Instituto Tecnológico de Tizimín

MATERIA: EL EMPRENDEDOR Y LA INNOVACIÓN

UNIDAD: II

NOMBRE DE LA TAREA Y/O INVESTIGACIÓN:

CARRERA: INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL

GRUPO: ÚNICO
PROFESOR: HUGO RAMÓN RODRÍGUEZ NÚÑEZ

ALUMNO: BR. CIAU CHIMAL JOSE EMANUEL

Tizimín, Yucatán, //2019

Estrategias de Mercadotecnia
1 – Entrada: Ya al principio se suele colocar una panadería o similar, con el fin de perfumar
la zona para abrir el apetito de los consumidores. Además, la panadería juega un segundo
papel: hacer que el hombre decida esperar ahí a su mujer mientras toma algo, ya que está
demostrado que las mujeres permanecen más tiempo en el supermercado, y también,
compran más cuando están solas.
2- Fruta y verdura: Suelen ser uno de los primeros grupos de productos que encontramos,
esto inconscientemente, transmite un aspecto saludable al establecimiento.

3- El recorrido inexplicable: Los consumidores recorren el supermercado por el

pasillo circular exterior; y no solo esto, cuando lo recorren al contrario del sentido de las
agujas del reloj, las ventas aumentan un 10%. Lo más sorprendente, es que aún no se ha
descubierto a qué se debe.
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4- Pasillos angostos: Los pasillos transversales y estrechos (perpendiculares al

principal) no suelen resultar agradables, por lo que son en los que se tiende a
permanecer menos tiempo.
5 – La mejor zona: El primer metro del pasillo principal a través del cual
accedemos, se recorre muy rápido, sin fijar la atención en los productos; en
cambio, el pasillo que suele estar en el centro del supermercado es el mejor para colocar los
productos que queremos vender.
6- Colocar los productos: Los consumidores se fijan más en aquellos productos que están al
alcance de la mano. Por esto, los productos más “impulsivos” se colocan en los estantes
medios, mientras que los básicos, que todo el mundo necesita, están en los estantes más
altos y bajos.
7- ¿Qué espera el cliente?: En relación con lo anterior y añadiendo otro argumento a este
tipo de disposición, se ha demostrado que inconscientemente, los clientes esperan encontrar
las marcas blancas en los anaqueles centrales, los productos más caros en los de arriba y los
más baratos en los de abajo del todo; lo cual no es verdad.
8- Combinar productos: Una estrategia intuitiva y efectiva. Combinar productos que
normalmente utilizamos conjuntamente aumenta las posibilidades de comprarlos juntos.
Esto se debe a la comodidad. Ejemplos: espagueti y salsa de tomate, café y azúcar, fresas y
nata…
9- Las etiquetas: Poco que mencionar que no se sepa ya. Diseñar etiquetas llamativas con
colores y formas chillonas ayuda a destacar unos productos por encima de otros.
 Ejemplo de isla.
10 – Edificar un palé: También llamados pilas o islas,
son agrupaciones de productos que transmiten la
sensación de ser un “botín” que no puede escapar, o de
ser una oferta destacada. Se colocan en intersecciones
de pasillos para mejorar su visualización.

11 – ¿Cómo usamos el carro?: Se ha descubierto que

los compradores que suelen dejar con más frecuencia
el carrito “aparcado” compran más. Esto ha hecho que
los establecimientos hagan las zonas de fruta, verdura
y carne más espaciosas para permitir aparcarlo.
12- Luminosidad: Las personas utilizan todos sus sentidos para evaluar la calidad de un
producto. Por supuesto, como seres humanos, somos predominantemente visuales. Es por
esto, que los establecimientos suelen iluminar la zona de la carne con bombillas
ligeramente rojizas, para que esta parezca más fresca.
Sugerencias para utilizar y mejorar el transporte público
Pero ¿Cómo se puede utilizar y mejorar el transporte público? Potenciando las líneas
urbanas y creando un servicio regular de autobuses, potenciando los servicios lanzadera que
conecten los polígonos con los principales transportes, ampliando el servicio ferroviario. Es
muy importante que los horarios de transporte se adecuen a la de los trabajadores, que las
paradas sean confortables, que la frecuencia de paso y las tarifas sean correctas, etc.
El transporte público es un medio fundamental de desplazamiento al trabajo, y su existencia
debe ser un requisito imprescindible para la puesta en funcionamiento de un polígono
industrial o empresarial.
Existen varias modalidades de transporte público:
Servicios de autobuses de carácter local, líneas urbanas que conecten con el núcleo central
de la población donde se ubica la zona empresarial y que recorren todo el polígono; estos
servicios tienen la desventaja de emplear tiempos de viaje prolongados, pero permiten la
accesibilidad de los trabajadores en la puerta de la empresa.
Servicios de autobuses regulares de transporte público metropolitano. Participan de la
congestión generalizada del tráfico, y además son escasamente eficaces al no acercar al
trabajador hasta su centro de trabajo.
Servicios lanzadera de carácter regular, que conectan los polígonos en hora punta con los
transportes públicos masivos (fundamentalmente metro y cercanías); debe ser un servicio
exprés que no realice demasiadas paradas intermedias si desea ofrecer tiempos de viaje
competitivos.
Servicios ferroviarios, son enormemente eficaces ya que evitan la congestión y permiten el
cumplimiento de los horarios y frecuencias, y al mismo tiempo garantizan la puntualidad en
la entrada al puesto de trabajo. Además, es uno de los medios de transporte más seguros.
Hay varios aspectos fundamentales que hay que tener en cuenta para hacer atractivo el
transporte público:
La dotación de los servicios de transporte público debe ser adecuada a las necesidades de
movilidad del polígono; hay que procurar que la línea o líneas de transporte que se van a
implantar o remodelar conecten con las zonas residenciales de los trabajadores.
Es fundamental que cuenten con marquesinas que permitan una espera confortable, así
como andenes accesibles. Igualmente se estudiará la proximidad de las paradas a cada una
de las empresas del polígono para evitar desplazamientos innecesarios de los trabajadores.
Los servicios deben ser frecuentes, con tiempos de viaje adecuados, tarifas aceptables, y
escasos tiempos de espera, si se desea atraer a los trabajadores.
El transporte público debe contar con carriles de circulación segregada en gran parte de su
recorrido para evitar la pérdida de tiempo en la congestión general; para ello los sindicatos
deben reivindicar la creación de carriles bus-VAO destinados a autobuses y vehículos de
alta ocupación, en las vías de acceso de las grandes ciudades. Igualmente, en las entradas de
las ciudades y en las zonas donde se ubican polígonos industriales deberá darse prioridad al
transporte público (carriles bus, semaforización preferente, etc.).
Igualmente, en el caso de existir infraestructuras ferroviarias próximas a los polígonos, se
puede solicitar la apertura de apeaderos o la mejora de los servicios ferroviarios existentes.
Ventajas
Los trabajadores llegan a su trabajo descansados y sin estrés.
Es una opción viable para los trabajadores que no conducen.
Reduce la necesidad de crear más espacio para el estacionamiento.
Reduce la siniestralidad in itinere.