Partes de un auto y sus funciones

Un auto es una máquina compleja con distintos sistemas funcionando simultáneamente.

Mientras que la mayoría de los autos modernos contienen sistemas computarizados que van
más allá del entendimiento de cualquiera salvo los técnicos especializados, saber las partes
básicas del auto y cómo funcionan facilita la detección de problemas, ayuda a realizar
reparaciones básicas y a conducir más responsablemente.

El motor

Cada auto funciona con un motor y la mayoría de los autos usan un motor de combustión
interna que opera con gasolina. La gasolina, junto con el aire, se echa en una cámara de
combustión donde se comprime y se enciende con una chispa. La combustión que resulta de
ello produce un golpe de energía que, al repetirlo rápidamente, enciende el auto. En general, se
hace referencia a los motores según el número de cilindros que tengan y cada cilindro contiene
su propia cámara de combustión. La energía total del auto depende del tamaño del motor, así
como de factores como el tiempo de combustión y el tipo de transmisión utilizada.

La transmisión directa

La transmisión directa es una serie de componentes que conectan el movimiento producido por
el motor con las ruedas del auto para generar movimiento hacia adelante o hacia atrás. El motor
está conectado al eje de transmisión (un eje metálico y rígido) a través del transmisor. Ya sea que
el auto use una transmisión manual o automática, la función es la misma: utilizar los cambios
metálicos para igualar la velocidad del motor con los requerimientos de energía del auto, que
depende en la velocidad del vehículo, la pendiente de la superficie de la calle y del peso del
mismo auto. Los cambios adicionales transmiten la energía del eje de transmisión a las ruedas.

El sistema eléctrico

El sistema eléctrico del auto opera por una batería recargable que toma su energía del motor
mismo, que funciona como un generador. La batería se usa para encender el auto, aportando el
movimiento inicial del motor y encendiendo componentes como la bomba y el encendedor de
gasolina.En lacsid la batería de un auto también se usa para encender las luces, la radio, los
indicadores del tablero, las señales y una gran cantidad de sensores de seguridad.
Frenos y ruedas

Varios tipos de ruedas y neumáticos son útiles para manejar bajo condiciones específicas. Por
ejemplo, los neumáticos todo terreno tienen la versatilidad para usarse durante todo el año,
incluso en condiciones severas. Los frenos de un auto son una de las partes de seguridad más
importantes y suelen haber uno o dos tipos: de disco o de tambor. Los frenos de disco usan un
disco giratorio, que se encuentra entre las pastillas de los frenos montadas sobre calibres para
reducir el movimiento del auto. Los frenos de tambor usan zapatas que empujan para afuera
para contactar la parte inferior de un cilindro giratorio, o tambor. Algunos autos contienen los
dos tipos de frenos (un tipo para las ruedas delanteras y otro para las traseras) para aprovechar
los mejor de cada tipo de sistema.

Instrumentos del tablero

Una de las partes más visibles del auto es su instrumentación. La mayoría de los conductores son
conscientes del velocímetro y del medidor de gasolina, pero hay otros elementos del tablero de
igual importancia. El tacómetro, que indica la velocidad del motor en rotaciones por minuto
(RPM), muestra cuán fuerte trabaja el motor. El medidor de presión del aceite o el de la
temperatura del motor pueden ser útiles para diagnosticar problemas comunes, como pérdidas
de aceite o del líquido refrigerante respectivamente.

Detener el auto cuando la presión del aceite empieza a bajar o cuando la temperatura empieza a
elevarse puede evitar una falla del motor catastrófica.

MOTOR DE AUTO: FUNCIONAMIENTO, TIPOS Y CARACTERÍSTICAS

El motor de un auto es un motor de combustión interna y este es una máquina que obtiene
energía mecánica desde la energía química que se genera cuando explota el combustible en el
interior.

El principio de funcionamiento de estos motores consiste en transformar la energía generada en

la explosión de la mezcla de combustible y aire en el interior del motor en energía mecánica,
mediante el conjunto de elementos formados por el pistón, biela y manivela que la transmiten
finalmente como movimiento al cigüeñal.
El motor de auto está formado por un conjunto de cámaras de combustión, también llamadas
cilindros, dentro de las cuales se producen los cuatro tiempos de funcionamiento del motor:
admisión, compresión, explosión y escape. En la admisión, el combustible y el aire ingresan a la
cámara a través de las válvulas de admisión.

Luego esta mezcla de aire/combustible es comprimida en la segunda etapa llegando el pistón

hasta el extremo superior del cilindro. En este momento se da la tercera etapa, la explosión, en
la cual se libera la energía química de la mezcla y se convierte en energía mecánica llevada hasta
el giro del cigüeñal. Finalmente se da el escape, donde la mezcla de gases quemados es
eliminada por las válvulas de escape para dar ingreso a nuevo aire y combustible e iniciar
nuevamente el ciclo.

Por chispa y por compresión

Los tipos más comunes de motores de combustión interna son los motores de encendido por
chispa y los motores de encendido por compresión. En ambos las diferencias vienen dadas por el
combustible utilizado y el método de encendido de este.

En los motores de encendido por compresión, el combustible utilizado es el diésel.

Los motores de encendido por chispa utilizan como combustibles la gasolina, gasohol, etanol,
GLP o GNV y su nombre viene justamente de la forma en que el combustible se enciende. Dadas
las características de estos combustibles es necesaria una chispa externa, dada por la bujía, que
encienda la mezcla cuando esta se haya comprimida dentro de la cámara de combustión.

En los motores de encendido por compresión, el combustible utilizado es el diésel, que al

alcanzar una alta compresión dentro de la cámara de combustión se autoenciende y con ello se
genera la transformación de energía dentro del motor, sin necesidad de un elemento que dé una
chispa para ello.

Clasificación por cilindros

Sin embargo, esta no es la única clasificación en la que se pueden subdividir los motores.
Constructivamente los motores se clasifican por la cantidad de cilindros y la disposición de estos.
Los motores más chicos de hasta 6 cilindros son motores en línea, en los que todos los cilindros
se encuentran alineados.
A partir de 6 cilindros los motores tienen configuración en V, donde los cilindros se agrupan en
dos bancadas, formando un ángulo entre ellas que varía en función del fabricante del motor. En
el extremo, cuando este ángulo llega a ser de 180 grados se conoce como motor bóxer o motor
de cilindros opuestos. Finalmente para motores de gran cilindrada, generalmente de más de 12
cilindros, existen los motores en W, formados por dos V unidas a un mismo cigüeñal.

También existe otro tipo de motor de auto, poco difundido en la actualidad. Es el motor rotativo
o Wankel, este motor no posee pistones sino una única cámara de combustión dentro de la cual
gira un rotor, creando así los cuatro tiempos en diferentes zonas de la cámara. Por su
complejidad de mantenimiento es muy poco usado en la actualidad.

Características y mantenimiento

Los motores tienen diversos sistemas a su alrededor que aseguran su buen funcionamiento. El
primero es el sistema de admisión, por el cual ingresa aire a la cámara de combustión luego de
pasar por el filtro de aire como punto de ingreso. En el caso que el motor esté equipado con un
turbo compresor, el aire pasará por él antes de entrar a la cámara. El sistema de refrigeración es
el encargado de mantener al motor en la temperatura adecuada de trabajo, mediante un circuito
de líquido refrigerante que circula dentro del motor, impulsado por una bomba y enfriado en un
radiador.

El sistema de lubricación es el que logra que el motor funcione sin desgaste por la fricción entre
las partes, al lograr cubrir todas las piezas móviles con aceite para lubricarlas. El sistema de
encendido es el que se encarga de encender la mezcla en el interior del cilindro a través de la
chispa emitida por la bujía, que recibe la energía de una bobina.

Finalmente está el sistema eléctrico, donde un generador trifásico, conocido como alternador, da
energía para las bobinas del sistema de encendido y los demás sistemas eléctricos del auto.

El periodo entre mantenimientos viene dado principalmente por la duración del aceite,
encargado de la lubricación del motor.
Para asegurar un buen funcionamiento en un motor de auto es necesario cumplir con el
cronograma de mantenimiento emitido por el fabricante de este.

Este mantenimiento se divide en mantenimiento preventivo, cuando se hace para asegurar el

correcto funcionamiento del motor, y en mantenimiento correctivo, cuando se debe solucionar
un inconveniente presentado.

Dependiendo de la aplicación que se le da, la frecuencia de mantenimiento de un motor se

puede establecer en horas de uso o en kilómetros de recorrido. Generalmente, para los autos y
camionetas de uso particular se establece esta frecuencia en kilómetros o tiempo máximo en
días.

Mantenimiento de motor.

El periodo entre mantenimientos viene dado principalmente por la duración del aceite,
encargado de la lubricación del motor. La duración del aceite se da en kilómetros de uso o en
días, pues su capacidad lubricante se deteriora con la contaminación por el combustible, el polvo
en el ambiente y, además, se degrada según las condiciones de uso, por ejemplo conducir en
tráfico pesado degrada más rápidamente el aceite que hacerlo sin tráfico.

Dar un adecuado mantenimiento al motor de auto es fundamental y va más allá de solo cambiar
el aceite y el filtro del motor. En cada mantenimiento preventivo se deben inspeccionar todos los
elementos de desgaste, como son el filtro de combustible, el filtro de aire y las bujías,
para evaluar su nivel de desgaste y la necesidad de cambio.

Finalmente, se debe inspeccionar si es que el motor de auto presenta fugas de refrigerante o

aceite para garantizar siempre su correcta estanqueidad. Cada fabricante entrega además un
listado de trabajos a realizar en estos servicios dependiendo del kilometraje: es recomendable
no dejar de hacer ninguno, así se podrá asegurar un adecuado funcionamiento del motor incluso
con un alto kilometraje.
¿Cómo calcular cuánto rinde la gasolina en su vehículo?

El consumo de combustible es uno de los rubros que más ocupa el presupuesto familiar, pero
¿Cuántos kilómetros por galón recorre su vehículo?

Por Natiana Gándara

Publicado el 19 de junio de 2016 a las 11:06h

Enviar este artículo a un amigo por email Comparte este artículo por Whatsapp Comparte este
artículo en Twitter Comparte este artículo en Facebook0

Archivado en:

AutoscombustibleconsumoEconomía catalanagasolinapresupuesto familiar

Lo ideal es realizar este calculo de tres a seis meses. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

Lo ideal es realizar este calculo de tres a seis meses. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

Por lo general esta medida cambia dependiendo del automóvil, de su estado, y de la manera en
la que conduce, ya que si se detiene con frecuencia, se consume más combustible que cuando
sigue un recorrido sin modificar la velocidad.

Para tener un control sobre lo que gasta en combustible y mejorar su eficiencia, es necesario un
método fácil y rápido para calcularlo.

De esta manera, conocerá su consumo medio y podrá intentar ahorrar un poco en gasolina.
Independientemente de si el vehículo es diesel o gasolina, el método de cálculo es el mismo para
ambos.

Primer paso

Para calcular el consumo de gasolina, vamos a hacer una cuenta basándonos en cuánto se ha
consumido por el recorrido.

Lo primero que debe hacer es llegar a reserva y llenar el tanque de combustible de su vehículo
hasta que la pistola de la gasolinera se dispare automáticamente, esto será para tener un punto
de referencia medible.

Es importante que anote el número de galones totales con los que llenó el tanque.

Cero kilómetros

Luego deberá poner el contador de km a cero. Para ello, observe el panel de control.
Normalmente el contador de kilómetros se encuentra al lado del indicador de velocidad.

En el tablero de su vehículo verá que aparecen dos números, el de arriba es el número de

kilómetros totales que ha recorrido con su vehículo, y el de abajo es el que debe de cambiar y
poner a cero.

Por lo general, debajo de este número se encuentra un botón que deberá presionar durante tres
segundos para poner el contador a cero.

autocasino.com

Poner en reserva

Agote el combustible de su vehículo hasta dejarlo en la reserva. Cuando llegue a este punto, para
poder calcular el consumo de gasolina de su carro, anote el número de kilómetros recorridos. Así
tendrá la distancia recorrida con un depósito entero.

Ahora ya tiene todo lo necesario para calcular el consumo de combustible de su carro, lo único
que debe hacer es una operación matemática.

La fórmula

La fórmula que debe realizar es con el número de galones que ingresó a su depósito y cuánto
recorrió con todo el tanque hasta que quedó en reserva. El número de kilómetros que recorrió lo
debe dividir entre los galones que utilizó.

Es decir, por ejemplo, si recorrió 190 kilómetros con su vehículo y compró 5 galones, entonces el
numerador será 190 dividido dentro del denominador 5. El resultado será 38 kilómetros por
galón.

Cuando haya agotado todo el combustible hasta la reserva, vuelva a anotar el número de
kilómetro recorridos. Con algunas repeticiones logrará tener el dato exácto.