ANTECEDENTES CONCRETO

EL CONCRETO

Podemos definir el concreto como un material artificial que resulta de la unión de otros varios
llamados agregados. Estos agregados se dividen en dos grupos: activos e inertes. Son activos el
agua y el cemento, que al unirse provocan una reacción química por medio de la cual esa “lechada”,
fragua y endurece hasta alcanzar gran solidez.
Son agregados inertes la arena y la grava, que forman el esqueleto del concreto, abaratándolo y
disminuyendo la reacción química del fraguado. A la mezcla cementante se le denomina aglutinante.
Se conoce con el nombre de concreto reforzado, al concreto que lleva en su seno un refuerzo
metálico, cuya función es la de absorber esfuerzos que el concreto simple por su calidad de piedra
artificial no será capaz de soportar.

Cemento, es el elemento principal del concreto y el Cemento Portland es el más utilizado en la

fabricación del concreto.
El cemento está compuesto de alúmina, cal y sílice, pulverizado finamente con adición posterior de
yeso sin calcinar y agua.
Los componentes fundamentales del cemento son: aluminato tricálcico, silicato dicálcic, ferro
aluminato tricálcico y el silicato tricálcico.
De los cementos naturales y artificiales, son estos últimos los que más se han generalizado, por su
mejor control y su mayor uniformidad.

Clases de Cemento Portland Fabricados en México.

Tipo I. Normal, se destina a usos generales, como son: estructuras, bloques, pavimentos, etc.
Tipo II. Modificado, se destina en la construcción de obras hidráulicas por su moderado calor de
hidratación y su regular resistencia.
Tipo III. Resistencia Rápida, es muy recomendable cuando se requiere rapidez en la ejecución de la
obra. Adquiere una determinada resistencia (aproximadamente 80%), en la tercera parte del tiempo
que el cemento Tipo I. Es necesario temer presente, que la resistencia final es la misma que la
correspondiente al cemento normal.
Tipo IV. Bajo Calor, se recomienda en la construcción de presas, en donde por lo general se
requieren grandes espesores porque su calor de hidratación es muy bajo y su resistencia se adquiere
muy lentamente.
Tipo V. De Alta Resistencia a los Sulfatos, se recomienda este cemento, emplearlo en la construcción
de cimentaciones que vayan a estar expuestas al ataque desintegrador de suelos y aguas sulfatadas
y agresivas.
Cemento Portland Blanco. Tiene características parecidas al cemento tipo I, pero su empleo está
enfocado en la mayoría de los casos para fines ornamentales.
Cemento Tipo Ferroportland. Constituido por molienda conjunta de Clinker Portland, escoria,
enfriado con rapidez y procedente de la metalurgia del hierro y por último yeso.

Agua. Se debe utilizar en el mezclado del concreto, agua exenta de materias orgánicas o sales, tales
como los cloruros y sulfatos, ya que la presencia de estos en el concreto, reducen considerablemente
su resistencia.

Arena. Es de los agregados inertes, el que recibe el nombre de agregado fino. El tamaño máximo
que debe tener es de 5 a 6 mm de diámetro y si además, se hace un análisis granulométrico del 40
al 60% deberá ser retenida en la malla No. 28.

Grava. Dentro del grupo de los agregados inertes, se le da el nombre de agregado grueso. El tamaño
máximo que debe tener es de 35 mm de diámetro y un mínimo de 5mm de diámetro.
El agregado grueso empleado en la fabricación del concreto, deberá estar constituido por fragmentos
de roca sana; los granos deben ser duros y resistentes. Las partículas deberán ser esféricas o
cúbicas y en ningún caso aceptarlas de forma alargada o lajeada.
Plasticidad en el Concreto. La plasticidad en las mezclas se mide con las alturas de revenimiento,
alturas que se entienden de la siguiente manera:
En un molde de figura tronco-cónica y con las medidas de la siguiente figura:

En este molde se vacía la mezcla cuya altura de revenimiento se

desea conocer. El molde se llena con tres capas de igual espesor,
de la revoltura cuya plasticidad se desea clasificar, picándolas de 25
a 30 veces con una varilla para apisonar el material. Se enrasa el
concreto al nivel del borde superior del molde y se extrae éste
cuidadosamente por la parte superior.

Al quitar el molde, la mezcla falta de apoyo tratará de deformarse y

por consiguiente bajará su altura más o menos según sea su fluidez.
La diferencia entre la atura del molde y la final de la mezcla fresca,
se denomina “altura de revenimiento” y se expresará en centímetros.
Desde luego hay que tener presente que no todos los elementos
estructurales que se hagan de concreto necesitan mezclas de igual
plasticidad, por consiguiente en la siguiente tabla se muestran los
revenimientos más usuales según la clase de obras a que se
destinará el concreto:

Revenimiento en centímetros
Clase de estructura
mínimo máximo promedio
Concreto en grandes masas: puentes, presas,
2 8 5
pavimentos, rellenos, cimientos, etc.
Concreto en trabes, losas y muros de grandes
8 12 10
dimensiones.
Concreto en losas y columnas delgadas y difíciles de
16 20 18
colar.
Concreto en columnas y muros de pequeñas
dimensiones y con gran cantidad de armado, 14 20 17
dificultando la correcta colocación del concreto.

Fraguado del concreto. Una vez que el cemento y el agua entran en contacto, se inicia una reacción
química que determina el paulatino endurecimiento de la mezcla; mientras exista agua en contacto
con el cemento, progresa el endurecimiento del concreto. Antes de su total endurecimiento, la mezcla
experimenta dos etapas dentro de su proceso general que son: el Fraguado Inicial y el Fraguado
Final. El primero corresponde cuando la mezcla pierde su plasticidad volviéndose difícilmente
trabajable. Conforme la mezcla continua endureciendo, ésta llegará a su segunda etapa alcanzando
una dureza tan apreciable que la mezcla entra ya en su fraguado final.
El tiempo de fraguado inicial es el mismo para todos los cementos mencionados y oscila entre 50 y
60 minutos. El fraguado final se estima en 9 ó 10 horas. Se recomienda no hacer vaciado de concreto
en una obra después de pasados 30 minutos de ser fabricada la revoltura.
Cuando las circunstancias lo requieran, se usaran acelerantes o retardadores del fraguado, a base
de compuestos de cloruro de calcio para acelerar el fraguado y anhídrido sulfúrico o yeso para
retardarlo.
Curado del Concreto. La protección que se le da al concreto para evitar la pérdida de agua o reponer
la que se pierda, recibe el nombre de curado; esta operación es sumamente importante, pues de un
buen curado depende la resistencia que finalmente alcanzará el concreto.
La forma para efectuar el curado puede ser variada, pero lo más generalizado consiste en cubrir la
superficie con una película impermeable a base de asfalto, alquitrán, silicatos de sodio, etc…, este
procedimiento tiene como finalidad conservar el agua que se usó en la preparación de la revoltura;
o, sencillamente, mojando con agua la superficie colada, logrando con esto conservar húmedas las
partes coladas ya que el concreto tomará el agua que necesita para su adecuada hidratación.
Es necesario vigilar la humedad en el concreto durante unas 10 ó 15 días, tiempo suficiente para
que el concreto alcance en ese lapso el 75% de su resistencia.

LA HISTORIA DEL CEMENTO, EL CONCRETOY EL CONCRETO REFORZADO

"Contrariamente a la impresión que uno podría llevarse al mirar el ambiente hecho por el hombre en
el siglo XX, el concreto es un material de construcción relativamente reciente. Sólo se ha convertido
en un material de construcción establecido durante el último siglo. "Desde la alborada de la historia,
el hombre ha buscado materiales para pegar piedras y ladrillos en paredes y fundaciones. Los asirios
y babilonios utilizaron materiales bituminosos en sus muros; los egipcios utilizaron morteros de cal y
yeso en la construcción de la Pirámide de Keops y en otras estructuras. Los morteros romanos han
tenido una muy buena reputación debido a la durabilidad de sus estructuras. Los acueductos y el
Coliseo lo confirman. Dichos morteros se hacían de cal mezclada con una roca volcánica llamada
puzolana, hallada cerca del Monte Vesubio. Esto formaba un material firme, cementante, que
endurecía bajo el agua. Los romanos no sabían por qué el mortero de puzolana era superior al de
cal, pero desplegaron una gran habilidad en prepararlo y utilizarlo. La marcada duración de estas
estructuras se debe en parte a este mortero de cal y sílice y en parte al clima favorable en la zona.

ORIGENES DEL CEMENTO MODERNO

El primer paso para llegar a los morteros de los tiempos modernos fue la manufactura y uso de cales
hidráulicas. Durante la reconstrucción del faro de Eddystone en 1756, John Smeaton (1724 - 1792)
observó que el mortero de cal ordinaria no se endurecería bajo el agua, por lo que no sería lo
suficientemente durable para resistir las olas y descubrió que el mejor mortero provenía de las calizas
con el más alto porcentaje de arcilla. Smeaton tuvo así la primera noción de los tiempos modernos
acerca de los elementos que incrementan la resistencia de los morteros de cal y le permiten
endurecerse bajo el agua. En la historia de la ingeniería civil el faro de Eddystone es un punto
decisivo, ya que iluminó

El siguiente hombre en extender notablemente nuestro conocimiento de los morteros fue el eminente
ingeniero francés J.L. Vicat (1786 - 1861). Las calizas que proporcionaban cementos hidráulicos,
concluyó Vicat, contenían sílice, alúmina, manganeso, magnesia e hierro, de una quinta a una cuarta
parte del total. No podía existir mortero hidráulico sin sílice y toda cal digna de ese nombre contenía
algo de arcilla, compuesta por sílice y alúmina. La construcción de canales como el de Erie y otros
creó la necesidad de cemento. El primer cemento natural fabricado en los Estados Unidos provenía
de una roca de cemento natural descubierta en 1818 cerca de Chittenango, Condado de Madison,
Nueva York, por Can-vass White, un ingeniero en el Canal de Erie. A principios de la década de1830
la industria americana de cemento natural estaba en su infancia, los constructores tenían que
importar de Inglaterra cemento natural o el nuevo cemento portland.

EL NACIMIENTO DEL CEMENTO PORTLAND

El 15 de diciembre de 1824, Joseph Aspdin (1779 - 1855), un albañil inglés, registró una patente
para la manufactura de un cemento nuevo y mejorado. Lo llamó cemento "portland" porque su color
se parecía al de las piedras de la Isla de Portland. El promovió la idea y su hijo William Aspdin (1816
-1864) se hizo cargo de su fabricación. El cemento portland comenzó a fabricarse en forma en
Europahacia 1850. Su primer uso extensivo fue en la construcción del sistema de alcantarillado de
Londres entre 1859 y 1867, un proyecto que incrementó enormemente la popularidad del cemento
portland. La fabricación del cemento portland en los Estados Unidos comenzó en la década de1870.
La primera planta exitosa quedaba en Coplay, Pennsylvania, fundada por David O. Saylor en 1871.
Su cemento se usó en la construcción de los rompeolas de Eads/Jetties. Los primeros fabricantes
americanos tuvieron dificultades debido a la competencia extranjera, pues los ingenieros preferían
un cemento con reputación, pero gradualmente el cemento doméstico desarrolló la suya propia.
Aunque al comienzo el principal uso del cemento era en morteros para pegar ladrillos y piedras en
la construcción de puentes, pilas, contrafuertes, fundaciones y muros, los ingenieros a veces usaban
una mezcla de cemento, arena y piedra que los franceses llamaban "béton" y los americanos
"concrete".

INVENCION DEL CONCRETO REFORZADO

A pesar de su valor como material de fundación, el concreto nunca hubiera alcanzado una
popularidad muy grande si se hubiera usado solamente para eso. La producción de cemento portland
fue 20 veces mayor en la década de 1.900 a 1.909 que durante la década precedente. Este explosivo
crecimiento del cemento se debió en gran medida a la invención del concreto reforzado. El año de
1832 marcó el primer intento de usar refuerzo a tracción en concreto o mampostería. Durante la
construcción de un túnel bajo el río Támesis en Londres, Sir Marc Brunel (1769- 1849) construyó un
arco experimental de ladrillo y cemento, usando tiras de anillos de hierro y de madera como refuerzo.
La idea de usar hierro o acero para resistir la tensión en el concreto no fue producto de un sólo
hombre, sino más bien de la época. Aunque Lambot en Francia construyó un bote de remos de
concreto reforzado en 1850, la invención del concreto reforzado usualmente se le atribuye a un
jardinero parisino, Joseph Monier (1832 - 1906), quien en los sesentas construyó macetas y baldes
de concreto y los reforzó con una malla de alambre de hierro. La primera construcción de concreto
reforzado en América fue una casa en Port Chester, Nueva York, construida en1875 por W. E. Ward.
Las paredes interiores y exteriores, las torres, vigas, pisos y techos fueron construidos en concreto.
La parte inferior de las vigas se reforzó con vigas en I de pequeñas dimensiones. En los Estados
Unidos el concreto reforzado fue promovido primero en la Costa Pacífica, donde Ernest Ransome
(1844 -1917) usó en 1875 cable de alambre usado y anillos de hierro como refuerzo. Además en1884
registró una patente para una barra de refuerzo deformada, de sección cuadrada. Durante la década
de 1890, la producción americana de cemento portland había aumentado a un fantástico 38% anual
y continuará haciéndolo por otra década a un espectacular ritmo del 25% anual. Hacia1905 el
concreto había sido usado en grandes alcantarillados, tuberías de agua, estanques, depósitos de
carbón, presas, chimeneas, graneros, puentes y edificios. El Canal de Panamá usó ocho millones
de la capacidad de la industria cementera en el año en que se comenzó; y bajo el Acta de
Recuperación de 1902, el U. S. Bureau of Reclamation construyó cientos de presas utilizando
millones de barriles de cemento.

EL CONCRETO REFORZADO: UN MATERIAL ESPECTACULAR PARA EDIFICIOS

En 1888 Ransome construyó un piso de concreto reforzado en un edificio en Santa Helena,

California. Después construyó los pisos de la Academia de Ciencias de California en San Francisco.
Luego vino el museo Leland Stanford Jr., de dos pisos, en Palo Alto, California, en donde usó como
refuerzo a tensión para el concreto, cable de alambre de desecho proveniente de un tranvía. Este
museo sobrevivió al terremoto de1906 con pocos daños, mientras que unas ampliaciones posteriores
de mampostería fueron afectadas gravemente. Lo que impulsó a Ransome a experimentar con
refuerzo de cable de acero y anillos de hierro fue el alto costo de las vigas de acero en California,
que eran traídas delas lejanas fábricas de acero del este. La ampliación de la fábrica de Borax de
Alameda, California, hecha por Ransome en 1889,fue la primera construcción en América de piso
nervado, aunque la primera viga con losa hecha con concreto reforzado se utilizó en la construcción
de una biblioteca en Amsterdam, Holanda, en 1886. Antes de esto las losas para el piso eran
sostenidas por vigas y columnas de hierro o acero. En los comienzos del uso del concreto reforzado,
el piso consistía en una losa apoyada en nervios o vigas, siguiendo el patrón de construcción de los
marcos de acero. Francois Hennibique en Francia, vació la losa, las vigas y las columnas en una
sola unidad estructural; colocó barras en la parte superior de las vigas, sobre las columnas, para
resistir el momento negativo y estribos y barras dobladas cerca de los extremos para resistir la
cortante. Este método se implantó en los Estados Unidos y Hennibi que fuere conocido como el
iniciador dela construcción monolítica. El sistema de losa, viga y nervios reinó hasta 1910. Pero por
esta época empezó a construirla losa sin nervios, a veces llamada "losa en hongo" (por la forma de
las columnas que la soportan), o simplemente "losa plana". Estas losas se vaciaban íntegramente
con la columna, sin vigas ni nervios y la sección alrededor de las columnas es mayor para soportar
los grandes momentos negativos que se presentaban allí. Arthur R. Lord fue el primero en usar este
ensanchamiento alrededor delas columnas, también llamado panel en "gota". Turner aumentó el
tamaño del capital. Las primeras propuestas para hacer columnas en concreto se deben a W. H.
Wood, quien en1862 patentó la idea de llenar con concreto una columna de hierro fundido y a Hyatt,
quien en 1878 propuso colocar aros o acero longitudinal. Sin embargo, las columnas de concreto
reforzado se usaron muy poco antes de 1900. Los ensayos mostraban que el efecto sobre la
resistencia era mayor para el acero en espiral que para la misma cantidad de acero longitudinal.
Durante las primeras dos décadas de este siglo, las compañías productoras de acero explotaron la
bonanza del concreto lanzado muchos estilos patentados de barras de refuerzo y sistemas de
refuerzo prefabricados. Pero hacia 1925comprendieron la sabiduría dela normalización y adoptaron
11 tamaños estándar de barras de refuerzo, que son los mismos tamaños que se utilizan hoy en día.

ARCOS DE CONCRETO PARA PUENTES Y EMBARCACIONES

El primer puente de arco de concreto simple en Europa fue el puente del Grand Maitre, construido
en 1869 en el Parque Fountaine blue, para sostener el acueducto de las obras hidráulicas de París.
El primero en Estados Unidos fue construido en Brooklyn en1871, con 9,4 m de luz. El primer puente
con arcos de concreto se construyó en Copenhague en 1879, tenía 21,9 m de luz, mientras que en
Estados Unidos E. L. Ransome construyó uno de 10,7 m de luz en San Francisco en 1889.Además
del notable aumento en número y tamaño de los puentes de concreto reforzado en décadas
recientes, los ingenieros le han prestado otra vez más atención, tanto al diseño artístico como al
estructural. Una etapa pasajera en el desarrollo del concreto reforzado fue el intento de construir
embarcaciones de concreto duran-te la Primera Guerra Mundial, aunque ya en 1887 se habían
construido pequeños botes y planchones de concreto. Para el final de la guerra se llevaba a cabo la
construcción de embarcaciones de concreto en 20 astilleros en Gran Bretaña. En Estados Unidos se
habían construido pequeñas lanchas para la navegación en agua dulce. La primera embarcación de
gran calado que se construyó fue el Faith, de 5.00 toneladas, botado en 1918. El éxito de esta nave
incentivó el trabajo posterior. La construcción de embarcaciones de concreto proporcionó mucha
información valiosa sobre resistencia al impacto, impermeabilidad y resistencia acortante de vigas
profundas de concreto, reforzadas arriba yabajo. También surgieron losagregados ligeros; en 1918
J.S. Hayde patentó un procesopara producir un agregadoligero de arcilla quemada.Aunque los
costos deconstrucción se redujeron, lasembarcaciones de concretotenían dos defectos
inherentes:La fragilidad del casco de concreto y la poca capacidadde carga.

APARECE EL PAVIMENTODE CONCRETO

El primer pavimento de concre-to fue construido en Inverness,Escocia, en 1865. Unos pavi-mentos
construidos en Edim-burgo en 1872 todavía se usanhoy en día. En EstadosUnidos, el primer
pavimento deconcreto se colocó enBelfountaine, Ohio, en 1892 yera una faja de 3 m de ancho y67,1
m de largo, colocada enun costado de una plazapública para cubrir un mar delodo.El punto decisivo,
sin embargo,fue la construcción de una víade concreto en el Condado deWayne, Michigan, en 1909.
Elbajo costo de mantenimiento deeste pavimento le dió muchapublicidad favorable, estimu-lando el
desarrollo posterior.La invención de máquinas ela-boradas para colocar, nivelar yterminar la
superficie del con-creto fue un factor importanteen el crecimiento de los pavi-mentos de concreto.
Otros fac-tores de crecimiento fueron: Elcrecimiento explosivo del auto-móvil y el perfeccionamiento
deldiseño científico de pavimentos.El tema de las vías de concretoparece apropiado para cerraresta
breve historia. Aspdin to-mó de las vías los materialesbrutos para su cemento por-tland y ahora el
cemento por-tland superando a las vías encantidades que Aspdin nuncasoñó.