INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR ORIENTE

CARRERA DE MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE EVALUACIÓN DE CARÁCTER INTEGRADOR

CORRESPONDIENTE AL PARCIAL 3.
TEMA:
EXAMEN INTEGRADOR PERTENECIENTE AL TERCEL PARCIAL
AUTORES:
RONY SAUL TAPUY ALVARADO
JULIO CESAR TENELEMA MOROCHO
HENRRY SANCHEZ VILLALBA
CARLOS VARGAS QUISPE
TUTOR/ES:
ELIEXER PRADO
FABIAN RIVERA
JOHANA ALVARADO
BRAYAN SIMBAÑA

LA JOYA DE LOS SACHAS, FEBRERO 2020

 INDICE
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 3

OBJETIVO GENERAL ....................................................................................................... 4

OBJETIVOS ESPECIFICOS.............................................................................................. 4

1 PROBLEMÁTICA MECANICA DE PATIO I .............................................................. 5

1.2 DESGASTE IRREGULARES DE LOS NEUMÁTICOS ........................................... 6

1.2.1 DESGASTE REGULAR DEL NEUMÁTICO ......................................................... 6

1.2.2 DESGASTE IRREGULAR EN LOS HOMBROS DEL NEUMÁTICO ................. 6

1.2.3 DESGASTE EN EL CENTRO DEL NEUMÁTICO ................................................ 7

1.2.4 DESGASTE IRREGULAR EN EL HOMBRO EXTERIOR DEL NEUMÁTICO . 7

1.2.5 DESGASTE LOCALIZADO EN EL NEUMÁTICO ............................................... 8

2 PROBLEMÁTICA ELECTRICIDAD BÁSICA. ........................................................... 9

3 PROCEDIMIENTO DE FÍSICA. .................................................................................. 12

4 PROCESO DE DIBUJO TECNICO: ............................................................................ 15

4.1 CIRCUITO ELÉCTRICO .......................................................................................... 15

4.2 NEUMÁTICO ............................................................................................................ 15

5 PROCESO DE MATEMATICAS: ................................................................................ 16

6 PROCESO DE MATEMATICAS 2: ............................................................................. 18

7 ANEXO ............................................................................................................................. 21

8 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 22

8.1 Bibliografía .................................................................................................................... 22

 INTRODUCCIÓN
En este informe de evaluación de carácter integrador incluyendo todas las asignaturas
pertenecientes a la carrera de mecatrónica II ‘’D’’. se pretende evaluar los conocimientos
adquiridos por parte de los estudiantes durante del tercer parcial , tomando en cuenta todas
las clases impartidas a los estudiantes en diferentes materias , es tratar de solucionar los
diferentes problemas planteados por los tutores de cada asignatura, ya que los problemas
planteados se derivan de las situaciones que ocurren o se pretende dar solución en futuras
ocasiones en automotores o simple y pasivamente poner a prueba a los estudiantes de lo
que han aprendido durante este tiempo de clases.
OBJETIVO GENERAL

Calcular y dar solución a los diferentes problemas planteados de la mejor forma detallada y
resumida y grabar un video como prueba de haber hecho.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Resolver los ejercicios planteados e investigar.

• Resumir y redactar aplicando las normas pertinentes.
• Explicar en un video los problemas resueltos y subir el video a You Tube.
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

1 PROBLEMÁTICA MECÁNICA DE PATIO I

 En la vía Coca - Lago Agrio recorre un vehículo con neumáticos en buen estado,
mencione los factores que influyen en el desgaste del neumático; ya sea por
alineación o balanceo.
FACTORES QUE
INFLUYEN EN EL
DESGASTE DEL EXPLECACIÓN IMAGEN
NEUMÁTICO.
Por traer cargas muy excesivas
PRESIÓN en el vehículo el peso hace
que el neumático se aplaste y
con la velocidad que lleva se
desgaste más.

La temperatura en las vías más

que todo en los asfaltos
TEMPERATURA derivado al clima que es el sol
muy elevado hace que el
neumático se caliente y se
eleve la temperatura del
neumático.

La superficie o en este caso la

vía en mal estado como
piedras o caminos imperfectos
SUPERFICIE hace que el neumático se
IMPERFECTA esfuerce más con el peso
completo del vehículo y se
desgasta mucho más rápido.
 1.2 DESGASTE IRREGULARES DE LOS NEUMÁTICOS
FACTORES IMAGEN SÍNTOMA CAUSAS SOLUCIÓN
S
El neumático
se desgasta
de manera
1.2.1
regular sobre No se han
DESGASTE
toda la banda cambiado los
REGULAR DEL Cambiar los
de rodadura, neumáticos a
NEUMÁTICO neumáticos.
pero su tiempo.
dibujo es
inferior al
límite legal
de 1.6 mm.
Ajustar la
presión de los
neumáticos
La presión de según indique
inflado de el fabricante
1.2.2 Ambos inflado y ajustarla a
DESGASTE hombros se insuficiente o la carga con
IRREGULAR encuentran circulación la que
EN LOS desgastados, con cargas vayamos a
HOMBROS pero no la excesivas sin circular. Es
DEL parte ajustar la conveniente
NEUMÁTICO central. presión. revisar el
neumático
para ver si ha
sufrido algún
daño interno.
 Ajustar la
presión de
inflado
El dibujo correctamente
1.2.3 del Circulación .
DESGASTE EN neumático con una Se puede
EL CENTRO en el centro presión de producir el
DEL de la banda inflado efecto
NEUMÁTICO de rodadura excesiva. aquaplaning
es menor circulando en
que en los este estado
hombros. además de
aumentar la
distancia de
frenado.
1.2.4 El hombro Exceso de Ajustar los
DESGASTE exterior del caída parámetros de
IRREGULAR neumático positiva, ejes alineación
EN EL se encuentra sobrecargados ajustando la
HOMBRO desgastado. . caída o
EXTERIOR camber.
DEL
NEUMÁTICO
DESGASTE El hombro Exceso de Ajustar los
IRREGULAR interior del caída parámetros de
EN EL neumático negativa, ejes alineación
HOMBRO se encuentra sobrecargados ajustando la
INTERIOR desgastado. . caída o
DEL camber.
NEUMÁTICO
 Una zona Revisar el
localizada sistema de
del Frenada de frenos y
1.2.5
neumático emergencia, verificar que
DESGASTE
se encuentra derrape, fallos los
LOCALIZADO
con el en los frenos. neumáticos
EN EL
dibujo no se han
NEUMÁTICO
desgastado. dañado.
Los canales Amortiguador Revisar la
del dibujo es en mal amortiguació
DESGASTE de los estado, mal n, ajustar los
IRREGULAR neumáticos reglaje de los parámetros de
EN FORMA DE encargados parámetros de alineado,
DIENTES DE de drenar el alineado comprobar la
SIERRA. agua se presión de los
encuentran neumáticos y
desgastados. comprobar.
La rueda no Ajustar
está rodando rodajes,
de forma verificar el
uniforme o correcto
Aparecen puede estar montaje de la
DESGASTE EN desgastes en rebotando rueda y el
DIAGONAL forma sobre los neumático,
SOBRE EL diagonal costados. Las comprobar el
NEUMÁTICO sobre el posibles diseño
neumático. causas son: adecuado del
rodaje suelto, neumático
mal montaje con el
del vehículo.
neumático.
 El Un impacto
ABOMBAMIEN neumático fuerte contra
TO DEL presenta un un bordillo, Sustituir el
FLANCO. abombamie un bache u neumático.
nto en el otro
flanco. elemento.

Fallos en el
sistema ABS, Equilibrar la
DESGASTE La banda de los frenos se rueda, revisar
IRREGULAR rodamiento bloquean, el sistema de
DE LA BANDA presenta desequilibrad suspensión y
DE desgastes o, llanta los
RODAMIEN- irregulares. deformada o parámetros de
TO. excéntrica, alineado (1
contaminació pág. 3).
n- químicos.

2 PROBLEMÁTICA ELECTRICIDAD BÁSICA.

 Debido a la baja de presión en el neumático del vehículo se activa la alarma del

sistema TPMS, armando un contacto como el presentado en el siguiente esquema
cerrando s1, mientras s2 está abierto. Si el circuito se alimenta con 9V, qué valor de
corriente atraviesan en R2.
PASO 1: Procedemos a aplicar la ley de voltaje de Kirchhoff en la primera malla para asi
encontrar el voltaje total que circula por aquella malla:

PASO 2: Como sabemos que el voltaje en paralelo son las mismas, eso quiere decir
que el voltaje de -8.3V afectara a la R2 que se encuentra en páralo ya tenemos el
voltaje de R2.
PASO 3: Una vez calculado el voltaje que circula por toda la malla 1 y sabiendo que el
voltaje afecta a la resistencia 2 que se encuentra en paralelo, procedemos a calcular el
voltaje que circula por la resistencia R2 de 33 k/ohmios:
PASO 4: Procedemos a realizar a reemplazar los las intensidades y los voltajes en la tabla
para así facilitar mucho mejor los cálculos:
ELEMENTOS VOLTAJE INTENSIDAD
33 kilo/ ohmios -8.3 voltios -251.51 micro/Amperios
33 kilo/ ohmios -7.6 voltios -230 micro/ A

3 PROCEDIMIENTO DE FÍSICA.
 Esta intensidad de corriente eléctrica genera un campo magnético de 1T, alrededor
del conductor lineal. ¿Cuál será la distancia mínima para instalar un sistema de
navegación en el vehículo sin que aparezcan interferencias en el mismo y cuál será
la dirección y sentido del campo?

PRIMER PASO: Procedemos a realizar este ejercicio con la fórmula del campo
magnético, en la que se desea conocer la distancia mínima del conductor lineal, la cual se
encuentra en horizontal.

PASO 2: Despejamos la distancia el radio ¿la distancia mínima? para proceder a realizar el
ejercicio y así encontrar lo que os piden. Una vez hecho eso ubicamos los datos para
realizar el proceso.
DATOS:
B= 1 Tesla
µ=4π10-7 m/A
I= 230 mA
I2= 251.51 mA
La velocidad mínima que se requiere para instalar un sistema de navegación es de
4.6m
SEGUNDA INTENSIDAD:

La velocidad mínima que se requiere para instalar un sistema de navegación es de

4.96m
4 PROCESO DE DIBUJO TÉCNICO:

AutoCAD
4.1 CIRCUITO ELÉCTRICO
Paso 1: seleccione el comando líneo y realice un cuadro de 80x 80mm.
Paso 2: luego procedí a realizar las respectivas resistencias.
Paso 3: seleccione el comando centro radio y realice un radio de 3mm.
Paso 4: una vez culminado el circuito entramos a SE isométrica.
Paso 5: luego se seleccionó contextual.
4.2 NEUMÁTICO
Paso 1: seleccionamos el comando líneo con una medida de 7 677mm y una línea asía la
derecha de 2.1619mm.
Paso 2: seguido de eso seleccionamos el comando MIRROR.
Paso 3: seguido el comando JOIN para después irnos a la vista SE isométrica, digitamos el
comando Extrude luego señalamos la figura damos entre después señalamos los 2 puntos
para así poder hacer un ángulo de 360°.
Paso 4: seguido de eso nos dirigimos a conceptual y culminamos con el neumático
Aro.
Paso 1: digitamos el comando líneo con una medida cualquiera luego nos ubicamos en la
mitad de la línea y digitamos 10 para arriba y 20 hacia la derecha seguido damos entre y
asemos una línea en el lado derecho de la línea cualquiera.
Paso 2: luego digitamos Estar, En, Radios y unimos con las líneas superiores digitado 7,
seguido de eso procedemos a eliminar las líneas q no nos sirven para ser un rectángulo
alado del cuadro inferior.
Paso 3: seguido de eso entramos a SE isométrica o en otro de los casos también podemos
entrar a Orbita luego digitamos en el comando Extrude (Revolver), seleccionamos la figura
y nos pide que pongamos 360°.
Paso 4: una vez culminada todos los pasos mencionados procedemos a dar por terminado el
aro.

5 PROCESO DE MATEMÁTICAS:
Problema N°2
Determinar analítica y gráficamente la energía en función del tiempo E(t), que
circula a través del elemento, en el intervalo de 0(ms) ≤ t ≤ 7.5(ms) a partir del
circuito. Tener en cuenta que este elemento no tiene la propiedad de almacenar carga.
Los intervalos y el comportamiento de la tensión o diferencia de potencial, demuestra a
continuación:

Solución:
Hallamos la potencia consumida del elemento en cada intervalo aplicando la fórmula:

Con los datos obtenidos, hallamos la energía en función del tiempo E=(t) en cada intervalo:
_ para determinar energía en E(t) es necesario conocer E(to) es correcto afirmar que E(to) =
0 (J) ya que el elemento no almacena energía:

- Aplicando la ecuación anterior en el primer intervalo:

 - Para determinar el comportamiento de la energía E(t) , para el segundo intervalo se
debe calcular la condición inicial E ( 2.5 m/s ).

- Para determinar el comportamiento de la energía E(t), para el tercer intervalo se

debe calcular la condición inicial E (5 m/s).

6 PROCESO DE MATEMÁTICAS 2:
EXÁMEN INTEGRADOR CORRESPONDIENTE A MATEMÁTICA APLICADA:
La velocidad del mismo vehículo en la vía Coca - Lago Agrio se expresa mediante la
ecuación: f(t) = t² - 2t -3 (m/seg).
a) Dibuje la gráfica.
b) Aplicando el Teorema Fundamental del Cálculo determine la distancia recorrida por
el vehículo desde los instantes t= 0 y t= 4 seg.
c) ¿Qué ocurría con el vehículo antes del instante t=0 seg?
PROCEDIMIENTO DE MATEMÁTICAS
A)

B) Aplicando el teorema fundamental del cálculo se encontró cada uno de los puntos que se
muestran en la gráfica y en la tabla.
X Y
( )
1 -4 ( ) ( ) ( )
( )
2 -3 ( ) ( ) ( )
( )
3 0 ( ) ( ) ( )
( )
-1 0 ( ) ( ) ( )
( )
-2 5 ( ) ( ) ( )
( )
-3 12 ( ) ( ) ( )
( )
Para poder encontrar cada uno de los puntos que se muestran en la tabla lo que se hizo fue
reemplazar a la (t), con cada uno de los valores que se muestra en la tabla, en el eje de la
(x).
Y se procedió a hacer la respectiva operación y se encontró cada uno de los resultados, tales
como se muestran en la tabla.
La fórmula que se utilizo fue la del teorema fundamental del cálculo y mediante esa
fórmula se encontró la distancia desde el punto (0), al punto (4).
7 ANEXO
 8 BIBLIOGRAFIA

https://iberisasl.com/blog/10-causas-de-desgaste-irregular-de-los-neumaticos/

https://www.youtube.com/watch?v=SyPdNtNJ5H4

https://www.youtube.com/watch?v=EhBg0mCCkR8

8.1 Bibliografía
1. Iberisa LS. El blog del taller mecanico. El blog del taller mecanico. [En línea] 12 de 02
de 2019. [Citado el: 23 de 02 de 2020.] https://iberisasl.com/blog/10-causas-de-desgaste-
irregular-de-los-neumaticos/.

LINK DEL VIDEO:

https://youtu.be/xPA3SI3uEl8