QUIMICA INDUSTRIAL I

GRUPO: 3
SEMESTRE U-2019

Límites de azufre de hidrocarburos en la Unión Europea.

Las mejoras sistemáticas en la calidad del combustible en la Unión Europea (UE)
han precedido históricamente, y permitido, la introducción exitosa de estándares de
emisión de tubos de escape más estrictos. Las iniciativas de mejora de la calidad
del combustible de la UE han dado como resultado el suministro en toda la región
de gasolina y diésel (carretera y no carretera) con un contenido de azufre casi cero.
Estándares Técnicos:
Para la gasolina de carretera
Parámetro LIMITES
UNIDAD MINIMO MAXIMO
Contenido de Azufre mg/kg - 10

Los valores citados son "valores verdaderos”. Para establecer los valores límites,
se han aplicado los términos de la norma EN ISO 4 259:2006.
Para el diésel de carretera:
Parámetro LIMITES
UNIDAD MINIMO MAXIMO
Contenido de Azufre mg/kg - 10

Ahora tenemos diésel de NO carretera:

Conocemos al diésel de no carretera al que es usado en vehículos de no carretera,
es decir maquinaria móvil, tractores agrícolas y forestales, así como los buques de
navegación interior y las embarcaciones de recreo, se limita a 1000 ppm desde
2008 10 ppm desde 2011 (Se aplican ciertas flexibilidades).
Los métodos de ensayo son especificados en la norma EN 228:2004.
En el caso de la marina
En septiembre de 2012, el parlamento europeo aprobó una propuesta que requiere
nuevos límites generales para el azufre en los combustibles marinos para 2020. Las
normas pondrán la legislación europea en línea con los limites acordados por la
organización marítima internacional (OMI).
El limite general de azufre para los combustibles en los mares europeos se reducirá
el 3,5 % al 0,5% para 2020. El combustible utilizado en el Mar Báltico, el Mar del
Norte y el canal de la Mancha, las áreas de Control de emisiones de azufre de
Europa (SECA) deberá cumplir con el estándar IMO DE 0,1% desde 2015.

¿Cómo puede ser posible la disminución de la cantidad de azufre?

Usando nuevas tecnologías más limpias, como los depuradores, que pueden
ofrecer un resultado.
Límites de azufre de hidrocarburos en Estados Unidos.
A partir de enero de 2017, la gasolina se limita a un promedio de 10 ppm de azufre
anualmente, con el azufre máximo permitido por lote restante a 80 ppm en la puerta
de la refinería y 95 ppm aguas abajo.
Quien regula las normas ambientales obligatorias es la Agencia de Protección
Ambiental de EEUU con sus siglas en inglés (EPA), así como la Sociedad
Estadounidense de Ensayo y Materiales con siglas en inglés (ASTM).
Contenido sulfuroso.
 Los combustibles diésel están cubiertos por la norma ASTM D975.
 Los niveles de azufre se han reducido lentamente a niveles cercanos a cero
(0) en combustibles diésel para una variedad de aplicaciones como la
gasolina.
Combustible de carretera:
El combustible diésel con un nivel máximo de azufre de 15 ppm esta en uso
disponible desde junio de 2006. Se denomina “diésel con contenido ultrabajo de
azufre” (Ultra low sulfur diesel - USLD).
Combustible diésel no de carretera:
El límite de azufre de 15 ppm (ULSD) entra en vigencia en junio de 2010 para el
combustible fuera de carretera y en junio de 2012 para los combustibles de
locomotoras y marinos. ULSD ha sido legislado para motores fuera de carretera
para permitir sistemas avanzados de control de emisiones para cumplir con los
estándares de emisiones fuera de carretera Tier 4.
Combustible de motor marino de categoría 3:
Límites de la Organización Marítima Internacional (OMI): 1% (10,000 ppm) de azufre
en 2010 y 0.1% (1,000 ppm) de azufre a partir de 2015. El tratamiento posterior de
SOx, como los depuradores de SOx, se permite en lugar de combustible con bajo
contenido de azufre. Se puede encontrar información adicional en la Resolución de
la OMI MEPC.190 (60).
Límites de la EPA: la norma de motores marinos de la Categoría 3 de la EPA de
2009 estableció un límite de azufre de 1,000 ppm para los combustibles marinos
producidos y / o vendidos para su uso dentro de un ECA. El tratamiento posterior
de SOx se puede usar en lugar de combustible con bajo contenido de azufre. Se
aplican flexibilidades adicionales a las embarcaciones operadas en los Grandes
Lagos y Saint Lawrence Seaway. Los requisitos de bajo contenido de azufre pueden
diferirse, sujetos a la disponibilidad de combustible y a las disposiciones de
dificultades económicas, y no son aplicables a los barcos de vapor.
Niveles de azufre en la gasolina
A partir del 1 de enero de 2017, la EPA requiere que la gasolina federal contenga
un promedio de 10 ppm de azufre anualmente, con el azufre máximo permitido por
lote restante en 80 ppm en la puerta de la refinería y 95 ppm aguas abajo.
DIÉSEL

La designación Sxxx se adoptó por primera vez en la edición D975-04 del

estándar para distinguir los grados por el contenido de azufre. Los grados S5000
corresponden a los grados de azufre "regulares", los No. 1-D y No. 2-D anteriores.
Los grados S500 corresponden a los grados anteriores de “Diésel con bajo
contenido de azufre” (D975-03). Los grados S15 se conocen comúnmente como
grados "Diésel con contenido ultra bajo de azufre" o ULSD.
GASOLINA
Existen múltiples programas que establecen estándares de gasolina:
Azufre de gasolina de nivel 3.
Azufre de gasolina de nivel 2.
Algunos parámetros de gasolina actuales seleccionados se presentan de la
siguiente manera:

La regla de emisiones de vehículos livianos Tier 3 es el programa actual para la

reducción de azufre que parte de un enfoque integral para reducir los impactos de
los vehículos automotores en la calidad del aire y la salud pública, su última
actualización en estándares de emisiones de azufre en gasolina fue en 2017. Los
estándares de emisiones de vehículos reducirán tanto las emisiones de escape
como las de evaporación de los automóviles de pasajeros, vehículos de servicio y
algunos vehículos pesados. Esta regulación de azufre en la gasolina permitirá que
los sistemas de control de emisiones sean más efectivos.
CONCAWE publicó sobre el impacto de reducir el azufre a 10 ppm como máximo
en los combustibles europeos para automóviles, la actualización de las refinerías
con la implementación de la regulación TIER 3 según estudios de CONCAWE
genera más CO2 por alrededor de 1.1 a 1.4 Mt por año así como también se el
combustible paso de costar 2.8 Eur/ton a 50 ppm a 6.2 Eur/ton a 10 ppm.
Los límites de azufre en la puerta de la refinería y aguas abajo no cambian desde
el Nivel 2, con un máximo de:
80 ppm para la puerta de la refinería
95 ppm para aguas abajo