UNIVERSIDAD ABIERTA PARA ADULTOS

ESCUELA DE CIENCIAS JURÍDICAS Y POLÍTICAS

Carrera:
Licenciatura en Derecho

Participante:
Luis Fernando Guzmán
Mat. 11-1155

Facilitador:
Miguel Angel Lugo

Asignatura:
Legislación de Tránsito

Tema:
La Reglamentación del Tránsito en la República Dominicana

Santiago de los Caballero 19 de Marzo del 2020

 Introducción

A continuación vamos a conocer la nueva ley 63-17, de Movilidad, Transporte

Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana y parte de las
innovaciones que presenta con relación a la antigua ley 241-67.

Explicaremos el alcance que tiene esta nueva ley, las principales diferencias y
adecuaciones que se plasman en torno a la antigua ley y su aplicabilidad.
Distinguido participante:
Consulte la bibliografía básica de la unidad y demás fuentes
complementarias del curso; luego realice la actividad que se describe a
continuación:

1. Realiza un informe de lectura para ser presentado al facilitador de

no más de tres páginas acerca de Ley No. 63-17, de Movilidad,
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República
Dominicana.

Con la aprobación y posterior promulgación de la ley 63-17, de Movilidad,

Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana se
derogó la ley 241 del 28 de diciembre de 1967, sobre Tránsito de Vehículos.
Fue necesario esperar 50 años desde el 1967 a 2017, en los cuales se
mantuvo vigente la ley 241 de 1967. Es mucho lo que la sociedad dominicana
ha evolucionado en el referido lapso de tiempo, por lo que era necesario que
esta normativa, de uso diario, fuese actualizada acorde a la sociedad de este
tiempo.
La ley 63-17 es extensa, posee un total de 360 artículos, los cuales están
clasificados en 6 Títulos, 22 Capítulos y 29 Secciones, en cuyo cuerpo se
evidencia que el Estado dominicano ha revolucionado el sistema organizacional
correspondiente al tránsito en nuestro país y es sumamente necesario su
estudio, ponderación y difusión.
El último de los artículos (360) de la ley 63-17 habla de las derogaciones de
las leyes y decretos, siendo derogada de manera total, conforme al ordinal
número 5 del artículo referido la ley 241 de tránsito de vehículos de motor. En
los demás 24 ordinales del artículo 360, fueron derogadas un conjunto de
leyes, artículos, decretos, ordenanzas, reglamentos, que servían de sustento al
transporte terrestre dominicano.
La ley contiene 7 consideraciones y 67 vistos, a través de los cuales deja claro
todas las legislaciones, decretos y reglamentos que fueron vistas y
consideradas.
La nueva Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial en República Dominicana constituye un paso agigantado para la
organización de las calles de nuestro país. Asimismo, permite enfrentar las
muertes por accidentes de tránsito y es a la vez un instrumento jurídico
paradigmático, con la calidad para solucionar un problema ancestral.
La aplicación de esta ley se trata de un proceso innovador, el cual influirá en
cambiar la cultura de siniestralidad vial existente, así como conducir el país
hacia un transporte más eficiente, barato y seguro.
A continuación citamos algunas diferencias notorias entre la ley 241-67 y la ley
63-17:
1.   Celebración del Juicio:
a.    En la ley 241, el pago voluntario de la multa libera al imputado de la
celebración del juicio;
b.   En la ley 63-17, el pago voluntario de la multa no libera totalmente al
imputado de la celebración del juicio, por lo que, se dispone la separación de la
sanción penal de la multa establecida administrativamente; es decir, con el
pago voluntario de la multa el juez no puede estatuir sobre este asunto; sin
embargo, independientemente de la multa, el tribunal puede imponer la sanción
privativa de libertad, si correspondiere, y además determinar la indemnización
civil;
2.  Ámbito de aplicación sobre el monto del pago voluntario de la multa:
a.    En la ley 241, el pago voluntario de la multa aplica únicamente para el
monto de RD$25.00.
b.   En la ley 63-17, el pago voluntario de la multa aplica para cualquier monto
establecido en la Ley;
3.  Causas atenuantes en el pago de la multa:
a.    La ley 241, no establecía que el pago voluntario sea una causa atenuante
en el monto;
b.   La ley 63-17, sin embargo establece que pagar voluntariamente la multa, el
monto corresponde al inmediatamente inferior al establecido para el hecho
cometido. En este sentido, entendemos que es una motivación para que la
ciudadanía pague la multa.
4.  Lugar del pago voluntario de la multa:
a. En la ley 241, el pago voluntario de la multa, debía realizarse en la
Secretaría del Juzgado de Paz Especial de Tránsito;
b. En la ley 63-17, el pago voluntario de la multa, se realizará en la entidad
bancaria autorizada a tales efectos.
5.  Lugar de la confesión del hecho:
a. Según el espíritu de la ley 241 y del 356 del Código Procesal Penal, la
admisión de la culpabilidad o en otras palabras, la confesión de la comisión del
hecho, debe realizarse en el Tribunal. Según el Código Procesal Penal, en el
juicio de fondo, en la presencia del Juez.
b. Para la ley 63-17, la confesión previa del hecho es realizada vía
administrativa con el pago de la multa en una entidad Bancaria, sin celebración
de juicio, sin embargo, el mismo sería realizado posteriormente, como ya
hemos dicho, para determinar la sanción privativa de libertad y la
indemnización.
Como hemos podido citar la nueva ley 63-17 mantiene el espíritu impositivo a
los infractores aunque el espíritu del legislador es adaptar a la nueva realidad
vehicular de nuestro país.
 Conclusión

La ley 63-17 es extensa, posee un total de 360 artículos, los cuales están
clasificados en 6 Títulos, 22 Capítulos y 29 Secciones, en cuyo cuerpo se
evidencia que el Estado dominicano ha revolucionado el sistema organizacional
correspondiente al tránsito en nuestro país y es sumamente necesario su
estudio, ponderación y difusión.

La ley contiene 7 consideraciones y 67 vistos, a través de los cuales deja claro

todas las legislaciones, decretos y reglamentos que fueron vistas y
consideradas.

Fue necesario esperar 50 años desde el 1967 a 2017, en los cuales se

mantuvo vigente la ley 241 de 1967. Es mucho lo que la sociedad dominicana
ha evolucionado en el referido lapso de tiempo, por lo que era necesario que
esta normativa, de uso diario, fuese actualizada acorde a la sociedad de este
tiempo.

Como hemos podido citar la nueva ley 63-17 mantiene el espíritu impositivo a
los infractores aunque el espíritu del legislador es adaptar a la nueva realidad
vehicular de nuestro país.
 Bibliografía

Ley, sobre Tránsito de Vehículos de Motor y sus modificaciones (63-17).

Ley 241 del 28 de diciembre de 1967, sobre Tránsito de Vehículos.

Código Procesal Penal, Ley 76-02.