CAMARA MEXICANA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION

LICENCIATURA INGENIERIA DE CONSTRUCCION

CURSO PROPEDEUTICO
INTRODUCCION A LA INGENIERIA

TRABAJO No. 1
“HISTORIA DE LA INGENIERIA EN MEXICO”

Profesor: Mtro. Eduardo Sadot Herrera Sosa

Alumno: José Abraham González Miranda

Fecha de entrega: 12 de Noviembre de 2019.

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 HISTORIA DE LA INGENIERIA EN MEXICO

Hace sólo 50 años había en el país la ingeniería civil y otras, pero la transformación
de las especialidades ha sido dramática. En 1960, 85% de los estudiantes de esta
área estaban inscritos en ingeniería civil, ahora, sólo 4.98% está matriculado en ésta
y 95.02% en otras ingenierías.
De hecho, la escuela de ingenieros más antigua de América Latina tuvo su origen
en México, en 1792, con la fundación del Real Seminario de Minería de México.
Para esta época sólo se impartían cursos de medicina y farmacia en la Real y
Pontificia Universidad de México, según el documento La enseñanza de la
ingeniería en México, de la Asociación Nacional de Facultades y Escuelas de
Ingeniería (Anfei).

Época prehispánica.
Antes de la llegada de los españoles a México las distintas ramas de la ingeniería
estaban ampliamente desarrolladas, las culturas prehispánicas como la azteca y la
maya poseían técnicas de construcción muy perfeccionadas, sus obras de
ingeniería poseían una gran temática religiosa y astronómica.
Prueba de ello que una de las más grandes muestras de la ingeniería prehispánica
sea la ciudad de Tenochtitlan, construida en un lago, con un sistema de drenaje,
canales de alivio y compuertas para prevenir las inundaciones, sus grandes
calzadas que permitan el acceso a la ciudad.
Los mayas por su parte posean una técnica de pulimento de la piedra y de
construcción que les permitía ensamblar los bloques de piedra uno con otro con una
precisión milimétrica, las alineaciones de algunas construcciones con los cuerpos
celestes son una prueba de su alto conocimiento de la astronomía aplicada a la
construcción, como ejemplo tenemos el observatorio de Chichen Itza alineado con
la salida de Venus y el Sol en determinadas fechas de la cosmología Maya.

Época colonial.
Después de la llegada de los españoles mucho de los conocimientos de ingeniería
y astronómicos de las culturas de nuestro país se perdieron, la ingeniería
prehispánica se sustituyó por la ingeniera española con obras importantes de
construcción que aun vemos en muchas edificaciones coloniales en nuestro país.
Algunos ejemplos de obras hidráulicas sobreviven hoy en día, como los acueductos
de Morelia y Querétaro.
Las construcciones de las iglesias de nuestro país son otra muestra de la ingeniería
de la época de la colonia, pero además de la construcción la metalurgia, la alfarería,
la platería y demás oficios en el manejo de los metales se desarrollaron y
prosperaron en gran medida.

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En 1536, fray de Zumárraga solicitó al rey de España la creación de una universidad
y en 21 de septiembre de 1551 se dio la autorización, fundándose la Real y Pontificia
Universidad.
En 1774 se da la creación de un Seminario Metálico, con la intensión de aumentar
la producción de los metales preciosos, formándose el 1° de enero de 1792 el Real
Seminario de Minería, que fue la primera institución en el continente americano en
impartir estudios universitarios sobre el área de minas y de ingeniería que a la postre
seria la Escuela Nacional de Ingeniería que ocuparía el Palacio de Minería de
arquitectura Neoclásica que se terminaría de construir en 1813.

Independencia de México.
Con el inicio de la independencia de México se inicia una época de mucha
inestabilidad, época en la que la ingeniería de nuestro país se ve estancada por la
falta de espacios o el clima propicio para la construcción de grandes obras o de
tecnología nacional.

El Porfiriato.
En la época de Porfirio Díaz cual se crearon las condiciones necesarias para el
desarrollo de la ingeniería, se comienza la modernización del país, se inició la
construcción de redes de telégrafos y teléfonos alcanzando más de 23,000 km, se
inicia la generación de energía eléctrica con turbinas en plantas hidroeléctricas, En
1879 inicia la explotación de las reservas de petróleo encontradas en Veracruz, en
1887 se construyeron las primeras refinerías, se crea la primera planta siderúrgica,
la red de ferrocarriles pasó de 660 km a 24,500 km y en 1909 se creó ferrocarriles
de México.
La minería que hasta ese entonces se basaba en la extracción de materiales
preciosos, cambia a una minería industrial necesaria para abastecer los metales
necesarios para las grandes obras de infraestructura, ferroviaria, portuaria y
marítima.

La revolución.
El periodo de la Revolución Mexicana, fue de nueva cuenta un periodo de
estancamiento de la ingeniería en nuestro país, debido a que a esta le siguieron
periodos continuos de inestabilidad y de revueltas.
Ni siquiera podemos decir que hubo avances en la ingeniería militar, ya que las
armas de cualquiera de los bandos eran traídas de los Estados Unidos.

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La construcción del México moderno.
Plutarco Elías Calles ocupa la presidencia de 1924 a 1928 y se surgieron las bases
para la construcción del México moderno a través del Ingeniero Alberto J Pani como
Secretario de Hacienda, inició la creación del Banco de México, se creó la Comisión
Nacional de Irrigación y la Comisión Nacional de Caminos.
En el periodo del presidente Lázaro Cárdenas se propone un urgente desarrollo
industrial en el país por lo que se hace necesario contar con obreros, técnicos y
profesionistas que aportaran con capital humano de origen nacional, por lo que se
crea el IPN en 1936.
En el gobierno del General Manuel Ávila Camacho hubo una gran inversión en el
desarrollo de la infraestructura nacional, el régimen se favoreció debido a la
aportación de materias primas, agrícolas y minerales para la producción de
materiales de guerra que requerían los Estados Unidos que ya se encontraba
participando en la Segunda Guerra Mundial, a cambio recibió maquinaria,
herramientas, capitales y créditos que activaron la industria, la agricultura y la
minería. Se crea la empresa constructora ICA (Ingenieros Civiles y Asociados).
El presidente Miguel Alemán transforma la Comisión Nacional de Irrigación en la
Secretaría de Recursos Hidráulicos. Se construyeron presas, poblaciones, se dio
orientación sanitaria, y agrícolas, se construyeron carreteras e instalaciones
industriales.
En la administración del Lic. Miguel Alemán se realizó la construcción de la Ciudad
Universitaria y de los primeros conjuntos multifamiliares.
En el régimen de Adolfo Ruíz Cortínez se realizaron fuertes inversiones para la
construcción de carreteras y vías ferroviarias, fomentó y activo las comisiones de
las cuencas de los ríos Papaloapan, Tepalcatepec, El Fuerte, Yaqui, Grijalva y
Usumacinta, aumentó la producción petrolera con las plantas refinadoras de
Azcapotzalco y Ciudad Pemex.
En el sexenio de Adolfo López Mateos se nacionalizó la industria eléctrica el 27 de
septiembre de 1960 creándose la Comisión Federal de Electricidad para dar el
servicio en el interior del país y Luz y Fuerza del Centro para operar en el área
metropolitana de la Ciudad de México.
Con Gustavo Días Ordaz se les dio continuidad a las obras de infraestructura de
todo el país, se impulsó al sector agropecuario y la industria eléctrica, se inició el
levantamiento aéreo geográfico del territorio nacional y se terminaron las obras
hidráulicas para almacenar 23 mil millones de metros cúbicos de agua. Construyó
varias presas y se pusieron en marcha los ferrocarriles Nacozari y el
Intercaliforniano. Se amplió la red telefónica, se aumentó la red de carreteras en
14,200 kilómetros y se modernizaron y se construyeron 60 aeropuertos. Fundó el

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Instituto Mexicano del Petróleo y en general la industria petrolera recibió un fuerte
impulso.
En el Distrito Federal construyó las dos primeras líneas del Sistema de Transporte
Colectivo (Metro).
Luís Echeverría Álvarez apoyó la educación superior del país al otorgarle a la
Universidad Nacional Autónoma de México un incremento a su presupuesto en un
1,688%, en esta administración se crea la Universidad Autónoma Metropolitana y el
Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT). Invierte 23 millones de
pesos en la ampliación de la estructura básica de los servicios telegráficos,
telefónicos, de radio y de televisión.
La administración de José López Portillo se centró en la explotación de
hidrocarburos al descubrirse nuevos yacimientos de petróleo en Tabasco, Chiapas
y Campeche y debido a los fuertes problemas económicos que sufrió el país muchos
proyectos de su administración quedaron inconclusos.
En el sexenio de Carlos Salinas de Gortari se privatizó Teléfonos de México, las
carreteras y las aerolíneas, Altos Hornos de México, los seguros, las cadenas
hoteleras, los medios de radiodifusión (Imevisión dio lugar a TV Azteca) y la banca,
se crea una mayor infraestructura para aumentar el servicio de agua potable y
electricidad en el país y se construyen más caminos rurales y carreteras.

La actual situación en los dos últimos sexenios.

No es hasta la administración de Felipe Calderón Hinojosa que se vuelven a ver
inversiones importantes en obras de Ingeniería además de que se potencializó a los
industriales de la construcción y su cadena productiva, en este sexenio se invirtieron
315 millones de pesos en el sector carretero, se concluyeron y modernizaron casi
21 mil kilómetros de carreteras, autopistas y caminos rurales, con proyectos como
el de Puente Baluarte; carretera que conecta Durango y Mazatlán. Se pusieron en
marcha proyectos como la hidroeléctrica La Yesca, en Jalisco y el Túnel Emisor
Oriente, en el Estado de México.
En infraestructura para el servicio de agua potable; se alcanzó un nivel en el
saneamiento y alcantarillado del 92% en cobertura nacional, en el sector agrícola
se registró un 77% de cobertura en la modernización de los distritos de riego.
Se incorporaron a la red aeroportuaria nacional, dos nuevas terminales, y se
modernizaron todos los aeropuertos operados por la iniciativa privada.
En el sexenio de Enrique Peña Nieto se inicia el proceso la construcción del Tren
Interurbano México – Toluca el cual conectará a la capital mexiquense con el
poniente de la Ciudad de México, de igual forma, la línea 3 del Sistema del Tren
Eléctrico Urbano en Guadalajara, con una inversión por 20 mil millones de pesos y
el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México.

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Referencias Bibliográficas.

Artículo: El Colegio de Minería: Una institución ilustrada en el siglo XVlll

Novohispano
Eduardo Flores Clair, 1999

Estado del arte y Prospectiva de la Ingeniería en México y en el Mundo

Academia de Ingeniería de México – CONACYT
Carlos A. Morán Miguel, Jonatthan Ulises Vega Gallaga, Salomón Elnecavé Korish

Presentación: Desarrollo de la Ingeniería Mexicana

Ing. Carlos Morales Gill, 16 de noviembre 2011

Artículo: Desarrollo de la ingeniería en México

Sistemasumma, 25 de agosto 2011

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