Tema 4.

Pavimentos
rígidos y Reciclado de
Firmes

AUTOR DOCENTE: Juan José Álvarez

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1. Introducción

 Calzadas romanas Vía Apia

Pista AASHO
 Diseño AASHTO
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2. Pavimentos rígidos.

 Áridos+Agua+cemento+aditivos

 Los pavimentos de hormigón pueden ser:

 Pavimentos de hormigón en masa

con juntas (JPCP)

 Pavimentos de hormigón armado

con juntas (JRCP)

 Pavimentos continuos de

hormigón armado

 Hormigón pretensado , poroso, compactado, con fibras…

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2. Pavimentos rígidos.

COMPONENTES
 Cementos. Fraguado lento. Recomendados tipo CEM IV, así como cementos CEM II/B-S , CEM
II/B-P, CEM II/B-V, CEM II/B-M.
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2. Pavimentos rígidos.

COMPONENTES

 Cementos. Clase resistente: 32,5 N y 42,5N, en épocas frías posible 42,5R

Inicio de fraguado >100 min.

 Áridos 60-75% del volumen total

 Árido grueso: tamiz 4-40 mm

 Árido fino: tamaño <4 mm

 Características adicionales con hormigón denudado o árido visto

 Agua
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2. Pavimentos rígidos.

COMPONENTES

 Aditivos

 Aireantes. Protegen ante heladas, burbujas 10-500 micras,

mejora durabilidad, evitan segregación, mejoran docilidad.
Disminuye resistencia (2º)

 Reductores de agua fluidificantes o plastificantes. Aportan

docilidad, permiten reducir agua, mejora resistencia disminuye
retracción. 2ªretardo fraguado

 Superfluidificantes reducción agua (hasta 30%), mezclas

muy dóciles

 Retardadores del fraguado con altas temperaturas y con

distancias de transporte elevadas

 Acelerantes. Tiempo lluvioso, climas fríos

 Inhibidores de fraguado. Textura árido visto

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2. Pavimentos rígidos.

ESPECIFICACIONES RESISTENCIA A FLEXOTRACCIÓN A 28

TIPO DE HORMIGÓN
DÍAS (MPa)
Hormigón HF-5,0 5,0
HF-4,5 4,5
 Resistencia a flexotracción HF-4,0 4,0
HF-3,5 3,5
 Relación agua/cemento (<0,46)

 Dosificación de cemento (>300 Kg/m3)

 Contenido mínimo de aire (4-7%)

 Asiento cono de Abrams (0-3 cm con extendedoras)

 Requisitos mínimos en los áridos

Posibles bases de apoyo

 Hormigón magro

 Suelocemento/gravacemento

 Zahorra artificial
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2. Pavimentos rígidos.

COMPONENTES

 Juntas: para evitar fisuración por retracción, alabeo o dilatación

 Longitudinales JUNTA TRANSVERSAL

DE CONTRACCIÓN
JUNTA TRANSVERSAL
DE CONSTRUCCIÓN
(FIN JORNADA)
JUNTA LONGITUDINAL
DE CONSTRUCCIÓN

 Transversales
 Elementos de transmisión de cargas ANCHO DE
PAVIMENTACIÓN
JUNTA LONGITUDINAL
DE CONTRACCION

 Pasadores JUNTA LONGITUDINAL

DE CONSTRUCCIÓN

SENTIDO DE

 Barras
PAVIMENTACIÓN

JUNTA LONGITUDINAL
DE CONTRACCION

 Armado
JUNTA LONGITUDINAL
DE DILATACIÓN
ESTRUCTURA FIJA O PAVIMENTO EXISTENTE

 Sellado de juntas

 Armado en hormigón sin juntas

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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. MÉTODO AASHTO

FÓRMULA

 El dimensionamiento parte de la siguiente fórmula

JUNTA TRANSVERSAL JUNTA TRANSVERSAL
DE CONTRACCIÓN DE CONSTRUCCIÓN
Fórmula para el Diseño de Pavimentos Rígidos AASHTO ‘93 (FIN JORNADA)
JUNTA LONGITUDINAL
DE CONSTRUCCIÓN

ΔPSI
Log
4,5 – 1,5 ANCHO DE JUNTA LONGITUDINAL

ZR x So + 7,35 log (D+1) – 0,06 + +

PAVIMENTACIÓN DE CONTRACCION
1,624 x 107
1+
(D + 1)8,46
JUNTA LONGITUDINAL
DE CONSTRUCCIÓN
Log (W18) =
S’c x Cd ( D0,75 – 1,132)
SENTIDO DE
PAVIMENTACIÓN

JUNTA LONGITUDINAL

+ (4,22 – 0,32 Pf) log

DE CONTRACCION
215,63 x J D0,75 - 18,42
(Ec / Keff)0,25
JUNTA LONGITUDINAL
DE DILATACIÓN
ESTRUCTURA FIJA O PAVIMENTO EXISTENTE

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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. MÉTODO AASHTO

FÓRMULA
 Fórmula reflejada también en nomogramas
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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. MÉTODO AASHTO

Parámetros de partida
 Tráfico
TE = IMDPA x CE x 365 x F

 Fiabilidad

 Desviación estándar

 Servicialidad inicial y final (4,5-2,5)

 Coeficiente de drenaje, tiempo próximo a la saturación

 Coeficiente de transferencia de cargas

 Propiedades del hormigón

 Módulo de rotura S´c

 Módulo de elasticidad del hormigón

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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. MÉTODO AASHTO

Parámetros de partida
 Módulo de reacción de la losa de pavimento `para cada época o
clima esperado

 Módulo resiliente de la explanada

 Espesor de capa de base

 Módulo elástico de la capa de base

Corrección por presencia de sustrato rígido

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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. MÉTODO AASHTO

Parámetros de partida
 Módulo de reacción de la losa de pavimento para cada época o clima esperado

 Daño relativo para cada combinación, clima y espesor de losa

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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. MÉTODO AASHTO

Parámetros de partida
 Corrección por factor pérdida de soporte Pérdida de
soporte
con el
Tipo de material Módulo (pci) tiempo
Base granular con cemento 1.00.0000 a
(grava cemento) 2.000000 0,0-1,0
Mezclas con cemento (suelo 500.000 a
cemento) 1.000.000 0,0-1,0
350.000 a
Base asfáltica 1.000.000 0,0-1,0
Mezclas estabilizadas con 40.000 a
betún 300.000 0,0-1,0
20.000 a
Suelo estabilizado con cal 70.000 1,0-3,0
Materiales granulares no 15.000 a
tratados 45.000 1,0-3,0
Suelos de grano fino o sub
rasante natural 3.000 a 40.000 2,0-3,0
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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. MÉTODO AASHTO

Determinación de espesor de losa
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2. Pavimentos rígidos.

DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS. DISEÑO MEDIANTE CATÁLOGOS

Determinación de espesor de losa
 Definición del tráfico

 Definición de la explanada
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2. Pavimentos rígidos.

PUESTA EN OBRA

 Fórmula de trabajo: áridos, cemento, agua, resistencia, aire

 Preparación de la superficie soporte, granular, tratada con cemento u hormigón

magro

 Fabricación y amasado

 Transporte
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2. Pavimentos rígidos.

PUESTA EN OBRA

 Extendido

 Encofrados fijos

 Encofrados deslizantes
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2. Pavimentos rígidos.

PUESTA EN OBRA

 Acabado

 Textura superficial: Arpillera y bailarina

 Curado

 Serrado de juntas
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2. Reciclado de firmes

TIPOS CONTEMPLADOS

 Reciclado en frío con emulsión

 Reciclado en frío con cemento

 Reciclado en caliente en central

 Reciclado en caliente in situ

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2. Reciclado de firmes

CONVENIENCIA DE RECICLAR

 Firmes rotos y fisurados

 Firmes con problemas de despegue de capas.

 Pavimentos irregulares

 Cuando se necesite rehabilitación selectiva ( por ejemplo, en los carriles para

tráfico pesado)

 Zona pobre o escasa en áridos Firmes con problemas en la explanada

 Problemas de adhesividad árido-betún

 Mezclas con roderas debido a su inestabilidad o exceso de ligante (solo

corregible aportando mucho árido)

 Etc
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2. Reciclado de firmes

RECICLADO EN FRÍO CON EMULSIÓN

“Mezcla homogénea, convenientemente extendida y compactada, del

material resultante del fresado de una o más capas de un firme existente en
un espesor comprendido entre 6 y 12 cm, emulsión bituminosa, agua y,
eventualmente, aditivos. Todo el proceso de ejecución de esta unidad de obra
se realizará a temperatura ambiente y sobre la misma superficie a tratar”

Emulsión
Agua de
aportación Firme
antiguo
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2. Reciclado de firmes

RECICLADO EN FRÍO CON EMULSIÓN

TIPO I TIPO II TIPO III

Capa bituminosa
Capa bituminosa
(5-10cm) + base Mezclas
Material reciclado (< 4/5 cm)
no bituminosa bituminosas
del firme existente + base granular
(>50% "negro")
Emulsión de betún Emulsión de betún Emulsión de
Emul- Tipo blando (80/100 ó efecto
blando ó
sión 150/200) regenerante
regenerante
(60% B.
Dota- (4-7%) (3-5%) (2,5-4%)
Res.)
ción
Espesor de
reciclado 8-12cm 8-12cm 6-12cm

Mejora de las
Ídem tipo I y,
características Reciclado y
Objetivo eventualmente,
mecánicas o regeneración del
regeneración del
geométricas del ligante existente
ligante existente
firme existente
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2. Reciclado de firmes

RECICLADO EN FRÍO CON CEMENTO

Consigue transformar un firme deteriorado en una capa nueva de base de notable

capacidad estructural, aprovechando el mismo firme como cantera o fuente de
suministro de áridos.

 Permite el empleo de firmes muy deteriorados

 Disminuye transporte valorizando un

material deteriorado de base

 Disminución de tensiones que alcanzan

la explanada

 Mejora de geometría de la calzada

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2. Reciclado de firmes

RECICLADO EN CALIENTE EN CENTRAL

Técnica consistente en la utilización del material resultante de la

disgregación (mediante fresado,o demolición y trituración) de capas de
mezcla bituminosa de pavimentos envejecidos en la fabricación de
mezclas bituminosas en caliente . (Porcentaje de material de fresado 10-
50%)
 FRESADORA

Elementos que intervienen en el reciclado:  CENTRAL DE FABRICACIÓN

 CAMIONES VOLQUETES DE CAJA
 Fresadora LISA
 EXTENDEDORA AUTOPROPULSADA
 Central de fabricación
 COMPACTADOR VIBRATORIO DE
RODILLO METÁLICO (NO MENOR DE
 Camiones volquetes de caja lisa 15 t)
 COMPACTADOR DE NEUMÁTICOS
 Extendedora autopropulsada (NO MENOR DE 35 t)

 Compactador vibratorio de rodillo metálico (no menor de 15 t)

 Compactador de neumáticos (no menor de 35 t)

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2. Reciclado de firmes

RECICLADO EN CALIENTE IN SITU

 Reforming: calentamiento y escarificación

 Regripping o termoreperfilado: reforming+áridos

 Repaving o termoregeneración: reforming+áridos+ligante

 Remixing , rejuvenating
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2. Reciclado de firmes

RECICLADO EN CALIENTE IN SITU

 Calentamiento de la superficie 120ºC-160ºC

 Escarificado del pavimento. Dientes de acero con puntas de carburo

 Mezcla con betún, agente rejuvenecedor y árido

 Extendido

 Compactación (inmediatamente)
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2. Reciclado de firmes

USO DE ACUERDO CON NORMATIVA ESPAÑOLA

Tipo de reciclado T00 T0 T1 T2 T3 y T4

Reciclado +10 Reciclado +8 Reciclado +5 Reciclado +5 Reciclado

cm de MBC cm de MBC cm de MBC cm de MBC +capa de
En caliente en central sobre éste sobre éste sobre éste sobre éste rodadura

Reciclado +8 Reciclado +5 Reciclado

cm de MBC cm de MBC +capa de
In situ con emulsión No aplicable No aplicable sobre éste sobre éste rodadura

In situ con cemento No aplicable No aplicable Reciclado + MBC según Norma 6.1IC
Gracias por vuestra
atención