ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las característica

ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:
Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
v
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.

v
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.

v
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
v

ransferencia de cargas - II

Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras

pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
ransferencia de cargas - II
Como se ha indicado, el desempeño de un pavimento mejora con la adición de barras
pasajuntas y sobreanchos, factores que se toman en cuenta en el diseño a través del
“coeficiente de transferencia de carga (J)” que permite considerar el apoyo lateral
provisto en las esquinas de la losa; los dispositivos de transferencia de cargas;
interacción de agregados, y la presencia de bermas de hormigón vinculadas.
Coeficientes de transferencia de carga más altos corresponden a menor soporte.
Como una guía general para el rango de coeficientes de carga, mayores coeficientes
deben ser usados con valores bajos de k; altos coeficientes térmicos y mayores
variaciones de temperatura. La siguiente tabla provee recomendaciones para la
selección de coeficientes de transferencia de carga:

Berma de Asfalto
Berma de Ho. Vinculada
Tipo de Pavimento
Disp. de Transferencia
Disp. de Transferencia
si
no
si
no
Junta Sencilla y Junta Reforzada
3.2
3.8 - 4.4
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
Continuamente Reforzada
2.9 - 3.2
N/D
2.3 - 2.9
N/D
Tabla 9.2. Coeficientes de transferencia de cargas

El diseño de pavimentos rígidos es sumamente sensible a esta variable y es

importante su consideración en función de las características de clima, de suelo y
condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor dentro de los rangos
previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos
duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que indican “Berma de
asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por tanto aplicable a
berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles etc. Mientras que
“Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50 cm con acceso
restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de hormigón
vinculada propiamente dicha.
s de clima, de suelo y condiciones generales de apoyo a fin de seleccionar un valor
dentro de los rangos previstos. Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si
se tienen suelos duros y condiciones climáticas apropiadas. Las columnas que
indican “Berma de asfalto” implican que no existe ningún soporte lateral, es por
tanto aplicable a berma de tierra, losa suelta y separada de un cordón en calles
etc. Mientras que “Berma de Hormigón” significa un sobreancho macizo de al menos 50
cm con acceso restringido; cunetas atadas; cordones vinculados a la losa o berma de
hormigón vinculada propiamente dicha.