Gol 2009 Chassi Eixos Direção 12.2010 66 PDF

Serviço 3
Manual de Reparação
Gol 2009 ▶, Saveiro 2010 ▶, Voyage 2009
▶
Chassi, eixos, direção
Edição 12.2010
Assistência Técnica. Informações técnicas

3 Serviço
Quadro de Grupos de reparo relativos ao Manual de
Reparações
Gol 2009 ▶, Saveiro 2010 ▶, Voyage 2009 ▶
Chassi, eixos, direção
Edição 12.2010
Quando arquivar um Boletim Técnico, inscreva o número do Boletim à frente da respectiva coluna
do Grupo de reparo. Ao utilizar o Manual de reparo, poderá ser verificado imediatamente se foi
publicado algum Boletim Técnico relativo ao Grupo de Reparo sobre o qual pretende informarse.
Grupos de Reparo Boletins Ténicos

00 Dados técnicos
40 Suspensão dianteira
42 Suspensão traseira
44 Rodas, pneus, medição do veículo
48 Direção
As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e

mecânicos, pois o seu rigoroso e constante cumprimento são condição indispensável para manter
a segurança de circulação e de funcionamento dos veículos. Independentemente disso,
prevalecem obviamente também as normas fundamentais de segurança aplicáveis no reparo de
um veículo.
Esta publicação está protegida pelos direitos autorais.

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Copyright © 2011 Volkswagen AG, Wolfsburg L3.BRA5R0452.66
Chassi, eixos, direção 12.2010
3
Índice
00 - Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Avaliação de veículos acidentados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3.1 Chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3.2 Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
40 - Suspensão dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1 Avaliação de veículos acidentados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2 Suspensão dianteira - elevar o eixo dianteiro na posição sem carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.1 Elevar o eixo dianteiro na posição sem carga (peso vazio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3 Suspensão dianteira - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.1 Suspensão dianteira - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4 I - Quadro auxiliar (suporte dos agregados), barra estabilizadora, braços de apoio -
reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.1 Quadro auxiliar (suporte dos agregados), barra estabilizadora, braços de apoio - vista geral
de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.2 Rosca na carroceria (longarina) - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.3 Guia de articulação - verificar folga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.4 Guia de articulação - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.5 Guias de articulação - posição de instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4.6 Braço de apoio (transversal) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.7 Braço de apoio - substituir o mancal de metal-borracha dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.8 Braço de apoio - substituir o mancal de metal-borracha traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.9 Quadro auxiliar (suporte dos agregados) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.10 Quadro auxiliar (suporte dos agregados) - posicionar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.11 Barra estabilizadora - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
5 II - Rolamentos das rodas - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
5.1 Rolamentos das rodas - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
5.2 Cubo e rolamento da roda - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
6 III - Coluna da suspensão dianteira - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
6.1 Coluna da suspensão dianteira - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
6.2 Coluna da suspensão - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
6.3 Mola da suspensão dianteira - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
7 Árvores articuladas com articulação homocinética - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
7.1 Porca de fixação (dodecagonal) da árvore articulada - soltar e apertar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
7.2 Árvores articuladas com articulação homocinética - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
8 IV - Árvore articulada com articulação homocinética - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
8.1 Árvore articulada com articulação homocinética - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
8.2 Árvore articulada com articulação homocinética - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
42 - Suspensão traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
1 Suspensão traseira - elevar o eixo traseiro na posição sem carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
1.1 Elevar o eixo traseiro na posição sem carga (peso vazio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Índice iii
3 Gol 2009 ▶, Saveiro 2010 ▶, Voyage 2009 ▶
2 Suspensão traseira (Gol e Voyage) - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

2.1 Suspensão traseira (Gol e Voyage) - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
2.2 Amortecedor (Gol e Voyage) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
2.3 Rolamento da roda traseira (Gol e Voyage) - verificar e ajustar a folga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
2.4 Rolamento externo/interno da roda traseira (Gol e Voyage) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . 77
2.5 Eixo traseiro (Gol e Voyage) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
2.6 Vedador do rolamento interno da roda traseira (Gol e Voyage) - remover e instalar . . . . . . . . . . . 84
2.7 Mola helicoidal (Gol e Voyage) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
2.8 Mancal de metal-borracha bi-partido do eixo traseiro (Gol e Voyage) - remover e instalar . . . . 88
2.9 Ponta de eixo - examinar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
2.10 Suspensão traseira (Gol e Voyage) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
3 Suspensão traseira (Saveiro) - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
3.1 Suspensão traseira (Saveiro) - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
3.2 Amortecedor (Saveiro) - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
3.3 Amortecedor (Saveiro) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
3.4 Rolamento da roda (Saveiro) - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
3.5 Conjunto rolamento da roda/cubo da roda (Saveiro) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
3.6 Eixo traseiro (Saveiro) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
3.7 Mola helicoidal (Saveiro) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
3.8 Mancal de metal-borracha - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
44 - Rodas, pneus, medição do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

1 Parafusos das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
1.1 Parafusos das rodas - torque de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
2 Alinhamento do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
2.1 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
2.2 Condições de verificação: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
2.3 Preparação para medição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
2.4 Seqüência para o alinhamento do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
2.5 Valores nominais para alinhamento dos veículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
2.6 Veículos em „posição zero“ de inclinação transversal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
2.7 Cambagem do eixo dianteiro - ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2.8 Cambagem no eixo traseiro - ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2.9 Convergência do eixo dianteiro - ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2.10 Convergência do eixo traseiro - ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2.11 Esterçamento da direção para a esquerda e para a direita - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
48 - Direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
1 Volante de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
1.1 Acionador da buzina -H- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
1.2 Volante de direção - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
1.3 Volante de direção - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
2 Coluna da direção (fixa) - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
2.1 Suporte e coluna da direção (fixa) - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
2.2 Coluna da direção (fixa) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
3 Coluna da direção (regulável) - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
3.1 Suporte e coluna da direção com ajuste - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
iv Índice
3
3.2 Coluna da direção (regulável) - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
4 Direção mecânica - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
4.1 Direção mecânica - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
4.2 Caixa de direção mecânica - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
4.3 Caixa de direção mecânica - desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
5 Direção hidráulica - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
5.1 Direção hidráulica - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
5.2 Caixa da direção hidráulica - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
5.3 Caixa da direção hidráulica - desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
6 Bomba hidráulica, reservatório de compensação, tubulações hidráulicas (Direção hi-
dráulica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
6.1 Bomba hidráulica com tubulações hidráulicas - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
6.2 Bomba hidráulica - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
6.3 Bomba hidráulica - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
6.4 Pressão de funcionamento da bomba hidráulica - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
6.5 Óleo do sistema de direção hidráulica - completar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Glossário . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Índice v
vi Índice
3
00 - Dados técnicos
1 Avaliação de veículos acidenta-

dos
Nos trabalhos de reparação nos componentes da direção e
suspensão em veículos acidentados podem existir danos não
identificados no chassi. Estes danos não identificados podem
originar, posteriormente, graves conseqüências. Se a medição
da geometria do veículo não indicar quaisquer diferenças relati-
vamente aos valores nominais, significa que não existe defor-
mação no chassis. Independente de ser efetuada a verificação
da geometria do veículo deve-se verificar os componentes su-
geridos a seguir, pela ordem e conforme indicado.
Verificação visual e do funcionamento do sistema de dire-
ção:
◆ Verificar visualmente quanto a deformações e fendas

◆ Verificar folgas na articulação da barra de direção e no me-
canismo de direção
◆ Verificar os condutores elétricos, tubos do sistema hidráulico
e tubos flexíveis quanto a zonas desgastadas, cortadas ou
dobradas
◆ Verificar a estanqueidade dos tubos do sistema hidráulico,
das uniões roscadas e da caixa da direção
◆ Verificar o correto assentamento da caixa da direção e da
tubulação
◆ Verificar o correto funcionamento do sistema de direção, fa-
zendo a direção percorrer todo o percurso, de batente a ba-
tente. Aplicando a mesma força, o volante deverá girar sem
pressão
Verificação visual e do funcionamento do chassi:
◆ verificar todos os componentes representados no esquema

de montagem quanto a deformações, fendas ou outros da-
nos
◆ substituir sempre os componentes danificados
◆ Verificar a geometria do veículo em uma máquina homolo-
gada pela „VOLKSWAGEN“
Verificação visual e do funcionamento das rodas e pneus:
◆ Verificar a uniformidade e eventuais deformações. Consul-

tar: ⇒ Chassi, eixos, direção; Grupo Rep. 44, Rodas, pneus,
medição do veículo
◆ Verificar os pneus quanto a cortes e danos no perfil e nos
flancos. Consultar: ⇒ Chassi, eixos, direção; Grupo Rep. 44,
Rodas, pneus, medição do veículo
◆ Verificar a pressão correta dos pneus; Pressão dos pneus
ver etiqueta na tampa de combustível ou ⇒ Manual de Ma-
nutenção; Caderno
1 Avaliação de veículos acidentados 1

Em caso de danos no aro e/ou no pneu, substituir o pneu. O

mesmo se aplica quando o acidente e os danos do veículo
apontam nesse sentido, mesmo que não sejam visíveis.
Outro critério de decisão é a idade dos pneus: os pneus não
devem ter mais de 6 anos.
Em caso de dúvidas:
● a partir do momento em que não é possível excluir um risco

em termos de segurança, o(s) pneu(s) deve(m) ser substi-
tuído(s)
Estado geral do veículo:
Verificar ainda outros sistemas do veículo, como sendo:
◆ Sistema dos freios, incluindo ABS

◆ Sistema de escape e proteção dos ocupantes através de ve-
rificação visual e de funcionamento
Valores de verificação, de regulagem e notas relativas ao tema
constam do respectivo Manual de Reparações/ELSA.
A verificação aqui descrita relativa a veículos acidentadas refe-
re-se apenas ao chassi e não pretende ter um caráter abran-
gendo para a totalidade do veículo.
Sistemas eletrônicos do veículo
Os sistemas relevantes para segurança como sendo o ABS,
Airbag, sistemas de direção de regulagem eletrônica; sistemas
de direção e de assistência ao condutor eletro-mecânicos, ele-
tro-hidráulicos e outros devem ser consultados através do Sis-
tema de Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051- ou
equipamentos posteriores ⇒ Informações de caráter geral; Gru-
po Rep. 97, Cabos e chicotes elétricos quanto a eventuais ava-
rias. Caso existam irregularidades nas memórias de avarias
dos referidos sistemas, proceder à reparação em conformidade
com as instruções do Manual de Reparações ou do ELSA. De-
pois de concluída a reparação, voltar a verificar os sistemas
quanto a avarias, assegurando o correto funcionamento do dis-
positivo em questão.
2 Indicações gerais
As informações relativas a rodas e pneus podem ser con-
sultadas em ⇒ Chassi, eixos, direção; Grupo Rep. 44, Ro-
das, pneus, medição do veículo.
3 Dados técnicos
3.1 Chassis
Modelo Gol Voyage Saveiro
Distância entre eixos mm 2465 2465 2750
Bitola do eixo sem carga mm 1424 diant. 1424 diant. 1434 diant.
1410 tras. 1410 tras. 1493 tras.
2 Grupos de Reparo 00 - Dados técnicos

3
Modelo Gol Voyage Saveiro
Diâmetro de giro veículo m
Caixa da direção (mecânica) 10,61 10,61 11,1
Caixa da direção (hidráulica) 10,8 10,8 11,1
3.2 Direção
Modelo Todos
Caixa da direção Direção mecânica Direção hidráulica
Voltas do volante de batente a batente 4,01 2,95
3 Dados técnicos 3
40 - Suspensão dianteira
1 Avaliação de veículos acidenta-

dos
Consultar a lista de verificação para avaliação do chassi
dos veículos acidentados ⇒ Página 1.
2 Suspensão dianteira - elevar o eixo dianteiro na posição

sem carga
2.1 Elevar o eixo dianteiro na posição sem carga (peso vazio)
Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆ Macaco para transmis-

são ou conjunto motor
+ transmissão ou EQ
7081 -VAG 1383A-
◆ Cinta tensora -T10038-
◆ Suporte -T10149-
4 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

3
ATENÇÃO!
◆ Todos os parafusos dos componentes do chassi com
mancais de metal borracha devem ser sempre aperta-
dos na posição sem carga (peso vazio).
◆ Os mancais de metal borracha tem um campo de torção
limitados. Por esse motivo, os componentes dos eixos
com mancal de metal e de borracha, antes do aperto,
devem ser colocados em uma posição correspondente
à posição de rodagem (peso vazio).
◆ Caso contrário, os mancais de metal borracha ficaram
deformados e, como conseqüência, uma vida útil redu-
zida.
Podemos simular essa posição da suspensão no elevador com

o auxílio da Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e o Suporte -T10149-.
Antes do início dos trabalhos, medir com uma fita métrica
a distância -a- do centro da roda até à aresta inferior da cai-
xa de roda.
Nota
◆ A medição deve ser realizada na condição do veículo em

vazio (veículo sem carga).
◆ Anotar o valor medido. Este será necessário para o aperto
dos parafusos/porcas posteriormente.
Antes de elevar o veículo deve-se prender o mesmo nos
braços de sustentação do elevador com o auxílio da Cinta
tensora -T10038- ⇒ Manual de Manutenção; Caderno 22.1,
Descrições de serviço, elevação do veículo.
Cuidado!
Caso o veículo não seja fixado corretamente, existe o peri-
go que este pode escorregar do elevador!
– Girar o cubo da roda até que um dos orifícios de parafuso
da roda esteja posicionado para cima.
– Fixar o Suporte -T10149- com o parafuso da roda no cubo
da roda.
O aperto dos parafusos e das porcas necessárias só pode-
rá ser efetuado quando a distância -a- entre o centro do cu-
bo da roda e a aresta inferior da caixa de roda for a mesma
medida anteriormente.
A medida -a- depende da suspensão instalada:
Suspensão dianteira Veículos Atitude -a- em mm

Chassi 13" (Direção Mecâ- Gol - Voya- 379,5 ± 10 mm
nica) ge
Chassi 14" (Direção Mecâ- Gol (Vinta- 379,5 ± 10 mm
nica e Direção Hidráulica) ge) - Voya-
ge
2 Suspensão dianteira - elevar o eixo dianteiro na posição sem carga 5

Suspensão dianteira Veículos Atitude -a- em mm

Chassi 14" (Direção Mecâ- Saveiro 395 ± 10 mm
nica e Direção Hidráulica)
Chassi 14" (Direção Hi- Gol (Ral- 395 ± 10 mm
dráulica) lye)
Procedimento para elevar o eixo traseiro na posição sem

carga, consultar em⇒ Página 67.
– Elevar o eixo dianteiro com o Macaco para transmissão ou
conjunto motor + transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- até
a medida -a- tenha sido atingida.
ATENÇÃO!
◆ Não levantar ou descer o veículo, se o Macaco para
transmissão ou conjunto motor + transmissão ou EQ
7081 -VAG 1383A- estiver em baixo do veículo.
◆ Não deixar o Macaco para transmissão ou conjunto mo-
tor + transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- embaixo do
veículo mais do que o estritamente necessário.
– Apertar as porcas e parafusos de fixação.

– Retirar o Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- debaixo do veículo.
– Retirar o Suporte -T10149-.
3 Suspensão dianteira - reparar

3.1 Suspensão dianteira - vista geral de
montagem
ATENÇÃO!
◆ Substituir sempre porcas/parafusos auto-travantes e pa-
rafusos submetidos a torque angular
◆ Não são permitidos trabalhos de soldagem e desempe-
namento em componentes de sustentação da suspen-
são ou em componentes localizados nas rodas
◆ Substituir sempre os parafusos/porcas corroídas ou en-
ferrujadas
Nota
Quando forem substituídos componentes com apoios de metal
e borracha, ou quando destes componentes tiverem sido retira-
dos parafusos/porcas, deve-se elevar o eixo na posição sem
carga, antes do aperto ⇒ Página 4.

3
l - Quadro auxiliar (su-

porte dos agrega-
dos), barra estabiliza-
dora, braços de apoio
- reparar
⇒ Página 8.
ll - Rolamentos das ro-
das - reparar
⇒ Página 33.
lll - Coluna da suspensão
dianteira - reparar
⇒ Página 43.
lV - Árvore articulada
com articulação ho-
mocinética - reparar
⇒ Página 60.
O capítulo „Árvores articuladas com articulação homociné-

tica - remover e instalar“ encontra-se ⇒ Página 52
4 I - Quadro auxiliar (suporte dos agregados), barra estabilizadora, braços de apoio - reparar 7
4 I - Quadro auxiliar (suporte dos

agregados), barra estabilizado-
ra, braços de apoio - reparar
4.1 Quadro auxiliar (suporte dos agrega-
dos), barra estabilizadora, braços de
apoio - vista geral de montagem
ATENÇÃO!
● Substituir sempre porcas/parafusos auto-travantes e pa-
● Não são permitidos trabalhos de soldagem e desempe-
● Substituir sempre os parafusos/porcas corroídas
Nota

3
1 - Quadro auxiliar (supor-

te dos agregados)
q Versões diferentes
q Consultar: ⇒ Catá-
logo Eletrônico de
Peças „ETKA“
q Remover e instalar
⇒ Página 24
2 - Porca sextavada
q Auto-travante
q 40 Nm
q Substituir após cada
remoção
3 - Barra estabilizadora
O quadro auxiliar (su-
porte dos agregados)
deve ser abaixado para
remoção/instalação da
barra estabilizadora
⇒ Página 30.
4 - Suporte de borracha
(mancal)
q Substituir sempre
em ambos os lados
logo Eletrônico de
Peças „ETKA“
q Para a sua remo-
ção, deve-se soltar
os parafusos de fi-
xação (Posição 21)
⇒ Pos. 21
5 - Braçadeira
6 - Porca sextavada
q Auto-travante
q 40 Nm
q Substituir após cada remoção
7 - Haste de acoplamento
q Apertar a contra-porca após ao realizar o alinhamento do veículo
q Somente veículos com barra estabilizadora
q Entre a barra estabilizadora e a coluna da suspensão
8 - Porca sextavada
q Auto-travante
9 - Suporte (apoio)
10 - Parafusos sextavado
q 20 Nm + 90°
Reparar a rosca na carroceria (longarina) ⇒ Página 11

11 - Parafuso sextavado
q 70 Nm + 90°
12 - Mancal de metal-borracha (traseiro) do braço de apoio
q Substituir ⇒ Página 21
13 - Braço de apoio (transversal)
q Remover e instalar ⇒ Página 16.
14 - Porca sextavada
q Auto-travante
q 20 Nm + 90°
15 - Guia de articulação
q Verificar ⇒ Página 11.
q Posição de instalação ⇒ Página 15.
16 - Porcas sextavada
q Auto-travante
q 40 Nm + 45°
q 70 ± 7 Nm + 90° ± 10°
18 - Mancal de metal-borracha (dianteiro) do braço de apoio
q Substituir ⇒ Página 19
q 70 ± 7 Nm + 90° ± 10°
q 70 Nm + 90°
q 20 Nm + 90°
q 40 Nm + 90°
q 30 Nm + 90°
24 - Suporte pendular
q Consultar: ⇒ Catálogo Eletrônico de Peças „ETKA“

3
4.2 Rosca na carroceria (longarina) - repa-
rar
A reparação da rosca das porcas soldadas na carroceria é pos-
sível em determinadas circunstâncias, consultar ⇒ Carroceria –
Reparação; Grupo Rep. 50.
4.3 Guia de articulação - verificar folga

Verificar a folga axial:
– Elevar o veículo até a altura de trabalho ⇒ Manual de Manu-
tenção; Caderno 22.1, Descrições de serviço, elevação do
veículo.
– Puxar o braço de apoio no -sentido da seta- vigorosamente
para baixo e pressioná-lo novamente para cima.
Verificar a folga radial:
– Posicionar rodas/direção em linha reta.

– Pressionar a parte inferior da roda vigorosamente para den-
tro e para fora -sentido da seta-.
– Esterçar rodas/direção para a esquerda e repetir a verifica-
ção.
– Esterçar rodas/direção para a direita e repetir a verificação.
Nota
◆ Em ambas as verificações não deve haver uma „folga“ per-

ceptível ou visível.
◆ Observar a guia de articulação durante a verificação
◆ Considerar uma eventual „folga“ existente no rolamento da
roda ou no suporte superior da coluna da suspensão
◆ Verificar a coifa de borracha quanto a danos, substituir a
guia de articulação, se necessário
4.4 Guia de articulação - remover e instalar
medição e meios
◆ Extrator -3287A-
◆ "Torquímetro - 40 a 200
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A- e a
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
Nm ( enc. 3/4")"
-VAG 1576-
◆ Extrator -3283-
4.4.1 Remoção
– Soltar a porca de fixação (dodecagonal) da árvore articulada
⇒ Página 52.
– Remover a respectiva roda.
– Remover as porcas de fixação -setas-.
– Deslocar a coluna da suspensão juntamente com a guia de
articulação, afastando-o do braço de apoio.
Continuação para veículos com barra estabilizadora:

3
– Remover as porcas sextavadas -1- de ambos os lados da
haste de acoplamento -3-.
– Remover a haste de acoplamento -3- da barra estabilizado-
ra -2-.
Continuação:
– Pressionar a árvore articulada para fora da caixa do rola-

mento. Para isto, instalar o Extrator -3283- conforme indica-
do na figura.
Nota
Enquanto se pressiona a árvore articulada para fora, observar
para que haja espaço livre suficiente.
– Puxar a coluna da suspensão para fora e apoiar, utilizando

um bloco de madeira -1- (por exemplo) e, ao mesmo tempo,
retirar a árvore articulada para fora do rolamento da roda.
– Fixar a árvore articulada na carroceria com a ajuda de um
arame.
Nota
A árvore articulada não deve ser pressionada para baixo. Caso
contrário, a articulação interna será danificada devido à inclina-
ção excessiva.
– Soltar a porca sextavada -seta- de fixação da guia de articu-

lação.
ATENÇÃO!
Para proteger a rosca, deixar a porca parafusada algumas
voltas na guia de articulação.
– Posicionar o Extrator -3287A- conforme mostrado na figura

e pressionar a guia de articulação.
Nota
Posicionar o Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2-, ou algo semelhante (perigo
de acidente devido a peças que possam cair ao extrair a articu-
lação do eixo).
– Remover a guia de articulação.
4.4.2 Instalação
A instalação é realizada pela seqüência inversa a da remoção,
observando o seguinte:
ATENÇÃO!
Substituir sempre porcas/parafusos auto-travantes e para-
fusos submetidos a torque angular.
– Instalar a guia de articulação na caixa do rolamento da roda.

– Apertar a porca de fixação -seta-, segurando o parafuso
com a chave Torx T40. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 15.
– Instalar a árvore articulada no rolamento da roda
⇒ Página 58.
– Instalar a guia de articulação no braço de apoio.
– Apertar as porcas de fixação -setas- da guia de articulação

no braço de apoio. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 15.

3
– Instalar a haste de acoplamento -3- na barra estabilizadora
-2- em ambos os lados. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 15.
– Instalar a roda dianteira e apertar os parafusos. Torque de
aperto, consultar ⇒ Página 121.
– Instalar e apertar a porca fixação (dodecagonal). Torque de
Torques de aperto
Componentes Torque de aperto

Guia de articulação ao braço de apoio 40 Nm + 45°
◆ Utilizar porcas de fixação novas
Haste de acoplamento à barra estabilizadora 40 Nm
Guia de articulação à caixa do rolamento da roda 20 Nm + 90°
4.5 Guias de articulação - posição de insta-

lação
Guia de articulação esquerda
A seta com a denominação „L4“ aponta para o sentido de movi-
mento do veículo para os chassis de 14”.
Guia de articulação direita

A seta com a denominação „R3“ aponta para o sentido de mo-
vimento do veículo para os chassis de 13”.
Nota
Observar atentamente a posição de instalação das guias de ar-
ticulação, pois se a posição de instalação estiver incorreta, o
cáster estará errado.
4.6 Braço de apoio (transversal) - remover

e instalar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆ Torquímetro - 5 a 50 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331-
◆ "Torquímetro - 40 a 200 Nm ( enc. 1/2")" -VAG 1332-
4.6.1 Remoção
veículo.
– Remover a respectiva roda dianteira.

3
– Remover os parafusos de fixação -setas-.
– Remover o braço de apoio de seu alojamento.
4.6.2 Instalação
A instalação é realizada pela sequência inversa a da remoção,
ATENÇÃO!
– Aplicar de 0,01...0,05 gramas (camada fina) de Graxa a ba-

se de silicone N 052 767 X0 nos excêntricos maiores -setas-
do mancal de metal-borracha. Consultar o ⇒ Manual de Ma-
teriais Químicos.
◆ Braço de apoio - (lado esquerdo) -A-

◆ Braço de apoio - (lado direito) -B-
◆ Excêntricos maiores -setas- e local de aplicação da Graxa a
base de silicone N 052 767 X0 (lado superior e inferior)
– Posicionar o braço de apoio em seu alojamento.
– Instalar o braço de apoio em seu alojamento com a ajuda de
um martelo de borracha, se necessário.
– Instalar os parafusos de fixação -setas- e somente pré-aper-
tá-los.
– Colocar e apertar bem os parafusos -setas- .


⇒ Página 18.
O restante da instalação é realizada pela seqüência inversa a
da remoção, observando o seguinte:
ATENÇÃO!
Apertar os parafusos e as porcas de fixação do braço de
apoio com o quadro auxiliar (suporte dos agregados), na
posição sem carga 1).

Nota
Após a instalação, verificar a posição do volante através de um
teste de rodagem. Se o volante não estiver na posição reta (ro-
das para frente), a geometria do veículo deve ser verificada.
Torques de aperto

Braço de apoio (transversal) ao quadro auxiliar 70 ± 7 Nm + 90°±10°
1)
◆ Utilizar parafusos/porcas de fixação novas

1) Apertar os parafusos/porcas em posição sem carga ⇒ Página 4

3
4.7 Braço de apoio - substituir o mancal de metal-borracha dianteiro
medição e meios
◆ Punção de montagem
-T10219/2-
◆ Placa -VW 402-
◆ Pino de pressão
-VW 411-
◆ Tubo -2010-
◆ Disco de pressão
-VW 412-
◆ Tubo de pressão
-VW 421-
– Remover o braço de apoio ⇒ Página 16.
Remover o mancal de metal-borracha (dianteiro)

– Extrair o mancal de metal-borracha por pressão, conforme
indicado:
1 - Pino de pressão -VW 411-
2 - Tubo -2010- (diâmetro interior maior no sentido do braço de
apoio)
3 - Placa -VW 402-
Instalar o mancal de metal-borracha (dianteiro)

– Aplicar uma camada fina de Massa de montagem de pneus
exteriormente no mancal de metal-borracha.
– Instalar o mancal de metal-borracha por pressão, conforme

indicado:
1 - Tubo de pressão -VW 421- e Punção de montagem
-T10219/2-
2 - Mancal de metal-borracha
3 - Tubo -2010- (diâmetro interno maior no sentido do braço de
apoio)
4 - Placa -VW 402-
Nota
Ao instalar o mancal de metal-borracha, o mesmo poderá estar
um pouco desalinhado. Isso é será normal, e ao continuar a
instalação o mesmo voltará em sua posição.
– Instalar o mancal de metal-borracha, até que o núcleo -1- e
o orifício do braço de apoio -2- se encontrarem à mesma al-
tura.
– Caso seja preciso, prensar o conjunto até posicionar o man-

cal de metal-borracha alinhando conforme as medidas indi-
cadas.
1 - Disco de pressão -VW 412-
2 - Tubo -2010- (diâmetro interno maior no sentido do braço de
apoio)
3 - Placa -VW 402-
As cotas -a- e -b- devem ser idênticas.

– Instalar o braço de apoio ⇒ Página 16.

3
4.8 Braço de apoio - substituir o mancal de metal-borracha traseiro
medição e meios
◆ Colocador -3345-
◆ Colocador -VW 204B-
◆ Placa -VW 402-
-VW 409-
◆ Disco de pressão
-VW 412-
-T10356/2-
– Remover o braço de apoio ⇒ Página 16.
Remover o mancal de metal-borracha (traseiro)

– Extrair o mancal de metal-borracha por pressão, conforme
indicado:
1 - Pino de pressão -VW 409-
2 - Colocador -3346/1-
3 - Tubo de pressão -T10356/2-
4 - Placa -VW 402-

3
Posição de montagem do mancal de metal-borracha (tra-
seiro)
◆ Braço de apoio - (lado esquerdo) -A-

◆ Braço de apoio - (lado direito) -B-
◆ Excêntricos maiores -setas- do mancal de metal-borracha e
local de aplicação da Graxa a base de silicone
N 052 767 X0. Consultar o ⇒ Manual de Materiais Químicos
Nota
Uma das setas gravadas no mancal de metal-borracha, deverá
estar alinhada em relação a marca no braço de apoio, e os ex-
cêntricos maiores -setas- devem ser posicionado para as late-
rais do veículo (lado externo).
Instalar o mancal de metal-borracha (traseiro)
– Instalar o mancal de metal-borracha por pressão, conforme

indicado:
1 - Disco de pressão -VW 412-
2 - Colocador -VW 204B-
4 - Colocador -3345- (diâmetro externo pequeno no sentido do
braço da suspensão)
5 - Placa -VW 402-
Nota
Instalar o mancal de metal-borracha, até que o apoio do Colo-
cador -VW 204B- assentar no braço de apoio.
– Instalar o braço de apoio ⇒ Página 16.
4.9 Quadro auxiliar (suporte dos agregados) - remover e instalar
medição e meios
◆ Torquímetro - 5 a 50
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A- e a
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
4.9.1 Remoção
tenção; Caderno 22.1 , Descrições de serviço, elevação do
veículo.
– Remover as rodas dianteiras.

3
ra -2-.
Continuação para todos os veículos:


um bloco de madeira -1- (por exemplo).
– Remover junto ao catalisador, o tubo dianteiro de escapa-
mento ⇒ Motor; Grupo Rep. 26, Sistema de escapamento.
– Soltar os parafusos -setas- da caixa da direção no quadro

auxiliar e, em seguida, fixá-la, por exemplo, com um arame.
– Posicionar o quadro auxiliar (suporte dos agregados)
⇒ Página 27.
– Abaixar o quadro auxiliar com o Macaco para transmissão
ou conjunto motor + transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A-
e Bandeja para macaco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2-.
4.9.2 Instalação
ATENÇÃO!

⇒ Página 27.
⇒ Página 26.
– Instalar e apertar os parafusos de fixação da caixa da dire-
ção no quadro auxiliar. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 26.
– Instalar o tubo dianteiro de escapamento ⇒ Motor; Grupo
Rep. 26, Sistema de escapamento.
– Instalar e apertar a porca de fixação do terminal de direção.
Torque de aperto, consultar ⇒ Página 26.
Nota
– Verificar o alinhamento ⇒ Página 121.
Torques de aperto

Caixa de direção no quadro auxiliar 50 Nm + 90°
◆ Utilizar parafusos de fixação novos
Quadro auxiliar à carroceria 70 Nm + 90°
Suporte traseiro à carroceria 20 Nm + 90°
Suporte pendular à transmissão 30 Nm + 90°
Terminal de direção à caixa do rolamento da roda 20 Nm + 90°

3
4.10 Quadro auxiliar (suporte dos agrega-
dos) - posicionar
◆ Pinos de localização -T10096-
◆ Macaco para transmissão ou conjunto motor + transmissão

ou EQ 7081 -VAG 1383A- e a Bandeja para macaco hidráu-
lico EQ 7081 -VAG 1359/2-
4.10.1 Remoção
Nota
◆ Esta operação, é válida somente para veículos com „sus-

pensão standard“ e „suspensão elevada“ com calço incorpo-
rado no quadro auxiliar (suporte dos agregados)
◆ Para os veículos com calço incorporado na carroceria „sus-
pensão elevada“, é preciso verificar se existe a necessidade
de alinhar a geometria do veículo ⇒ Página 121
veículo.
– Remover os parafusos -1- e -2- do suporte pendular da
transmissão.
– Posicionar o Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e a Bandeja para
macaco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- sob o quadro au-
xiliar (suporte dos agregados).
– Limpar as roscas dos Pinos de localização -T10096-.
Nas etapas de trabalho a seguir observe, obrigatoriamente,

a seqüência:
Continuação para veículos com calço incorporado no qua-

dro auxiliar (suporte dos agregados)
– Marcar a posição do ponto de fixação dianteira na carroceria
-seta-, para facilitar a montagem posteriormente (utilizar por
exemplo uma caneta hidrográfica).
Continuação
Nota
Os Pinos de localização -T10096- somente devem ser aperta-
dos no máximo com 20 Nm. Caso contrário, a rosca do disposi-
tivo será danificada.
– Remover os parafusos de fixação -2-, substituindo pelos Pi-

nos de localização -T10096-.
– Remover o parafuso de fixação -1- (apenas em um dos la-
dos) e remover o suporte de apoio.
– Instalar o Pino de localização -T10096- e apertar com 20
Nm.
– Caso tenha dificuldades em instalar o Pino de localização

-T10096-, deve-se utilizar o Extrator -10-508- -1- para facili-
tar a centralização da bucha do quadro auxiliar (suporte dos
agregados).
– O posicionamento do quadro auxiliar (suporte dos agrega-
dos) estará concluído, quando os 4 parafusos (todos), tive-
rem sido substituídos pelos Pinos de localização -T10096-.
Continuação para veículos com calço incorporado no qua-
dro auxiliar (suporte dos agregados)

3
– Marcar a posição do ponto de fixação traseira na carroceria
-seta-, para facilitar a montagem posteriormente (utilizar por
exemplo uma caneta hidrográfica).
Continuação para todos os veículos
– Abaixar o quadro auxiliar (suporte dos agregados) cuidado-
samente por aproximadamente 4 cm.
4.10.2 Instalação
ATENÇÃO!
– Posicionar cuidadosamente o quadro auxiliar (suporte dos

agregados) em sua posição.
– Remover sempre um dos Pinos de localização -T10096- por
vez e substitui-lo por um parafuso novo -1- e -2-.
– Instalar o suporte de apoio e apertar os parafusos de fixa-
ção -setas-.
– Apertar os parafusos de fixação do quadro auxiliar (suporte
dos agregados). Torque de aperto, consultar ⇒ Página 29.
Nota
Torques de aperto


4.11 Barra estabilizadora - remover e instalar
medição e meios
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A-

3
4.11.1 Remoção
veículo.

ra -2-.
– Remover os parafusos de fixação -1- da caixa da direção ao

quadro auxiliar e fixá-la à carroceria (por exemplo com um
arame).
⇒ Página 24.
Continuação:
– Remover a barra estabilizadora lateralmente.
4.11.2 Instalação
ATENÇÃO!
– Instalar o mancal de borracha novo -1- na barra estabiliza-

dora através da abertura -seta-.
Nota
◆ Atentar-se para que a aresta exterior do mancal de borracha

-1- encoste no batente -2-.
◆ O batente -2- pode, dependendo da versão, situar-se à direi-
ta ou à esquerda do mancal de borracha.
– Instalar a barra estabilizadora e fixá-lo no quadro auxiliar.
⇒ Página 27.
– Fixar a caixa da direção no quadro auxiliar (suporte dos
agregados). Torque de aperto, consultar ⇒ Página 32.
Nota
das para frente), a geometria do eixo deve ser verificada.
Torques de aperto

Barra estabilizadora ao quadro auxiliar (suporte dos agregados) 20 Nm + 90°
Caixa de direção ao quadro auxiliar 50 Nm + 90°

3
5 II - Rolamentos das rodas - re-
parar
5.1 Rolamentos das rodas - vista geral de
montagem
ATENÇÃO!
◆ Substituir sempre os parafusos/porcas corroídas
5 II - Rolamentos das rodas - reparar 33

1 - Árvores articuladas
com articulação homo-
cinética
logo Eletrônico de
Peças „ETKA“
2 - Porca sextavada
q Auto-travante
q 60 Nm + 90°
remoção
3 - Coluna da suspensão
⇒ Página 45
4 - Parafuso com estriado
interno
q A ponta do parafuso
deve estar voltada
para o sentido de
movimento do veí-
culo
5 - Parafuso sextavado in-
terno
q 8 Nm
6 - Sensor de rotação
⇒ Sistema de freios;
Grupo Rep. 45, Sis-
tema Antibloqueio
(ABS)
7 - Porca sextavada
q Auto-travante
q 20 Nm + 90°
8 - Caixa do rolamento da roda
q Diferentes versões
q 10 Nm
10 - Protetor do disco
11 - Terminal da barra de ligação da direção
12 - Porca estriada (dodecagonal)
q Auto-travante
q Remover eventuais resíduos de tinta e/ou corrosão na rosca da articulação homocinética externa an-
tes de instalar a porca estriada

3
● Pré-apertar (para eliminar folga) com 200 + 50 Nm, soltar 180° e realizar o aperto final com 50 Nm + 50°,
consultar ⇒ Página 52
13 - Parafuso
q 8 Nm
14 - Disco de freio ventilado
q Remover e instalar ⇒ Sistema de freios; Grupo Rep. 46, Freios - Sistemas mecânicos
15 - Cubo da roda
q Para veículos com ABS / sem ABS
q Remover e instalar ⇒ Página 36
16 - Anel trava
q Remover e instalar⇒ Página 36
17 - Rolamento da roda
q Para veículos com ABS / sem ABS
q O anel sensor para o ABS está incorporado no rolamento da roda
q Substituir, pois é destruído ao ser removido
q Diferentes versões, consultar: ⇒ Catálogo Eletrônico de Peças „ETKA“

5.2 Cubo e rolamento da roda - remover e instalar
medição e meios
◆ Dispositivo de monta-
gem -3253-
◆ Chave fixa 50 mm
-3254-
◆ Dispositivo -T10030-
◆ Extrator e Colocador
KUKKO 20/10
-VW 045Z- e a Garra
-VW 045Z/1-
◆ Base -VW 295A-
◆ Base de extração
-VW 202K-

3
medição e meios
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A- e
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
◆ Base de pressão
-VW 472/1-
-VW 418A-
-VW 442-

medição e meios
◆ Extrator -3283-
◆ Base de extração
-VW 202K-
5.2.1 Remoção
⇒ Página 52.
– Remover a respectiva roda.
– Soltar a porca sextavada -1- do terminal de direção.
ATENÇÃO!
voltas no terminal de direção.
– Separar o terminal de direção -2- da caixa do rolamento da

roda, utilizando o Extrator -3287 A-.

3

ra -2-.
Continuação:

do na figura.
Nota

arame.
Nota
ção excessiva.
– Remover a pinça do freio à disco e prendê-la na carroceria
com auxílio de um arame ⇒ Sistema de freios; Grupo Rep.
46, Freios - Sistemas mecânicos.
– Remover o disco de freio e chapa protetora do disco ⇒ Sis-
tema de freios; Grupo Rep. 46, Freios - Sistemas mecâni-
cos.

Continuação para veículos com ABS:

– Remover o sensor de rotações no eixo dianteiro ⇒ Sistemas
de freio; Grupo Rep. 45, Sistema Antibloqueio (ABS).
Nota
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- com sob a coluna da suspen-
são (perigo de acidente por queda de peças ao extrair o cubo
da roda e o rolamento da roda).
5.2.2 Remover o cubo do rolamento da roda
Instalar o dispositivo de remoção

1 - Dispositivo de montagem -3253/3-
2 - Tubo de pressão -VW 418A-
3 - Chave fixa de 50 mm -3254-
Remover o anel-trava -A- utilizando um alicate
Remover a pista interna do rolamento da roda

1 - Base -VW 295A-
2 - Base de extração -VW 202K-
3 - Extrator e Colocador KUKKO 20/10 ou KUKKO 20/10
-VW 045Z/2-
4 - Extrator e Colocador KUKKO 20/10 ou KUKKO 20/10
-VW 045Z-

3
Remover o rolamento da roda da caixa do rolamento
4 - Chave fixa de 50 mm -3254-
5.2.3 Instalação
– Limpar os resíduos do alojamento do rolamento da roda na
caixa do rolamento da roda.
– Lubrificar a superfície do alojamento do rolamento da roda
com a Graxa de Molibdênio -G 052 723 A2-. Consultar o ⇒
Manual de Materiais Químicos.
Instalar o rolamento da roda na caixa do rolamento da roda

1 - Base de pressão -VW 442-
2 - Rolamento da roda (novo)
3 - Dispositivo de instalação -T10064/4-
4 - Dispositivo -T10030/3-
Nota
Atentar para o correto alinhamento do rolamento em relação à
caixa do rolamento
– Instalar o anel-trava na caixa do rolamento da roda.
Instalar o cubo da roda no rolamento da roda

1 - Base de pressão -VW 442-
2 - Cubo da roda
3 - Base de pressão -VW 472/1-
4 - Dispositivo -T10030/3-
– Limpar as superfícies da rosca e da região dentada.
Continuação para veículos sem ABS:

– Lubrificar a região dentada -1- e a rosca da ponta do eixo

-2- com Pasta de Molibidênio G 052 751 A1. Consultar o ⇒
Continuação para veículos com ABS:
– Lubrificar a região dentada -1- e a rosca da ponta do eixo

-2- com Pasta de Molibidênio G 052 751 A1. Consultar o ⇒
Nota
◆ O anel defletor -1- deve estar alinhado com a superfície de

encosto da articulação exterior -seta-.
– Instalar o sensor de rotações no eixo dianteiro ⇒ Sistemas
de freio; Grupo Rep. 45, Sistema Antibloqueio (ABS).
Continuação:
– Instalar a árvore articulada no caixa do rolamento da roda.
Nota
Verificar se as coifas não estão danificadas ou retorcidas
ATENÇÃO!

3
– Instalar e apertar as porcas de fixação da guia de articula-
ção no braço de apoio. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 43.
– Instalar o protetor do disco, o disco de freio e a pinça do
freio à disco ⇒ Sistemas de freio; Grupo Rep. 46, Freios -
Sistemas mecânicos.
– Instalar a haste acoplamento. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 43.
– Instalar e apertar a porca estriada (dodecagonal). Torque de
Nota
Torques de aperto

6 III - Coluna da suspensão dian-

teira - reparar
6.1 Coluna da suspensão dianteira - vista
geral de montagem
ATENÇÃO!
◆ Em um mesmo veículo, somente podem ser montados
amortecedores de mesma marca „Fornecedor“
6 III - Coluna da suspensão dianteira - reparar 43

1 - Capas
⇒ Catálogo Eletrô-
nico de Peças „ET-
KA“
q Nos veículos com
motor (Total Flex) é
utilizado somente
no lado esquerdo
2 - Porca sextavada
q Auto-travante
q 60 Nm
remoção
3 - Encosto
4 - Carroceria
5 - Porca sextavada
q 60 Nm.
6 - Apoio da suspensão
7 - Rolamento axila de es-
feras
8 - Prato da mola
9 - Mola helicoidal
⇒ Página 50.
q Observar a codifica-
ção de cores. Con-
sultar ⇒ Catálogo
Eletrônico de Peças
„ETKA“
q A superfície externa
das molas não devem estar danificadas.
10 - Amortecedor
Nota
Para remoção do amortecedor (lado direito) para o veículos com motor (total flex), é necessário primeira-
mente remover o reservatório de partida a frio ⇒ Motor; Grupo Rep. 20, Sistema de alimentação - reser-
vatório, bomba de combustível
ATENÇÃO!
Em um mesmo veículo, somente podem ser montados amortecedores de mesma marca „Forne-
cedor“.
11 - Batente
12 - Coifa protetora
q

3
6.2 Coluna da suspensão - remover e instalar
medição e meios
◆ Dispositivo de expan-
são -3424-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A- e
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
◆ Extrator -3283-
◆ Jogo de chaves
-T10001-

6.2.1 Remoção
⇒ Página 52.
– Remover a roda dianteira.
ATENÇÃO!

– Soltar a porca sextavada superior da haste de acoplamento

-seta B- da coluna da suspensão.
– Desencaixar e liberar o cabo do sensor de rotação na colu-
na da suspensão, caso o veículo seja equipado com ABS.

3

do na figura.
Nota

arame.
Nota
◆ A árvore articulada não deve ser pressionada para baixo.

Caso contrário, a articulação interna será danificada devido
à inclinação excessiva.
◆ Posicionar o Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e Bandeja para ma-
caco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- com sob a caixa do
rolamento da roda (perigo de acidente por queda de peças).
– Soltar a porca de fixação -seta- da caixa do rolamento da ro-
da com a coluna da suspensão.

– Instalar o Dispositivo de expansão -3424- na fenda.

– Girar a catraca em 90° e removê-lo do Dispositivo de expan-
são -3424-.
– Pressionar o disco de freio na direção da coluna da suspen-
são com a mão.
– Caso contrário o tubo do amortecedor poderá inclinar no ori-
fício da caixa do rolamento da roda.
– Remover a caixa do rolamento da roda por baixo do tubo do
amortecedor e abaixá-lo utilizando o Macaco para transmis-
são ou conjunto motor + transmissão ou EQ 7081
-VAG 1383A- e Bandeja para macaco hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2- e a até que o tubo do amortecedor esteja mo-
vimentando livremente.
– Fixar a caixa do rolamento da roda no quadro auxiliar utili-
zando um arame.
– Remover o Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e Bandeja para ma-
caco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- da caixa do rolamen-
to da roda.
Soltar a porca sextavada de fixação superior do amortece-
dor
1 - Catraca disponível no mercado
2 - Jogo de chaves -T10001/8-
Nota
Para remoção da coluna de suspensão (lado direito) para o veí-
culos com motor gasolina/etanol (Total Flex), é necessário pri-
meiramente, remover o reservatório de partida a frio ⇒ Motor;
Grupo Rep. 20, Sistema de alimentação - reservatório, bomba
de combustível
– Remover a coluna da suspensão.
6.2.2 Instalação
ATENÇÃO!
– Instalar a coluna suspensão no alojamento.

– Retirar o Dispositivo de expansão -3424-.
– Apertar a união roscada da caixa do rolamento da roda/sus-
pensão.

3
– Instalar e apertar a porca sextavada de fixação superior do
amortecedor. Torque de aperto, consultar ⇒ Página 49.
– Instalar e apertar o parafuso de fixação da coluna da sus-
pensão na caixa do rolamento da roda. Torque de aperto,
consultar ⇒ Página 49.
A continuação da instalação é realizada pela seqüência inversa
a da remoção.
Nota
Torques de aperto
Torque de
Componentes
aperto
Terminal de direção à caixa do rolamento da 20 Nm + 90°
roda
Coluna da suspensão à carroceria 60 Nm
Coluna da suspensão à caixa do rolamento da 60 Nm + 90°
roda

6.3 Mola da suspensão dianteira - remover e instalar
medição e meios
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
◆ Dispositivo compressor
ou VW 5340
-VAG 1752/1- e Supor-
te da mola
-VAG 1752/4-
◆ Jogo de chaves
-T10001-
6.3.1 Remoção
– Remover a coluna da suspensão ⇒ Página 45.

3
– Comprimir a mola helicoidal através do Dispositivo compres-
sor ou VW 5340 -VAG 1752/1- até que o rolamento de esfe-
ras axial esteja livre na parte superior.
– Remover a porca sextavada da haste do amortecedor.
– Remover individualmente as peças da coluna da suspensão
e a mola com auxílio do Dispositivo compressor ou VW
5340 -VAG 1752/1-.
1 - "Torquímetro - 40 a 200 Nm ( enc. 1/2")" -VAG 1332-
5 - Dispositivo compressor ou VW 5340 -VAG 1752/1-
6 - Suporte da mola -VAG 1752/4-
ATENÇÃO!
Inicialmente tensionar a mola até que o prato superior da
mola esteja aliviado.
– Assegurar que a mola helicoidal esteja encaixada correta-

mente no Suporte da mola -VAG 1752/4- -seta-.
6.3.2 Instalação
– Encaixar a mola helicoidal no suporte inferior da mola com
auxílio do Dispositivo compressor ou VW 5340
-VAG 1752/1-.
– A extremidade da mola helicoidal deve encostar no batente -
-seta-.
– Apertar a porca de fixação da haste do amortecedor. Torque
de aperto, consultar ⇒ Página 52.
– Liberar o Dispositivo compressor ou VW 5340 -VAG 1752/1-
e removê-lo da mola helicoidal.
– Instalar a coluna da suspensão⇒ Página 45.

Torques de aperto
Torque de
Componente
aperto
Porca de fixação da haste do amortecedor 60 Nm
◆ Utilizar porca de fixação nova
7 Árvores articuladas com articu-

lação homocinética - remover e
instalar
7.1 Porca de fixação (dodecagonal) da ár-
vore articulada - soltar e apertar
◆ "Torquímetro - 75 a 400 Nm (enc. 3/4")" -VAG 1576-
◆ Soquete estriado 30 mm (Gedore ref. D32-30)

3
7.1.1 Soltar a porca de fixação (dodecagonal)
– Com o veículo ainda apoiado sobre suas rodas, soltar a por-
ca de fixação (dodecagonal) -seta- em no máximo 90º (1/4
de volta), para não danificar o rolamento da roda.
ATENÇÃO!
Soltar a porca dodecagonal somente em no „máximo 90º“,
ou seja (1/4 de volta), para não danificar o cubo e rolamen-
to da roda
– Elevar o veículo até que o eixo dianteiro fique sem carga

(com as rodas suspensas) ⇒ Manual de Manutenção; Ca-
derno 22.1, Descrições de serviço, elevação do veículo.
E seguir as seguintes instruções:
◆ Acionar o pedal de freio e segurar ao mesmo tempo o volan-

te de direção em posição rodas retas, com ajuda de uma se-
gunda pessoa
◆ Soltar e remover a porca de fixação (dodecagonal) por com-
pleto.
ATENÇÃO!
◆ Quando as porcas das fixações (dodecagonais) das ár-
vores articuladas estiverem soltas pelo lado externos
das rodas, o conjunto cubo e rolamento da roda não de-
verão estar sobrecarregados . Portanto, o veículo deve-
rá estar com das rodas suspensas para evitar de danifi-
car o cubo e rolamento da roda (reduzindo a vida útil do
conjunto)
◆ Não deve-se movimentar os veículos sem as árvores ar-
ticuladas com articulação homocinética
7.1.2 Apertar porca de fixação (dodecagonal)

ATENÇÃO!
◆ Remover eventuais resíduos de tinta e/ou corrosão na
rosca/estrias da articulação homocinética externa
◆ O veículo deverá estar com das rodas suspensas para
evitar de danificar o cubo e rolamento da roda (reduzin-
do a vida útil do conjunto)
◆ Não deve-se movimentar os veículos sem as árvores ar-
ticuladas com articulação homocinética
7 Árvores articuladas com articulação homocinética - remover e instalar 53

Utilizar porca de fixação nova!

– Instalar a porca de fixação (dodecagonal) na árvore articula-
da.
Nota
O veículo deverá estar com das rodas suspensas para evitar
de danificar o cubo e rolamento da roda
Com o veículo elevado, deve-se:
– Acionar o pedal de freio e segurar ao mesmo tempo o volan-
te de direção em posição rodas retas, com ajuda de uma se-
gunda pessoa.
– Apertar a porca de fixação (dodecagonal). Torque de aperto,
consultar ⇒ Página 54.
Torques de aperto
Componente Torque de aperto

Porca de fixação (dodecagonal) ◆ Pré-aperto com 200 + 50
◆ Utilizar porca de fixação nova Nm e soltar 180°(1/2 vol-
ta)
◆ Apertar com torque final
de 50 Nm + 50°
7.2 Árvores articuladas com articulação ho-

mocinética - remover e instalar
ATENÇÃO!
◆ As únicas operações autorizadas pela engenharia VW
são a substituição das árvores articuladas (externa ou
interna) por completo e a substituição das respectivas
coifas

3
medição e meios
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
◆ Extrator -3283-
◆ Soquete multidentado
M8 (enc.1/2")
-VW 007CV-

7.2.1 Remoção
⇒ Página 52.
veículo.
– Soltar ligeiramente os parafusos de fixação da árvore articu-
lada do flange propulsor da transmissão.
– Remover a roda dianteira.
ATENÇÃO!


3

ra -2-.
Continuação:

do na figura.
Nota
– Retirar a caixa do rolamento da roda com a articulação da
árvore para fora do braço transversal.

arame.
Nota
ção excessiva.

– Remover os parafusos de fixação -2- e as placas de assen-

tamento -1-, utilizando oSoquete multidentado M8 (enc.1/2")
-VW 007CV-.
– Remover a árvore articulada -3-.
7.2.2 Instalação
ATENÇÃO!
◆ Verificar se as coifas da árvore articulada não estão da-
nificadas ou retorcidas
◆ Remover eventuais resíduos de tinta e/ou corrosão na
rosca/estrias da articulação homocinética externa
– Instalar a árvore articulada -3- na flange propulsora da

transmissão e apertar os parafusos de fixação -2-. Torque
Instalação da árvore articulada na caixa de rolamento.
– Limpar as superfícies da rosca e da região dentada.
– Lubrificar a região dentada -1- e a rosca -2- com Pasta de
Molibidênio G 052 751 A1. Consultar o ⇒ Manual de Materi-
ais Químicos.
Continuação:

3
Para veículos sem ABS:
ou
Para veículos com ABS:
Nota
◆ O anel defletor -1- deve estar alinhado com a superfície de

encosto da articulação exterior -seta-.
– Instalar a árvore articulada na caixa do rolamento da roda.

– Instalar e apertar as porcas de fixação da guia de articula-
ção no braço de apoio. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 60.
– Instalar a haste de acoplamento. Torque de aperto, consul-
tar ⇒ Página 60.
– Instalar o terminal de direção na caixa do rolamento da ro-
da. Torque de aperto, consultar ⇒ Página 60.

– Instalar e apertar a porca estriada (dodecagonal). Torque de

Nota
Torques de aperto

Árvore articulada à flange propulsora Pré-torque de 10 Nm e
logo após
20 Nm + 180°
8 IV - Árvore articulada com arti-

culação homocinética - reparar
ATENÇÃO!
◆ As únicas operações autorizadas pela engenharia VW
são a substituição das árvores articuladas (externa ou
interna) por completo e a substituição das respectivas
coifas

3
8.1 Árvore articulada com articulação homocinética - vista geral de monta-
gem
1 - Porca estriada (dode-

cagonal)
q Auto-travante
remoção
logo Eletrônico de
Peças „ETKA“
● Remover eventuais re-
síduos de tinta e/ou
corrosão na rosca da
articulação homocinéti-
ca externa antes de
instalar a porca
● Pré-apertar (para elimi-
nar folga) com 200 a
250 Nm e soltar 180° e
realizar o aperto final
com 50 Nm + 50°, con-
sultar ⇒ Página 52
2 - Anel defletor
q Somente para veí-
culos com ABS
3 - Articulação homocinéti-
ca externa
q Somente substituir
por completo
q Remover
⇒ Fig. na página 65
q Instalar: instalar na
árvore até o batente
com um martelo
plástico
4 - Anel trava
q Instalar na ranhura da árvore
5 - Retentor
6 - Mola prato
q ∅ externo (lado côncavo) em contato com o retentor
7 - Braçadeira
q Fixar ⇒ Fig. na página 66
8 - Coifa protetora da articulação homocinética interna
q Verificar quanto a rachaduras e desgaste
9 - Braçadeira
8 IV - Árvore articulada com articulação homocinética - reparar 61

10 - Árvore articulada esquerda (árvore maciça)

11 - Árvore articulada direita (árvore tubular)
12 - Parafuso com estriado interno
q M8 x 48
q Aplicar pré-torque com 10 Nm em todos os parafusos
q 20 Nm + 180°
13 - Placa
14 - Braçadeira
15 - Coifa protetora da árvore articulada
q Examinar quanto a rachaduras e desgaste
16 - Mola prato
q ∅ interno ranhurado
q Posição de instalação: ∅ externo (lado côncavo) em contato com a articulação
17 - Articulação homocinética interna
q Somente substituir por completo
q Remover ⇒ Fig. na página 65
q Instalar ⇒ Fig. na página 65
18 - Junta
q Substituir, removendo a película de proteção e colar na articulação
19 - Anel trava
q Remover e instalar com o Alicate ou VW 5161A -VW 161A-

3
8.2 Árvore articulada com articulação homocinética - reparar
medição e meios
◆ Placa de pressão
-VW 401-
◆ Placa de pressão
-VW 402-
-VW 408 A-
-VW 411-
-VW 416 B-
-VW 447 H-

medição e meios
◆ Alicate ou VW 5161A
-VW 161A-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
◆ Dispositivo para abra-
çadeiras -VAG 1682-
gem -T10065-
Quantidades e tipos de graxa:

As articulações homocinéticas são armazenadas com Gra-
xa -G 000 603-. Consultar o ⇒ Manual de Materiais Quími-
cos.
Graxa do total para a

Articulação ho- Quantidade Articulação Coifa prote-
mocinética ex- total homociné- tora
terna tica
∅ mm [g] [g] [g]
85 80 40 40
Graxa do total para a

Articulação ho- Quantidade Articulação Coifa prote-
mocinética in- total homociné- tora
terna tica
∅ mm [g] [g] [g]
90 80 40 40

3
Lubrificar com graxa a articulação, se necessário, quando
substituir a coifa protetora.
Remover a articulação homocinética externa
– Remover da árvore articulada através de uma vigorosa bati-
da com um martelo de alumínio.
Remover a articulação homocinética interna
Nota
Remover primeiro a coifa protetora da articulação com o auxílio
de um punção.
Instalar a articulação homocinética interna

– Pressionar a articulação até o batente.
– Instalar o anel trava.
Nota
O chanfro do diâmetro interno do cubo das esferas (estriado)
deve ficar voltado para o ressalto da árvore articulada.

Instalar a braçadeira na articulação externa

– Instalar o Dispositivo para abraçadeiras -VAG 1682- confor-
me indicado na ilustração. Ao fazer isto, assegurar que as
garras do alicate encaixem nas extremidades -seta B- da
braçadeira.
– Apertar a braçadeira girando o fuso com um torquímetro
(não inclinar o alicate).
Nota
◆ A dureza do material da coifa protetora da articulação homo-

cinética (comparado com a borracha) é necessário utilizar
uma braçadeira de aço inoxidável, esta somente pode ser
apertada com o auxílio do Dispositivo para abraçadeiras
-VAG 1682-
◆ Torque de aperto: 20 Nm
◆ Utilizar o "Torquímetro - 5 a 50 Nm ( enc. 1/2")" -VAG 1331-
-C-
◆ Assegurar que o fuso da rosca -A- não trave. Se necessário,
lubrificar com Graxa lubrificante MoS2. Consultar o ⇒ Ma-
nual de materiais químicos
◆ Se a rosca estiver emperrada, p. ex. sujeira, a tensão ne-
cessária para a braçadeira não será alcançada de acordo
com o torque de aperto especificado
Instalar a braçadeira na coifa protetora da articulação ho-
mocinética interna (diâmetro menor)

3
42 - Suspensão traseira
1 Suspensão traseira - elevar o eixo traseiro na posição sem

carga
1.1 Elevar o eixo traseiro na posição sem carga (peso vazio)
medição e meios

7081 -VAG 1383A-
1 Suspensão traseira - elevar o eixo traseiro na posição sem carga 67

ATENÇÃO!
◆ Todos os parafusos dos componentes do chassi com
mancais de metal borracha devem ser sempre aperta-
dos na posição sem carga (peso vazio).
◆ Os mancais de metal borracha tem um campo de torção
limitados. Por esse motivo, os componentes dos eixos
com mancal de metal e de borracha, antes do aperto,
devem ser colocados em uma posição correspondente
à posição de rodagem (peso vazio).
◆ Caso contrário, os mancais de metal borracha ficaram
deformados e, como conseqüência, uma vida útil redu-
zida.
Podemos simular essa posição da suspensão no elevador com

o auxílio da Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e o Suporte -T10149-.
Antes do início dos trabalhos, medir com uma fita métrica
a distância -a- do centro da roda até à aresta inferior da cai-
xa de roda.
Nota
◆ A medição deve ser realizada na condição do veículo em

vazio (veículo sem carga).
◆ Anotar o valor medido. Este será necessário para o aperto
dos parafusos/porcas posteriormente.
Antes de elevar o veículo deve-se prender o mesmo nos
braços de sustentação do elevador com o auxílio da Cinta
tensora -T10038- ⇒ Manual de Manutenção; Caderno 22.1,
Descrições de serviço, elevação do veículo.
Cuidado!
Caso o veículo não seja fixado corretamente, existe o peri-
go que este pode escorregar do elevador!
– Girar o cubo da roda até que um dos orifícios de parafuso
da roda esteja posicionado para cima.
– Fixar o Suporte -T10149- com o parafuso da roda no cubo
da roda.
O aperto dos parafusos e das porcas necessárias só pode-
rá ser efetuado quando a distância -a- entre o centro do cu-
bo da roda e a aresta inferior da caixa de roda for a mesma
medida anteriormente.
A medida -a- depende da suspensão instalada:
Suspensão traseira Veículos Atitude -a- em mm

Chassi 13" (Direção Mecâ- Gol - Voya- 383,5 ± 10 mm
nica) ge
Chassi 14" (Direção Mecâ- Gol (Vinta- 383,5 ± 10 mm
nica e Direção Hidráulica) ge) - Voya-
ge
68 Grupos de Reparo 42 - Suspensão traseira

3
Suspensão traseira Veículos Atitude -a- em mm
Chassi 14" (Direção Mecâ- Saveiro 441 ± 10 mm
nica e Direção Hidráulica)
Chassi 14" (Direção Hi- Gol (Ral- 398 ± 10 mm
dráulica) lye)
Procedimento para elevar o eixo dianteiro na posição sem

carga, consultar em ⇒ Página 4.
– Levantar o eixo traseiro com o Macaco para transmissão ou
a medida -a- tenha sido atingida.
ATENÇÃO!
◆ Não levantar ou descer o veículo, se o Macaco para
transmissão ou conjunto motor + transmissão ou EQ
7081 -VAG 1383A- estiver em baixo do veículo.
◆ Não deixar o Macaco para transmissão ou conjunto mo-
tor + transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- embaixo do
veículo mais do que o estritamente necessário.
– Apertar as porcas e parafusos de fixação.

– Retirar o Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- debaixo do veículo.
– Retirar o Suporte -T10149-.
2 Suspensão traseira (Gol e Voya-

ge) - reparar
2.1 Suspensão traseira (Gol e Voyage) - vis-
ta geral de montagem
ATENÇÃO!
ferrujadas
Nota
2 Suspensão traseira (Gol e Voyage) - reparar 69

1 - Mola helicoidal
q Correspondência ⇒
Catálogo Eletrônico
de Peças „ETKA“
⇒ Página 85
2 - Retém da coifa/protetor
do batente
3 - Coifa
4 - Tampão protetor
5 - Porca sextavada
q 21 ± 3 Nm
6 - Prato de apoio do
amortecedor
7 - Coxim superior
8 - Prato de apoio da mola
9 - Arruela de encosto
10 - Corpo de alojamento
do batente
11 - Batente
q Antes de torquear,
deve-se ajustar a
folga dos rolamen-
tos ⇒ Página 76
14 - Coroa dentada
15 - Protetor do cubo da
roda
16 - Contra-pino
17 - Rolamento externo da roda traseira
q Ajustar ⇒ Página 74
18 - Tambor do freio
19 - Rolamento interno da roda traseira
q Ajustar ⇒ Página 74
20 - Vedador do rolamento interno da roda traseira
21 - Corpo da pinça com sapatas do freio
q 45 - 50 Nm + 90°

3
23 - Mancal de metal-borracha bi-partido
24 - Eixo traseiro
q Corpo do eixo - remover e instalar ⇒ Página 80
q Suspensão traseira - remover e instalar ⇒ Página 95
25 - Ponta do eixo
q Operações de desempenamentos não são permitidas
q Retrabalhar a rosca não é permitido
q Examinar ⇒ Página 94
q Auto-travante
27 - Parafusos sextavados
q 30 ± 5 Nm + 90° ± 15° ou 75 ± 11 Nm
28 - Arruelas
q Auto-travante
q 100 ± 10 Nm
30 - Suporte do eixo traseiro
q Permissível o posicionamento invertido do parafuso, conforme necessidade de montagem
q 50 + 5 Nm
33 - Amortecedor
q Correspondência ⇒ Catálogo Eletrônico de Peças „ETKA“.
ATENÇÃO!
Em um mesmo veículo, somente podem ser montados amortecedores de mesma marca „Forne-
cedor“.

2.2 Amortecedor (Gol e Voyage) - remover

e instalar
◆ Barra angular para suporte -VW 150-
◆ Soquete estrela especial - 17 mm -VW 5301/7-
2.2.1 Remoção
– Remover a cobertura do compartimento de bagagem.
– Deslocar o encosto do banco traseiro para a frente.
– Remover o tampão protetor da porca de fixação da haste do
amortecedor.

3
– Remover a porca de fixação superior do amortecedor.
veículo.
– Remover a porca e o parafuso de fixação -seta- do amorte-

cedor no eixo traseiro.
– Remover o amortecedor, juntamente com a mola helicoidal.
– Remover o coxim inferior e a arruela de encosto.
– Remover o batente do amortecedor, a coifa protetora e o re-
tém da coifa/apoio protetor do batente.
2.2.2 Instalação
ATENÇÃO!
A coifa deve ficar bem encaixada em ambas as extremida-
des
O amortecedor deve ser instalado obedecendo ao procedi-
mento a seguir:
◆ No lado esquerdo, o amortecedor deve ser posicionado
de forma que o ressalto do prato de apoio da mola fique
voltado para a traseira do veículo (este ressalto é o que
marca a posição inicial da montagem da mola)
◆ No lado direito, este ressalto deve ser montado voltado
para a dianteira do veículo
Torques de aperto
Componentes Torques de aperto

Amortecedor ao eixo traseiro 50 + 5 Nm
◆ Utilizar parafusos e porcas de fixação novos
Amortecedor à carroceria 21 ± 3 Nm

2.3 Rolamento da roda traseira (Gol e Voyage) - verificar e ajustar a folga
◆ Tubo de apoio -40-21-

◆ Sacador dos protetores
das porcas dos cubos
-VW 637/2-
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-

3
Cubo da roda traseira - vista geral de montagem:
2 - Porca sextavada
3 - Coroa dentada
4 - Protetor do cubo da ro-
da
q Quando removido
deve ser substituído
5 - Contra pino
q Quando removido
deve ser substituído
Verificar a folga dos rolamentos:
Nota
A remoção da roda só é necessária para veículos com aro de
liga leve.
– Remover o protetor do cubo da roda -4-, com Sacador dos
protetores das porcas dos cubos -VW 637/2-.
1. Remover o contra pino -5- e a coroa dentada -3-.

2. Posicionar uma chave de fenda entre a arruela e o cubo do

tambor de freio de modo que a chave fique perpendicular a
arruela.
3. Deslocar a arruela no sentido radial com uma leve pressão
do dedo indicador -seta- aplicada sobre a extremidade da
chave de fenda.
4. Nunca girar -setas- ou fazer alavanca com a chave de fen-

da.
Nota
O ajuste da folga estará correto quando for possível deslocar a
arruela de encosto apenas no sentido radial e, ao mover o tam-
bor de freio no sentido axial, não apresentar folga aparente.
5. Caso a arruela não se movimente é necessário ajustar a fol-
ga dos rolamentos⇒ Página 76.
ATENÇÃO!
◆ A chave de fenda deve encostar apenas na arruela e
nunca no rolamento externo da roda.
◆ Nunca gire ou faça alavanca com a chave de fenda, ga-
rantindo assim que a chave não encoste em hipótese al-
guma no cubo do tambor de freio.
◆ Caso as observações acima não sejam rigorosamente
atendidas, a regulagem da folga dos rolamentos ficará
comprometida (podendo causar ruídos e até mesmo a
quebra dos rolamentos).
Ajustar a folga dos rolamentos:

– Soltar ou apertar a porca sextavada, aliviando ou aumentan-
do a pressão sobre a arruela de encosto e, simultaneamen-
te, verifique seu deslocamento no sentido radial como o pro-
cedimento descrito anteriormente ⇒ Página 75.
– Verificar novamente o ajuste da folga dos rolamentos. Caso
necessário, repita o procedimento até o ajuste ficar correto
⇒ Página 75.
– Instalar a coroa dentada.
– Instalar o novo contra pino.

3
– Instalar o novo protetor do cubo da roda, com o Tubo de
apoio -40-21-.
Nota
A tampa do cubo da roda deve ser substituída a cada remoção
Instalar a roda traseira, caso o veículo possuir rodas de li-
ga leve.
– Apertar os parafusos de fixação das rodas. Torque de aperto
⇒ Página 121.
2.4 Rolamento externo/interno da roda traseira (Gol e Voyage) - remover e

instalar
medição e meios
◆ Tubo de apoio -40-21-

-VW 637/2-
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
-VW 411-
-VW 432-

-T40008-
2.4.1 Remoção
– Remover a roda traseira.
– Remover o protetor do cubo da roda, com Sacador dos pro-
tetores das porcas dos cubos -VW 637/2-.
– Remover o contra pino -5- e a coroa dentada -3-.

– Remover o tambor do freio.
– Remover o vedador do rolamento.
– Remover as pistas externas dos rolamentos interno e exter-
no, utilizando martelo e tocapino.

3
2.4.2 Instalação
– Instalar a pista externa do rolamento externo.
– Instalar a pista externa do rolamento interno.

– Preencher o cubo da roda e as pistas externas dos rolamen-
tos com aproximadamente 17g. de Graxa de múltiplas apli-
cações. Consultar o ⇒ Manual de materiais químicos.
– Preencher o rolamento interno com aproximadamente 6g.
de Graxa de múltiplas aplicações. Consultar o ⇒ Manual de
materiais químicos.
– Instalar o rolamento interno.
– Instalar um novo vedador da roda traseira, utilizando oTubo

de pressão -T40008-.
– Preencher o rolamento externo com aproximadamente 4g.
de Graxa de múltiplas aplicações. Consultar o ⇒ Manual de
materiais químicos.
– Instalar o rolamento externo.
– Instalar o tambor do freio.
– Instalar a arruela -1- e porca sextavada -2-.

– Apertar a porca sextavada -2- com torque de 30 Nm, giran-
do simultaneamente o tambor de freio levemente com a
mão.
– Soltar ligeiramente a porca sextavada -2- e ajustar a folga
dos rolamentos ⇒ Página 74.
– Instalar a roda traseira.
– Apertar os parafusos de fixação das rodas. Torque de aper-
to, consultar ⇒ Página 121.

2.5 Eixo traseiro (Gol e Voyage) - remover e instalar
medição e meios

7081 -VAG 1383A- e
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
◆ Dispositivo para com-
primir o pedal de freio
-VAG 1869/2-
2.5.1 Remoção
– Medir a distância entre a caixa de roda até o centro da roda
⇒ Página 68.
– Soltar o freio de estacionamento.
– Instalar o Dispositivo para comprimir o pedal de freio
-VAG 1869/2-.
Nota
◆ Antes da remoção de um cilindro, suporte do freio ou da

desconexão de um tubo de freio do cilindro do freio, deve-se
colocar o Dispositivo para comprimir o pedal de freio
-VAG 1869/2-.
◆ Desta forma se previne a drenagem do fluído de freios dos
tubos de freio e da unidade hidráulica do ABS.

3
veículo.
– Soltar a porca de regulagem -2- para que os cabos do freio
de estacionamento possam ser removidos do equalizador
-1-.
Fixar o veículo ao elevador
Cuidado!
◆ O veículo deve ser fixado no braço suporte do elevador

antes de remover o eixo traseiro
◆ Se o veículo não estiver fixado no elevador, há o perigo
de escorregar do elevador
– Remover os tampões da carroceria -3- e passe a Cinta ten-
sora -T10038- pelos orifícios.
1 - Braço do elevador
2 - Cinta tensora -T10038-
Nota
O veículo deve ser fixado nos lados direito e esquerdo com au-
xílio das cintas de fixação.
– Remover as rodas traseiras.
– Remover os tambores de freios e os corpos da pinça com
sapatas do freio ⇒ Sistemas de freio; Grupo Rep. 46, Freios
- Sistema mecânico.
Continuação para:
Veículos com ABS:
– Remover o sensor de rotação da roda traseira ⇒ Sistemas
de freio; Grupo Rep. 46, Freios - Sistema mecânico.
– Remover o cabo -1- do sensor de rotação, retirando-o dos
grampos -setas-.
Veículos (Voyage) sem ABS :

– Remover o parafuso -seta-.
– Desencaixar o cabo do freio de estacionamento para fora do

suporte no corpo do eixo traseiro -seta A- e pendurar para
fora dos suportes -setas-.
– Puxar o grampo -1-.
– Colocar o Macaco para transmissão ou conjunto motor +
macaco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- com um pano sob
a tubulação do freio.
– Soltar as tubulações de freio.
ATENÇÃO!
Obstruir os orifícios das mangueiras para não escoar o
fluído.

macaco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- sob o eixo trasei-
ro.
Cuidado!
Por segurança, deve-se utilizar a cinta da Bandeja para ma-
caco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- para amarrar o eixo
traseiro e posicionar um calço de madeira -A- para evitar o
deslocamento.
– Remover as pontas de eixo traseiro.

3
– Remover os parafusos e as porcas inferiores -setas- de fixa-
ção dos amortecedores.
– Soltar os parafusos de fixação -1- do corpo do eixo traseiro

ao suportes na carroceria.
– Abaixar o eixo traseiro com auxílio do Macaco para trans-
missão ou conjunto motor + transmissão ou EQ 7081
-VAG 1383A-.
2.5.2 Instalação
– Fixar o eixo corretamente livre de carga ⇒ Página 67.
O restante da instalação se processa na ordem inversa da re-

moção, observando os torques de aperto especificados
⇒ Página 84.
– Regular a folga dos rolamentos de roda ⇒ Página 74.
– Regular o freio de estacionamento ⇒ Sistema de freio; Gru-
po Rep. 46, Freios - Sistemas mecânicos.
– Sangrar do sistema de freio ⇒ Sistema de freio; Grupo Rep.
47, Freios - Sistema hidráulico, servofreio.
– Instalar as rodas e apertar os parafusos ⇒ Página 121.
Nota
Após a instalação verifique e, se necessário, realize o alinha-
mento do eixo traseiro ⇒ Página 121

Torques de aperto

Porcas do parafuso de fixação do corpo do eixo ao suporte da carroceria 100 ± 10 Nm
1)

Porcas de fixação inferior do amortecedor ao eixo traseiro 50 + 5 Nm
Porcas superiores de fixação do amortecedor na carroceria 21 ± 3 Nm
Parafusos de fixação dos suportes do corpo do eixo à carroceria 30 ± 5 Nm + 90°±15°
2.6 Vedador do rolamento interno da roda

traseira (Gol e Voyage) - remover e ins-
talar
2.6.1 Remoção
– Remover a roda.
– Remover o protetor do cubo da roda.
– Remover o contrapino, a capa travadora e a porca.

3
– Remover o tambor do freio, juntamente com a arruela de en-
costo e o separador de roletes do rolamento externo.
– Remover o vedador do rolamento interno da roda com uma
chave de fenda.
2.6.2 Instalação
– Instalar um novo vedador, utilizando um martelo de plástico
ou couro.
– Instalar o tambor, o separador de roletes, a arruela de en-
costo e a porca.
– Instalar a roda.
– Apertar a porca de fixação do cubo da roda, porém antes re-
alizar a regulagem da folga dos rolamentos.
– Regular a folga dos rolamentos ⇒ Página 74.
– Apertar os parafusos de fixação das rodas. Torque de aper-
to, consultar ⇒ Página 121.
2.7 Mola helicoidal (Gol e Voyage) - remo-

ver e instalar
◆ Soquete estrela especial - 17 mm -VW 5301/7-
◆ Barra angular para suporte -VW 150-

2.7.1 Remoção
– Remover a cobertura do compartimento de bagagem.
– Deslocar o encosto do banco traseiro para a frente.
– Remover o tampão protetor da porca de fixação da haste do
amortecedor.
– Remover a porca de fixação superior do amortecedor utili-
zando a Barra angular para suporte -VW 150- e o Soquete
estrela especial - 17 mm -VW 5301/7-.
– Elevar o veículo.
– Remover o parafuso e a porca de fixação -seta- do amorte-

cedor no eixo traseiro.
– Remover o amortecedor, juntamente com a mola helicoidal.
– Remover o coxim inferior e a arruela de encosto.
– Remover o batente do amortecedor, a coifa protetora e o re-
tém da coifa/apoio protetor do batente.
2.7.2 Instalação

3
ATENÇÃO!
◆ Observar para que a coifa fique bem encaixada em am-
bas as extremidades
– Instalar as rodas e apertar os parafusos de fixação. Torque

Torques de aperto

Parafuso inferior de fixação do amortecedor no eixo traseiro 50 + 5 Nm
Porcas de fixação do amortecedor à carroceria 21 ± 3 Nm

2.8 Mancal de metal-borracha bi-partido do eixo traseiro (Gol e Voyage) - re-

mover e instalar
medição e meios
◆ Extrator e colocador
-VW 244 B-
◆ Goniômetro -3021-
◆ Tocapino -VW 771-
7081 -VAG 1383A- e
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-

3
◆ Colocador -T02010-
◆ Extrator -VW 5693/2-
2.8.1 Remoção
Nota
Os mancais de borracha devem sempre serem substituídos em
ambos os lados do eixo traseiro


⇒ Página 68.
-VAG 1869/2-.
Nota

-VAG 1869/2-.
veículo.
-1-.
Fixar o veículo ao elevador:
Cuidado!

Nota
Continuação para:
Veículos (Voyage) sem ABS:

3
– Remover o parafuso de fixação -seta-.
– Desconectar os tubos rígidos das mangueiras do freio nos

suportes soldados no corpo do eixo e remover as travas -se-
ta- de fixação das mangueiras.
ATENÇÃO!
fluído.

transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- e a Bandeja para maca-
co hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- sob o eixo traseiro.
Cuidado!
deslocamento.
– Soltar os parafusos de fixação -1- dos suportes do corpo do
eixo à carroceria e abaixar o Macaco para transmissão ou
liberar espaço para a retirada do mancal.
Nota
Os suportes devem permanecer fixados na carroceria
– Remover o mancal externo.

– Remover o mancal interno.
2.8.2 Instalação
Nota
◆ Os mancais de metal-borracha devem sempre serem substi-

tuídos em ambos os lados do eixo traseiro
◆ A instalação do mancal de metal-borracha no corpo do eixo
traseiro se processa de forma „simétrica“ em ambos os la-
dos, referindo-se o procedimento abaixo apenas a um dos
lados.
– Traçar uma linha perpendicular ao centro do mancal -seta-
em relação à face identificada com „abertura“.
Para facilitar o procedimento, utilizar por exemplo uma caneta
hidrográfica.
– Traçar uma linha perpendicular ao centro do furo no corpo
do eixo -seta-.
– Posicionar corretamente o mancal externo -1- no corpo do

eixo traseiro. A marcação no mancal -seta-, deve coincidir
com o centro -seta- do corpo do eixo traseiro.

3
– Posicionar corretamente o mancal interno -2- no corpo do
eixo traseiro. A marcação no mancal -seta-, deve coincidir
com o centro -seta- do corpo do eixo traseiro.
– Instalar as buchas internas e externas no corpo do eixo, uti-

lizando a Colocador -T02010-.
Nota
◆ A distância entre as buchas interna e externa -a-, deverá ser

de: 80 mm.
– Fixar o eixo corretamente e livre de carga ⇒ Página 67.

Ângulo de instalação
a - aproximadamente 20°

⇒ Página 94.
– Regular o freio de estacionamento ⇒ Sistemas de freio; Gru-
– Sangrar o sistema de freio ⇒ Sistema de freios; Grupo Rep.
Nota
Torques de aperto

Porcas/parafusos de fixação do corpo do eixo à suporte da carroceria 100 ± 10 Nm
1)

2.9 Ponta de eixo - examinar

– Remover a ponta de eixo.
– Fixe-a na morsa , utilizando mordentes de alumínio.
– Com auxílio de um esquadro e um paquímetro, fazer a me-
dição da ponta de eixo em três pontos diferentes.
Nota
Se a diferença entre os valores exceder a 0,25 mm, substituir a
ponta de eixo.
– Instalar a ponta de eixo.

3
2.10 Suspensão traseira (Gol e Voyage) - remover e instalar
medição e meios

7081 -VAG 1383A- e
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
-VAG 1869/2-

◆ Barra angular para su-

porte -VW 150-
◆ Soquete estrela espe-

cial - 17 mm
-VW 5301/7-
2.10.1 Remoção
⇒ Página 68.

3
-VAG 1869/2-.
Nota

-VAG 1869/2-.
veículo.
-1-.
Cuidado!

Nota
Continuação para:
Veículos com ABS
– Remover o sensor de rotação da roda traseira ⇒ Sistemas
de freio; Grupo Rep. 46, Freios - Sistema mecânico.
– Remover o cabo -1- do sensor de rotação, retirando-o dos
grampos -setas-.
Veículos (Voyage) sem ABS

– Remover o parafuso de fixação -1-.

macaco hidráulico EQ 7081 -VAG 1359/2- com um pano sob
a tubulação do freio.
ATENÇÃO!
fluído.

ro.
Cuidado!
deslocamento.
– Remover os parafusos de fixação dos suportes do eixo tra-
seiro à carroceria.
– Abaixar o veículo.

3
– Remover o tampão protetor e soltar as porcas superiores de
fixação dos amortecedores à carroceria.
– Elevar o veículo.
– Remover a suspensão traseira da carroceria.
2.10.2 Instalação
Nota
A instalação, deve ser efetuada por três mecânicos. Um deve
operar o elevador enquanto os outros dois posicionam os amor-
tecedores

⇒ Página 99.
– Regular o freio de estacionamento ⇒ Sistemas de freio; Gru-
– Fazer a sangria do sistema de freio⇒ Sistemas de freio;
Grupo Rep. 47, Freios - Sistema hidráulico, servofreio.
Nota
Torques de aperto

Porcas superiores de fixação do amortecedor na carroceria 21 ± 3 Nm
Parafusos de fixação dos suportes do corpo do eixo à carroceria 30 ± 5 Nm + 90°±15°
3 Suspensão traseira (Saveiro) - reparar 99

3 Suspensão traseira (Saveiro) -

reparar
3.1 Suspensão traseira (Saveiro) - vista ge-
ral de montagem
ATENÇÃO!
ferrujadas
Nota

3
q 50 Nm + 45°.
remoção.
Caso a rosca da porca
de soldagem esteja da-
nificada, esta pode ser
reparada com um in-
serto de rosca Heli-
-Coil.
Reparar a rosca na
carroceria ⇒ Página 11.
2 - Amortecedor
q Correspondência ⇒
Catálogo Eletrônico
de Peças „ETKA“.
⇒ Página 104.
ATENÇÃO!
Em um mesmo veí-
culo, somente po-
dem ser montados
amortecedores de
mesma marca „For-
necedor“.
q 40 ± 6 Nm + 90° ±
15°
remoção
4 - Porca sextavada
q 40 ± 6 Nm + 90° ± 15°
q Substituir após cada remoção.
q Ao apertar a porca do corpo do eixo na posição intermediária.
Recomenda-se que durante o aperto uma outra pessoa faça contra-peso na traseira do veículo.
5 - Parafuso sextavado interno
q 8 Nm.
6 - Sensor das rotações
7 - Ponta do eixo
q Operações de desempenamentos não são permitidas!
q Retrabalhar a rosca não é permitido!
q 30 Nm + 90°
9 - Parafuso
q 4 ± 0,6 Nm
10 - Tambor do freio

q Remover e instalar ⇒ Sistema de freio; Grupo Rep. 46, Freios - Sistemas mecânicos
11 - Capa de proteção contra pó
Uma perfeita vedação somente é obtida utilizando uma nova capa de proteção contra poeira
Somente assim pode ser assegurada um ótimo funcionamento e alta durabilidade do rolamento
q Auto-travante
q 70 Nm + 40°
13 - Cubo da roda com rolamento
O rolamento da roda e o cubo da roda estão instalados juntos em uma carcaça
Este conjunto rolamento da roda/cubo da roda é isento de manutenção e de folga. Trabalhos de ajuste e
de reparo não são possíveis!
14 - Corpo da pinça com sapatas do freio
15 - Suporte para cabo do freio de estacionamento
16 - Cabo do freio de estacionamento
q 75 ± 11 Nm
q Se possível não soltar para a remoção do eixo traseiro
Caso a rosca da porca de soldagem esteja danificada, esta pode ser reparada com um inserto de rosca
Heli-Coil.
Reparar a rosca na carroceria ⇒ Página 11
q Auto-travante
q 45 Nm + 90°.
q Ao apertar a porca do corpo do eixo na posição horizontal (veículo vazio).
q 45 Nm + 90°.
q Ao apertar o parafuso do corpo do eixo na posição horizontal (veículo vazio).
20 - Apoio para eixo traseiro
q Após a instalação, verificar todo o curso do eixo traseiro, ajustar se necessário.
q Se possível não soltar para a remoção do eixo traseiro
22 - Corpo do eixo
q A superfície de encosto e os furos roscados para as pontas de eixo devem estar isentos de tinta e de
sujeira.
23 - Apoio da mola (inferior)
q Verificar os apoios quanto à danificações.
24 - Mola helicoidal
q Correspondência ⇒ Catálogo Eletrônico de Peças „ETKA“.

3
– Remover e instalar ⇒ Página 114.
25 - Apoio da mola (superior)
q Verificar os apoios quanto à danificações.
ATENÇÃO!
3.2 Amortecedor (Saveiro) - vista geral de montagem
1 - Cobertura
2 - Porca sextavada
q Auto-travante
q 25 Nm
remoção
q Remover
3 - Suporte do amortece-
dor
4 - Batente
5 - Coifa do amortecedor
6 - Capa de proteção
7 - Amortecedor
logo Eletrônico de
Peças „ETKA“
⇒ Página 104.
ATENÇÃO!
Em um mesmo veí-
culo, somente po-
dem ser montados
amortecedores de
mesma marca „For-
necedor“.

Remover porca sextavada do amortecedor

1 - Catraca disponível no mercado
3.3 Amortecedor (Saveiro) - remover e ins-

talar
3.3.1 Remoção
veículo.

3
– Remover os parafusos de fixação -1- do amortecedor -2-.
– Soltar a porca -1- e o parafuso sextavado -2- do amortece-

dor -3- do eixo traseiro.
– Remover o amortecedor.
3.3.2 Instalação
– Instalar o amortecedor.
– Fixar o amortecedor -3- com parafuso sextavado novo -2- e
nova porca -1- no eixo traseiro ⇒ Pos. 4 na página 101.
– Fixar o amortecedor à carroceria. Torque de aperto, consul-
tar ⇒ Pos. 1 na página 101.

3.4 Rolamento da roda (Saveiro) - vista geral de montagem
1 - Corpo do eixo
2 - Ponta do eixo
q Operações de de-
sempenamentos
não são permitidos!
q Retrabalhar a rosca
não é permitido!
3 - Parafuso de cabeça
sextavada
q 30 Nm + 90°
q com mola-prato
4 - Parafuso
q 4 ± 0,6 Nm
5 - Tambor do freio
⇒ Sistema de freios;
Grupo Rep. 46,
Freios - Sistemas
mecânicos
6 - Capa de proteção con-
tra pó
remoção
Uma vedação tecnica-
mente correta somente
pode ser obtida com
uma nova capa de pro-
teção contra pó.
Somente assim pode
ser garantido um bom
funcionamento e uma
longa vida útil
q Auto-travante
q 70 Nm + 40°
8 - Cubo da roda com rolamento
q O anel sensor para o ABS está instalado no cubo da roda
O rolamento da roda e o cubo da roda estão instalados juntos em uma carcaça
Este conjunto rolamento da roda/cubo da roda é isento de manutenção e de folga. Trabalhos de ajuste e
de reparo não são possíveis!
9 - Prato do freio traseiro com sapatas de freio
q Reparar ⇒ Sistemas de freio; Grupo Rep. 46, Freios - Sistemas mecânicos
10 - Cilindro do freio
q Reparar ⇒ Sistemas de freio; Grupo Rep. 46, Freios - Sistemas mecânicos

3
3.5 Conjunto rolamento da roda/cubo da roda (Saveiro) - remover e instalar
medição e meios

-VW 637/2-
◆ Luvas de colocação
-3241/4-
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332-
Nm ( enc. 3/8")
-VAG 1410-
3.5.1 Remoção
tenção; Caderno , Descrições de serviço, elevação do veí-
culo.
– Remover a roda traseira.
– Remover o tambor de freio ⇒ Sistemas de freio; Grupo Rep.

– Afastar o freio.
– Para isto, através do furo do cubo de roda, pressionar a cu-
nha para cima com uma chave de fenda, conforme indicado
pela foto da ilustração.
Soltar do encaixe a capa de proteção contra pó com leves gol-

pes no Sacador dos protetores das porcas dos cubos
-VW 637/2-.
– Pressionar para fora a capa de proteção contra pó.

– Soltar a porca estriada (dodecagonal).
– Puxar da ponta do eixo a unidade cubo/rolamento da roda.

A - Extrator com alça de fixação, p. ex. o Kukko 204-2 (comerci-
al)
3.5.2 Instalação
– Empurrar a unidade rolamento/cubo da roda o máximo pos-
sível sobre a ponta do eixo.

3
– Instalar o Colocador -3420- e colocar a unidade rolamento/
cubo da roda até o encosto.
Assegurar que o conjunto cubo da roda/rolamentos da ro-
da não se incline!
– Soltar o Colocador -3420-.
– Utilizar uma nova porca estriada (dodecagonal) -A- e apertá-

-la com torque de ⇒ Pos. 7 na página 106.
– Instalar o tambor do freio ⇒ Sistemas de freio; Grupo Rep.
– Instalar a capa de proteção contra pó, utilizando a Luva de

colocação -3241/4-.
Nota
◆ Sempre substituir as capas de proteção contra pó.

◆ Capas de proteção contra pó danificadas permitem a entra-
da de umidade. Por isto, é obrigatório o uso da ferramenta
especial é indicada na figura.
O restante da instalação é realizado pela seqüência inversa a
da remoção.
– Instalar a roda e apertar os parafusos de fixação
⇒ Página 121.

3.6 Eixo traseiro (Saveiro) - remover e instalar
medição e meios
Nm (enc. 1/2")"
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A- e
Bandeja para macaco
hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
◆ Dispositivo para colu-
nas de suspensão
-VAG 1752-
-VAG 1869/2-
3.6.1 Remoção
⇒ Página 68.
veículo.

3
-1-.
O veículo deve ser fixado no braço suporte do elevador antes
de remover o eixo traseiro.
Cuidado!
Se o veículo não estiver fixado no elevador, há o perigo de
escorregar do elevador.
– Remover os tampões da carroceria -3- e passar a Cinta ten-
sora -T10038- nos orifícios.
O veículo deve ser fixado nos lados direito e esquerdo com

auxílio das cintas de fixação.
– Remover as rodas, juntamente com os tambores de freio.
Veículos com ABS:

– Desconectar o conector do sensor de rotação.
– Remover o cabo -1- do sensor de rotação deslocando-o dos
grampos -setas-.
– Instalar o tensionador de mola -1-.

1 - Dispositivo compressor ou VW 5340 -VAG 1752/1-
2 - Suporte da mola -VAG 1752/3-
– Comprimir a mola helicoidal até que seja possível removê-
-la.
– Remover a mola (lado esquerdo e direito).
Veículos sem ABS:

– Remover o parafuso -1-.

transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- com um pano sob a
tubulação do freio.
ATENÇÃO!
fluído.
– Remover as pontas de eixo traseiro.

ro.
Cuidado!
deslocamento.

3
– Remover os parafusos inferiores -setas- de fixação dos
amortecedores.
– Soltar os parafusos de fixação -1- dos suportes do corpo do

eixo à carroceria e abaixar o Macaco para transmissão ou
conjunto motor + transmissão ou EQ 7081 -VAG 1383A- pa-
ra finalizar a remoção do corpo do eixo de seu alojamento.
3.6.2 Instalação
– O restante da instalação se processa na ordem inversa da
remoção, observando os torques de aperto especificados
⇒ Página 114.
– Fazer a sangria do sistema de freio ⇒ Sistema de freio; Gru-
po Rep. 47, Freios - Sistema hidráulico, servofreio.
Nota

Torques de aperto

Parafusos/porcas de fixação inferior do amortecedor no eixo traseiro 40 ± 6 Nm + 90° ± 15°
Parafusos/porcas de fixação do corpo do eixo ao suporte da carroceria 45 Nm + 90°
1)

3.7 Mola helicoidal (Saveiro) - remover e

instalar
◆ Dispositivo para colunas de suspensão -VAG 1752-

3
3.7.1 Remoção
– Instalar o tensor da mola -1-.
1 - Dispositivo tensor -VAG 1752/1-
2 - Adaptador -VAG 1752/9-
3 - Suporte da mola -VAG 1752/3A-
– Comprimir a mola helicoidal até que seja possível removê-
-la.
– Remover a mola.
3.7.2 Instalação
– Assegurar que o prato inferior da mola não está danificado.
Substituir, se necessário.
– Instalar a mola em conjunto com o prato suporte da mola.
– A extremidade da espira deve encostar no batente -seta-.
– Liberar a mola e remover o Dispositivo compressor ou VW
5340 -VAG 1752/1- (não danificar a proteção superficial da
mola).

3.8 Mancal de metal-borracha - remover e instalar
medição e meios
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332-
+ transmissão
-VAG 1383A-
-VAG 1869/2-

3
medição e meios
gem -3416/2-
◆ Cilindro de pressão hi-
dráulico -VAS 6178-
◆ Bomba hidráulica
-VAS 6179-
gem -VAS 6180-
3.8.1 Remoção
⇒ Página 68.
– Anotar o valor medido. Este valor anotado será necessário
para o aperto dos parafusos do eixo traseiro no apoio.
-VAG 1869/2-.
veículo.
– Remover as rodas.
– Desmontar o apoio do metal-borracha do lado esquerdo.

– Desconectar as tubulações de freio -seta A- e retirar o gram-

po.
– Remover a mangueira de freio esquerda -2- do suporte.
– Remover a mangueira direita do eixo traseiro.
– Remover os cabos do freio de estacionamento dos suportes
-seta B-.
transmissão -VAG 1383A- em baixo.
– Soltar o parafuso -1- em ambos os lados do apoio no eixo
traseiro.
– Abaixar o eixo traseiro com o Macaco para transmissão ou
conjunto motor + transmissão -VAG 1383A-.
– Prender o eixo traseiro com a Cinta tensora -T10038- na
sustentação do sistema de gases de escapamento.
Nota
Colocar o Macaco para transmissão ou conjunto motor + trans-
missão -VAG 1383A- com a Bandeja para macaco hidráulico
EQ 7081 -VAG 1359/2- sob o braço transversal (perigo de aci-
dente devido às peças que podem cair durante a retirada do ro-
lamento).
– Extrair o mancal de borracha-metal.

1 - Bomba hidráulica -VAS 6179-
2 - Dispositivo de montagem -VAS 6180-
3 - Dispositivo de montagem -VAS 6180- -VAS 6180/4- compri-
do
4 - Dispositivo de montagem -VAS 6180- -VAS 6180/3-
5 - Peça de pressâo -3416/2-
6 - Dispositivo de montagem -VAS 6180-
7 - Macaco para transmissão ou conjunto motor + transmissão
ou EQ 7081 -VAG 1383A- com a Bandeja para macaco hi-
dráulico EQ 7081 -VAG 1359/2-
Nota
◆ As lâminas do Dispositivo de montagem -VAS 6180/2- de-

vem ser posicionadas entre a borda do mancal metal-borra-
cha e a bucha do braço transversal.
◆ A inscrição „Top“ no Dispositivo de montagem -VAS 6180/2-
deve apontar para o braço transversal.

3
3.8.2 Instalação
O mancal metal-borracha possui as marcações -1- na face fron-

tal.
Estas marcas devem estar alinhadas com a borda -seta- do
braço de apoio -2-.
– Identificar a posição das marcações -1- na superfície cilín-
drica do mancal de metal-borracha.
– Agora posicionar o mancal metal-borracha e as seguintes

ferramentas especiais no eixo traseiro:
1 - Bomba hidráulica -VAS 6179-
2 - Dispositivo de montagem -VAS 6180/1-
5 - Mancal metal-borracha
7 - Macaco para transmissão ou conjunto motor + transmissão
-VAG 1383A- com Bandeja para macaco hidráulico EQ 7081
-VAG 1359/2-
Nota
A inscrição „Top“ no Dispositivo de montagem -VAS 6180/8-
aponta para o braço transversal.
– Antes de instalar o mancal de metal-borracha, assegurar
que sua marcação -seta A- fique alinhada com a borda do
braço de apoio -seta B-.

– Prensar o mancal metal-borracha até restar uma folga de

0,2 mm -seta-.
– Medir esta folga sugerida -seta - com um cálibre de lâminas
-A-.
– Após a instalação, verificar a posição de montagem do man-
cal metal-borracha.
– Fixar o eixo corretamente e livre de carga ⇒ Página 67.

moção, observando o torque de aperto especificado
⇒ Página 120
– Sangrar o sistema de freio ⇒ Sistema de Freio; Grupo Rep.
Nota
Torque de aperto

Parafusos/porcas de fixação do corpo do eixo ao suporte da carroceria 45 Nm + 90°
1)


3
44 - Rodas, pneus, medição do veículo
1 Parafusos das rodas

1.1 Parafusos das rodas - torque de aperto
Parafuso de roda para todos os veículos 100 ± 20 Nm
2 Alinhamento do veículo
ATENÇÃO!
2.1 Generalidades
O veículo somente deve ser medido com um equipamento ali-
nhador recomendado e homologado pela „VOLKSWAGEN“.
Recomendamos medir a geometria dos eixos dianteiro e trasei-
ro a cada medição do veículo.
Caso contrário, não estará assegurado um comportamento cor-
reto de rodagem do veículo.
Nota
◆ É recomendável que o alinhamento do veículo seja efetuado

só após decorridos 1000 à 2000 km, pois só então se en-
contra concluído o processo de assentamento das molas
helicoidais.
◆ Ao fazer o ajuste, os valores devem estar o mais próximo
possível da especificação nominal.
Prestar atenção! O volante e a coluna da direção possuem
uma marca.
A - Marca no volante da direção
B - Marca na coluna da direção
Somente assim poderá ser assegurada que a cremalheira não

ficará descentralizada.
É necessário efetuar o alinhamento do veículo quando:
◆ o comportamento de rodagem estiver irregular

◆ envolvimento em um acidente e peças forem substituídas
◆ desgaste irregular dos pneus
◆ peças do eixo foram substituídas
1 Parafusos das rodas 121

Componente da suspen- Medição necessária Componente do eixo Medição necessária

são dianteira substituí- traseiro substituídos/re-
dos/removidos movidos
Sim Não Sim Não
Braço de apoio X Amortecedor X
Carcaça do rolamento da X Mola helicoidal X
roda
Terminal de direção da bar- X Eixo traseiro X
ra de ligação
Caixa da direção X Mancais de metal-borra- X
cha
Quadro auxiliar (suporte dos X
agregados)
Coluna da suspensão X
Barra estabilizadora X
2.2 Condições de verificação:

● Verificar a suspensão, os rolamentos das rodas, a direção e
barras de ligação da direção quanto a folga excessivas e
danos
● A profundidade dos sucos do perfil dos pneus não pode ter
uma diferença maior do que 2 mm em um mesmo eixo
● Pressão de enchimento dos pneus conforme prescrito
● Veículo em vazio
● Tanque de combustível deve estar cheio.
● Roda de emergência e ferramentas na respectiva posição
de montagem no veículo
● O reservatório de água dos sistemas de lavador do pára-bri-
sa/de faróis deve estar cheio.
● Assegurar que, durante a medição, os pratos giratórios e os
apoios móveis não estejam no encosto final (batente).
Prestar atenção!
● A maquina de alinhamento deve ser adequadamente monta-

da e ajustada no veículo, observar o manual de instruções
de operação do equipamento.
● Solicitar um treinamento por parte do fabricante do alinha-
dor, se necessário.
● A plataforma e a máquina/computador de medição dos ei-
xos podem, com o decorrer do tempo, desviar-se do nivela-
mento/ajuste inicial.
● A plataforma e a máquina/computador de medição dos ei-
xos devem ser calibrados e se necessário ajustados, pelo
menos uma vez ao ano.
● Manusear estes aparelhos altamente sensíveis cuidadosa-
mente e conscientemente!
122 Grupos de Reparo 44 - Rodas, pneus, medição do veículo

3
2.3 Preparação para medição
◆ Dispositivo para comprimir o pedal de freio -VAG 1869/2-
A oscilação axial dos aros deverá ser compensada. Caso
contrário, será gerado um resultado errôneo da medição.
Se a compensação dos aros não for feita, não será possí-
vel realizar um ajuste corretamente.
Ao fazer isto, observar as informações do fabricante do alinha-
dor.
– Realizar a compensação dos aros.
-VAG 1869/2-.
– Acionar o pedal dos freios com o acionador.
2.4 Seqüência para o alinhamento do veí-

culo
A seqüência de etapas a seguir deve ser observada:
1 - Verificar a cambagem no eixo dianteiro e ajustar, se for ne-
cessário ⇒ Página 127. Se os valores estão fora da tolerân-
cia, a inclinação para um dos lados do veículo deve ser veri-
ficada e, se necessário, compensar antes de realizar o ajus-
te ⇒ Página 125.
2 - Verificar a cambagem no eixo traseiro ⇒ Página 127. A
cambagem não é ajustável. Se os valores estão fora da tole-
rância, a inclinação para um dos lados do veículo deve ser
verificada e, se necessário, compensar ⇒ Página 125. Se
os valores ainda divergirem do especificado, o eixo traseiro
poderá ser substituído, se necessário.
3 - Verificar a convergência no eixo traseiro ⇒ Página 127. A
convergência do eixo traseiro não é ajustável. Se os valores
estão fora da tolerância, a inclinação para um dos lados do
veículo deve ser verificada e, se necessário, compensar an-
tes de realizar o ajuste ⇒ Página 125. Se os valores ainda
divergirem do especificado, o eixo traseiro poderá ser sub-
stituído, se necessário.
4 - Verificar a convergência do eixo dianteiro e, se necessário,
ajustar,⇒ Página 127. Se os valores estão fora da tolerân-
cia, a inclinação para um dos lados do veículo deve ser veri-
ficada e, se necessário, compensar antes de realizar o ajus-
te ⇒ Página 125.
Em geral
Se um valor encontra-se fora da tolerância, a inclinação trans-
versal do veículo deve ser verificada inicialmente
⇒ Página 125.
2 Alinhamento do veículo 123

2.5 Valores nominais para alinhamento dos

veículos
Especificações referentes a suspensão dianteira e eixo tra-
seiro para veículos (Gol e Voyage) ⇒ Página 124.
Especificações referentes a suspensão dianteira e eixo tra-
seiro para veículos (Saveiro) ⇒ Página 125.
Recomendações para o posicionamento dos veículos em
„posição zero“ de inclinação transversal ⇒ Página 125.
2.5.1 Veículos (Gol e Voyage)

Suspensão dianteira:
Eixo Dianteiro Chassi Chassi Chassi

13” Dire- 14” Dire- 14” e 15”
ção Me- ção Me- Direção
cânica cânica Hidráulica
Alinhamento das rodas di- +10′ ± 10′ +10′ ± 10′ +10′ ± 10′
anteiras não comprimidas
(valores por eixo / valores
para revisão)
Ângulo de cambagem das -15′ ± 30′ -15′ ± 30′ -15′ ± 30′
rodas dianteiras
Diferença máxima admissi- 30' 30' 30'
vel na cambagem entre os
dois lados
Alinhamento girando-se as 44′ ± 20′ 44′ ± 20′ 1° 20' ± 20'
rodas 20°a esquerda ou a
direita (rodas não compri-
midas)
Ângulo de avanço de uma 2° 49' ± 2° 49' ± 4° 16' ± 30'
roda - Cáster 30' 30'
Diferença máxima admissi- 30' 30' 30'
vel no Cáster entre os dois
lados
Suspensão traseira:
Eixo Traseiro (Não Regulável) Chassi 13” Dire- Chassi 14” Dire- Chassi 14” e 15”
ção Mecânica ção Mecânica Direção Hidráuli-
ca
Cambagem das rodas traseiras -1° 36' ± 30' -1° 36' ± 30' -1° 36' ± 30'
Diferença máxima de cambagem das rodas 30' 30' 30'
traseiras entre os lados esquerdo e direito
Alinhamento das rodas traseiras (valores por 30' ± 10' 30' ± 10' 30' ± 10'
eixo)
Eixo geométrico (máximo deslocamento do 5' 5' 5'
ângulo de rodagem)

3
2.5.2 Veículos (Saveiro)
Suspensão dianteira:
Eixo Dianteiro Chassi Chassi

14” Dire- 14” e 15”
ção Me- Direção
cânica Hidráuli-
ca
Alinhamento das rodas dianteiras não +10′ ± 10′ +10′ ± 10′
comprimidas (valores por eixo / valo-
res para revisão)
Ângulo de cambagem das rodas dian- -30′ ± 30′ -30′ ± 30′
teiras
Diferença máxima admissível na cam- 30' 30'
bagem entre os dois lados
Alinhamento girando-se as rodas 20°a 32′ ± 20′ 1° 04' ±
esquerda ou a direita (rodas não com- 20'
primidas)
Ângulo de avanço de uma roda - Cás- 2° 43' ± 4° 06' ±
ter 30' 30'
Diferença máxima admissível no Cás- 30' 30'
ter entre os dois lados
Suspensão traseira:
Eixo Traseiro (Não Regulável) Chassi 14” Dire- Chassi 14” e 15”
ção Mecânica Direção Hidráuli-
ca
Cambagem das rodas traseiras -1° 30' ± 30' -1° 30' ± 30'
Diferença máxima de cambagem das rodas traseiras entre os la- 30' 30'
dos esquerdo e direito
Alinhamento das rodas traseiras (valores por eixo) 31' ± 10' 31' ± 10'
Eixo geométrico (máximo deslocamento do ângulo de rodagem) 5' 5'
2.6 Veículos em „posição zero“ de inclina-

ção transversal
Se os valores de alinhamento estão fora das tolerâncias
permitidas, a causa pode ser um inclinamento do veículo
Veículos com a direção à direita ou, por exemplo, veículos com
transmissão automática podem estar ligeiramente inclinados
para um dos lados.
Isto é normal devido à posição de instalação dos agregados e
do deslocamento do peso oriundo desta característica.
– Então é absolutamente necessário medir a distancia -„a“ -
nos lados esquerdo e direito do veículo.
A linha „0“ no teto somente simboliza a posição horizontal „po-
sição zero“ do veículo, não deve ser medida. A medida „a“ de-
ve ser medida obrigatoriamente em ambos os lados.

Gol:
Voyage:
Saveiro:
– Corrigir as diferenças, se necessário.
No eixo dianteiro, compensar esta diferença adicionando pesos

em cima da respectiva coluna da suspensão.
No eixo traseiro, compensar esta diferença adicionando pesos
no respectivo lado do porta-malas.
Sacos de areia, peso aprox. 10 kg são apropriados para isto.

3
2.7 Cambagem do eixo dianteiro - ajustar
A cambagem não pode ser ajustada
Se um valor estiver fora da tolerância, a inclinação transversal
do veículo deve ser verificada e compensada, se necessário
⇒ Página 125.
Se os valores medidos continuam fora da tolerância admissível,
componentes da suspensão dianteira deve ser verificados
quanto a danos e substituídos, se necessário
2.8 Cambagem no eixo traseiro - ajustar

A cambagem não pode ser ajustada
Se um valor estiver fora da tolerância, a inclinação transversal
do veículo deve ser verificada e compensada, se necessário
⇒ Página 125.
Se os valores medidos continuam fora da tolerância admissível,
o corpo do eixo deve ser verificado quanto a danos e substituí-
do, se necessário
2.9 Convergência do eixo dianteiro - ajustar

– Soltar a contra-porca -1-.
– Ajustar a convergência girando a barra de direção para a
esquerda e/ou direita.
– Para fazer isto, utilizar uma chave fixa no sextavado -seta-
da barra de direção.
Nota
◆ Depois de girar as barras de direção, confirmar se as coifas

não estão torcidas.
◆ Coifas torcidas se desgastam rapidamente
– Apertar a contra-porca -1-. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 127.
Após apertar a contra-porca -1-, é possível que o valor
ajustado mude ligeiramente.
– Verificar novamente o valor da convergência.
Se o valor da convergência medido encontra-se dentro da

tolerância, o ajuste está correto.
Torque de aperto

Contra-porca barra da direção 50 ± 5 Nm
2.10 Convergência do eixo traseiro - ajustar

Se os valores estão fora da tolerância, a inclinação para um
dos lados do veículo deve ser verificada.

Nota
A convergência total do eixo traseiro não pode ser ajustada.
Apenas com o deslocamento dos apoios é possível conseguir
os valores uniformes para cada convergência.
– Soltar todos parafusos do apoio -1-.
– Deslocar, em seguida, o apoio -1- no sentido transversal -
-setas- .
2 - Corpo do eixo traseiro
– Apertar os parafusos de fixação na carroceria.
Para veículos (Gol e Voyage). Torque de aperto, consultar

⇒ Pos. 27 na página 71.
Para veículos (Saveiro). Torque de aperto, consultar
Sempre usar parafusos novos.
Se os valores de medição ainda se encontram fora da tolerân-
cia, então o corpo do eixo deve ser verificado quanto a danifi-
cações e, eventualmente substituído.
2.11 Esterçamento da direção para a esquer-

da e para a direita - verificar
Esta verificação somente é necessária, se:
◆ as voltas da direção até o batente se diferenciam em mais

de 2°(graus), partindo da posição central do volante da dire-
ção
◆ em um dos lados há contato entre o pneu e peças do eixo
dianteiro ou da carroceria ao esterçar totalmente o volante
da direção
◆ o diâmetro de esterçamento esquerdo for diferente do direito
As distâncias entre os braços de apoio do eixo e pneus -seta-
devem ser iguais com esterçamento máximo da direção.
Se as distâncias forem diferentes, poderão ser corrigidas giran-
do as barras de ligação da direção para a esquerda ou direita.
Por exemplo:
Se o ângulo de esterçamento da direção direito for menor
do que esquerdo;
– Soltar as contra-porcas das barras de ligação da direção.
– Girar a barra de ligação da direção esquerda no sentido an-
ti-horário (soltar da articulação da barra de direção).
– Para alcançar as dimensões iguais, girar em sentido contrá-
rio a barra de direção direita e em mesma proporção (apara-
fusar na articulação da barra de direção).
– Verificar a convergência total.
Verificar se a convergência total ainda está nas especifica-

ções prescritas, após o ajuste completo!

3
– Apertar a contra-porca -1-. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 129.
Após apertar a contra-porca -1-, é possível que o valor ajustado
mude ligeiramente.
Se o conjunto de valores não divergir mais do que 2' do especi-
ficado, a ajustagem está correta.
Nota
Depois de girar as barras de ligação da direção, assegurar que
as coifas não estejam torcidas!
Torque de aperto

Contra-porca barra da direção 50 ± 5 Nm

48 - Direção
1 Volante de direção
1.1 Acionador da buzina -H- - remover e
instalar
◆ Espátula -VW 037-
Volante de direção com Dispositivo de ignição p/ airbag do
condutor -N95-, consultar ⇒ Carroceria - Trabalhos de mon-
tagem internos; Grupo Rep. 69, Proteção dos ocupantes.
1.1.1 Remoção
– Desligar a ignição, todos os consumidores elétricos e retirar
a chave da ignição.
– Desconectar a Bateria -A- ⇒ Equipamento elétrico; Grupo
Rep. 27, Motor de partida, alternador, bateria.
Veículos sem Airbag:
– Remover o Acionador da buzina -H- com o auxílio da Espá-
tula -VW 037-.
130 Grupos de Reparo 48 - Direção

3
– Desconectar os terminais -setas- do Acionador da buzina
-H-.
– Retirar o Acionador da buzina -H-.
Veículos com Airbag:

– Remover a unidade de airbag do lado do motorista ⇒ Carro-
ceria - Trabalhos de montagem internos; Grupo Rep. 69,
Proteção dos ocupantes.
– Remover os parafusos de fixação -setas- localizados no su-

porte de contato do volante.
– Desconectar o conector e retirar o suporte de contato.
Nota
◆ Prestar atenção para que as superfícies de contato do su-

porte, assim como os bornes de contato no volante -setas-
estejam limpos (com metal à vista) antes da instalação.
1.1.2 Instalação
A instalação é realizada pela seqüência inversa a da remoção.
1 Volante de direção 131

1.2 Volante de direção - vista geral de montagem
1 - Parafuso
q 30 Nm + 90°
remoção.
2 - Porca sextavada
q Para coluna de dire-
ção fixa.
q 30 Nm + 45°
remoção.
3 - Conector da bobina do
airbag e mola de retor-
no com anel deslizante
-F138-
4 - Volante de direção
logo Eletrônico de
Peças „ETKA“
⇒ Página 132
q Ao montar as mar-
cas de centro do vo-
lante e da coluna de
direção deverão co-
incidir
1.3 Volante de direção - remover e instalar


3
1.3.1 Remoção
– Colocar as rodas do veículo na posição reta.
– Remover o Acionador da buzina -H- ⇒ Página 130.
– Desconectar o conector -3- do Contato da bobina do airbag
e mola de retorno c/ anel deslizante -F138-.
– Remover o parafuso (dentado múltiplo interno) -1- ou a por-
ca de fixação -2-.
Nota
◆ Antes de remover o volante da direção, verificar se a marca-

ção -seta A- está alinhada com o ponto de punção da colu-
na de direção -seta B-.
– Remover o volante de direção -4-.
1.3.2 Instalação
A instalação é realizada na seqüência inversa da remoção, ob-
servando o seguinte:
1 Volante de direção 133

– Posicionar o volante de direção -4- na coluna de direção.
Nota
As marcas de centro do volante e da coluna de direção deve-
rão coincidir ⇒ Fig. na página 134
Prestar atenção! O volante e a coluna da direção possuem

uma marca.
A - Marca no volante da direção
B - Marca na coluna da direção
– Instalar o parafuso de fixação novo -1- com torque de (30
Nm + 90°). Torque de aperto, consultar
ou
– Instalar a porca sextavada nova -2- com torque de (30 Nm +
45°). Torque de aperto, consultar ⇒ Pos. 2 na página 132.
– Instalar o Acionador da buzina -H- ⇒ Página 130.
2 Coluna da direção (fixa) - repa-

rar
2.1 Suporte e coluna da direção (fixa) - vis-
ta geral de montagem
ATENÇÃO!

3
Coluna fixa (sem trava de direção)
1 - Parafuso combinado
q 25 ± 4 Nm.
q Só poderá ser aper-
tado na cantoneira
de fixação após a fi-
xação do suporte
transversal
2 - Estrutura direita
q Conjunto braço de
frequência
q 23 ± 2 Nm
remoção
q 23 ± 2 Nm
remoção
5 - Suporte transversal
⇒ Carroceria - Tra-
balhos de monta-
gem internos; Gru-
po Rep. 70, Reves-
timentos/isolamen-
tos
6 - Coluna de direção (fi-
xa)
⇒ Página 137
q 23 ± 2 Nm
8 - Porca sextavada
q 15 Nm + 50°
9 - Parafuso
10 - Painel frontal
2 Coluna da direção (fixa) - reparar 135

Coluna fixa (com trava de direção)
q 25 ± 4 Nm.
tado na cantoneira
xação do suporte
transversal
2 - Estrutura direita
q Conjunto braço de
frequência
q 23 ± 2 Nm
remoção
q 23 ± 2 Nm
remoção
balhos de monta-
gem internos; Gru-
po Rep. 70, Reves-
timentos/isolamen-
tos
6 - Coluna de direção (fi-
xa)
⇒ Página 137
q 23 ± 2 Nm
8 - Proteção
q Deve ser removida após a instalação da coluna no suporte transversal
9 - Porca sextavada
q 15 Nm + 50°
10 - Parafuso
11 - Painel frontal

3
2.2 Coluna da direção (fixa) - remover e ins-
talar
◆ Torquímetro 2 a 10 Nm -VAG 1783-
2.2.1 Remoção
A coluna da direção é fornecida por completo como peça
de reposição. O reparo não é permitido.
A cobertura do conjunto dos comutadores pode ser transferida.
ATENÇÃO!
Antes de iniciar os trabalhos no sistema elétrico e remoção
do volante da direção, as condições a seguir devem ser
atendidas:
◆ Desconectar o cabo massa da Bateria -A- ⇒ Equipamen-
tos elétricos; Grupo Rep. 27, Motor de partida, alterna-
dor, bateria
◆ As rodas devem estar em posição reta
– Posicionar as rodas em posição reta.

– Remover o volante de direção ⇒ Página 130.
– Remover os revestimentos da coluna de direção⇒ Carroce-
ria - Trabalhos de montagem internos; Grupo Rep. 70, Re-
vestimentos/isolamentos.
– Remover o conjunto dos comutadores ⇒ Equipamentos elé-
tricos; Grupo Rep. 94, Interruptores, luzes e lâmpadas exter-
nas.

– Desconectar o conector -1- da Bobina de leitura p/ imobiliza-

dor -D2-.
– Abrir o suporte (lado direito) dos cabos nas abas -setas- e
remover o cabo.
– Soltar a porca de fixação -seta- e remover o cabo massa da
coluna da direção.
– Remover o suporte (lado esquerdo) dos cabos -1- do con-

junto dos comutadores.
– Desconectar o conector -2- do conjunto da trava de direção.
– Remover a porca de fixação -1- da junta universal e remover

a junta universal.
– Remover o parafuso de fixação -seta- à esquerda do con-

junto dos pedais -1- acima da coluna da direção do suporte.

3
– Remover os parafusos de fixação -setas- e retirar a coluna
da direção -1- cuidadosamente de seu alojamento.
– Remover o conjunto da trava de direção ⇒ Equipamentos
elétricos; Grupo Rep. 94, Interruptores, luzes e lâmpadas
externas.
– Verificar a coluna da direção quanto a danos.
2.2.2 Instalação
ATENÇÃO!
fusos submetidos a torque angular
– Instalar a coluna da direção no suporte.

– Instalar o parafuso -seta- localizado à direita da coluna de
direção. Torque de aperto, consultar ⇒ Página 141.
– Alinhar a coluna da direção em relação ao suporte e instalar.
O orifício -seta A- e o pino -seta B- devem estar alinhados

entre si.

– Instalar e apertar os parafusos da coluna da direção -setas-.

– Instalar a junta universal no pinhão da caixa da direção.
Nota
◆ A medida -A- deve ficar paralela ao eixo do pinhão da caixa

de direção, e a medida -B- seja de 3 mm para que não haja
interferência com o revestimento.
– Apertar a porca de fixação -seta-. Torque de aperto, consul-
tar ⇒ Página 141.
– Conectar o conector -2- do conjunto da trava de direção.

– Instalar o cabo massa e o cabo do conjunto dos comutado-
res no suporte do cabo -1-. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 141.

3
– Instalar o cabo no suporte e fechar as abas -setas-.
– Conectar o conector -1- da Bobina de leitura p/ imobilizador
-D2-.
– Instalar o conjunto da trava de direção ⇒ Equipamentos elé-
nas.
– Instalar os revestimentos da coluna de direção ⇒ Carroceria
- Trabalhos de montagem internos; Grupo Rep. 70, Revesti-
mentos/isolamentos.
– Instalar o conjunto dos comutadores ⇒ Equipamentos elétri-
cos; Grupo Rep. 94, Interruptores, luzes e lâmpadas exter-
nas.
– Instalar o volante de direção ⇒ Página 130.
Cuidado!
◆ Ao conectar o cabo massa da Bateria -A- do veículo,

ninguém deverá permanecer no compartimento de pas-
sageiros do veículo ⇒ Carroceria - Trabalhos de monta-
gem internos; Grupo Rep. 69, Medidas de segurança pa-
ra trabalhos no Airbag
Torques de aperto

Cabo massa à coluna de direção 4,5 ± 0,5 Nm
Coluna de direção ao suporte transversal 23 ± 2 Nm
Junta universal ao pinhão da caixa da direção 15 Nm + 50°
3 Coluna da direção (regulável) -

reparar
3.1 Suporte e coluna da direção com ajuste
- vista geral de montagem
ATENÇÃO!
3 Coluna da direção (regulável) - reparar 141

q 25 ± 4 Nm.
tado na cantoneira
xação do suporte
transversal
2 - Painel frontal
3 - Braço de frequência
q 8 Nm
remoção
balhos de monta-
gem internos; Gru-
po Rep. 70, Reves-
timentos/isolamen-
tos
6 - Coluna da direção com
ajuste
⇒ Página 143.
q 23 ± 2 Nm
remoção
8 - Proteção
q Deve ser removida
após a instalação da coluna no suporte transversal
9 - Porca sextavada
q 15 Nm + 50°
10 - Parafuso

3
3.2 Coluna da direção (regulável) - remover
e instalar
◆ Torquímetro 2 a 10 Nm -VAG 1783-
3.2.1 Remoção
A coluna da direção é fornecida por completo como peça
de reposição. O reparo não é permitido.
A cobertura do conjunto dos comutadores pode ser transferida.
ATENÇÃO!
Antes de iniciar os trabalhos no sistema elétrico e da remo-
ção do volante da direção, as condições a seguir devem
ser atendidas:
◆ Desconectar o cabo massa da Bateria -A- ⇒ Equipamen-
tos elétricos; Grupo Rep. 27, Motor de partida, alterna-
dor, bateria
◆ As rodas devem estar em posição reta
– Posicionar as rodas em posição reta.

– Puxar a alavanca debaixo da coluna da direção para baixo.
– Puxar a coluna da direção para baixo e removê-la o máximo
possível.
– Remover o Dispositivo de ignição p/ airbag do condutor
-N95-, se existente ⇒ Carroceria - Trabalhos de montagem
internos; Grupo Rep. 69, Proteção dos ocupantes.

– Desconectar o conector -1-, pressionando a trava -seta- pa-

ra baixo.
– Remover parafuso (dentado múltiplo interno) do volante de
direção -2-.
Antes de remover o volante da direção, verificar se a mar-
cação -seta A- está alinhada com o ponto de punção -seta
B-. Caso isso não ocorra:
– Marcar a posição de instalação do volante da direção em re-
lação à coluna da direção utilizando por exemplo (caneta hi-
drográfica ou riscador).
– Remover o volante da direção ⇒ Página 132.
– Remover os revestimentos da coluna de direção⇒ Carroce-
ria - Trabalhos de montagem internos; Grupo Rep. 70, Re-
vestimentos/isolamentos.
Nota
O revestimento superior só poderá ser totalmente removido
com a retirada posterior da coluna de direção.
– Remover o conjunto dos comutadores ⇒ Equipamentos elé-
nas.
Nota
◆ A coluna deve estar na posição central (rodas em posição

reta) quando o anel de contato for removido e instalado.
◆ O anel de contato fornecido como peça nova é travado na
posição central através de uma braçadeira de cabos.
– Desconectar o conector -1- da Bobina de leitura p/ imobiliza-
dor -D2-.
– Abrir o suporte (lado direito) dos cabos nas abas -setas- e
remover o cabo.
– Soltar a porca de fixação -seta- e remover o cabo massa da
coluna da direção.

3
– Remover o suporte (lado esquerdo) dos cabos -1- do con-
junto dos comutadores.
– Desconectar o conector -2- do conjunto da trava de direção.
– Remover a porca de fixação -1- da junta universal e remover

a junta universal.
– Remover o parafuso de fixação -seta- à esquerda do con-

junto dos pedais -1- acima da coluna da direção do suporte
– Remover os parafusos de fixação -setas- e retirar a coluna

da direção -1- cuidadosamente de seu alojamento.
– Remover o conjunto da trava de direção ⇒ Equipamentos
elétricos; Grupo Rep. 94, Interruptores, luzes e lâmpadas
externas.
– Verificar a coluna da direção quanto a danos ⇒ Página 141.
3.2.2 Instalação

ATENÇÃO!
– Instalar a coluna da direção no suporte.

– Instalar o parafuso -seta- localizado à direita da coluna de
direção. Torque de aperto, consultar ⇒ Página 148.
– Alinhar a coluna da direção em relação ao suporte e instalar.
O orifício -seta A- e o pino -seta B- devem estar alinhados

entre si.
– Instalar e apertar os parafusos da coluna da direção -setas-.


3
Nota

de direção, e a medida -B- seja de 3 mm para que não haja
– Conectar o conector -2- do conjunto da trava de direção .

– Instalar o cabo massa e o cabo do conjunto dos comutado-
res no suporte do cabo-1-. Torque de aperto, consultar
⇒ Página 148.
– Instalar o cabo no suporte e fechar as abas -setas-.

– Conectar o conector -1- da Bobina de leitura p/ imobilizador
-D2-.
– Instalar o conjunto da trava de direção ⇒ Equipamentos elé-
nas.
– Instalar os revestimentos da coluna de direção ⇒ Carroceria
- Trabalhos de montagem internos; Grupo Rep. 70, Revesti-
mentos/isolamentos.
– Instalar o conjunto dos comutadores ⇒ Equipamentos elétri-
cos; Grupo Rep. 94, Interruptores, luzes e lâmpadas exter-
nas.

– Instalar o volante de forma que a marcação -seta A-, no vo-

lante e a marcação -seta B- na coluna da direção, fiquem
alinhados.
– Observar eventuais marcações adicionais existentes.
– Conectar o conector -1-.
Nota
Colunas de direção fornecidas como peça de reposição, não
tem a marcação.
– Instalar o volante de direção ⇒ Página 132.
Cuidado!
◆ Ao conectar o cabo massa da Bateria -A- do veículo,

ninguém deverá permanecer no compartimento de pas-
sageiros do veículo ⇒ Carroceria - Trabalhos de monta-
gem internos; Grupo Rep. 69, Medidas de segurança pa-
ra trabalhos no Airbag
Torques de aperto

Cabo massa à coluna de direção 4,5 ± 0,5 Nm
Coluna de direção ao suporte transversal 23 ± 2 Nm
Coluna de direção aos ganchos de encosto 8 Nm
◆ Utilizar parafuso de fixação novo
Junta universal ao pinhão da caixa da direção 15 Nm + 50°
4 Direção mecânica - reparar

4.1 Direção mecânica - vista geral de mon-
tagem
ATENÇÃO!
ferrujadas
◆ Não estão previstos o reparos da caixa da direção. Em
caso de reclamações a caixa da direção deve ser substi-
tuída
◆ Não são admissíveis trabalhos de soldagem e desempe-
namento em componentes da direção

3
1 - Caixa de direção me-

cânica
⇒ Página 150.
2 - Porca sextavada
q 20 Nm + 90°
remoção
3 - Braço da direção
q 50 Nm + 90°
remoção
5 - Quadro auxiliar (supor-
te dos agregados)
logo Eletrônico de
Peças „ETKA“
⇒ Página 24.
4 Direção mecânica - reparar 149

4.2 Caixa de direção mecânica - remover e instalar
medição e meios
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A-
4.2.1 Remoção
veículo.

3
ATENÇÃO!



ra -2-.
Continuação:


– Remover a porca de fixação -1- da junta universal e retirar a

junta universal.
mento dianteiro de escape ⇒ Motor; Grupo Rep. 26, Sistema
de escapamento.
– Soltar os parafusos de fixação -setas- da caixa da direção

no quadro auxiliar (suporte dos agregados).
⇒ Página 27.
– Remover a caixa da direção mecânica pela parte posterior.
4.2.2 Instalação
ATENÇÃO!
◆ Lubrificar a junta da caixa da direção com lubrificante, p. ex.

sabão, antes de instalar a caixa da direção em seu aloja-
mento
◆ Após encaixar a caixa da direção na junta universal da colu-
na, assegurar que a junta fique contra a placa de monta-
gem, sem retorcer, e que vede corretamente a abertura para
a região dos pedais. Ruídos poderão aparecer e/ou poderá
entrar água
◆ Assegurar que as superfícies de vedação estejam limpas
◆ Ao substituir a caixa da direção mecânica, substituir as coi-
fas das barras de ligação da direção
Antes de instalar os parafusos do quadro auxiliar, posicio-
nar a caixa da direção no quadro auxiliar e instalar os para-
fusos.
– Instalar a caixa da direção no quadro auxiliar. Torque de
– Instalar a barra de ligação da direção no braço da direção.

3
Nota
Assegurar que o duto de pressão não tenha interferência com a
carroceria e o quadro auxiliar.
– Instalar as rodas dianteiras e apertar os parafusos. Torque
Nota

de direção, e a medida -B- seja mínima para que não haja
Nota
Torques de aperto

Coluna de direção à caixa de direção 15 Nm + 50°
Caixa de direção no quadro auxiliar (suporte dos agregados) 50 Nm + 90°

4.3 Caixa de direção mecânica - desmontar

e montar
Nota
◆ Não são permitidos trabalhos de soldagem nem de desem-

peno nos componentes da direção.
◆ Substituir sempre porcas/parafusos auto-travantes e parafu-
sos submetidos a torque angular.

3
1 - Terminal de direção da
barra de ligação (lado
direito)
q Marcada com
„C“ ⇒ Página 158.
q Verificar
⇒ Página 157
q Observar a posição
de montagem
⇒ Página 158.
2 - Porca sextavada
q 50 ± 5 Nm
3 - Braçadeira
4 - Coifa
q Não deve ser torci-
da depois de ajustar
o alinhamento
q Remover a caixa da
direção para substi-
tui-la
q Montar
⇒ Página 157
5 - Braçadeira
q Substituir - abrir
com alicate
6 - Barra de ligação da di-
reção (lado direito)
q 80 ± 8 Nm
⇒ Página 156
7 - Braçadeira com porcas
q Substituir em caso de danos na rosca
8 - Mancal de borracha
9 - Caixa da direção mecânica
10 - Junta
11 - Terminal de direção da barra de ligação (lado esquerdo)
q Marcada com „D“ ⇒ Página 158.
q Verificar ⇒ Página 157
q Observar a posição de montagem ⇒ Página 158.
12 - Barra de ligação da direção (lado esquerdo)
q 80 ± 8 Nm

4.3.1 Barras de ligação da direção - remover e instalar
medição e meios
◆ Suporte para VW643

ou VW 643/1 -VW 313-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
◆ Inserto chave fixa 36
-VAG 1332/8-
◆ Alicate para braçadei-
ras ou VW 004V
-VAG 1275-
◆ Suporte para a trans-
missão -T 10108-
Remoção:
Nota
As barras de ligação da direção somente podem ser removidas
e instaladas com a caixa de direção removida.
– Remover a caixa de direção mecânica ⇒ Página 154.
– Limpar a caixa de direção externamente na região da coifa
sanfonada.
– Abrir a braçadeira de aperto e deslocar a coifa para trás.

3
– Fixar a caixa da direção no Suporte para a transmissão
-T 10108- e soltar a barra de ligação da direção -1- da cre-
malheira -2-.
Instalação:
Para fixar a caixa da direção, utilizar o furo „5“ e o furo co-
incidente, do lado oposto, do suporte da transmissão.
Torque de aperto:
Barra da direção à caixa da direção 80 ± 8 Nm
4.3.2 Coifa sanfonada - montar

◆ Alicate para braçadeiras ou VW 004V -VAG 1275-
Montagem:
– Verificar a coifa de proteção quanto ao desgaste (rasgos,
fissuras) e assegurar que as superfícies de vedação estão
limpas.
– Ao instalar a coifa de proteção, girar a barra de ligação da

direção primeiro de tal forma que o pino esférico da barra fi-
que na posição de instalação.
– Fixar a braçadeira com auxílio do Alicate para braçadeiras
ou VW 004V -VAG 1275-.
Nota
◆ Utilizar somente braçadeiras originais

◆ Coifas de proteção não devem ser instaladas torcidas (de-
salinhadas) em hipótese alguma.
4.3.3 Folga, fixação e coifas de proteção dos

terminais das barras de ligação da direção
- verificar
– Com o veículo elevado (rodas livremente suspensas), verifi-
car a folga através do movimento das barras de ligação da
direção e das rodas. Folga: sem folga.
– Verificar a fixação.
– Verificar as coifas de vedação quanto a danos e ao encaixe
correto.

4.3.4 Correspondência dos terminais de dire-

ção das barras de ligação da direção
I - Terminal de direção da barra de ligação da direção direi-

ta é marcada com a letra -C-.
II - Terminal de direção da barra de ligação da direção es-
querda é marcada com a letra -D-.
4.3.5 Posição central da cremalheira - determi-

nar
– Deslocar a cremalheira até ao ponto em que a distância -a-
seja atingida.
Medida -a- = 68,5 mm

3
5 Direção hidráulica - reparar
5.1 Direção hidráulica - vista geral de mon-
tagem
ATENÇÃO!
ferrujadas
◆ Não estão previstos o reparos da caixa da direção. Em
caso de reclamações a caixa da direção deve ser substi-
tuída
◆ Não são admissíveis trabalhos de soldagem e desempe-
namento em componentes da direção
5 Direção hidráulica - reparar 159

1 - Parafusos
q 8 Nm
2 - Protetor térmico
q Utilizado em algu-
mas versões
q Consultar ⇒ Catálo-
go Eletrônico de Pe-
ças „ETKA“
3 - Anel de vedação
remoção
4 - Porca sextavada
q 20 Nm + 90°
remoção
5 - Braço da direção
6 - Mangueira de pressão
7 - Parafuso oco
q 38 ± 4 Nm
8 - Anel de vedação
remoção
9 - Parafuso oco
q 38 ± 4 Nm
10 - Mangueira de retorno
q 50 Nm + 90°
remoção
12 - Quadro auxiliar (suporte dos agregados)
13 - Calços
q Utilizado somente em veículos com suspensão „elevada“
q Consultar ⇒ Catálogo Eletrônico de Peças „ETKA“
14 - Caixa de direção hidráulica

3
5.2 Caixa da direção hidráulica - remover e instalar
medição e meios
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1331-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1332-
7081 -VAG 1383A-
◆ Extrator -3287 A-
◆ Abraçadeiras (diâm. 40
mm) -3093-
mm) -3094-
5.2.1 Notas relativas aos trabalhos de instala-

ção na caixa da direção hidráulica
◆ Nos trabalhos a realizar na caixa da direção hidráulica é ne-
cessário respeitar as medidas de limpeza muito rigorosas
◆ Limpar cuidadosamente as uniões roscadas e a zona adja-
cente antes de proceder ao desaperto
◆ Instalar as peças removidas sobre uma base limpa e tampá-
-las caso não se proceda imediatamente à reparação
◆ Não utilizar panos que desfiem
◆ Remover as peças de reposição da embalagem somente
quando for fazer a instalação
◆ Utilizar apenas peças originais

5.2.2 Remoção
veículo.
ATENÇÃO!



ra -2-.
Continuação:

3
– Remover a porca de fixação -1- da junta universal e retirar a

junta universal.
– Soltar o tubo flexível do reservatório do cilindro transmissor,

removendo-a utilizando as Abraçadeiras (diâm. 40 mm)
-3093-.
– Soltar o tubo flexível da bomba removendo as Abraçadeiras

(diâm. 25 mm) -3094-.

– Remover o parafuso de conexão -1- do duto de pressão da

caixa de direção.
– Remover o parafuso de conexão -2- do duto de retorno da
caixa de direção.
– Vedar os dutos com auxílio de um saco plástico e fita adesi-
va.
– Vedar os orifícios roscados da caixa da direção hidráulica
com tampões roscados de plástico.
mento dianteiro de escape ⇒ Motor ; Grupo Rep. 26, Siste-
ma de escapamento.
– Soltar os parafusos de fixação -setas- da caixa da direção
no quadro auxiliar (suporte dos agregados).
– Posicionar e remover o quadro auxiliar ⇒ Página 27.
– Remover a caixa da direção hidráulica.
5.2.3 Instalação
ATENÇÃO!
◆ Utilizar vedadores novos para as mangueiras/dutos

◆ Lubrificar a junta da caixa da direção com lubrificante, p. ex.
sabão, antes de instalar a caixa da direção em seu aloja-
mento
◆ Após encaixar a caixa da direção na junta universal da colu-
na, assegurar que a junta fique contra a placa de monta-
gem, sem retorcer, e que vede corretamente a abertura para
a região dos pedais. Ruídos poderão aparecer e/ou poderá
entrar água
◆ Assegurar que as superfícies de vedação estejam limpas
◆ Ao substituir a caixa da direção hidráulica, substituir as coi-
fas das barras de ligação da direção
Antes de instalar os parafusos do quadro auxiliar (suporte
do agregado), posicionar a caixa da direção no quadro au-
xiliar e instalar os parafusos para a caixa da direção.
– Instalar a caixa da direção no quadro auxiliar. Torque de

3
– Instalar a barra de ligação da direção no braço da direção.
– Instalar a mangueira de retorno e apertar o parafuso de co-
nexão.
Nota
Assegurar que o duto de pressão não tenha interferência com a
carroceria e o quadro auxiliar
– Instalar as rodas dianteiras e apertar os parafusos. Torque
Nota

de direção, e a medida -B- seja mínima para que não haja
– Completar o nível de óleo hidráulico ⇒ Página 185.
Nota
Torques de aperto

Coluna de direção à caixa de direção 15 Nm + 50°

5.3 Caixa da direção hidráulica - desmontar

e montar
Nota
◆ Não são permitidos trabalhos de soldagem nem de desem-

peno nos componentes da direção.
◆ Substituir sempre porcas/parafusos auto-travantes e parafu-
sos submetidos a torque angular.
◆ Tipo de óleo: Óleo hidráulico 325.029.011. Consultar o ⇒
Manual de Materiais Químicos ou ⇒ Catálogo Eletrônico de
Peças „ETKA“
◆ Quantidade de óleo no sistema: 0,7 ... 0,9 l

3
direito)
q Marcada com
„C“ ⇒ Página 170.
q Verificar
⇒ Página 170.
q Observar posição
de montagem
⇒ Página 170.
2 - Porca sextavada
q 50 ± 5 Nm
3 - Braçadeira
4 - Coifa
q Não deve ser torci-
da depois de ajustar
o alinhamento.
q Remover a caixa da
direção para substi-
tui-la.
q Montar
⇒ Página 169
5 - Braçadeira
q Fixar
⇒ Página 169.
q Substituir – abrir
com alicate.
6 - Junta
esquerdo)
q Marcada com
„D“ ⇒ Página 170.
q Verificar ⇒ Página 170.
q Observar posição de montagem ⇒ Página 170.
8 - Porca sextavada
q 50 ± 5 Nm
9 - Braçadeira
10 - Coifa de proteção
q Não deve ser torcida depois de ajustar o alinhamento.
q Remover a caixa da direção para substitui-la.
11 - Braçadeira
q Fixar ⇒ Página 169.
q Substituir – abrir com alicate.
12 - Barra de ligação da direção (lado direito)
q É fornecida em conjunto com a caixa da direção como peça de reposição.
q 80 ± 8 Nm
13 - Caixa da direção hidráulica


14 - Barra de ligação da direção (lado esquerdo)
q É fornecida em conjunto com a caixa da direção como peça de reposição.
q 80 ± 8 Nm
15 - Mancal de borracha
16 - Braçadeira com porcas
q Substituir em caso de danos na rosca.
17 - Proteção térmica
q Utilizado em algumas versões
q Consultar ⇒ Catálogo Eletrônico de Peças „ETKA“
18 - Parafuso
q 8 Nm.
5.3.1 Barra de ligação da direção - remover e instalar
medição e meios
◆ Suporte para VW 643

ou VW 643/1 -VW 313-
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332-
◆ Inserto chave fixa 32
-VAG 1332/6-
◆ Alicate para braçadei-
ras ou VW 004V
-VAG 1275-
◆ Suporte para transmis-
são -T10108-
Remoção:

3
Nota
As barras de ligação da direção só podem ser removidas e ins-
taladas com a caixa da direção removida.
– Remover a caixa de direção hidráulica ⇒ Página 161.
– Fechar as tubulações da caixa da direção caso ainda não
tenha sido feito.
– Limpar a caixa de direção externamente na região da coifa
sanfonada.
Para retirar a barra da direção direita, abrir a braçadeira de
aperto da coifa esquerda e deslocar a coifa para trás, pois
para soltar a barra da direção direita é necessário contra
pressionar a cremalheira esquerda.
– Abrir a braçadeira de aperto e deslocar a coifa para trás.
– Fixar a caixa da direção no Suporte para transmissão
-T10108- e desparafusar a barra da direção -1- da crema-
lheira -2-.
Para a fixação da caixa da direção, utilizar o orifício „5“ e o
orifício do suporte da caixa de velocidades adequado, situ-
ado na frente.
Torque de aperto:
Barra da direção à caixa da direção 80 ± 8 Nm
5.3.2 Coifa de proteção - montar

◆ Alicate para braçadeiras ou VW 004V -VAG 1275-
Montagem:
– Verificar a coifa de proteção quanto ao desgaste (rasgos,
fissuras) e assegurar que as superfícies de vedação estão
limpas.

– Ao instalar a coifa de proteção, girar a barra de ligação da

direção primeiro de tal forma que o pino esférico da barra fi-
que na posição de instalação.
– Fixar a braçadeira com auxílio do Alicate para braçadeiras
ou VW 004V -VAG 1275-
Nota
◆ Utilizar somente braçadeiras originais

◆ Coifas de proteção não devem ser instaladas torcida (desali-
nhada) em nenhuma circunstância
5.3.3 Folga, fixação e coifas de proteção dos

terminais de direção das barras de ligação
da direção - verificar
– Com o veículo elevado (rodas livremente suspensas), verifi-
car a folga através do movimento das barras de ligação da
direção e das rodas. Folga: sem folga.
– Verificar a fixação.
– Verificar as coifas de vedação quanto a danos e ao encaixe
correto.
5.3.4 Correspondência dos terminais de dire-

ção das barras de ligação da ligação
I - Terminal de direção da barra de ligação da direção direi-

ta é marcada com a letra -C- ou com a letra -R-.
II- Terminal de direção da barra de ligação da direção es-
querda é marcada com a letra -D- ou com a letra -L-.

3
5.3.5 Posição central da cremalheira - determi-
nar
Antes de proceder à instalação da caixa da direção hidráu-
lica, a cremalheira deve ser colocada na posição central.
– Deslocar a cremalheira até ao ponto em que a distância -a-
seja atingida.
Medida -a- = 72,5 mm
6 Bomba hidráulica, reservatório

de compensação, tubulações hi-
dráulicas (Direção hidráulica)
ATENÇÃO!
6 Bomba hidráulica, reservatório de compensação, tubulações hidráulicas (Direção hidráulica) 171

6.1 Bomba hidráulica com tubulações hidráulicas - vista geral de monta-

gem
1 - Reservatório de com-
pensação
q Vista geral de mon-
tagem
⇒ Página 173
2 - Tubulação de retorno
3 - Tubulação de pressão
4 - Bomba hidráulica
q Pressão de funcio-
namento - verificar
⇒ Página 180.
⇒ Página 175

3
6.1.1 Reservatório de compensação - vista geral de montagem
1 - Tampa do reservatório
com haste de medição
q Nível do óleo: entre
a marcação mín. e
máx.; temperatura
do motor aprox. 50
°C.
q Seta A: nível do
óleo com o motor
frio.
q Com o motor frio, o
nível do óleo não
pode exceder a
marca mín.
q Verificar o nível do
óleo com a tampa
do reservatório ins-
talada.
q Abrir o tampa do re-
servatório, por
exemplo, com uma
alavanca.
2 - Tubo flexível de retorno
3 - Braçadeira
q Instalar a braçadei-
ra clip na mangueira
até no máximo na
marcação transver-
sal.
q Os olhais de fixação
da braçadeira deve-
rão estar voltadas
para cima.
logo Eletrônico de Peças „ETKA“
4 - Parafuso
q 20 ± 2 Nm.
5 - Suporte
6 - Tubo flexível de entrada
7 - Parafuso de sextavado interno
q 10 ± 1 Nm
8 - Reservatório de compensação

6.1.2 Tubulação de pressão e fixação do tubo flexível de aspiração
namento - verificar
⇒ Página 180.
2 - Parafuso oco
q 38 ± 4 Nm
3 - Vedador
remoção
4 - Tubulação de sucção
6 - Vedador
remoção

3
6.2 Bomba hidráulica - vista geral de montagem
1 - Vedadores
remoção
2 - Parafuso oco
q 38 ± 4 Nm
(saída)
4 - Parafusos
q 23 ± 2,3 Nm
remoção
namento - verificar
⇒ Página 180.
⇒ Página 175.
6 - Suporte
⇒ Aquecimento, ar
condicionado; Gru-
po Rep. 87, Ar con-
dicionado
7 - Polia de reenvio
q 45 ± 4,5 Nm
8 - Parafuso e arruela mo-
la
q 3 unidades
q 23 ± 2,3 Nm
q Consultar ⇒ Catálo-
go Eletrônico de Pe-
ças „ETKA“
9 - Polia de acionamento da bomba hidráulica
6.3 Bomba hidráulica - remover e instalar
ATENÇÃO!
Não estão previstos trabalhos de reparação na bomba hi-
dráulica.

medição e meios
◆ Alicate para Braçadei-

ras -VW 5163-
mm) -3094-
◆ Haste para travamento
de polias Poly-V
-EQ-7112-
Nm ( enc. 1/2")"
-VAG 1331-
ou

3
◆ Alicate ou Hazet 790-1

-VW 5024-
Nota
◆ As bombas de reposição não têm óleo. Por isso, antes de

proceder à respectiva instalação, abastecer com Óleo hi-
dráulico 325 029 011 e girar manualmente. Caso contrário,
podem surgir ruídos durante o funcionamento ou danos na
bomba
◆ Quantidade de óleo no sistema: 0,7 ... 0,9 l.
6.3.1 Remoção
– Remover a correia Poly-V (elástica) ⇒ Motor ; Grupo Rep.
13, Árvore de manivelas, pistões.
– Utilizando a Haste para travamento de polia Poly-V
-EQ7112- para fixar a polia, soltar os parafusos com sexta-
vado interno da polia da correia Poly-V.
– Remover os parafusos de sextavado interno da polia da cor-
reia Poly-V.
– Remover a polia da bomba.
– Remover o mangueira de admissão da bomba.

– Estrangular a mangueira de sucção (entrada) com as Abra-

çadeiras (diâm. 25 mm) -3094-.
– Utilizando o Alicate para Braçadeiras -VW 5163-, abrir a bra-
çadeira e soltar a mangueira de sucção (entrada).
– Estrangular a mangueira de retorno (saída) com as Abraça-

deiras (diâm. 25 mm) -3094-.
– Remover o parafuso com orifício de passagem.
– Fechar a tubulação de pressão com um saco de plástico ou
com um objeto semelhante.
– Soltar os parafusos -setas-.

– Remover a bomba.
6.3.2 Instalação
– Abastecer a bomba hidráulica com óleo hidráulico, introdu-
zindo-o pelo bocal de admissão da bomba.
– Girar o cubo manualmente até sair óleo do lado de pressão.
– Instalar a bomba hidráulica no suporte e apertar os parafu-
sos. Torque de aperto ⇒ Pos. 4 na página 175.

3
– Inserir o tubo de admissão e instalar a braçadeira. A marca-
ção -seta A- deve se alinhar com a costura -seta-. A braça-
deira deve estar perpendicular à marca -seta B-.
– Instalar os novos vedadores sobre o parafuso com orifício
de passagem.
– Instalar e apertar o parafuso oco. Torque de aperto, consul-
tar ⇒ Pos. 2 na página 175.
– O restante da instalação se processa pela ordem inversa a
da remoção.

6.4 Pressão de funcionamento da bomba hidráulica - verificar
medição e meios
◆ Equipamento de con-
trole para a direção
servo-assistida
-VAG 1402-
mm) -3094-
◆ Adaptador
-V.A.G 1402/2-
◆ Adaptador
-V.A.G 1402/3-
◆ Adaptador
-V.A.G 1402/4-
◆ Adaptador
-VAG 1402/6-

3
◆ Alicate ou Hazet 790-1

-VW 5024-
◆ Adaptador
-V.A.G 1402/1-

mm) -3093-
◆ Bandeja para coleta de

óleo -V.A.G 1306-

3
6.4.1 Procedimento de verificação
– Estrangular a tubulação de retorno (saída) com as Abraça-
deiras (diâm. 25 mm) -3094-.
– Estrangular a mangueira de sucção (entrada) com as Abra-

çadeiras (diâm. 25 mm) -3094-.
– Instalar o reservatório de recolhimento de óleo por baixo do
veículo.
– Soltar o parafuso do tubo de pressão da bomba.

6.4.2 Equipamento de controle para a direção servo-assistida -VAG 1402- - conec-

tar
1 - Manômetro de pressão
-V.A.G 1402-
2 - Tubo flexível do manô-
metro de pressão
-V.A.G 1402-
3 - Tubo flexível do jogo
de adaptação
-V.A.G 1402/6-
4 - Adaptador
-V.A.G 1402/4-
5 - Vedadores
q 2 unidades
6 - Adaptador
-V.A.G 1402/2-
com suporte anelar
8 - Parafuso com orifício
de passagem
– Remover as Abraçadeiras (diâm. 25 mm) -3094- da tubula-

ção de aspiração e da tubulação de retorno.
– Dar partida no motor e, caso necessário, completar o nível
do líquido do reservatório de compensação.
– Girar o volante aprox. 10 vezes, de batente a batente.
– Verificar a pressão de funcionamento.
6.4.3 Condições de verificação:

● Correia poly-V (elástica)/ tensão da correia poly-V (elástica)
em ordem
● Estanqueidade do sistema em ordem.
● Tubos flexíveis/tubulações não dobradas e/ou comprimidas.

3
– Fechar a válvula de corte (não mais de 5 segundos) durante
o regime de marcha lenta do motor e proceder à leitura da
pressão.
Valor nominal:
◆ Bomba hidráulica 2K0 422 154 com valor nominal de 104 ±

4 bar
◆ Bomba hidráulica 2K0 422 154 A com valor nominal de 104
± 4 bar
◆ Bomba hidráulica 1J0 422 154 A com valor nominal de 100
± 4 bar
Nota
◆ Substituir a bomba se o valor nominal não for atingido ou for

ultrapassado:
◆ Verificar o sistema de direção quanto a estanqueidade se
faltar líquido no reservatório.
◆ Verificar as tubulações/conexões das tubulações quanto a
estanqueidade; se necessário, fechar e secar.
◆ Verificar a caixa da direção se o vedador do pinhão ou da
cremalheira na caixa da direção apresentar vazamentos.
◆ Para verificar o vedador da cremalheira, abrir a braçadeira
de tubos da coifa de proteção e empurrar a coifa de prote-
ção para o lado.
6.5 Óleo do sistema de direção hidráulica -

completar
Nota
Utilizar o Óleo hidráulico 325.029.901.1 para direção hidráulica.
Consultar ⇒ Catálogo Eletrônico de Peças „ETKA“
– Elevar o veículo até que o eixo dianteiro fique sem carga
(com as rodas suspensas) ⇒ Manual de Manutenção; Ca-
derno 22.1, Descrições de serviço, elevação do veículo.
– Girar o volante da direção 10 vezes de batente a batente,
com o motor desligado.
– Verificar o nível do óleo hidráulico e abastecer, se necessá-
rio.
– Soltar a tampa do reservatório de óleo hidráulico.
– Funcionar o motor por 10 segundos.
– Desligar o motor.
– Verificar o nível do óleo hidráulico e completar, se necessá-
rio.
– Soltar a tampa do reservatório de óleo hidráulico.
Repetir a seqüência de trabalho a seguir até que o nível do

óleo hidráulico não abaixe mais:
– Funcionar o motor.

– Girar o volante da direção por 10 vezes de batente a baten-

te.
– Desligar o motor.
– Verificar o nível do óleo hidráulico e abastecer, se necessá-
rio.
– Após término do procedimento, apertar a tampa do reserva-
tório.
12.10

3
Glossário
Alinhamento
Ajuste de compensação do plano da roda em
relação ao sentido de marcha
Ângulo de diferença de alinhamento

Diferença do ângulo de esterçamento da roda
interna em curva e do ângulo de esterçamento
da roda externa em curva.
Cambagem
Ângulo entre o plano da roda e uma vertical
em relação ao plano da pista de rodagem. Ele
é positivo quando a parte de cima da roda es-
tá inclinada para fora e negativo quando a in-
clinação é para dentro.
Gr. Rep.
Abreviatura para Grupo de Reparo
Heli-Coil
Uma espiral de arame de aço-mola a qual po-
de ser instalada em um orifício roscado e fun-
ciona como uma como rosca interna para re-
ceber parafusos
Hytrel (Polielastômero)
Material que tem comportamento elástico co-
mo borracha, desde temperatura ambiente até
a temperatura de desagregação
Processo de acomodação
Deformação plástica (irreversível) das molas
dos veículos de passageiros devida ao peso
do veículo
SW
Abreviação para medida chave
Glossário 187
188 Glossário

Gol 2009 Chassi Eixos Direção 12.2010 66 PDF

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Assistência Técnica. Informações técnicas

Grupos de Reparo Boletins Ténicos

As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e

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2 Suspensão traseira (Gol e Voyage) - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

44 - Rodas, pneus, medição do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

1 Avaliação de veículos acidenta-

◆ Verificar visualmente quanto a deformações e fendas

◆ verificar todos os componentes representados no esquema

◆ Verificar a uniformidade e eventuais deformações. Consul-

1 Avaliação de veículos acidentados 1

Em caso de danos no aro e/ou no pneu, substituir o pneu. O

● a partir do momento em que não é possível excluir um risco

◆ Sistema dos freios, incluindo ABS

2 Grupos de Reparo 00 - Dados técnicos

1 Avaliação de veículos acidenta-

2 Suspensão dianteira - elevar o eixo dianteiro na posição

◆ Macaco para transmis-

4 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

Podemos simular essa posição da suspensão no elevador com

◆ A medição deve ser realizada na condição do veículo em

Suspensão dianteira Veículos Atitude -a- em mm

2 Suspensão dianteira - elevar o eixo dianteiro na posição sem carga 5

Suspensão dianteira Veículos Atitude -a- em mm

Procedimento para elevar o eixo traseiro na posição sem

– Apertar as porcas e parafusos de fixação.

3 Suspensão dianteira - reparar

6 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

l - Quadro auxiliar (su-

O capítulo „Árvores articuladas com articulação homociné-

4 I - Quadro auxiliar (suporte dos

8 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

1 - Quadro auxiliar (supor-

Reparar a rosca na carroceria (longarina) ⇒ Página 11

10 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

4.3 Guia de articulação - verificar folga

– Posicionar rodas/direção em linha reta.

◆ Em ambas as verificações não deve haver uma „folga“ per-

4.4 Guia de articulação - remover e instalar

12 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

– Pressionar a árvore articulada para fora da caixa do rola-

– Puxar a coluna da suspensão para fora e apoiar, utilizando

– Soltar a porca sextavada -seta- de fixação da guia de articu-

– Posicionar o Extrator -3287A- conforme mostrado na figura

– Instalar a guia de articulação na caixa do rolamento da roda.

– Apertar as porcas de fixação -setas- da guia de articulação

14 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

Componentes Torque de aperto

4.5 Guias de articulação - posição de insta-

Guia de articulação direita

4.6 Braço de apoio (transversal) - remover

◆ "Torquímetro - 40 a 200 Nm ( enc. 1/2")" -VAG 1332-

16 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira

– Aplicar de 0,01...0,05 gramas (camada fina) de Graxa a ba-

◆ Braço de apoio - (lado esquerdo) -A-

– Colocar e apertar bem os parafusos -setas- .

– Apertar as porcas de fixação -setas- da guia de articulação

– Instalar a roda dianteira e apertar os parafusos. Torque de

Componentes Torque de aperto

◆ Utilizar parafusos/porcas de fixação novas

1) Apertar os parafusos/porcas em posição sem carga ⇒ Página 4

18 Grupos de Reparo 40 - Suspensão dianteira