NEXT es el departamento de Grupo Serca que aúna los servicios de

gestión, formación y consultoría para sus redes de talleres, SPG y

Profesional Plus. Next Assist, la antigua Sercatt, es uno de sus
departamentos que ofrece un servicio premium de asistencia técnica al
taller, con tres fórmulas de contacto: teléfono, mail y aplicación móvil.
Proporciona atención personalizada y apoyo constante, a la vez que capta
información de primera mano de los vehículos y marcas más problemáticas,
para así crear una base de datos de averías comunes, con el fin de
optimizar el tiempo de las reparaciones.

Motor: C4 1.6 HDI (9HR)

Año: 2009

Avería: Relé Power Lanch

Síntoma avería

 Al accionar el arranque, el motor eléctrico no gira.

 No se puede acceder a diagnóstico de la unidad de control motor.
 Código de avería en la unidad de control PSF1, que es
diagnosticada a través de la unidad de control de carrocería BSI:
 B9B8 C9B8 9B8 – defecto del relé de power latch.

Proceso verificación avería

Los síntomas son provocados por un defecto en la función power latch,

debido al mal funcionamiento del relé que realiza la función, el cual se
encuentra ubicado en la unidad de control BSM PSF1 del vano motor.

Solución a la avería

Se define como power latch a la función que realiza la BSM PSF1, la cual
tiene por objeto mantener alimentada a la unidad de control motor durante
los 6 minutos posteriores al corte del contacto +APC para hacer posible la
comunicación del bus CAN y el desempeño de las funciones necesarias de
los accesorios (ver imagen 1).
Imagen 1

1. Módulo 1 de la caja de servicios del motor BSM PSF1.

2. Módulo 2 de la caja de servicios del motor BSM PSF1.
3. Caja de servicios del motor BSM PSF1. Dada la sintomática
expuesta, utilizar un multímetro para comprobar el funcionamiento
eléctrico del relé que realiza la función de power latch, presente en
la caja de servicios de motor BSM PSF1 (ver imagen 2).

 Realizar la prueba de alimentar directamente con 12 V la función

power latch en el pin 5 del conector de 28 vías NEGRO de la
unidad de PSF1.

Si el motor se pone en marcha al accionar el arranque, se puede descartar

un posible mal funcionamiento del motor como causa de la avería.

 Comprobar la alimentación de potencia +30 del relé principal R1,

verificando la existencia de positivo en el fusible F1 de 20 A de la
unidad de fusibles y relés del vano motor PSF1.
Aplicar masa de activación en el cable 1229 en el pin 9 del conector de 28
vías NEGRO de la unidad de fusibles y relés del vano motor PSF1.

Si al aplicar masa de activación no se produce la salida de alimentación de

12V por el pin 5 del conector de 28 vías NEGRO de la PSF1, el relé que
realiza la función power latch de la PSF1 está averiado.

Dado que los relés no se pueden sustituir por separado, reparar o sustituir
la unidad de fusibles y relés del vano motor PSF1.