de las medidas especificadas en los planos.
Se descubrirá la roca de cimentación de los extremos del Puente, para proceder al corte de los
elementos de apoyo de la superestructura.
La unidad de medición es el metro cubico (m3)
Forma de Pago.
La forma de pago será por metro cúbico (m3), y se realizara al término del servicio.
03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA NO VISTA
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara no vista y posterior desencofrado de los dados o
zapatas donde se apoyará el Puente.
Se encofrará con el objeto de confinar el concreto y darle la forma deseada.
Encofrado. La estructura del confinamiento deberá ser lo suficientemente resistentes y estables a

las presiones debidas a la colocación y vibrado del concreto y deberán mantenerse rígidamente en
su posición correcta. Además, deberán ensamblarse ajustadamente para impedir que los
materiales finos del concreto se escurran a través de las juntas.
En el momento de vaciarse el concreto, la superficie de los encofrados deberá estar libre de

incrustaciones de mortero, lechada, aceite u otros materiales indeseables que puedan contaminar
el concreto o interferir con el cumplimiento de los requisitos de las especificaciones relativas al
acabado de las superficies. Antes de colocar el concreto, las superficies de los encofrados deberán
lubricarse con un tipo de material producido comercialmente para tal propósito, el cual deberá
impedir que el concreto se pegue a los encofrados y no deberá manchar las superficies del
concreto.
Desencofrado.- Los encofrados deberán removerse con cuidado y, para el efecto, se tendrán en
cuenta los mínimos lapsos de tiempo transcurridos entre vaciado y desencofrado, pero en ningún
caso deberán removerse antes de que el Supervisor lo apruebe.
Cualquier reparación o tratamiento que se requiera, deberá efectuarse inmediatamente después

del desencofrado, continuándose luego con el curado especificado. La remoción de los encofrados
deberá hacerse cuidando de no dañar el concreto.
Se llamará "tiempo
entre vaciado y
desencofrado", al
tiempo que transcurra
desde que se termina un
vaciado hasta que se
inicia el desencofrado. A
menos que se ordene o
autorice lo contrario, el
tiempo mínimo entre
vaciado y desencofrado
para el concreto que
será colocado en las
obras deberá ser el
siguiente:
Ubicación
Tiempo mínimo
fraguado de dados o zapatas a un 80% de resistencia
De 3 a 4 días calendarios
En caso de utilizarse acelerantes, previa autorización del Ing° Supervisor, los plazos podrán
reducirse de acuerdo con el tipo y proporción del acelerante que se emplee. En todo caso, el
tiempo de desencofrado se fijará de acuerdo con las pruebas de resistencia efectuadas en
muestras de concreto tomadas en el sitio de las obras.
Esta actividad, se mide en metros cuadrados (m2)
Forma de Pago
La valorización y pago se hará en metro cuadrado (m2) de avance de encofrado en obra.
03.03 ACERO fy=4200 Kg/cm2
Descripción
Se proyectará ejecutar la colocación de armadura de acero en los parapetos, losas de

aproximación y muros contra impacto que servirán de apoyo a los extremos de los Puentes.
Se colocará la armadura según el detalle de instalación, y amarrada a las varillas de anclaje.
La unidad de medición es el kilogramo (Kg)
Forma de Pago.
La forma de pago será por kilogramo (kg) y al término del servicio.
03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara vista y posterior desencofrado de los parapetos
que cuidarán la integridad la Estructura del Puente.


concreto.
Desencofrado. Los encofrados deberán removerse con cuidado y, para el efecto, se tendrán en

Se llamará "tiempo
entre vaciado y
desencofrado", al
desde que se termina
un vaciado hasta que
se inicia el
desencofrado. A
vaciado y
desencofrado para el
concreto que será
colocado en las obras
deberá ser el siguiente:
Ubicación
Tiempo mínimo
Muros Contra impacto
15 días
Forma de Pago
La valorización y pago se hará en metros cuadrados (m2) |de avance de encofrado en obra.
03.05 CONCRETO fć =210 kg/cm2.
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara vista y posterior desencofrado de las zapatas y
losas de aproximación con un concreto f’c =210kg/cm2 que cuidarán la integridad la estructura
del Puente.
Esta actividad se realizará inmediatamente después del encofrado.
Previamente al vaciado de concreto, se utilizará el aditivo Z Epox Universal, como puente de

adherencia entre el concreto y la roca, el mismo que se aplicará uniformemente y en la
dosificación requerida, sobre el área de contacto de ambos concretos.
Se ejecutará el vaciado de concreto de las zapatas y losas de aproximación con concreto de

resistencia fć=210 Kg/cm2, al cual se le adicionará un aditivo acelerante de fragua, para obtener
resistencia temprana.
Después del vaciado del concreto se curará la superficie de la losa, con curador químico antisol, y
las respectivas arroceras para asegurar el fraguado óptimo del concreto.
Para ejecutar esta actividad se tendrá en cuenta las recomendaciones siguientes.
Materiales
Cemento
El cemento utilizado será Portland, de marca aprobada oficialmente, el cual deberá cumplir lo
especificados en la norma AASHTO M85. Si los documentos del proyecto o una especificación
particular no señalan algo diferente, se empleará el denominado Tipo I o Cemento Portland
Normal.
Agregado Fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm. (No.4). Provendrá de arenas
naturales o de la trituración de rocas, gravas, escorias siderúrgicas u otro producto que resulte
adecuado a juicio del Supervisor. El porcentaje de arena de trituración no podrá constituir más de
treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Índice de Contenido de sustancias perjudiciales. El siguiente cuadro señala los requisitos de límites
de aceptación.
Características
Norma de
Ensayo I:N.V
Cant. máxima en % de la masa total de la Muestra
Terrones de arcilla y partículas deleznables
E-211
1.00
Material que pasa el tamiz de 75 (No.200)
E- 214
5.00
Cantidad de partículas livianas
E- 221
0.50
Contenido de sulfatos, expresado como SO4=
E- 223
1.20
Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para detección de

materia orgánica, según norma de ensayo AASHTO-T21, produzca un color más oscuro que el de
la muestra patrón.
Reactividad
El agregado fino no podrá presentar Reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se
considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de SiO 2 y
la reducción de alcalinidad R, mediante la norma ASTM C84, se obtienen los siguientes resultados.
SiO2 > R cuando R > 70
SiO2 > 35 + 0.5 R cuando R > 70
Si se emplean arenas provenientes de escorias siderúrgicas, se comprobará que no contengan

silicatos inestables ni compuestos ferrosos.
Granulometría
La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites que se
señalan a continuación:
Tamiz (mm)
Porcentaje que pasa

9.5 mm.
(3/8”)
100
4.75 mm.
(No.4)
95 - 100
2.36 mm.
(No.8)
80 - 100
l.18 mm.
(No. 16)
50 - 85
600 mm.
(No. 30)
25 - 60
300 mm.
(No. 50)
10 - 30
150 mm.
(No. 100)
2 - 10
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento (45%) de
material retenido entre dos tamice consecutivos.
Durante el período de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en el módulo de

finura, con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada para la fórmula de trabajo.
Durabilidad
El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o quince por
ciento (15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio o magnesio,
respectivamente, según la norma AASHTO T104.
En caso de no cumplirse esta condición, el agregado podrá aceptarse siempre que habiendo sido
empleado para preparar concretos de características similares, expuestos a condiciones
ambientales parecidas durante largo tiempo, haya dado pruebas de comportamiento
satisfactorio.
Limpieza
El equivalente de arena, medido según la norma ASTM D2419, será sesenta (60% min)
Agregado grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm. (No. 4). Será
grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro producto cuyo empleo resulte
satisfactorio, a juicio del Supervisor.
Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:
Contenido de sustancias perjudiciales
El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación.
Sustancias Perjudiciales
Características
Norma de
Ensayo I:N.V
AASHTO-T112
0.25
AASHTO-T113
1.00
Contenido sulfatos expresado como SO4=
1.20
Contenido de carbón y liquido
AASHTO-T113
0.50
Abrasión
AASHTO-T96
50
Reactividad
El agregado no podrá presentar Reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual se
comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de agregado fino.
Durabilidad
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo AASHTO – T104), no podrán superar el doce
por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice sulfato de sodio o de magnesio,
respectivamente.
empleado para preparar concretos de características similares, expuestas a condiciones
satisfactorio.
Abrasión L.A.
El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Angeles (norma de ensayo AASHTO T96) no
podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
Granulometría
La gradación del agregado deberá satisfacer una de las siguientes franjas, según se especifique
en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con base en el tamaño máximo de
agregado a usar, de acuerdo a la estructura que se trate, la separación del refuerzo y la clase de
concreto especificado.
TAMIZ
AG-1
AG-2
AG-3
AG-4
AG-5
AG-6
AG-7
63 mm (2.5”)
100
100
50 mm (2”)
100
95-100
100
95-100
37.5 mm(1 ½”)
100
95-100
90-100
35-70
25.0 mm(1”)
100
95-100
35-70
20-55
0-15
19.0 mm (¾”)
100
95-100
33-70
0-15
12.5 mm ½”
90-100
25-60
10-30
0-5
9.5 mm (3/8”)
40-70
20-55
10-30
0.5
4.75 mm(No.4)
0-15
0-10
0-10
0-5
0-5
2.3 mm (No.8)
0-5
0-5
0-5
La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el diseño y

construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas obtenidas al aplicar las
fórmulas de Fuller o Bolomey.
Forma
Los índices de aplanamiento y alargamiento del agregado grueso procesado, determinados según
la norma BS 812 o NLT 354, no deberán ser mayores de quince por ciento (15%).
Agregado ciclópeo
El agregado ciclópeo será roca triturada o canto rodado de buena calidad. El agregado será
preferiblemente angular y su forma tenderá a ser cúbica. La relación entre las dimensiones mayor
y menor de cada piedra no será mayor de que dos a uno (2:1).
El tamaño máximo admisible del agregado ciclópeo dependerá del espesor y volumen de la
estructura de la cual formará parte. En cabezales, aletas y obras similares con espesor no mayor
de ochenta centímetros (80 cm), se admitirán ciclópeos con dimensión máxima de treinta
centímetros (30 cm). En Estructuras de mayor espesor se podrán emplear agregados de mayor
volumen, previa autorización del Supervisor.
El material constitutivo del agregado ciclópeo no podrá presentar un desgaste mayor de

cincuenta por ciento (50%), al ser sometido a la prueba de Los Angeles, gradación E, según, la
norma de ensayo AASHTO – T96.
Agua
El agua por emplear en las mezclas de concreto deberá estar limpia y libre de impurezas
perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica. Se considera adecuada el agua
sea apta para consumo humano, debiendo ser analizado según norma AASHTO M-144 o ASTM-
T26.
El PÏI medido según norma ASTM-D1293 no podrá ser inferior a cinco (5).
Esta actividad se medirá en metro cúbico (m3).
Forma de Pago
Se pagará por metro cubico (m3) vaciado de concreto, y se pagará al terminar la obra, según los
términos del contrato, y previa aprobación del Ingeniero Supervisor.
03.06 CONCRETO fć=210 kg/cm2 (DADOS).
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara vista y posterior desencofrado de las zapatas y
losas de aproximación con un concreto f’c =210kg/cm2 que cuidarán la integridad la estructura
del Puente.

Se ejecutará el vaciado de concreto de las zapatas y losas de aproximación con concreto de

resistencia fć=210 Kg/cm2, al cual se le adicionará un aditivo acelerante de fragua, para obtener
resistencia temprana.
Después del vaciado del concreto se curará la superficie de la losa, con curador químico antisol, y
las respectivas arroceras para asegurar el fraguado óptimo del concreto.
Materiales
Cemento
Normal.
Agregado Fino
de aceptación.
Características
Norma de
Ensayo I:N.V
E-211
1.00

E- 214
5.00
E- 221
0.50
E- 223
1.20

la muestra patrón.
Reactividad
SiO2 > 35 + 0.5 R cuando R > 70

Granulometría
Tamiz (mm)
Porcentaje que pasa
9.5 mm.
(3/8”)
100
4.75 mm.
(No.4)
95 - 100
2.36 mm.
(No.8)
80 - 100
l.18 mm.
(No. 16)
50 - 85
600 mm.
(No. 30)
25 - 60
300 mm.
(No. 50)
10 - 30
150 mm.
(No. 100)
2 - 10

Durabilidad
satisfactorio.
Limpieza
Agregado grueso

Características
Norma de
Ensayo I:N.V
AASHTO-T112
0.25
AASHTO-T113
1.00
1.20
AASHTO-T113
0.50
Abrasión
AASHTO-T96
50
Reactividad
Durabilidad
respectivamente.
empleado para preparar concretos de características similares, expuestas a condiciones
satisfactorio.
Abrasión L.A.
Granulometría
TAMIZ
AG-1
AG-2
AG-3
AG-4
AG-5
AG-6
AG-7
63 mm (2.5”)
100
100
50 mm (2”)
-
100
95-100
100
95-100
37.5 mm(1 ½”)
100
95-100
90-100
35-70
25.0 mm(1”)
100
95-100
35-70
20-55
0-15
19.0 mm (¾”)
100
95-100
33-70
0-15
12.5 mm ½”
90-100
25-60
10-30
0-5
9.5 mm (3/8”)
40-70
20-55
10-30
0.5
4.75 mm(No.4)
0-15
0-10
0-10
0-5
0-5
-
2.3 mm (No.8)
0-5
0-5
0-5

Forma
Agregado ciclópeo

Agua
T26.
Forma de Pago
03.07 ACERO fy=4200 kg/cm2 (DADOS).
Descripción
Se proyectará ejecutar la colocación de armadura de acero en los muros contra impacto que
servirán de apoyo contra posibles impactos a los extremos de los puentes.
Almacenamiento del Acero.- Todo elemento de acero a usarse en obra debe ser almacenado en
depósito cerrado y no debe apoyarse directamente en el piso, para lo cual de construirse
parihuelas de madera de por lo menos 20 cm. de alto. El acero debe almacenarse de acuerdo con
los diámetros de tal forma que se pueda disponer en cualquier momento de un determinado
diámetro sin tener necesidad de remover ni ejecutar trabajos excesivos de selección, debe de
mantenerse libre de polvo; los depósitos de grasa, aceites y aditivos, deben de estar alejados del
acero.
Se colocará la armadura según el detalle de instalación, y amarrada a las varillas de anclaje en los
muros contra impacto.
La unidad de medición es el kilogramo (kg)
Forma de Pago.
3.7 CONCRETO fć= 280 kg/cm2 (VIGA DE APOYO DE DADOS).
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara vista y posterior desencofrado de las vigas de
apoyo con un concreto f’c =280kg/cm2 que cuidarán la integridad la estructura del Puente.

Se ejecutará el vaciado de concreto de las vigas de apoyo con concreto de resistencia fć=280
Kg/cm2, al cual se le adicionará un aditivo acele rante de fragua, para obtener resistencia
temprana.
Después del vaciado del concreto se curará la superficie de las vigas, con curador químico antisol,
y las respectivas arroceras para asegurar el fraguado óptimo del concreto.
Materiales
Cemento
Normal.
Agregado Fino
de aceptación.
Características
Norma de
Ensayo I:N.V
E-211
1.00
E- 214
5.00
E- 221
0.50
E- 223
1.20

la muestra patrón.
Reactividad
SiO2 > 35 + 0.5 R cuando R > 70

Granulometría
Tamiz (mm)
Porcentaje que pasa
9.5 mm.
(3/8”)
100
4.75 mm.
(No.4)
95 - 100
2.36 mm.
(No.8)
80 - 100
l.18 mm.
(No. 16)
50 - 85
600 mm.
(No. 30)
25 - 60
300 mm.
(No. 50)
10 - 30
150 mm.
(No. 100)
2 - 10

Durabilidad
satisfactorio.
Limpieza
Agregado grueso
Características
Norma de
Ensayo I:N.V
AASHTO-T112
0.25
AASHTO-T113
1.00
1.20
AASHTO-T113
0.50
Abrasión
AASHTO-T96
50
Reactividad
Durabilidad
respectivamente.
satisfactorio.
Abrasión L.A.
Granulometría
TAMIZ
AG-1
AG-2
AG-3
AG-4
AG-5
AG-6
AG-7
63 mm (2.5”)
100
100
50 mm (2”)
100
95-100
100
95-100
37.5 mm(1 ½”)
-
100
95-100
90-100
35-70
25.0 mm(1”)
100
95-100
35-70
20-55
0-15
19.0 mm (¾”)
100
95-100
33-70
0-15
12.5 mm ½”
90-100
25-60
10-30
0-5
9.5 mm (3/8”)
40-70
20-55
10-30
0.5
4.75 mm(No.4)
0-15
0-10
0-10
0-5
0-5
2.3 mm (No.8)
0-5
0-5
0-5
-

Forma
Agregado ciclópeo

Agua
T26.
Forma de Pago
03.09 ENCONFRADO Y DESENCOFRADO CARA NO VISTA VIGA DE APOYO DEL DADO
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara vista y posterior desencofrado de los parapetos
que cuidarán la integridad la Estructura del Puente.


concreto.

Se llamará "tiempo
entre vaciado y
desencofrado", al
desde que se termina
un vaciado hasta que
se inicia el
desencofrado. A
vaciado y
desencofrado para el
concreto que será
colocado en las obras
deberá ser el siguiente:
Ubicación
Tiempo mínimo
Muros Contra impacto
15 días
Forma de Pago
La valorización y pago se hará en metros cuadrados (m2) |de avance de encofrado en obra.
03.10 ACERO fy= 4200 kg/cm2 (VIGA DE APOYO DE DADOS).
Descripción
acero.
Forma de Pago.
03.11 RELLENO COMPACTADO DE MATERIAL SELECCIONADO.
Descripción
En esta actividad se procederá a realizar relleno, nivelación y compactación con una plancha
compactadora.
Se compactara con material seleccionado de la zona por capas 15 cm respectivamente.

La unidad de medición es el metro cubico (m3).
Forma de Pago.
La forma de pago será por metro cubico y al término del servicio.
03.12 ELEMININACION DE MATERIAL EXCEDENTE DE EXCAVACIÓN.
Descripción
En esta actividad se procederá a eliminar el material excedente con maquinara pesada con
volquetes y cargador frontal al botadero ya escogido.
Se procederá primero a la excavación de los dados para luego ser eliminado el material
excedente en volquetes y será llevado al botadero.
La unidad de medición es el metro cubico (m3).
Forma de Pago.
La forma de pago será por metro cubico y al término del servicio.
4 TRANSPORTE DE ESTRUCTURAS
4.1. TRANSPORTE DE NARIZ DE LANZAMIENTO DE LIMA A OBRA (KM 1207+690)
Descripción
En esta actividad se trasladará la Nariz de Lanzamiento de la Estructura Modular del Puente

Cascasen, desde Lima hasta el campamento, donde se custodiará, hasta el inicio de las
operaciones.
La presente específica consiste en el traslado de la Nariz de Lanzamiento de Lima hacia el

campamento donde será reguardado bajo las condiciones que se especifique el proveedor hasta
su posterior uso.
Se hará uso de personal calificado y una Retroexcavadora de 420 Hp para descargar el material
(Nariz de Lanzamiento y sus componentes) en el campamento para su posterior armado e
instalación.
La unidad de medición es la Tonelada (Ton).
Forma de Pago
La forma de pago será por Tonelada (Ton) y se pagará al término del servicio.
4.2. TRANSPORTE DE ESTRUCTURA MODULAR DE LIMA A LA OBRA (KM 1207+690)
Descripción
En esta actividad se trasladará la Estructura Metálica Modular desde la ciudad de Lima hasta
campamento, donde se le vigilará y custodiará, hasta su posterior instalación.
En la siguiente específica se detalla la forma en la que se trasladará la Estructura Modular de

Lima hasta el campamento siguiendo las especificaciones que indique el proveedor para su
cuidado y conservación para su posterior armado y lanzamiento.
Se hará uso de personal calificado y una Retroexcavadora de 420 Hp para descargar la Estructura
Modular en el campamento para su posterior uso.
La unidad de medición es la tonelada (Ton)
Forma de Pago
La forma de pago será por tonelada (Ton) y se pagará al término del servicio.
4.3. DESCARGUIO DE ESTRUCTURA METALICA EN OBRA
Descripción
Esta partida consiste en el descarguio de la estructura metálica tipo Acrow en la obra y su

resguardo y vigilancia en el Km. 1207+690, Tramo: Cajabamba – Huamachuco, Ruta: PE-3N
En esta partida se procederá a descargar los paneles de la estructura modular tipo Acrow en el
Km. 1207+690, Tramo: San Marcos - Cajabamba, Ruta: PE-3N.
Para esto se utilizará una Retroexcavadora de 420 Hp que ayudará a descargar los paneles de la
Estructura Modular y el apoyo del personal obrero calificado para su posterior armado e
instalación.
Forma de Pago
4.4. DESCARGUIO DE NARIZ METALICA EN OBRA
Descripción
Esta partida consiste en el descarguío de la nariz metálica en la obra para su resguardo y

vigilancia en el Km. 1207+690, Tramo: Cajabamba – Huamachuco, Ruta: PE-3N.
En esta partida se procederá a descargar la nariz de la Estructura Modular en el Km. 1207+690,

Tramo: Cajabamba – Huamachuco, Ruta: PE-3N
Para esto se utilizará una Retroexcavadora de 420 Hp que ayudará a descargar la nariz de la
estructura modular y el apoyo del personal obrero calificado para su posterior armado e
instalación.
Forma de Pago
La forma de pago será por tonelada y se pagará al término del servicio.
5. MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE PUENTE
05.01. MONTAJE Y LANZAMIENTO DE NARIZ
Descripción
En este servicio se realizarán las labores necesarias para el montaje y la instalación de la Nariz de
Lanzamiento, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y en concordancia con el Plan de
Montaje, hasta su posición final, asegurándo la estabilidad de la Estructura Modular del Puente.
Se procederá a soldar la nariz, con la estructura antigua, y se empezará con el lanzamiento

graduado de los cuerpos del puente, mientras que en el otro extremo del puente se va
desmontando la estructura antigua.
Así hasta que la luz sea cubierta en su totalidad por la estructura Modular Tipo Acrow, y colocada
sobre los apoyos.
Forma de Pago.
La forma de pago será por tonelada y se pagará al término del servicio.
05.02. MONTAJE Y LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA MODULAR
Descripción
En este servicio se realizarán las labores de ensamblaje, pre – montaje, montaje y lanzamiento de
la estructura del Puente, de acuerdo a los planos de diseño del fabricante.
Esta actividad se realizara luego de preparados los puntos de apoyo del Puente (losas de
concreto), para luego lanzar el Puente Modular, después de armar tres cuerpos del acople, porque
el área de trabajo no es suficiente para poder armar toda la estructura. La estructura estará
montada sobre rodillos, para favorecer su traslado.
Para realizar el lanzamiento de la Estructura Modular será necesario el apoyo de una

Retroexcavadora de 420 Hp la cual servirá para su traslado hasta su posición final.
Forma de Pago.
05.03. COLOCACION DE DISPOSITIVOS DE APOYO (INC.PERNOS HILTI).
Descripción
Se colocarán placas en los puntos de apoyo del Puente, con sus respectivos pernos.
Los pernos Hilti estarán embutidos en el concreto y en la disposición de los agujeros de los apoyos
del Puente de tal manera que calcen y luego se aseguren las tuercas.
La unidad de medición es el juego (jgo).
Forma de Pago
La forma de pago será por juego (jgo) y se pagará al término del servicio.
05.04. HABILITADO DE TACOS DE MADERA.
Descripción.
Esta partida consistirá en la habilitación de tacos de madera, en esta partida se reutilizara la

madera del desmontaje de los maderos longitudinales y transversales usados en la calzada del
puente.
El personal obrero mediante el uso de herramientas mecánicas y manuales, cortará los maderos
longitudinales y transversales del Puente los cuales serán utilizados como tacos en la colocación
de la Estructura Modular.
El método de medición es la unidad (Und)
Forma de Pago.
La forma de pago será por Unidad (Und), y al término del servicio.
05.05. DESMONTAJE DE NARIZ DE LANZAMIENTO.
Descripción
En este servicio se realizarán las labores necesarias para el desmontaje de la Nariz de

Lanzamiento, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante y en concordancia con el Plan de
desmontaje, luego de ser colocado en su posición final, asegurándose la estabilidad de la
estructura del Puente.
Se procederá a desoldar la nariz, de la estructura antigua, luego de ser colocado en su posición

final y ser colocado y estabilizado adecuadamente.
Así hasta que la luz sea cubierta en su totalidad por la estructura Modular Tipo ACROW, y
colocada sobre los apoyos.
Forma de Pago.
6. VARIOS
6.1. LOSA DE APROXIMACION
06.01.01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA NO VISTA
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara no vista y posterior desencofrado de las losas de
aproximación las cuales servirán de apoyo o de descanso a la Estructura Modular una vez que ya
fue lanzada.


concreto.

Se llamará "tiempo
entre vaciado y
desencofrado", al
tiempo que
transcurra desde
que se termina un
vaciado hasta que
se inicia el
desencofrado. A
menos que se
ordene o autorice lo
contrario, el tiempo
mínimo entre
vaciado y
desencofrado para
el concreto que será
colocado en las
obras deberá ser el
siguiente:
Ubicación
Tiempo mínimo
Losas de aproximación
15 días
Forma de Pago
El pago del servicio será por metro cuadrado (m2) y se efectuará al término del servicio.
06.01.02. ACERO fy= 4200 kg/cm2
Descripción
acero.
Forma de Pago.
06.01.03. CONCRETO f’c= 210 kg/cm2
Descripción
En esta actividad se realizará el encofrado cara vista y posterior desencofrado de las losas de
aproximación que cuidarán la integridad la estructura del Puente.

Se ejecutará el vaciado de concreto de las losas con concreto de resistencia fć=210 Kg/cm2, al
cual se le adicionará un aditivo acelerante de fragua, para obtener resistencia temprana.
Después del vaciado del concreto se curó la superficie de la losa, con curador químico Antisol, y las
respectivas arroceras para asegurar el fraguado óptimo del concreto.

Materiales
Cemento
Normal.
Agregado Fino
El siguiente cuadro señala los requisitos de límites de aceptación.
Características
Norma de
Ensayo I:N.V
E-211
1.00
E- 214
5.00
E- 221
0.50
E- 223
1.20

la muestra patrón.
Reactividad
SiO2 > 35 + 0.5 R cuando R > 70


Granulometría
Tamiz (mm)
Porcentaje que pasa
9.5 mm.
(3/8”)
100
4.75 mm.
(No.4)
95 – 100
2.36 mm.
(No.8)
80 - 100
l.18 mm.
(No. 16)
50 - 85
600 mm.
(No. 30)
25 - 60
300 mm.
(No. 50)
10 - 30
150 mm.
(No. 100)
2 - 10

Durabilidad
satisfactorio.
Limpieza
Agregado grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm. (No. 4).
Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro producto cuyo empleo
resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
Características
Norma de
Ensayo I:N.V
AASHTO-T112
0.25
AASHTO-T113
1.00
1.20
AASHTO-T113
0.50
Abrasión
AASHTO-T96
50
Reactividad
Durabilidad
respectivamente.
satisfactorio.
Abrasión L.A.
podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%)
Granulometría
en los documentos del proyecto o apruebe el Supervisor con base en
El tamaño máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura que se trate, la separación del
refuerzo y la clase de concreto especificado.
TAMIZ
AG-1
AG-2
AG-3
AG-4
AG-5
AG-6
AG-7
63 mm (2.5”)
100
100
50 mm (2”)
100
95-100
100
95-100
37.5 mm(1 ½”)
100
95-100
90-100
35-70
25.0 mm(1”)
100
95-100
35-70
20-55
0-15
19.0 mm (¾”)
100
95-100
33-70
0-15
12.5 mm ½”
90-100
25-60
10-30
0-5
9.5 mm (3/8”)
40-70
20-55
10-30
0.5
4.75 mm(No.4)
0-15
0-10
0-10
0-5
0-5
2.3 mm (No.8)
0-5
0-5
0-5

Forma
Agregado ciclópeo
centímetros (30 cm). En. Estructuras de mayor espesor se podrán emplear agregados de mayor

Agua
T26.
Medición
Forma de Pago
Se pagará en M3 de vaciado de concreto, y se pagará al terminar la obra, según los términos del
contrato, y previa aprobación del Ingeniero Supervisor.
06.01.04. FABRICACION DE ANGULO DE PROTECCION DE PARAPETO DE 2 ½” x 2 ½” x ¼”

(INC. COLOCACION).
Descripción
En esta actividad se fabricarán 02 Ángulos de Protección de Parapeto de 2 ½” x 2 ½” x ¼” que servirá

de protección al parapeto y al apoyo móvil para que no se desplace y fracture al parapeto.
Se colocarán los 02 ángulos de protección de 2 ½” x 2 ½” x ¼”, el cual será verificado por el Ing°
Residente y el Técnico de Puentes.
Método de medición
El método de medición será por unidad (Und)
Forma de pago
La forma de pago será por unidad (Und) y se pagará al término del servicio.
6.2. PINTADO DE MUROS CONTRA IMPACTO
06.02.01. PINTADO DE MUROS CONTRA IMPACTO.
Descripción
En esta actividad se pintaran los muros contra impacto los cuales servirán como resguardo a la
Estructura Modular ante posibles accidente o choques lo que podría ocasionar su desplazamiento, como
medida de seguridad y de acuerdo lo detalla en el Manual de Carreteras – Diseño de Carreteras DG-
2013.
Se pintaran las franjas amarillas y blancas, y se tratará de dejar el logotipo de la institución. Tal como se
detalla en el Manual de carreteras - Diseño de Carreteras DG-2013
Para esta actividad será necesario el uso de pintura de tráfico que facilite la visibilidad de los
conductores
Método de medición
La unidad de medición es el metro cuadrado (m2)
Forma de pago
La forma de pago será por metro cuadrado (m2) y se pagará al término del servicio.
6.3. SEÑAL INFORMATIVA

6.4. SEÑAL PREVENTVA
Descripción
La presente Específica se refiere a la instalación de Señales Informativas y Preventivas, en sitios

que las requieran.
El objetivo es la instalación de las Señales Informativas y preventivas con el fin ofrecer datos y
características de la Estructura Modular a los usuarios de la carretera. Tener especial cuidado
para que se disponga de la señalización adecuada en los sitios y tramos de concentración de
posibles accidentes.
Materiales
Para la ejecución de esta actividad, se requieren: señales informativas y preventivas, pórticos,

tubos de fierro arena, grava, cemento Pórtland y agua.
Equipos y Herramientas
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son: camión baranda de
3Ton, herramientas manuales, mezcladora, carretilla, baldes de construcción, pisón de mano y
una cámara fotográfica, etc.
Para la ejecución de esta actividad, las señales informativas y preventivas deben cumplir con los
requerimientos del Manual de Carreteras – Diseño de Carreteras DG-2013 y el Manual de
Dispositivos de Contro
l de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
Colocar señales informativas y dispositivos de seguridad.
El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en
concordancia con las normas establecidas. Distribuir los trabajadores con base en la
programación de esta actividad
Localizar los puntos donde se repondrán las señales informativas de acuerdo con el estado de
deterioro y con el estudio técnico sobre su necesidad de instalación.
Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en

actividades de avance.
Retirar la señal deteriorada, el soporte y, si es necesario, el macizo de cimentación.

Hacer la excavación, colocar la mezcla de concreto de la base y colocar la señal con su debido
apuntalamiento en posición vertical, a la altura y con un ángulo de colocación de acuerdo con el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
Cubrir el concreto para su curado con arena o residuos de cepillado de madera saturados con
agua o una franela humedecida.
Retirar el material de excavación, colocándolo en sitios que no afecten el entorno ambiental y

evitando que sea arrastrado al sistema de drenaje del camino. Asimismo, retirar la señal
deteriorada y llevarla al sitio de depósito previsto para el efecto.
Realizar limpieza general en el sitio de trabajo.
Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como
fueron colocados.
Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final.
La unidad de medida para la Instalación de Señales Verticales preventivas es: unidad (Und).
La unidad de medida para la Instalación de Señales Verticales informativas es: metro cuadrado
(m2).
Forma de pago
La Instalación de Señales Verticales se pagará según el precio de contrato por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por parte de la
Supervisión.
6.5. LAMINA REFLECTIVAS
Descripción.
La presente Específica se refiere a la Instalación de Laminas Reflectivas, en sitios que las

requieran. El objetivo es brindar iluminación a las zonas donde se podrían ocasionar accidentes
debido a la poca iluminación.
Procedimiento de ejecución
Para la ejecución de esta actividad, las señales Reflectivas deben cumplir con los requerimientos
del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras y con los
requisitos de la Sección 8 Señalización y Seguridad Vial de las Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras EG-2000.
La unidad de medida para las cintas reflectivas es la unidad (und) y se pagara al finalizar el
servicio.
Forma de pago
La Instalación de Señales Verticales se pagará según el precio de contrato por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y la aceptación por parte de la
Supervisión.
6.6. TRABAJOS CON MAQUINARIA PESADA
06.06.01. CORTE DE TALUD EN MATERIAL ROCOSO
Descripción.
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar
hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desechos materiales provenientes de los
cortes requeridos, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las
modificaciones aprobadas por el Supervisor.
Comprende la excavación de masas de rocas cuyos grados de fracturamiento, cementación y

consolidación (corte en roca fija y suelta), necesitan el uso de maquinaria (Retroexcavadora de
420 Hp), y/o requieran explosivos, siendo el empleo de este último en menor proporción que para
el caso de roca fija. Comprende, también, la excavación de bloques con volumen individual mayor
de un metro cúbico (1 m3), procedentes de macizos alterados o de masas transportadas o
acumuladas por acción natural, que para su fragmentación requieran el uso de explosivos.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la
construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente. Los materiales de
excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo indique el proyecto o de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por éste. El depósito temporal
de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de importancia local.
La unidad de medición es el metro cubico (m3)
Forma de Pago.
La forma de pago será por metro cúbico (m3), y al término del servicio.
6.7. TRABAJOS DE PERFORACION
06.07.01. PERFORACION SOBRE CONCRETO ENDURECIDO.
Descripción.
Esta actividad se realizará luego de Lanzada la Estructura Modular, una vez instalada se
procederá la sujeción o estabilización de la Estructura Modular - Puente a través de la perforación
del concreto y la colocación de los pernos de ajuste.
El personal obrero mediante el uso de herramientas mecánicas y manuales, realizará la

perforación del concreto a cada extremo del Puente donde se colocarán los pernos de ajuste lo
que proporcionara estabilidad a la Estructura Modular tipo Acrow - Km. 1207+690, Tramo:
Cajabamba – Huamachuco, Ruta: PE-3N.
Para la presente partida será necesario el uso de una compresora neumática y de un martillo
neumático.
La unidad de medida del servicio de perforación del concreto es la Unidad (Und)
Forma de Pago
Se pagará por unidad (Und) y luego de concluir el servicio.
6.8. REDUCTORES DE VELOCIDAD
06.08.01. GIBA DE CONCRETO
Descripción
Esta partida consiste en la colocación de dispositivos estructurales fijos que operan como
reductores de velocidad a la entrada y salida de la Estructura Modular de la carretera, y que
consiste en la elevación transversal de la calzada en una sección mencionada de la vía.
Materiales
La giba (resalto) puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente) y concreto Pórtland. Las
características de los materiales, en lo que corresponda, deberán estar de acuerdo con las
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000).
La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo especificado en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo III – Marcas en el
Pavimento y también de acuerdo a las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción
de Carreteras (EG-2000).
También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que cumpla con resaltar
la presencia de este elemento.
Las gibas se medirán por metro lineal (m) colocada de acuerdo con los documentos del proyecto y
la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.
Forma de Pago
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de insumos, así como
su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.
Así mismo, cubrirá los costos de suministro del equipo para la ejecución adecuada de esta partida
y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos conforme los planos
del Proyecto, especificaciones e instrucciones del Supervisor.
7. ELABORACION DE PLAN DE TRABAJO E INFORME FINAL
7.1. ELABORACION DEL PLAN DE TRABAJO
Descripción.
Esta partida consistirá en la Elaboración del Plan de Trabajo e Informe Final el cual deberá
contener los requisitos indispensables para la Instalación de la Estructura Modular tipo Acrow en
el Km. 1207+690, Tramo: San Marcos -Cajabamba, Ruta: PE-3N.
El presente Plan de Trabajo contendrá la siguiente estructura: Memoria Descriptiva,

Especificaciones Técnicas, Memoria de Costos, Presupuesto de los Trabajos, Planilla de Metrados,
Análisis de Costos Unitarios, Análisis de Gastos Generales, Precios y Cantidad de Recursos,
Presupuesto Analítico, Cronogramas y Planos requisitos para la Instalación de la Estructura
Modular tipo Acrow en el Km. 1207+690, Tramo: San Marcos - Cajabamba, Ruta: PE-3N.
Método de Medición.
La unidad de medida del servicio de Elaboración de Plan de Trabajo es global (glb)
Forma de Pago.
Se pagará por unidad global (glb) de luego de concluir el servicio.

ESPECIFICACIONES TECNICAS - CASCASEN - Revisar

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INSTALACIÓN DE ESTRUCTURA MODULAR PUENTE CASCASEN KM 1207 + 690, CARRETERA SAN

MARCOS - CAJABAMABA TRAMO: SAN MARCOS - CAJABAMBA- HUAMACHUCO, RUTA PE-3N

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO.

Esta actividad consistirá en trasladar y retirar de la Obra "Instalación de Estructura Modular

La unidad de medida del servicio de movilización y desmovilización es global (glb).

Se pagará por global de movilización y desmovilización de equipo al concluir el servicio.

01.02 DESBROCE Y LIMPIEZA DE LA ZONA DE TRABAJO.

Se pagará por metro cuadrado (m2) y al finalizar del servicio.

01.03 TRAZO, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO.

- Se procederá a replantear el área de entrada y salida del Puente, se verificarán niveles.

Se pagará por metro cuadrado (m2) y al finalizar el servicio.

01.04 HABILITACION DE PASE PEATONAL PROVISIONAL

Esta partida consistirá en la habilitación de un camino o acceso peatonal con la finalidad de no

El personal obrero mediante el uso de herramientas manuales, habilitara un camino provisional

Para esta actividad se hará uso de maderos transversales y longitudinales recuperados de la

Se pagará por metro lineal (ml) y al finalizar del servicio.

01.05 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.

La unidad de medida del servicio de mantenimiento de tránsito y seguridad vial es el Mes

La forma de pago será por Mes, y al término del servicio.

01.06 MANTENIMIENTO DE SEGURIDAD EN OBRA (GUARDIANIA)

Los servicios de Guardianía comprenden al personal propuesto para la seguridad y resguardo de

La forma de pago será por Mes, y al término del servicio.

01.07.01 ALMACEN PROVISIONAL EN OBRA.

La Construcción del Campamento de Obra será medida en metros cuadrados (m2).

01.07.02 CASETA DE GUARDIANIA

La unidad de medida del servicio de caseta de guardianía es metro cuadrado (m2).

2 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURA DE PUENTE.

02.01 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURA DE PUENTE.

Se utilizó maquinaria pesada para la demolición.

El personal obrero utilizo herramientas manuales y maquinaria liviana.

La unidad de medición por día de trabajo.

03.01 EXCAVACIÓN DE MATERIAL ROCOSO

Si el material encontrado es roca el trabajo consistirá en la demolición de la roca meteorizada, así

Si el material encontrado es conglomerado y/o material suelto, la excavación se realizará

También se utilizará personal obrero mediante el uso de herramientas manuales, el cual se

La unidad de medición es el metro cubico (m3)

03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA NO VISTA

Se encofrará con el objeto de confinar el concreto y darle la forma deseada.

Encofrado. La estructura del confinamiento deberá ser lo suficientemente resistentes y estables a

En el momento de vaciarse el concreto, la superficie de los encofrados deberá estar libre de

Cualquier reparación o tratamiento que se requiera, deberá efectuarse inmediatamente después

fraguado de dados o zapatas a un 80% de resistencia

Esta actividad, se mide en metros cuadrados (m2)

La valorización y pago se hará en metro cuadrado (m2) de avance de encofrado en obra.

03.03 ACERO fy=4200 Kg/cm2

Se proyectará ejecutar la colocación de armadura de acero en los parapetos, losas de

Se colocará la armadura según el detalle de instalación, y amarrada a las varillas de anclaje.

La unidad de medición es el kilogramo (Kg)

La forma de pago será por kilogramo (kg) y al término del servicio.

03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA VISTA

Se encofrará con el objeto de confinar el concreto y darle la forma deseada.

Encofrado. La estructura del confinamiento deberá ser lo suficientemente resistentes y estables a

En el momento de vaciarse el concreto, la superficie de los encofrados deberá estar libre de

Cualquier reparación o tratamiento que se requiera, deberá efectuarse inmediatamente después

Muros Contra impacto

Esta actividad, se mide en metros cuadrados (m2)

03.05 CONCRETO f´c =210 kg/cm2.

Esta actividad se realizará inmediatamente después del encofrado.

Previamente al vaciado de concreto, se utilizará el aditivo Z Epox Universal, como puente de

Se ejecutará el vaciado de concreto de las zapatas y losas de aproximación con concreto de

Para ejecutar esta actividad se tendrá en cuenta las recomendaciones siguientes.

El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Cant. máxima en % de la masa total de la Muestra