Procedimientos de abastecimiento de combustible y descarga de combustible

A los técnicos de mantenimiento a menudo se les pide que alimenten o abastezcan combustible a
las aeronaves. El procedimiento de abastecimiento de combustible puede variar de un avión a
otro. Es posible que los tanques deban alimentarse en una secuencia prescrita para evitar daños
estructurales a la célula. El procedimiento adecuado debe confirmarse antes de alimentar un

Aviones desconocidos.

Abastecimiento de combustible

Siempre alimente la aeronave al aire libre, no en un hangar donde se puedan acumular vapores de
combustible y aumentar el riesgo y la gravedad de un accidente. En general, hay dos tipos de
proceso de abastecimiento de combustible: reabastecimiento de combustible sobre el ala y
reabastecimiento de combustible a presión. El reabastecimiento de combustible sobre el ala se
logra abriendo la tapa del tanque de combustible en la superficie superior del ala o fuselaje, si está
equipado con tanques de fuselaje. La boquilla de alimentación se inserta cuidadosamente en la
abertura de llenado y se bombea combustible al tanque. Este proceso es similar al proceso
utilizado para repostar el tanque de gasolina de un automóvil. Cuando termina, la tapa está
asegurada y los tanques posteriores se abren y se vuelven a llenar hasta que la aeronave tenga la
carga de combustible deseada a bordo. El reabastecimiento a presión ocurre en la parte inferior,
delantera o trasera del tanque de combustible. Una boquilla de reabastecimiento de presión se
bloquea en el puerto de abastecimiento de combustible en la estación de repostaje de aviones. El
combustible se bombea al avión a través de esta conexión segura y sellada. Los medidores se
controlan para determinar cuándo los tanques se cargan correctamente. Un sistema de apagado
automático puede ser parte del sistema de la aeronave. Cierra la válvula de combustible cuando
los tanques están llenos. [Figura 14-103]

Se deben tomar precauciones con cualquier tipo de combustible. En primer lugar, es

absolutamente esencial que se ponga el combustible correcto en el avión. El tipo de combustible
que se utilizará está rotulado cerca del puerto de llenado en los sistemas sobre el ala y en la
estación de servicio en los aviones de reabastecimiento a presión. Si hay alguna pregunta sobre
qué combustible usar, el piloto al mando, otro personal experto o el fabricante
El manual de mantenimiento / operaciones debe ser consultado antes proceder. Tenga en cuenta
que una boquilla de reabastecimiento de combustible sobre el ala para combustible de motor de
turbina debe ser demasiado grande para caber en el llenado abriendo en un avión que utiliza
gasolina.

Limpie el área adyacente al puerto de llenado cuando reposte el ala. Asegúrese de que la boquilla
de combustible también esté limpia. Combustible de aviación Las boquillas están equipadas con
cables de unión estáticos que deben se adjuntará a la aeronave antes de que se abra la tapa de
combustible.[Figura 14-104] Abra la tapa solo cuando esté listo para dispensar el combustible.
Inserte la boquilla en la abertura con cuidado. La estructura del avión es mucho más delicada que
la boquilla de combustible, que podría dañar fácilmente el avión. No inserte el cuello de la boquilla
lo suficientemente profundo como para tocar el fondo. Esto podría abollar el tanque, o la piel del
avión, si es un tanque integral. Ejercicio precaución para evitar daños a la superficie de la célula
por la manguera de combustible pesado. Coloque la manguera sobre su hombro o use una
alfombra de reabastecimiento para proteger la pintura. [Figura 14-105]
 Cuando el reabastecimiento por presión, el receptáculo del avión es parte de un Conjunto de
válvula de alimentación. Cuando la boquilla de abastecimiento de combustible está correctamente
conectada y bloqueada, un émbolo desbloquea la válvula del avión para que se pueda bombear
combustible a través de él. Normalmente, todos los tanques pueden ser alimentados desde un
solo punto. Válvulas en el sistema de combustible de la aeronave. Son controlados en la estación
de servicio para dirigir el combustible hacia El tanque adecuado. [Figura 14-106] Asegúrese de que
la presión desarrollada por la bomba de reabastecimiento de combustible es correcta para la
aeronave antes de bombear combustible. Tenga en cuenta que, si bien es similar, la presión
paneles de alimentación y su funcionamiento son diferentes en diferentes aeronaves. El personal
de reabastecimiento de combustible debe ser guiado a través de uso correcto de cada panel. No
adivine cómo el panel y las válvulas asociadas operan.

Al cargar combustible desde un camión de combustible, se deben tomar precauciones. Si el

camión no está en servicio continuo, todos los sumideros deben se drene antes de mover el
camión, y el combustible debe ser inspeccionado visualmente para asegurarse de que sea brillante
y limpio. Turbina

si el camión de combustible debe dejarse reposar durante unas horas el tanque ha sido llenado
recientemente o el camión ha sido empujado, como cuando se conduce por un camino de servicio
lleno de baches en el aeropuerto. Maniobra adecuadamente el camión de combustible en posición
para tanquear.

El avión debe acercarse lentamente. El camión debe Estacionarse en paralelo a las alas y delante del
fuselaje si posible. Evite retroceder hacia la aeronave. Establecer el estacionamiento frenar y calzar
las ruedas. Conecte un cable de unión estática del camión a la aeronave. Este cable generalmente se
almacena en un carrete montado en el camión.

Hay otras buenas prácticas misceláneas que deberían ser empleados al tanquear un avión. Una
escalera debe ser usada si el punto de tanqueo no es accesible mientras está parado el terreno. Subir
a un avión costoso para acceder al alimentar puertos es posible pero no brinda la estabilidad de un
escalera y no puede ser apreciado por el propietario del avión. Si se es necesario caminar sobre las
alas del avión, solo hacerlo en áreas designadas, que son seguras.

Las boquillas de llenado deben tratarse como las herramientas importantes que son. No deben
dejarse caer ni arrastrarse por el delantal. La mayoría tiene tapas anti polvo que deben retirarse
solo para el proceso de abastecimiento de combustible real y luego reemplazarse
inmediatamente. Las boquillas deben estar limpias para evitar la contaminación del combustible.
No deben tener fugas y deben repararse a la primera señal de fuga o mal funcionamiento.
Mantenga la boquilla de abastecimiento de combustible en contacto constante con la boquilla del
cuello de llenado al cargar combustible. Nunca deje la boquilla en la boquilla de llenado
desatendida. Cuando se complete la carga de combustible, siempre verifique dos veces la
seguridad de todas las tapas de combustible y asegúrese de que los cables de unión se hayan
quitado y guardado.

DESABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

Algunas veces es necesario eliminar el combustible contenido en los tanques de combustible de

los aviones. Esto puede ocurrir para mantenimiento, inspección o debido a la contaminación.
Ocasionalmente, un cambio en el plan de vuelo puede requerir un reabastecimiento de
combustible. Los procedimientos de seguridad para el desabastecimiento de combustible son los
mismos que para el abastecimiento de combustible. Los extintores de incendios deben estar a la
mano. Los cables de unión deben estar unidos para proteger contra la acumulación de electricidad
estática. La descarga de combustible debe ser realizada por personal experimentado, y el personal
sin experiencia debe ser revisado antes de hacerlo sin ayuda.

Recuerde que puede haber una secuencia en el reabastecimiento de combustible de los tanques de
combustible de una aeronave, al igual que ocurre al cargar combustible para evitar daños
estructurales. Consulte el (los) manual (es) de mantenimiento / operaciones del fabricante si tiene
dudas.

Las aeronaves alimentadas a presión normalmente se abastecen de combustible a través del puerto
de alimentación de presión. Las bombas de refuerzo en el tanque de la aeronave se pueden usar para
bombear el combustible. La bomba en un camión de combustible también se puede utilizar para
extraer combustible. Estos tanques también se pueden drenar a través de los sumideros del tanque,
pero el gran tamaño de los tanques generalmente hace que esto sea poco práctico. Las aeronaves
alimentadas por el ala normalmente se drenan a través de los sumideros del tanque. Siga el
procedimiento del fabricante para descargar combustible de la aeronave.

Qué hacer con el combustible que sale de un tanque depende de algunos factores. Primero, si el
tanque está siendo drenado debido a la contaminación del combustible o sospecha de
contaminación, no debe mezclarse con ningún otro combustible. Debe almacenarse en un recipiente
separado del buen combustible, tratarse si es posible o desecharse adecuadamente. Tome medidas
para garantizar que el combustible contaminado nunca se coloque a bordo de un avión o se mezcle
con un buen combustible. En segundo lugar, el fabricante puede tener requisitos para un buen
combustible que se haya descargado de un avión, especificando si puede reutilizarse y el tipo de
contenedor de almacenamiento en el que debe almacenarse. Sobre todo, el combustible extraído de
una aeronave no debe mezclarse con ningún otro tipo de combustible.

El buen combustible extraído de una aeronave debe manejarse con todas las precauciones utilizadas
al manipular cualquier combustible. Solo debe colocarse en tanques limpios y deben hacerse
esfuerzos para mantenerlo limpio. Se puede volver a colocar en el avión u otro avión si el fabricante
lo permite. Los aviones grandes a menudo pueden transferir combustible de un tanque que requiere
mantenimiento a otro tanque para evitar el proceso de descarga de combustible.