Estudio Geol. Geot. 10 de Febrero

6.
ESTUDIO DE GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO
El presente documento fue elaborado por:
Ing. Edgar Vargas Paricollo

Asesor en Geotecnia
Ing. Rey Luis Salcedo Miranda

Analista en Geología
LA PAZ - BOLIVIA
“CONST. PAVIMENTO Y OBRAS COMPLEMENTARIAS CALLE 10 DE FEBRERO DISTRITO 13”
ÍNDICE
6.1. INTRODUCCIÓN..............................................................................................................................1
6.2. ANTECEDENTES...............................................................................................................................1
6.3. OBJETIVOS.......................................................................................................................................1
6.4. METODOLOGÍA...............................................................................................................................1
6.4.1. Primera Etapa – Gabinete...............................................................................................................1
6.4.2. Segunda Etapa – Exploración del Área de Estudio.......................................................................2
6.4.3. Tercera Etapa - Evaluación de las Características del Terreno.....................................................2
6.5. CONSIDERACIONES GEOLÓGICAS.................................................................................................2
6.5.1 Geomorfología................................................................................................................................3
6.5.2 Geología Regional...........................................................................................................................4
6.5.3 Estratigrafía Local...........................................................................................................................4
6.6 EVALUACIÓN DE RIESGOS DE DESASTRE.....................................................................................6
6.6.1 Clasificación del Área del Proyecto dentro el Mapa de Riesgos del Municipio de La Paz.........6
6.6.2 Identificación de Riesgos de desastres dentro del proyecto.......................................................7
6.6. CONSIDERACIONES GEOTÉCNICAS...............................................................................................8
6.6.1. Caracterización Geotécnica del Terreno.......................................................................................8
6.6.2. Exploración de campo y muestreo de suelos...............................................................................9
6.6.2.1. Toma de Muestras........................................................................................................................10
6.6.3. Ensayos de laboratorio.................................................................................................................10
6.6.3.1. Humedad Natural...........................................................................................................................11
6.6.3.2. Análisis Granulométrico.................................................................................................................11
6.6.3.3. Límites de Consistencia.................................................................................................................11
6.6.3.4. Clasificación de Suelos...................................................................................................................11
6.6.3.5. Relación Humedad – Densidad (Proctor).....................................................................................11
6.6.3.6. C.B.R (Índice de Soporte California).............................................................................................12
6.6.3.7. Ensayo de penetración estándar ASTM D 1586-98 (SPT)............................................................12
6.6.3.8. Corrección del Número de Golpes “N” del ensayo SPT..............................................................12
6.6.4. Resultados de Ensayos para la vía...............................................................................................14
6.6.5. Resultados de Ensayos para Muros de Contención....................................................................17
6.7. EXIGENCIAS DE CALIDAD EN MATERIALES PARA LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO............18
6.7.1. Nivel de subrasante......................................................................................................................18
6.7.2. Capa sub base................................................................................................................................18
6.7.3. Capa base triturada.......................................................................................................................19
DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN

UNIDAD DE CALCULO Y DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA
UNIDAD DE ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO AMBIENTAL
6.7.4. Agregados para capa de rodadura...............................................................................................19

6.8. CONCLUSIONES............................................................................................................................20
6.9. RECOMENDACIONES....................................................................................................................21
ÍNDICE TABLAS
Tabla 1: Variación de nH ....................................................................................................................................13
Tabla 2: Variación de nB ....................................................................................................................................14
Tabla 3: Variación de nS ....................................................................................................................................14
Tabla 4 Variación de nR .....................................................................................................................................14
Tabla 5: Resumen de Clasificación de suelos obtenidos de Calicatas..................................................................15
Tabla 6: Resultados del ensayo Próctor y CBR....................................................................................................17
Tabla 7: Resultados del ensayo SPT....................................................................................................................18
Tabla 8: Corrección del número de golpes del SPT.............................................................................................18
Tabla 9: Estimación de parámetros resistentes a partir del ensayo SPT............................................................18
ÍNDICE IMAGEN
Imagen 1: Área de influencia del proyecto............................................................................................................2
Imagen 2: Mapa de ríos de la cuenca de La Paz....................................................................................................3
Imagen 3: Mapa geológico del proyecto..............................................................................................................5
Imagen 4: Vista del área del proyecto a) se observa el rio Peske Punku actualmente embovedado, y la actual
conformación de la via. b) Vista de la pendiente de la via próximos a la Av. Bicentenario de la Revolución.....6
Imagen 5: Mapa de Riesgos Proyecto...................................................................................................................7
Imagen 6: Ubicación del Proyecto en plano Geotécnico de la DEGIR 2011...........................................................9
Imagen 7: Ubicación de pozos en la traza............................................................................................................9
Imagen 8: Excavación de calicatas con maquinaria............................................................................................10
ÍNDICE CUADRO
Cuadro 1: Secuencia estratigráfica identificada para el proyecto........................................................................4
Cuadro 2: Clasificación De Desastres A Partir De Su Origen.................................................................................8
Cuadro 3: Ensayos realizados en muestras obtenidas en el proyecto.................................................................11
Cuadro 4: Requerimientos de los materiales - Capa Base..................................................................................20
Cuadro 5: Requerimientos de los materiales - Capa de rodadura.......................................................................21

ESTUDIO DE GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO

6.1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio Geológico – Geotécnico forma parte del Estudio de Diseño Técnico de
Preinversión (EDTP) del proyecto “Const. Pavimento Y Obras Complementarias Calle 10 De Febrero
Distrito 13” cabe resaltar que mediante este proyecto se pretende mejorar las condiciones de la vía
existente que actualmente presenta problemas con relación a la actual capa de rodadura, de este
modo contar con una calle con las consideraciones técnicas necesarias para la circulación vehicular
que recorre la zona.
Mediante el presente estudio se realizó la evaluación de la calle 10 de febrero, en su condición actual
y terrenos circundantes, lo que permitió definir las características geológicas y geotécnicas de los
suelos presentes. En este sentido se realizó una serie de actividades como ser: evaluación geológica
del terreno, exploración del subsuelo con base a calicatas, ensayos de laboratorio, identificación y
estimación del espesor de las unidades geológicas presentes en subsuelo.
6.2. ANTECEDENTES
En fecha 28/11/2018 se realizó los trabajos de excavación y toma de muestras asimismo se recopilo
información existente de trabajos de geotecnia realizados en el área de intervención, con la finalidad
de identificar las características geológico-geotécnicas presentes en el sector y que llegan a tener
influencia sobre la configuración actual de la vía. El proyecto permitirá contar con una calle con
óptimas características técnicas que permitirá una circulación más rápida y fluida a través de esta vía
de la ciudad de La Paz.
6.3. OBJETIVOS.
Los objetivos del presente estudio se enmarcan en:
 Identificar, describir y analizar las características geológicas de los suelos presentes dentro el
área de influencia del proyecto.
 Evaluar las condiciones actuales de la capa de rodadura.
 Caracterizar los suelos del terreno natural en el área del proyecto, sobre la base de sus
propiedades físicas y mecánicas.
 Sugerir y recomendar las mejores condiciones, desde el punto de vista geológico –
geotécnico, para el desarrollo del diseño del proyecto.
6.4. METODOLOGÍA
Dentro la metodología para evaluar el área del proyecto se tienen tres (3) etapas mayores que
incluyen:
6.4.1. Primera Etapa – Gabinete
Comprende el trabajo de gabinete y preparación previa al mapeo geológico, iniciando con la
recopilación y análisis de la información existente y que tenga relación con la zona de estudio. En este
sentido se ha realizado el trabajo de interpretación de imágenes de satélite (google earth), las cuales
han permitido identificar los procesos que tendrían alguna incidencia negativa sobre el proyecto.

1
A nivel de trabajos que se realizaron dentro la cuenca de La Paz y que son de consulta obligada por la
información directa que proporcionan esta:
 Geología del Valle de La Paz, Ernest Dobrovolny, Boletín No. 3 (Especial). Departamento
Nacional de Geología – Ministerio de Minas y Petróleo. Año 1962.
 Experiencias Municipales de La Paz. Maldonado M. Editor La Paz, Bolivia Pensamiento Paceño
Fondo Editorial Municipal, Año 2014.
6.4.2. Segunda Etapa – Exploración del Área de Estudio
Durante esta segunda etapa se ha realizado el mapeo geológico y una evaluación en campo de las
condiciones actuales de la capa de rodadura, asimismo con base a la información geotécnica
existente se vio conveniente realizar la excavación de tres (3) calicatas de exploración, con el fin de
conocer los diferentes horizontes estratigráficos, así mismo se ha realizado la toma de muestras para
su posterior caracterización en el laboratorio.
6.4.3. Tercera Etapa - Evaluación de las Características del Terreno
En esta etapa se efectuó la evaluación de la información acumulada a través de las etapas
precedentes, mismas que sirvieron como elemento base para la elaboración del presente informe
geológico geotécnico final.
6.5. CONSIDERACIONES GEOLÓGICAS.
Fisiográficamente el área de estudio se encuentra en la parte baja de la ladera Este, se constituye en
una zona definida por depósitos aluviales producto de la acción del Río Orkojahuira en su parte media
y alta por el rio Pesque Punku, siendo el primero históricamente el rio que mayor influencia presenta
sobre la zona de estudio y cabe hacer mención que actualmente no se encuentra embovedado ni
tampoco canalizado el rio Orkojahuira, localmente al constituirse en una zona con moderada
pendiente se observa una influencia directa de la sedimentación producida a través del tiempo
geológico con los sedimentos presentes en el sector.
Imagen 1: Área de influencia del proyecto

2
Fuente Imagen del Sistema de Información Territorial del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz.
El área de influencia pertenece a la cuenca hidrográfica del río Orkojahuira, esta cuenca se caracteriza
por tener un drenaje subdendrítico ya que hacia las cabeceras de las quebradas principales existen
mayor densidad de afluentes, los cuales confluyen con dirección al rio Choqueyapu en el sector del
Cementerio Jardín, por la zona de Obrajes.
Las posibilidades de infiltración de agua en el terreno son altas a moderadas debido a la
conformación actual de la vía, y alrededores, lo cual no favorece a tener un sistema de drenaje
superficial como subterráneo controlado.
En el area del proyecto se evidencia la quebrada Pesque Punku, el mismo que fluye un rio que se
intersecta con el rio Orkojahuira metros abajo, el cual se encuentra embovedado.
Imagen 2: Mapa de ríos de la cuenca de La Paz.

3
Fuente. Tomado del Mapa de Geológico del Municipio de La Paz (DEGIR, 2011).
El sector donde se realizó el estudio abarca tres unidades o depósitos geológicos el más importante y
predominante de origen aluvial de un abanico formado por la actividad del rio Peske Punku, otro
deposito es de Torrente de Barro, ubicado en el centro del área de la vía y como unidad basal se
encuentra la formación La Paz constituido por material finos en el sector medio de la zona de estudio,
por encima se identificó materiales de relleno y/o escombros.
6.5.1 Geomorfología
El área de estudio se encuentra en la cuenca de La Paz, flanqueado por la Cordillera Oriental y el
Altiplano, en este contexto se desarrollan las sedimentitas del Ordovícico, Silúrico, Devónico y
Terciario, que conforman estructuras sinclinales y anticlinales; su origen están relacionados a los
procesos tectónicos compresivos y distensivos ocurridos a lo largo de la evolución geológica. Con
posterioridad, se desarrollaron una serie de procesos fluviales, glaciales y lacustres que dejaron una
secuencia de depósitos pleistocénicos hasta el cuaternario reciente, a estos se asocian las geoformas
características en la zona de estudio y en sus alrededores.
Las Formas de Origen Denudativo son geoformas producto de la acción erosiva del agua corriente
que circula en superficie y actúan sobre los distintos depósitos geológicos existentes; los procesos
erosivos a lo largo del tiempo están relacionados a las condiciones climáticas, por ejemplo las intensa
lluvias generan erosión superficial, consiguiendo sobresaturación de los terrenos, arrastre de los
materiales ampliándose a remociones en masa.
Formas de Valles, como se presentan en la parte superior de la quebrada Peske Punku valles tipos en
U producto de la acción del rio; se caracteriza por el desarrollo de valles amplios y con piso de fondo
plano.

4
La principal geoforma identificada en el área es de Origen Fluvial, se observa en toda la parte baja del
valle con dirección sudoeste producto del rio Peske Punku años atrás, ya que actualmente se
encuentra embovedado.
6.5.2 Geología Regional
El área de La Paz se encuentra entre el borde occidental de la Cordillera Real de los Andes y el Norte
del altiplano boliviano. Está constituida por metasedimentitas del Ordovícico, además de facies
psamiticas y peliticas del silúrico y Devónico. Durante el Paleozoico los ámbitos geológicos fueron de
trasarco y antepaís. La depositación durante el Cenozoico estuvo controlada por fenómenos
tectónicos, dando lugar a cuencas intermontañas. En su generalidad la geología de la cuenca de la
ciudad de La Paz, está conformada por rocas Paleozoicas, Mesozoicas y se sobreponen unidades del
Cenozoico, en esta era tenemos los sistemas Terciarios y Cuaternarios, los que a su vez están
constituido por la formación La Paz (Nlpz), conformada por una secuencia conglomerádica granítica
(tipo torrencial); supra yaciendo se tiene los sedimentos fluvio lacustres (intercalaciones de arenas,
arcillas y lentes de gravas semi - consolidadas); el sistema cuaternario (Qr, Qdz, Qco, Qtb, Qfb)
conformado por materiales coluviales-glacifluviales, deslizados, aluviales y depósitos de terrazas.
Las pizarras del Devónico inferior afloran en las partes bajas de las pendientes de la cordillera Real al
noreste de La Paz. Entre las partes bajas y la cresta de esta Cordillera afloran rocas Paleozoicas
anteriores. Muchos de los picos más elevados, que forman la cresta de la cordillera Real, consiste en
un núcleo granítico considerada por Ahlfeld, 1946.
6.5.3 Estratigrafía Local
Cuadro 1: Secuencia estratigráfica identificada para el proyecto.
ERA SISTEMA UNIDAD

Materiales de Relleno
Qr
(Mezcla heterogénea de gravas, arenas y restos de escombros)
Depósito de Torrente de Barro
CENOZOICO
Qtb
CUATERNARIO (Material removido, gravas, arcillas limos y arenas.)
Depósito de Aluviales
Qaa (Secuencia de gravas, compuesta por clastos de diferente composición y tamaño, rodeados
en una matrix limoso arcilloso, con una marcada selección.)
Depósito de Formación La Paz
NEÓGENO Nlp (Secuencia de niveles finos de arcilla intercalado con estratos de gravas, compuesta por
clastos de diferente composición y tamaño, rodeados en una matrix limoso arcilloso.)
Para fines del presente estudio se presenta un mapa geológico extractado del Mapa Geológico del
Municipio de La Paz (DEGIR, 2011) el cual fue corroborado en las inspecciones realizadas en el área del
proyecto el cual muestra las distintas unidades geológicas identificadas y descritas más adelante.
Imagen 3: Mapa geológico del proyecto

5
Qr
Qdz-a
Qaa
Qtb
Nlp
6.5.1.1 Materiales de Relleno

Este tipo de materiales no son considerados como un depósito cuaternario como tal, al ser de
acumulación artificial provenientes principalmente de los escombros de construcción de viviendas y
de materiales ajenos al sector, los cuales han sido depositados en el terreno para rellenar depresiones
y antiguos causes del rio Peske Punku, se ubica principalmente en el eje del antiguo cauce, lo cual en
muchos casos utilizados como botaderos de escombros. De forma más detallada se encuentran en el
terreno 2.00 m aproximadamente de espesor, los cuales son materiales removidos con presencia de
clastos de areniscas y granitos de formas redondeados a subredondeadas de hasta 0.9 cm de tamaño
máximo, mezclados con materiales térreos removidos.
6.5.1.2 Depósitos de Abanico Aluvial (Qaa).
Geológicamente la vía se desarrolla sobre depósitos de abanico aluvial (Qa) pudiéndose reconocer en
la parte central del antiguo eje del rio Peske Punku, a partir de la presencia de cambios en los
materiales o suelos sobre los que se desarrolla la vía actual, así como la variación topográfica que
muestra la zona de estudio. La primera zona está comprendida todo lo que comprende la quebrada
del rio Peske Punku en este segmento se desarrollan depósitos detríticos de granulometría gruesa,
conformados por gravas con clastos de tamaños que varían entre los 3 a 5 centímetros y algunos
clastos anómalos de 10 a 13 centímetros, se encuentran rodeados por una matrix limo-arcillosa y la
presencia de algunos lentes de arenas, de ahí pasa a un depósito más finos.
Imagen 4: Vista del área del proyecto a) se observa el rio Peske Punku actualmente embovedado, y la actual
conformación de la via. b) Vista de la pendiente de la via próximos a la Av. Bicentenario de la Revolución.

6
a)
)
a) b)
6.5.1.3 Depósito de Torrente de Barro (Qtb).

Los depósitos de Torrente de Barro (Qtb), en el área de estudio se ubican en el flanco izquierdo del
embovedado del rio Peske Punku, debido a que se ha generado en pendientes empinadas y no así en
cauces como normalmente se desarrollan los flujos. Estos depósitos, se encuentran muy difundidos y
está constituido por una secuencia de material variable, es decir, se los observa como gravas con
clastos de areniscas y escasos granitos de formas subangulares. El conjunto se encuentra inmerso en
una matrix limo arcillo arenosa de colores blanquecinos – amarillentos; En otros sectores,
predominan la parte fina conformado por limos, arcillas y en menor proporción por arenas y gravas.
6.5.1.4 Depósito de la Formación La Paz (N lp).
En el área del proyecto aflora restringidamente la Formación La Paz (Nlp), ubicándose en la parte baja
de la via. También se encuentra como unidad basal en la zona de estudio.
De forma general, la unidad en consideración se distingue por capas continuas a veces formada por
lentes discontinuos consolidados. Litológicamente están constituidas por arcillas predominantes,
siguen limos, arenas y gravas; en general son de color gris claro. Los estratos superiores de la
formación son de granulometría gruesa (gravas, gravillas intercaladas por niveles de limos y arcillas
de color general: amarillentos variando a gris blanquecinas). Los niveles inferiores están constituidos
por arcillas predominantemente, seguido de limos de color gris claro y menor medida por gravillas y
arenas. La característica arcillosa de la unidad, hacen que tengan drenaje interno pobre y fácil erosión
de modo que clasifican como suelos buenos a regulares de fundación.
6.6 EVALUACIÓN DE RIESGOS DE DESASTRE
6.6.1 Clasificación del Área del Proyecto dentro el Mapa de Riesgos del Municipio de La Paz.
Tomando el Mapa de Riesgos del Municipio de La Paz como fuente directa de información para la
valoración de las condiciones de la vía, se debe mencionar que el área donde se pretende desarrollar
el proyecto presenta una valoración de Riesgo Moderado a Alto, esta clasificación tiene relación con
los suelos presentes como la presencia de suelos granulares (a depósitos Aluviales y torrente de
barro), un espesor de material de relleno en la parte donde se desarrolla la traza de la vía.
Imagen 5: Mapa de Riesgos Proyecto

7
REFERENCIAS
Riesgo Muy Alto

Riesgo Alto
Riesgo Moderado
Riesgo Bajo
Riesgo Muy Bajo
6.6.2 Identificación de Riesgos de desastres dentro del proyecto.

Dentro este acápite se realizó la identificación de los posibles riesgos de desastre que presenta el
área de influencia del proyecto, es en este sentido que de los diferentes conceptos existentes sobre
el tema de desastres se han podido extractar algunas precisiones que nos permitieron delimitar el
alcance para esta etapa del estudio, a saber:
 Se entiende por desastre a la ruptura extrema del funcionamiento de una sociedad que
origina pérdidas de vidas humanas, materiales o daños medioambientales a gran escala, que
superan la capacidad de la sociedad afectada para hacer frente a la situación, utilizando
únicamente sus propios recursos.
 El concepto de amenaza hace referencia a la ocurrencia potencial de un fenómeno natural,
humano o una combinación de estos, en un intervalo de tiempo y un área geográfica
específica, que puede tener un efecto negativo sobre vidas humanas, propiedades o
actividades, hasta el punto de causar un desastre.
 La vulnerabilidad estructural o física describe el grado hasta el cual una estructura es
susceptible de ser dañada o alterada en una situación de peligro.
 La vulnerabilidad humana es la falta relativa de capacidad de una persona o comunidad para
prever un peligro, hacerle frente, resistirlo y recuperarse de su impacto. Entre los factores
que incrementan la vulnerabilidad humana a los desastres se encuentran la urbanización
excesivamente rápida, el crecimiento demográfico, la falta de conocimientos acerca de cómo
hacer frente a los efectos de los desastres, y la pobreza.
 Cabe resaltar que la materialización de una amenaza (deslizamientos, erosión por ejemplo) se
convierte en un desastre cuando de ella se derivan daños, pérdidas de vidas humanas o bases
de subsistencia, desplazamientos o pérdida de hogares y/o destrucción y daños de
infraestructuras y pertenencias.

8
Los conceptos mencionados tienen base científica para su aplicación, puesto que se constituyen en
parte de propuestas metodológicas del Instituto Internacional de Ciencias de la Geo-información y
Observación de la Tierra (ITC, actualizada al 2015), entidad dedicada a la prevención de los desastres
naturales, la cual propone un cuadro resumen de tipos de desastres clasificados a partir de su origen,
el cual se presenta a continuación:
Cuadro 2: Clasificación De Desastres A Partir De Su Origen.
De Origen Natural
Inducidos (Por la Actividad del
Generados por procesos Generados por Fenómenos De origen
Hombre)
en la superficie de la Tierra Hidrológicos y Meteorológicos Biológico
Deslizamientos Inundaciones Plagas Incendios
Derrumbes Sequias Epidemias Averías Eléctricas
Aludes Desbordes Vertidos de Petróleo y Derivados
Erosión Heladas Conflictos Sociales
Reptación Granizadas Accidentes de Trafico Terrestre
Vientos Fuertes Fallas Constructivas
El Niño - La Niña
Precipitaciones Intensas
Precipitaciones Prolongadas
Incendio en Áreas Verdes
Fuente: (Instituto Internacional de Ciencias de la Geo-información y Observación de la Tierra ITC, Actualizado al 2015 )
 Deslizamientos
Tomando como referencia los mapas de evaluación de riesgos y en particular el Mapa Geológico del
Municipio de La Paz (SMGIR, 2011), además de inspecciones realizadas al área del proyecto se ha
podido establecer la presencia de procesos de remoción en masa (deslizamientos y caída de bloques)
los cuales podrían tener cierta influencia sobre el futuro proyecto.
En el caso de los deslizamientos se tiene un sector reducida antes del ingreso a la calle 4, un sector de
remoción en masa, esto debido a la fuerte pendiente y el origen de estos tendría relación con la
presencia de un substrato conformado por secuencias del torrente de barro muy sensibles a la
presencia de aguas subterráneas y la erosión, siendo la presencia de estas últimas identificada en
ciertos segmentos del terreno.
6.6. CONSIDERACIONES GEOTÉCNICAS
En este capítulo se describen los trabajos y actividades desarrolladas como parte de la Evaluación
Geotécnica. Los trabajos realizados están dirigidos a determinar las propiedades de los suelos,
especialmente de aquellos sobre los que estará emplazada la vía, orientados a establecer y estimar
los principales parámetros físicos – mecánicos de los materiales en el área de intervención.
6.6.1. Caracterización Geotécnica del Terreno
El proyecto se encuentra ubicado en un área de características geotécnicas de débil a buena según
planos Geotécnico de la DEGIR 2011, esta clasificación tiene relación con la presencia de rellenos en la
quebrada y suelos granulares en general.
Imagen 6: Ubicación del Proyecto en plano Geotécnico de la DEGIR 2011.

9
Las características geotécnicas de los suelos fueron corroboradas a partir de las exploraciones de
campo y de los resultados de los ensayos de laboratorio.
Los pozos ejecutados fueron identificados con la letra “P” como prefijo, seguido de un número
correlativo de exploración. Ejemplo: P-01, P-03. A continuación mostramos la ubicación de las
calicatas en el área del proyecto.
Imagen 7: Ubicación de pozos en la traza.
P-03
P-02
P-01
6.6.2. Exploración de campo y muestreo de suelos

Se realizó la prospección geotécnica mediante la excavación pozos de observación a cielo abierto
(calicatas) adecuadamente distribuidos y ejecutados y acomodándose a lo largo de la vía, en cada
calicata se extrajo muestras que fueron llevadas a laboratorio para su caracterización y determinación

10
de sus parámetros. Se realizó la identificación de los horizontes estratigráficos y toma de muestras

disturbadas para su caracterización en el laboratorio.
6.6.2.1. Toma de Muestras
Según los procedimientos recomendados para el muestreo de materiales ASTM D-420 y ASTM-2488
se realizó la identificación y caracterización in situ de materiales fueron realizados mediante pozos
excavados a cielo abierto hasta una profundidad mínima de 1.50 m, tomando las precauciones
necesarias para evitar el desprendimiento de material de las paredes que pueda afectar la seguridad
del trabajador o contaminar la muestra que se espera obtener.
Imagen 8: Excavación de calicatas con maquinaria.
6.6.3. Ensayos de laboratorio

El trabajo en Laboratorio está orientado a determinar las características físicas y mecánicas de los
suelos muestreados y que conformaran el material de fundación de la actual vía.
Las muestras extraídas durante los trabajos de campo, fueron analizadas en el Laboratorio Municipal,
ubicado en la calle Uruguay de la zona Challapampa.
Los ensayos que se realizaron a las 3 muestras, considerando el alcance del proyecto, fueron:
Cuadro 3: Ensayos realizados en muestras obtenidas en el proyecto
ENSAYOS NORMAS CANTIDAD TOTAL
Contenido de humedad natural ASTM D 2216 3
Análisis granulométrico AASHTO T-11 y T-27 3
Límites de consistencia AASHTO T-89 y T-90 3
Clasificación de suelos (*) AASHTO y SUCS 3
Compactación AASHTO T-180 3
Valor de soporte de California (CBR) AASHTO T-193 3
SPT ASTM D 1586 2
(*) Cabe aclara que la clasificación no es un ensayo, sirve para otorgar un nombre al suelo

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6.6.3.1. Humedad Natural

El contenido de humedad en los suelos es la cantidad de agua que el suelo guarda en el momento de
ser extraído. El proceso de la obtención del contenido de humedad de las muestras se los realizo en
laboratorio, utilizando el método tradicional de determinación de la humedad del suelo por medio del
método gravimétrico que consiste en el secado a horno durante 24 horas a una temperatura de 110
°C. La humedad de un suelo es la relación expresada entre el peso del agua existente en una
determinada masa de suelo y el peso de las partículas sólidas por cien (para dar el valor en
porcentaje).
6.6.3.2. Análisis Granulométrico.
El análisis granulométrico consiste en determinar los diferentes tamaños de partículas que tiene un
suelo en función de su peso total expresado en porcentaje (%). Aplicándose la norma AASHTO T-27-
82. Los granos que conforman el suelo y tienen diferentes tamaños, van desde los grandes que son
los que se pueden tomar fácilmente con las manos, hasta los granos pequeños, los que no se pueden
ver con un microscopio. Los objetivos principales para el ensayo del análisis granulométrico de suelos
por tamizado es determinar la distribución de tamaños de las partículas del suelo y determinar los
porcentajes de suelo (% retenido) que pasan por los distintos tamices hasta la malla Nº 200
(0.074mm).
6.6.3.3. Límites de Consistencia.
Los límites de Atterberg o límites de consistencia se basan en el concepto de que los suelos finos,
presentes en la naturaleza, pueden encontrarse en diferentes estados, dependiendo del contenido
de agua. El contenido de agua con que se produce el cambio de estado varía de un suelo a otro y en
nuestro caso nos interesa fundamentalmente conocer el rango de humedades, para el cual el suelo
presenta un comportamiento plástico, es decir, acepta deformaciones sin romperse (plasticidad). Los
ensayos de Límites Líquidos y Limite Plástico se realizaron según norma AASHTO T - 89 - 90 utilizando
el aparato de Casagrande y Vidrio esmerilado, respectivamente.
6.6.3.4. Clasificación de Suelos
El sistema de clasificación Unificado SUCS y el sistema de clasificación AASHTO, son los sistemas de
clasificación que se utilizaron en el presente proyecto El sistema de clasificación AASHTO está
especialmente hecho para la construcción de carreteras, en cambio el sistema de clasificación
Unificado SUCS, no está limitado a ninguna clase de proyectos en particular y es usado para toda la
gama de obras civiles. El procedimiento se realizó según las normas AASHTO M - 145 / ASTM D - 2487
-69.
6.6.3.5. Relación Humedad – Densidad (Proctor)
En función de las Normas establecidas, se efectuaron Ensayos de Compactación o de determinación
de la relación Humedad – Densidad Seca Máxima, para lo cual se determinaron como mínimo cuatro
puntos con diferentes contenidos de humedad, permitiendo la obtención más probable de la
Densidad Máxima Seca y Humedad Optima del agregado. El ensayo de compactación también
conocido como Proctor es uno de los más importantes procedimientos del estudio y control de
calidad de la compactación de un terreno. A través de él es posible determinar la compactación
máxima de un terreno en relación con su grado de humedad, condición que optimiza el inicio de la

12
obra con relación al costo y el desarrollo estructural e hidráulico. La norma guía establecida fue la
AASHTO T - 180 - D.
6.6.3.6. C.B.R (Índice de Soporte California)

La finalidad de este ensayo, es determinar la capacidad de soporte (CBR) de suelos y agregados
compactados en laboratorio, con una humedad óptima y niveles de compactación variables (12, 25 y
56 golpes en cada uno de los cinco espesores). El porcentaje de CBR está definido como la fuerza
requerida para que un pistón normalizado penetre a una profundidad determinada, expresada en
porcentaje considerando como patrón la piedra triturada. Así mismo, fueron sometidos a inhibición,
hasta observar la conclusión del proceso de hinchamiento; proceso que duró entre 24 a 96 horas
según el tipo de suelo ensayado. La norma guía establecida fue la AASHTO T - 193.
Los ensayos mencionados líneas arriba fueron realizados siguiendo las recomendaciones a las normas
ASTM y AASHTO y al manual de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). La clasificación de
suelos se realizó de acuerdo a la Norma AASHTO y al Sistema Unificado de Clasificación de Suelos
(SUCS).
6.6.3.7. Ensayo de penetración estándar ASTM D 1586-98 (SPT)
El ensayo de penetración estándar fue el método seleccionado para la estimación de la capacidad
portante del suelo en todas las Obras de Arte mayor. El procedimiento de este método está
estandarizado por la Norma ASTM D-1586 tiene los siguientes pasos:
 Perforación de un orificio de 60 a 200 mm. (2.5 a 8 pulg.) hasta la profundidad de ensayo.
 Insertar el muestreador del SPT (de tubo Partido), en la perforación. Esta cuchara se halla
conectada mediante barras al martillo de 63.5 kg. Esta puede ser reemplazada por una
barrena en punta si es que las condiciones del suelo son granulares.
 Elevar el martillo 760 mm. y dejarlo caer. El martillo fue elevado manualmente a través de una
cuerda unida a un sistema de poleas. Por medio de este procedimiento el muestreador es
hincado en el fondo de la calicata.
 Se repite el procedimiento anterior hasta que la cuchara penetre 450 mm. Se registra el
número de golpes necesario para penetrar cada intervalo de 150 mm. Si se requiere más de 50
golpes para penetrar cualquiera de los intervalos de 150 mm o si luego de 10 golpes no se
registra avance, entonces detener el ensayo y registrar como rechazo.
 Se determina el número de golpes N necesarios para penetrar los últimos 300 mm. El número
de golpes necesario para penetrar los primeros 150 mm. no es tomado en cuenta debido a
que para este intervalo se encontraban aún en el fondo del agujero restos de suelo suelto
proveniente del derrumbe de las paredes.
 Retirar el equipo para luego remover y almacenar la muestra de suelo obtenida.
6.6.3.8. Corrección del Número de Golpes “N” del ensayo SPT
Es importante señalar que varios factores contribuyen a la determinación del número de penetración
estándar NSPT a una profundidad dada para perfiles de suelos similares. Entre estos factores están: la
eficiencia del martillo SPT, el diámetro de la perforación, el método de muestreo y el factor de

13
longitud de la barra perforadora (Skempton, 1986; Seed; y otros, 1985). Los dos tipos más comunes
de martillos SPT usados en el campo son el martillo de seguridad y el martillo donut. Para el estudio
se utilizó el equipo o martillo tipo donut.
Los índices característicos del ensayo de penetración utilizados para la determinación de los
parámetros de resistencia al corte y deformabilidad de los suelos incluyendo los valores registrados
en sitio son:
NSPT Índice de penetración determinado en el terreno.
N60 Índice del valor de energía estándar de 60%.
N´ Índice de penetración corregido por presencia de N.F. y consecuente pérdida
de debilitamiento de resistencia al corte.
El valor NSPT obtenido in situ debe ser corregido debido a los procedimientos de campo y el equipo
utilizado para el ensayo mediante la fórmula:
N SPT n H n B nS n R
N 60=
60
N 60 = Numero de penetración estándar, corregido por condiciones de campo
N SPT = Numero de penetración medido
nH = Eficiencia de martillo (%)
nB = Corrección por diámetro de la perforación
nS = Corrección del muestreador
nR = Corrección por longitud de la barra perforadora
Las variaciones de los coeficientes a utilizar basadas en las recomendaciones de Seed et. al (1985) y
Skemtom (1986), se resume en las siguientes tablas. Se encuentran resaltados los valores utilizado
para el presente estudio:
Tabla 1: Variación de n H
PT L
ai i
í pb
s oe
r
da
ec
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mó
an
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14
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15
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DP
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ue
ta
Tabla 2: Variación de n B
Diámetro
nB
mm

16
60-120 1
150 1.05
200 1.15
Tabla 3: Variación de n S
Variable nS
Muestreador estándar 1.0
Con forro para arcilla y arena densa 0.8
Con forro para arena suelta 0.9
Tabla 4 Variación de n R
Longitud de la Barra
nR
m
>10 1
6-10 0.95
4-6 0.85
0-4 0.75
Aplicando los factores correspondientes a la corrección de factores del ensayo en campo tenemos:
N SPT ∗0.45∗1.0∗1.0∗0.75
N 60=
0.60
N 60=0.563 N SPT
El valor corregido N60, fue aplicado a todos los resultados obtenidos de N SPT.
En arenas gruesas o con gravas, la saturación del terreno no afecta los resultados. En arenas finas y
limos bajo el nivel freático, Terzaghi y Peck recomiendan corregir el valor obtenido de N SPT ; si N SPT
>15, por la relación:
N SPT −15
N =15+
2
El valor N60, fue aplicado para corregir todos los resultados obtenidos de NSPT. Estos son
presentados en las Planillas de Ensayo SPT
6.6.4. Resultados de Ensayos para la vía
A continuación presentamos los resultados de los ensayos de laboratorio, a partir de los cuales
obtenemos las propiedades de índice y de resistencia de los suelos, los resultados de los ensayos
están en Anexos.
Inicialmente presentamos los resultados y el análisis de la CLASIFICACIÓN DE SUELOS y límites de
Atterberg de las Calicatas. El sistema de clasificación AASHTO (American Association of State
Highway and Transportation Officials), está basado en la determinación en laboratorio de la
distribución del tamaño de partículas, el límite líquido y el índice de plasticidad. Este sistema de
clasificación es usado principalmente para carreteras.
Tabla 5: Resumen de Clasificación de suelos obtenidos de Calicatas

17
Limites de
Hum. Granulometría % que pasa el Tamiz Clasificacion
Prof. Atterberg
Pozo Progresiva Nat.
(m)
(%) LL LP IP 2 1/2" 2" 1 1/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" No. 4 No. 8 No.10 No.30 No.40 No.50 No.100 No.200 AASHTO
P-01 00+030 1.0 6.7 21.1 16.4 4.7 100.0 93.3 85.3 59.3 48.1 26.9 25.4 21.0 14.7 13.6 11.9 10.4 79.0 10.7 10.4 A-1-a (0)
P-02 00+115 1.2 5.25 - - NP 100.0 94.6 79.0 67.6 59.7 47.8 37.8 29.2 14.9 12.5 9.5 7.4 70.8 21.8 7.4 A-1-a (0)
P-03 00+315 1.3 7.16 21.6 15.0 6.6 100.0 94.4 81.6 75.0 72.7 61.1 53.9 45.2 31.2 28.6 24.9 21.4 54.8 23.8 21.4 A-2-4 (0)
Con base al IP, vemos que los suelos presentes en el proyectos tienen en promedio 5.65% valor
característicos de los granulares, en promedio las gravas representan un 68.19%, las arenas 18.73% y
los finos 13.08%, por lo cual concluimos que el material predominante es el granular, lo cual se observa
en la figura a continuación.
Gráfico 1: Porcentaje de material encontrado en calicatas
Con base a los resultados de la Clasificación de suelos según AASHTO observamos que son materiales
en su mayor porcentaje granulares con una combinación pequeña de finos. Los suelos de mayor
porcentaje son representados con el 67% un suelo A-1-a y los A-2-4 con un 33%.
Gráfico 2: Porcentaje de material según AASHTO
Los tipos de suelos identificados y clasificados según la metodología de la AASTHO cuentan con la
siguiente descripción general respecto a sus características físico-mecánicas:

18
 Gravas y Arenas (A-1): formados por mezclas generalmente bien graduadas de fragmentos o
clastos de rocas, gravas y arenas en una matriz más fina, con o sin material ligante. Su
comportamiento como material de subrasante es variable desde bueno a muy bueno. En
estos suelos, generalmente los asentamientos (si es que se producen), son muy pequeños,
especialmente porque cuentan con un grado de compacidad es alto. Por lo general, poseen
una buena resistencia al corte, sus ángulos de fricción son elevados, y su grado de cohesión
es variable, dependiendo de la naturaleza de su composición y del grado de compacidad.
 Gravas y Arenas Limo Arcillosas (A-2): están constituidos por una mezcla de arenas y gravas
en una matriz limosa y/o arcillosa de baja plasticidad, cuya proporción y gradación son
variables. Para el uso como material de subrasante estos materiales son calificados de bueno
a muy bueno. La influencia de las partículas de limo sobre los suelos gravosos y arenosos,
referentes al comportamiento esfuerzo-deformación es de suma importancia, de manera
especial si estos suelos son expuestos a saturaciones. La infiltración de aguas en estos suelos,
sumada a un flujo de naturaleza turbulenta, eventualmente determina el lavado y arrastre de
las partículas de limo, lo que origina una reorganización de sus componentes granulares que
muchas veces se traducen en fenómenos de erosión y asentamientos, cuyas magnitudes son
generalmente impredecibles y difíciles de cuantificar. Estos suelos cuando están saturados
sufren cambios de volumen debido a las variaciones térmicas producidas por el efecto cíclico
de las heladas.
Dentro de los trabajos de Laboratorio, se extrajo muestras de material para la definición de los
parámetros resistentes para el diseño del paquete estructural de la nueva vía. A continuación se
presentan los resultados de los ensayos para la Clasificación de Suelos, Compactación y de CBR.
Tabla 6: Resultados del ensayo Próctor y CBR
Limites de Compactación
Hum. % De material Clasificacion CBR
Prof. Atterberg AASHTO T-180
Pozo Progresiva Nat.
(m)
(%) LL LP IP %G %A %F AASHTO %w Ɣd max. 95% 97% 100%
P-01 00+030 1.0 6.7 21.1 16.4 4.7 79 10.7 10.4 A-1-a (0) 6.6 21.425 30.01 46.83 72.06
P-02 00+115 1.2 5.25 - - NP 70.8 21.8 7.44 A-1-a (0) 6.95 21.464 63.95 69.93 78.9
P-03 00+315 1.3 7.16 21.6 15 6.59 54.8 23.8 21.4 A-2-4 (0) 6.5 21.788 22.74 28.62 37.45
De los ensayos de compactación a la energía del ensayo T-180, tenemos un peso unitario seco
máximo de 21.788 (kN/m3) y mínima de 21.425 (kN/m3), de igual manera se obtuvo un valor soporte al
100% de la DSM de CBR = 78.9 como valor máximo y mínimo de CBR = 37.45 y cuyo promedio es de
CBR = 62.8, sin embargo para el caso de emplear los datos al 95% de máxima energía de compactación
se tiene un el valor máximo de CBR =63.95% y el valor mínimo CBR = 22.74% y su valor promedio es de
CBR = 38.9 compactado con T-180.
Los valores de CBR de la subrasante natural estudiada con calicatas para el mejoramiento de la vía, se
presentan en el siguiente gráfico:
Gráfico 3: Porcentaje de CBR a lo largo de la Traza

19
En general concluimos que la carretera en su mayoría transcurre por suelos granulares y en algunos
sectores por rellenos que están presentes en la zona del proyecto a la altura del embovedado, están
representados principalmente suelos cuaternarios conformados por materiales correspondientes a
formación La Paz que tienen una gran extensión y distribución dentro el proyecto.
6.6.5. Resultados de Ensayos para Muros de Contención
A continuación presentamos los resultados de los ensayos de campo y laboratorio, a partir de los
cuales obtenemos las propiedades de índice y de resistencia de los suelos, los resultados de los
ensayos están en Anexos.
Tabla 7: Resultados del ensayo SPT
Limites de
Hum. % De material Clasificacion SPT
Prof. Atterberg
Pozo Progresiva Nat. SPT C
(m)
(%) LL LP IP %G %A %F AASHTO 15 30 45
P-01 00+030 1.0 6.7 21.1 16.4 4.7 79 10.7 10.4 A-1-a (0) R R R 56
P-02 00+115 1.2 5.25 - - NP 70.8 21.8 7.44 A-1-a (0) R R R 56
P-03 00+315 1.3 7.16 21.6 15 6.59 54.8 23.8 21.4 A-2-4 (0) R R R 56
De los datos obtenidos en campo se observa una gran variación con respecto al número de golpes de
campo en una corta distancia entre cada punto de ensayo. Con los datos obtenidos realizamos las
correcciones de acuerdo a bibliografía especializada de manera de obtener parámetros resistentes,
también se emplearan los valores corregido para determinar la capacidad de carga para las
fundaciones de muros de contención.
Tabla 8: Corrección del número de golpes del SPT
Nro de Golpes CN
Prof gd σ Vo'
Pozo
(m)
NC h1 h2 h3 h4 N60 3
(kPa) según Liao
Skempton
Skempton
CN (N1)60
15 30 45 (kN/m ) (Arena gruesa
Whitman (Arena S.C.)
N.C.)
P-01 1.0 R R R 56 0.45 0.75 1.0 1.00 32 19.5 19.5 2.265 1.367 1.899 1.367 43
P-02 1.2 R R R 56 0.45 0.75 1.0 1.00 32 19.5 23.4 2.067 1.343 1.820 1.343 42
P-03 1.3 R R R 56 0.45 0.75 1.0 1.00 32 19.5 25.4 1.986 1.331 1.783 1.331 42
Tabla 9: Estimación de parámetros resistentes a partir del ensayo SPT

20
Nro de Golpes ɸ' (grados)

Prof gd σ Vo'
Pozo NC N60 CN (N1)60
(m) (kN/m )
3
(kPa) Kulhawy y Hatanaka y
15 30 45 Wolff, 1989
Mayne, 1990 Uchida, 1996
P-01 1.0 R R R 56 32 19.5 19.5 1.367 43 39.0 49.8 49.3

P-02 1.2 R R R 56 32 19.5 23.4 1.343 42 38.8 49.1 49.1
P-03 1.3 R R R 56 32 19.5 25.4 1.331 42 38.7 48.8 49.0
Con los valores corregidos (N1)60 se estimó los valores de ángulo de fricción representativo para los
suelos presentes en el terreno mediante correlaciones bibliográficas de los cuales se obtuvo un valor
máximo de 49º y un mínimo de 38º, en promedio 45º
Para el cálculo de la capacidad de carga se procedió al análisis para una fundación corrida
considerando un ancho de fundación de 1.5 y 2.0 m fundados a 1. y 2.0 m de profundidad, obteniendo
el siguiente Abaco de recurrencia.
Gráfico 4: Abaco de recurrencia para Capacidad de carga Ultima
Para un Cimiento Corrido con: Df = 1.50 m ; B = 1.50 m qu = 799.26 kN/m2

2
qadm = 2.72 kg/cm
2
Para un Cimiento Corrido con: Df = 2.00 m ; B = 2.00 m qu = 1065.69 kN/m
2
qadm = 3.62 kg/cm
Con base a los valores de capacidad de carga ultima se calculó el valor de capacidad de carga
admisible obteniendo un valor de 2.72 kg/cm2 para una fundación de ancho B = 1.5 m. fundado a 1.5 m.
y un valor de 3.62 kg/cm2 para una ancho de fundación de B = 2.0 m. fundado a 2.0 m.

21
6.7. EXIGENCIAS DE CALIDAD EN MATERIALES PARA LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

6.7.1. Nivel de subrasante
Las capas superiores de los terraplenes o de los cortes estarán conformadas por capas de
mínimamente de 30 cm., deben presentar materiales con CBR mayor o igual a 20% y expansión menor
a 2%, para la densidad y energía de compactación especificada. Con tamaño máximo de agregado de
75 mm y porcentaje que pasa el tamiz No 200 de 25% en peso.
Las capas serán compactadas hasta alcanzar el 95 % de la densidad seca máxima para la energía de
compactación correspondiente al ensayo AASHTO T-180.
6.7.2. Capa sub base
Los materiales a ser empleados en la capa de sub-base del pavimento deberán tener un valor mínimo
de soporte de California (CBR) de 40% y expansiones menores al 1% tal como se señala en las
especificaciones técnicas del proyecto, siendo normalmente, estos índices, determinados al 97% de
sus densidades máximas secas determinadas por el ensayo AASHTO T-180.
Los agregados empleados para este fin deberán cumplir los parámetros de dureza, durabilidad y
limpieza establecidos en las especificaciones técnicas del proyecto.
Para el proyecto se podrá considerar la subrasante como material de capa Sub Base ejecutando
previamente un escarificado de 25 cm y retirando los sobre tamaños para luego compactar hasta
llegar a una densidad del 97% de sus densidades máximas secas determinadas por el ensayo AASHTO
T-180.
6.7.3. Capa base triturada
El presente proyecto considera el material de capa base que requiere el valor de CBR igual o superior
a 80%, correspondientes al 100% de su densidad máxima seca según el ensayo AASHTO T-180 y la
expansión deberá ser de 0.5 % máximo, siendo estos índices determinados por el ensayo AASHTO T-
193, asimismo el 50 % de las partículas retenidas en el tamiz No. 4 presenten al menos una cara
fracturada.
Los materiales para base granular sólo provendrán de los yacimientos autorizados y será obligatorio
el empleo de un agregado que contenga una fracción producto de trituración mecánica. Las
partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas y/o
alargadas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias
perjudiciales.
A continuación se presentan los requerimientos mínimos que deberán cumplir los materiales de la
capa base.
Cuadro 4: Requerimientos de los materiales - Capa Base
Ensayos de control de calidad Norma / Otro Requerimiento
Abrasión (Los Ángeles) AASHTO T-96 40% máx.
Durabilidad en sulfato de sodio AASHTO T-104 12% máx.
Durabilidad en sulfato de magnesio AASHTO T-104 18% máx.
Partículas con dos caras fracturadas(1) ASTM D 5821 75% mín.
Partículas con una cara fracturada(1) ASTM D 5821 50% mín.
Índice de lajas AASHTO C-142 25% máx.
Lajas Manual técnico ABC – A0508 15% máx.

22
Ensayos de control de calidad Norma / Otro Requerimiento

CBR (1) AASHTO T-193 80% mín.
Expansión (1) AASHTO T-193 0,5% máx.
Límite líquido AASHTO T-89 25% máx.
Índice plástico AASHTO T-89 6% máx.
Equivalente de arena AASHTO T-176 35% mín.
Sales soluble ABC – A0514 0.5% máx.
%Pasa Nº200 / %Pasa Nº40 Fp’96 < 2/3
Capa Base para la ejecución de la nueva vía.
6.7.4. Agregados para capa de rodadura

Ya sean tratamientos superficiales o una carpeta asfáltica con mezcla en caliente, fría o una losa de
hormigón, el agregado deberá ser procesado (seleccionado y triturado).
Los materiales para la capa de rodadura sólo provendrán de los yacimientos autorizados, las
partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas y/o
alargadas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias
perjudiciales.
Los requisitos mínimos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos
granulométricos se presentan en las especificaciones técnicas respectivas.
A continuación se presentan los requerimientos mínimos que deberán cumplir los agregados para la
capa de rodadura.
Cuadro 5: Requerimientos de los materiales - Capa de rodadura
Ensayos de control de calidad Norma Requerimiento
Abrasión (Los Ángeles) AASHTO T-96 40% máx.
Durabilidad en sulfato de sodio AASHTO T-104 12% máx.
Durabilidad en sulfato de magnesio AASHTO T-104 18% máx.
Partículas con una cara fracturada ASTM D 5821 0,75
Partículas con dos caras fracturadas ASTM D 5821 0,5
Densidad (Kg/m3) AASHTO T-19M 1200 mín.
Adherencia bitumen-agregado (con temperatura de
AASHTO T-182 95% mín.
inmersión a 35º)
Material adherido en el agregado después del primer
AASHTO T-11 0.5% máx.
tamizado en seco en el tamiz N° 200
Índice de lajas AASHTO C-142 15% máx.
Lajas ABC – A0508 12% máx.
Terrones de arcilla y partículas friables AASHTO T-112 1% máx.
6.8. CONCLUSIONES
Analizadas las características geológicas y geotécnicas del suelo de la traza donde se emplazara la
futura vía se concluye lo siguiente:
 Fisiográficamente el área de estudio se encuentra en la parte baja de la ladera Este, se
constituye en una zona definida por depósitos aluviales producto de la acción del Río
Orkojahuira en su parte media y alta por el rio Pesque Punku.
 En el área del proyecto se evidencia la quebrada Pesque Punku, el mismo que fluye un rio que
se intersecta con el rio Orkojahuira metros abajo, el cual se encuentra embovedado.

23
 El sector donde se realizó el estudio abarca tres unidades o depósitos geológicos el más
importante y predominante de origen aluvial de un abanico formado por la actividad del rio
Peske Punku, otro deposito es de Torrente de Barro, ubicado en el centro del area de la via y
como unidad basal se encuentra la formación La Paz constituido por material finos en el
sector medio de la zona de estudio, por encima se identificó materiales de relleno.
 La principal geoforma identificada en el área es de Origen Fluvial, se observa en toda la parte
baja del valle con dirección sudoeste producto del rio Peske Punku años atrás, ya que
actualmente se encuentra embovedado.
 Tomando el Mapa de Riesgos del Municipio de La Paz como fuente directa de información
para la valoración de las condiciones de la vía, se debe mencionar que el área donde se
pretende desarrollar el proyecto presenta una valoración de Riesgo Moderado a Alto.
 Como se menciona en el acápite de identificación de riesgos de desastre, el principal riesgo es
la presencia de rasgos de inestabilidad en un sector reducido en el talud antes del ingreso a la
calle 4, el mismo debe ser controlado y analizado en las distintas etapas de la construcción del
proyecto y la vida útil del mismo
 Se ha evaluado la información de materiales obtenidos de 3 calicatas ubicadas a lo largo del
eje de la traza con la finalidad de caracterizar los materiales presentes y determinar las
propiedades físicas – mecánicas.
 De acuerdo a los resultados de la Clasificación de suelos según AASHTO observamos que son
materiales predominantemente finos con una combinación pequeña de granulares por lo que
los suelos presentan características de subrasante regulares.
 Con base al IP, vemos que los suelos presentes en el proyectos tienen en promedio 5.65%
valor característicos de los granulares, en promedio las gravas representan un 68.19%, las
arenas 18.73% y los finos 13.08%, por lo cual concluimos que el material predominante es el
granular.
 De los ensayos de compactación a la energía del ensayo T-180, tenemos un peso unitario seco
máximo de 21.788 (kN/m 3) y mínima de 21.425 (kN/m 3), de igual manera se obtuvo un valor
soporte al 100% de la DSM de CBR = 78.9 como valor máximo y mínimo de CBR = 37.45 y cuyo
promedio es de CBR = 62.8, sin embargo para el caso de emplear los datos al 95% de máxima
energía de compactación se tiene un el valor máximo de CBR =63.95% y el valor mínimo CBR =
22.74% y su valor promedio es de CBR = 38.9 compactado con T-180.
 Con los valores corregidos (N1)60 se estimó los valores de ángulo de fricción representativo
para los suelos presentes en el terreno mediante correlaciones bibliográficas de los cuales se
obtuvo un valor máximo de 49º y un mínimo de 38º, en promedio 45º
 Con base a los valores de capacidad de carga ultima se calculó el valor de capacidad de carga
admisible obteniendo un valor de 2.72 kg/cm 2 para una fundación de ancho B = 1.5 m. fundado
a 1.5 m. y un valor de 3.62 kg/cm2 para una ancho de fundación de B = 2.0 m. fundado a 2.0 m.
6.9. RECOMENDACIONES

24
Analizadas las características geológicas y geotécnicas del sector donde se quiere implementar el
proyecto se tiene las siguientes recomendaciones.
 Con base al análisis de los valores soporte determinados, vemos que el valor de soporte a
considerar como dato resistente del suelo es de CBR = 20% al 95% de su DMS.
 Se ha identificado materiales correspondiente a escombros de construcción y residuos sólidos
entre la progresiva 00+100 hasta 00+170.
 Resulta importante resaltar que en caso de requerir una subrasante mejorada el espesor y
volumen del mejoramiento dependerá de las comparaciones e iteraciones a realizarse en el
diseño de pavimento entre el Numero Estructural requerido y el Numero Estructural existente
a la profundidad ensayada así como de los espesores de las capas que conformaran la
estructura del pavimento.
 El presente informe presenta un análisis informativo para que el especialista de pavimentos
sea quien en definitiva establezca los sectores que deberán estar sujetos a cambio o
mejoramiento de material en función al análisis estructural de pavimento propuesto y al
espesor de las capas granulares que conformaran dicho pavimento.
 Para el emplazamientos de muros de contención se recomienda adoptara los siguientes
valores:
o Peso Unitario: 19.5 kN/m3
o Angulo de Fricción 30º
o Cohesión 0 KN/m2
o Tensión Admisible 1.5 kg/cm2
 En el sector donde está identificada el embovedado se deberá realizar una compactación
controlada de manera de no afectar la estabilidad estructural del embovedado.
 Se recomienda realizar ensayos de verificación en la etapa de construcción con la finalidad de
validar los valores propuestos.

25

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ESTUDIO DE GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO

El presente documento fue elaborado por:

Ing. Edgar Vargas Paricollo

Ing. Rey Luis Salcedo Miranda

DIRECCIÓN DE ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN

6.7.4. Agregados para capa de rodadura...............................................................................................19

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ESTUDIO DE GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO

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ERA SISTEMA UNIDAD

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6.5.1.1 Materiales de Relleno

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6.5.1.3 Depósito de Torrente de Barro (Qtb).

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Riesgo Muy Alto

6.6.2 Identificación de Riesgos de desastres dentro del proyecto.

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6.6.2. Exploración de campo y muestreo de suelos

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de sus parámetros. Se realizó la identificación de los horizontes estratigráficos y toma de muestras

6.6.3. Ensayos de laboratorio

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6.6.3.1. Humedad Natural

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6.6.3.6. C.B.R (Índice de Soporte California)

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P-02 00+115 1.2 5.25 - - NP 70.8 21.8 7.44 A-1-a (0) R R R 56

Tabla 9: Estimación de parámetros resistentes a partir del ensayo SPT

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Nro de Golpes ɸ' (grados)

P-01 1.0 R R R 56 32 19.5 19.5 1.367 43 39.0 49.8 49.3

Gráfico 4: Abaco de recurrencia para Capacidad de carga Ultima

Para un Cimiento Corrido con: Df = 1.50 m ; B = 1.50 m qu = 799.26 kN/m2

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6.7. EXIGENCIAS DE CALIDAD EN MATERIALES PARA LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

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Ensayos de control de calidad Norma / Otro Requerimiento

6.7.4. Agregados para capa de rodadura

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