PROTOCOLO PARA LA ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DE MOVILIDAD

1. OBJETIVO Y ALCANCE DEL ESTUDIO

2. DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD

3. DIAGNÓSTICO

3.1 Zona de estudio

3.2 Accesibilidad al proyecto
3.3 Recopilación de información secundaria
3.3.1 Usos del suelo según POT
3.3.2 Jerarquización vial
3.3.3 Secciones de vía actual y según plan vial
3.3.4 Proyectos futuros
3.3.5Rutas de TPC
3.3.6 Paraderos de TPC y acopio de Taxis
3.3.7 Accidentalidad y caracterización de la misma
3.3.8 Aforos existentes
3.4 Recopilación información primaria
3.4.1 Sentidos viales
3.4.2 Señalización existente
3.4.3 Secciones de vía actual y estado de la infraestructura
3.4.4 Identificación de puntos de conflicto
3.4.5 Identificación de sitios atractores y generadores de viajes
3.4.6 Dinámica de estacionamiento
3.4.7 Cargue y descargue según dinámica actual de usos del suelo
3.4.8 Elementos que interfieren con la movilidad
3.4.9 Aforos vehiculares y peatonales

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 3.4.10 Procesamiento y análisis de la información

4. FORMULACIÓN

4.1 Definición de escenarios

4.2 Evaluación de los escenarios
4.3 Selección del escenario óptimo

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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 DESCRIPCIÓN DEL CONTENIDO

OBJETIVO DEL ESTUDIO: Precisa la finalidad del estudio y el mecanismo bajo el

cual se llevará a cabo el cumplimiento de dicha finalidad.

DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD: Señala de manera detallada la problemática

presentada en la zona en materia de movilidad.

DIAGNÓSTICO: Consiste en la caracterización de la zona de estudio mediante la

recopilación, análisis y procesamiento de información tanto primaria como
secundaria.

El diagnóstico conlleva siempre una evaluación, con valoración de acciones en

relación con los objetivos planteados en el estudio.

 Zona de estudio: área delimitada por 500 metros a la redonda, en la cual se

garantice una adecuada cobertura del Transporte Público y vías de alta
jerarquía que permitan acceso al sitio o punto de interés.

 Accesibilidad al proyecto: rutas de ingreso y salida desde o hacia los

diferentes puntos cardinales de la ciudad al sitio o punto de interés.

 Recopilación de información secundaria: contempla el levantamiento de

información tomada a través de distintas fuentes.

o Usos del suelo: distribución espacial de las actividades desarrolladas

por agentes públicos y privados, que permiten establecer la utilización
y ocupación del suelo.

Fuente: Mapas protocolizados del Acuerdo 048 de 2014, Plan de

Ordenamiento Territorial.

o Jerarquización vial: La clasificación funcional de una red vial urbana.

Fuente: Mapas protocolizados del Acuerdo 048 de 2014, Plan de

Ordenamiento Territorial.

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o Secciones de vía según plan vial de Medellín: dimensionamiento
de los elementos que conforman la sección vial actual.

Fuente: Departamento Administrativo de Planeación

o Proyectos futuros: descripción de los proyectos de infraestructura

(intercambios viales, ampliaciones, broches, corredores peatonales,
ciclorrutas, carriles solo bus, etc) o de desarrollo urbano
(equipamientos, planes parciales, APIS, UVAS) que se tengan
planificados en la zona de estudio.

Fuente: Departamento Administrativo de Planeación

o Rutas de TPC: inventario de las rutas de Transporte Público Colectivo

que circulan en la zona de estudio.

Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín

o Paraderos de buses y acopio de Taxis y: inventario de los acopios

existentes ubicados dentro de la zona de estudio.

Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín

o Accidentalidad: registro de accidentalidad que comprenda los

últimos tres años y discriminado por tipo de accidente (atropello,
caída ocupante, volcamiento y choque), además de la descripción de
las principales causas de accidentes en la zona, de acuerdo a los
registros de accidentalidad de los últimos tres años.

Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín

o Aforos existentes: Aforos de volúmenes vehiculares y peatonales

realizados en años anteriores, los cuales se deben ser proyectados al
año del estudio.

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 Fuente: diversa fuentes

 Recopilación información primaria: contempla el levantamiento de

información en campo.

o Sentidos viales: sentidos viales existentes en la zona de estudio.

o Señalización existente: inventario de los elementos de

señalización vertical y horizontal y elementos de regulación del
tráfico (semáforos, resaltos, etc)

o Secciones de vía existente y estado de la infraestructura:

dimensionamiento de las secciones de vía existente y estado de los
elementos que las conforman (calzada, zona verde, andén,
ciclorruta).

o Puntos de conflicto: Identificación de los puntos de conflicto

(divergentes, convergentes y de cruce) sobre las intersecciones de
interés.

o Sitios atractores y generadores de viajes: identificación de los

principales equipamientos ubicados en la zona que por su uso o
destinación demandan una gran cantidad de viajes, por ejemplo:
colegios, universidades, iglesias, centros comerciales, centros de
salud, entre otros).

o Dinámica de estacionamiento: inventario de las zonas de

estacionamiento regulado (ZER), parqueaderos públicos y
privados e identificación de malas prácticas de estacionamiento
sobre la vía pública.

o Elementos que interfieren con la movilidad: identificación de

posibles elementos que dificulten la libre circulación vehicular y
peatonal (postes, baches, árboles, etc) en la zona de estudio.

o Aforos vehiculares y peatonales: información de campo tomada

durante las horas pico del día.

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  Procesamiento y análisis de la información: definición de variables de
tránsito como: tiempos de viajes, velocidad, longitudes de cola, capacidad,
niveles de servicio, volúmenes vehiculares durante horas pico, factor de hora
pico, composición, diagrama de flujos.

FORMULACIÓN: conjunto de procesos que, con base a los elementos resultantes del
diagnóstico conllevan a la generación de diferentes alternativas de solución

 Definición de escenarios: número de alternativas posibles que permitan

dar solución a la problemática presentada.

 Evaluación de los escenarios: valoración cualitativa (ventajas y

desventajas) de cada uno de los escenarios definidos.

 Selección del escenario óptimo: análisis comparativo de la valoración

realizada a cada escenario.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: conjunto de soluciones que permitirán

atender adecuadamente la problemática presentada y con ello dar cumplimiento a
los objetivos trazados en el estudio.

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