71.

Cuando se sobrepasa el nivel de aceite en un mecanismo o cuando se utiliza un aceite de una

viscosidad mayor que la requerida, se produce un efecto similar y es que su temperatura de
operación aumenta como resultado del exceso de fricción fluida.
A Verdadero
B Falso

72. Si necesitamos caminar sobre un piso húmedo, debemos hacerlo rápido para aumentar la fricción.
A Verdadero
B Falso

73. Cuando llueve y un vehículo se mueve a altas velocidades se puede generar entre la rugosidad
de la llanta y la rugosidad de la vía, condiciones de fricción sólida y por lo tanto la posibilidad de
que se evite un grave accidente
A Verdadero
B Falso

74. Si la temperatura de operación del aceite en la zona de fricción aumenta y la fricción es mixta,
debido a esto se pueden tener condiciones de fricción fluida.
A Verdadero
B Falso

75. El calor específico del lubricante, Cp utilizado en la lubricación de un mecanismo que trabaja bajo
condiciones de fricción fluida no tiene incidencia en la temperatura de operación.
A Verdadero
B Falso

76. Cuando se requieren mayores exigencias de torque para un determinado proceso y el motor
eléctrico no lo garantiza y se opta por cambiar dicho motor eléctrico por otro de mayor potencia se
espera que las condiciones de temperatura en los mecanismos sometidos a fricción no cambien.
A Verdadero
B Falso

77. Si se tiene un mecanismo que opera bajo condiciones de torque y de velocidad variables, la
condición crítica de fricción se presenta para la de menor torque y mayor velocidad.
A Verdadero
B Falso

78. En un reductor de velocidad con tres ejes, seis rodamientos y dos pares de engranajes, la
condición de fricción mixta más crítica se presenta en los rodamientos del apoyo del eje intermedio,
porque es en donde actúa la mayor carga dinámica y la velocidad es más baja.
A Verdadero
B Falso

79. Si un aceite se contamina con agua, mejora el calor específico (Cp) de la mezcla y por lo tanto, la
fricción disminuye al bajar la temperatura de operación.
A Verdadero
B Falso

80. La lubricación hidrodinámica (HD) se presenta cuando las superficies de fricción de los
mecanismos lubricados interactúan permanentemente debido a que las condiciones de flujo del
lubricante no son suficientes para separarlas.
B Falso