VERIFIQUE EL VACÍO DINÁMICO DEL MOTOR

NOTA​: “Qué es un vacío normal”: Los motores de combustión interna, sin

importar si
tienen tres, cuatro, cinco, seis u ocho cilindros, todos tienen el mismo nivel
aceptable de vacío que es aproximadamente de ​15 a 20 in – Hg. ​(Pulgadas de
mercurio)
Las pautas siguientes para el vacío son aproximadas ​y serán afectadas por
la condición total del motor y de los demás sistemas relacionados, ​por lo que
recomendamos realizar este paso después de las verificaciones de los
sistemas eléctricos, de encendido y combustible ​para poder centrarnos en
el diagnostico de las partes mecánicas del motor.
• ​Encuentre una toma de vacío directa del múltiple de admisión e ​instale el
vacuo Metro
• ​Variaciones de Vacío:

15 a 20 in-hg
1. 1´Hg = 10% Es normal
2. 2´Hg = 15% Daño leve
3. 3´Hg, = 35% o más. Daño Grave

• ​Pruebas del vacío dinámico

1. Instale el vacuometro en una toma directa de vacío del múltiple de admisión.

2. Verifique la lectura de vacío en mínima.
• ​Lectura normal​: La aguja del vacuometro permanece estable
.
• ​Lectura irregular​: La aguja del vacuometro vibra o se mueve

• ​Diagnostico: ​Vibración de la aguja del vacuometro: revise:

1. Marcha mínima irregular

2. Oscilación leve e irregular. Problemas de pérdida de chispa.

3. Oscilación leve pero periódica: Válvulas mal asentadas

• ​Verifique el movimiento de la aguja con una aceleración rápida y a fondo

• ​Funcionamiento normal.

1. La Lectura del vacuometro ​baja a cero en la aceleración

2. ​Al soltar el acelerador ​la lectura debe subir a un vacío mayor que el de
marcha mínima. ( 1 a 3 in de Hg.)
1. La lectura se estabiliza

• ​Funcionamiento anormal:

1. La lectura no baja completamente a cero.

2. La lectura no sube a un valor mayor de la registrada en la marcha mínima.

Diagnostico

​ i no aumenta de 1 a 3 in de Hg. ​Existe daños en los anillos y paso de

S
aceite

• ​Verifique la lectura de vacío a velocidad de crucero

1. Una alta lectura de vacío Constante.

• ​Verifique por obstrucción en el conducto de admisión de aire.

• ​Baja lectura de vacío constante.

Verifique por la existencia de fugas o por una baja compresión

• ​Lecturas o comportamientos anormales:

1. Oscilación amplia y periódica:

• ​Válvulas quemadas o fogueadas. La periodicidad esta dada por el numero de

válvulas afectadas.

• ​Oscilación permanente del 25%​. En mínima ​y al acelerar a crucero

disminuye

• ​Problemas en las guías de las válvulas

• ​Una oscilación amplia y periódica ​que se incrementa con las r.p.m., indica
problemas en los resortes de las válvulas

1. Oscilación de máxima amplitud, indica problemas de fugas en la culata.

2. La periodicidad depende del numero de fugas (en los cilindros)

• ​Al acelerar lentamente la lectura debe mantenerse igual a la mínima.

1. Si la lectura disminuye, el eje de levas tiene desgaste.

​Si la lectura de vacío después de cierto tiempo disminuye y se mantiene baja​.

El escape esta obstruido.

​Pruebe la válvula P.C.V.

1.​ Conecte el vacuometro a la válvula pcv.

2.​ Encienda el motor y verifique el vacío en mínima.

3.​ La lectura debe estar cercana al valor en el múltiple de admisión.

4.​ Acelere lentamente hasta velocidad de crucero.

• ​El valor debe continuar cercano al del múltiple de admisión.

5.​ Desacelere y luego acelere a fondo.

6.​ Verifique la caída de la lectura a cero.

NOTA​: Si las lecturas presentan una diferencia de mas de 2 in de Hg. La
válvula tiene obstrucciones o esta defectuosa. Reemplácela.

PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACIÓN DE FUGAS EN EL MÚLTIPLE

DE ADMISIÓN

1.​ Introduzca aire a presión por una toma de vacío (60 psi máximo)

2.​ Aplique agua jabonosa en la unión del múltiple a probar.

3.​ Secar y repetir la prueba en otra unión

• ​La presencia de burbujas indicara la fuga.
PROCEDIMIENTO PARA EL BALANCE DE POTENCIA DE CILINDROS
TOMA DE LA COMPRESIÓN DEL MOTOR
PRUEBAS CON EL ANALIZADOR DE FUGAS EN EL MOTOR

1. Pistón en PMS
2. Conectar el analizador de fugas
3. Aplicar aire a presión
4. Verificar porcentaje de caída de presión
La caída de presión ​máxima debe ser del 20%