Manual Mod Iii Alto Riesgo

TRABAJO IZAMIENTO DE CARGAS
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SUPERVISIÓN Y CONTROL DE
TRABAJOS EN ALTO RIESGO
MÓDULO III: TRABAJO IZAMIENTO DE

CARGAS
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PRESENTACIÓN
Las actividades industriales y de la construcción fueron los motores para
que el trabajo de elevación y de movimiento de cargas tenga un
crecimiento sostenido. Como resultado de ello, se crearon varios tipos de
equipos destinados a esta actividad, que puede desarrollarse en los más
diversos ambientes y condiciones.
La gran mayoría de estos trabajos industriales implican riesgos para la

seguridad de las personas que pueden reducirse (incluso hasta eliminarse)
siempre que exista planificación, uso correcto y en condiciones seguras,
conocimiento de las normas de prevención de accidentes y respeto por la
capacidad y las limitaciones del equipo que se utilice.
El trabajo de izaje de carga con grúa es una tarea que implica cierto
riesgo tanto por parte del operador de grúa, como de los otros miembros
integrantes del equipo (mantenimiento, supervisión, etc.). Por ello, para
cumplir con el trabajo sin contratiempos se deben cumplir una serie de
normas y reglas de seguridad.
Todas las actividades de movimiento, transporte y elevación de cargas

mediante el uso de diversos tipos de grúas, implica un trabajo
especializado que procure aumentar la percepción, el análisis y reconocer
los riesgos que presentan y la adopción de estrictas medidas de higiene y
seguridad en el trabajo.
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OBJETIVO
Objetivo General:
Brindar un curso específico en los trabajos que tienen que ver con izaje y
levantamiento de carga, analizando sus variantes de acuerdo a la
maquinaria o equipo que se está utilizando así como sus riesgos, peligros y
características de operación para determinar los controles necesarios que
hay que aplicar en la prevención de accidentes de trabajo.
Objetivos Específicos:
 Comprender los diferentes aspectos de la operación de izaje de

carga.
 Conocer e identificar los peligros, riesgos y consideraciones de

seguridad para el personal que interviene en la actividad.
 Comprender y aplicar las medidas de seguridad en este tipo de

operación.
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DEFINICIONES
Aparejo: Es todo elemento que participa en la conexión de las carga al
accesorio De izaje de carga (eslingas, accesorios)
Eslinga: Son cables, cadenas, mallas metálicas y fajas sintéticas, que

permiten unir la carga a un dispositivo de izaje.
Accesorios de aparejo: Tales como grilletes, argollas, ganchos, tensores,

barras, marcos separadores, ojos de izamiento, diferenciales.
Accesorios para izamiento de carga: Clase de aparejo utilizado para el

enganche de carga o como ayudas de conexión de carga, tales como:
grilletes, diferenciales, estrobos, cables, eslingas de cadenas, bloques y
aparejos, vigas palomier, ojos de izamiento en cajas, cestas, puntos de
izamiento, Vaccum entre otros.
Bloque de carga y/o gancho: Estructura de metal para montar poleas,

para cables de acero y que tienen un gancho en el extremo inferior para
sujetar la carga. También conocido como bloque del gancho.
Cabrestante (güinche): Dispositivo mecánico, impulsado manualmente o

por un motor, destinado a levantar y desplazar grandes cargas. Consiste
en un cilindro o tambor giratorio, alrededor del cual se enrolla un cable o
cadena, provocando el movimiento en la carga que está sujeta al otro
extremo del mismo.
Cable de acero: Conjunto de alambres de acero agrupados y retorcidos
helicoidalmente, constituyendo una cuerda metálica capaz de resistir
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esfuerzos de tracción y con propiedades adecuadas de flexibilidad. El

cable está conformado de tres componentes básicos que de acuerdo a su
configuración constituyen cables de diferentes características, útiles para
diferentes propósitos.
Mecanismos de levantamiento: Es cualquier equipo mecánico capaz de

levantar o bajar una carga tales como grúas, elevadores de carga,
montacargas, güinches, trollyes, poleas etc.
Persona competente (Para inspección de equipo de levantamiento): Es

aquella que posee los conocimientos teóricos y prácticos y la experiencia
necesaria para inspeccionar un tipo específico de equipo o material.
Además está capacitada para certificar que esos equipos no tienen
defectos de fabricación y están aptos para realizar la tarea requerida.
Límite de carga de trabajo ("Working load limit" -WLL-): También llamada -

capacidad de carga - es la máxima carga que puede elevar, bajar o
suspender un equipo de levantamiento diseñado para ese fin. El límite de
carga de trabajo es determinado por el fabricante de un equipo, y nunca
deberá ser excedido.
Carga de trabajo segura ("Safe working load" -SWL-): Es la carga máxima -

determinada por la persona competente - que puede levantar, bajar o
suspender un equipo de levantamiento, en condiciones de servicio
específicas y nunca debe ser excedido.
Nota: La carga de trabajo segura (SWL) puede ser menor que el límite de
carga de trabajo (WLL)
Factor de seguridad: Relación de carga que causaría fallas en el equipo
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de levantamiento por exceso a que es sometido con respecto al WLL. Este

factor permite considerar variables como el desgaste, el mal uso, las
cargas dinámicas, etc.
Código de color: Método para marcar el equipo, generalmente con

pintura, que ofrece una indicación visual de su estado. Las compañías que
usan este método deberían cambiarlo cada seis meses.
Número de identificación: Es un número (único) que se le asigna al equipo

de levantamiento con el propósito de registrarlo y de facilitar su
seguimiento.
Altura de paso: Distancia vertical máxima entre el objeto por elevar y el

punto de suspensión de la máquina elevadora; por ejemplo, la distancia
entre los pernos de izamiento y la parte inferior de una viga carrilera.
Altura de elevación: Desplazamiento posible entre la parte superior e

inferior de los puntos de conexión; por ejemplo, de los ganchos y el equipo
de izamiento.
Dimensión de levantamiento: Distancia mínima entre el nivel de suspensión

y el soporte del gancho inferior, es decir, la distancia que debe elevarse.
Sensores de carga: Instrumentos para detectar la carga real en un punto

de izamiento; un ejemplo de ellos son: grilletes con células sensoras de
carga, relojes de prueba o sensores de carga de compresión.
Capacidad bruta: Capacidad de izaje total de la grúa que figura en la

tabla de carga.
Capacidad neta: Capacidad de la grúa después de sustraer de la
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capacidad bruta todos los accesorios, por ejemplo el bloque del gancho,
barras separadoras, cables de izaje etc.
Cuadrante de operación: Son aquellas áreas con respecto a la posición

de la grúa, donde se levantan y se depositan las cargas, es decir adelante,
atrás, lado derecho, lado izquierdo, se debe tener en cuenta que, según la
configuración del equipo de izaje estos no poseen las mismas
capacidades en todos los cuadrantes.
Ejecutor: Persona encargada de realizar un trabajo de manejo de carga

(Autoridad de área, propietario de equipos de izaje, supervisor responsable
del lugar, operador de equipos, aparejador / señalero)
Equipos para izaje: Grúas, camión grúas, Güinche, puente grúas,

montacargas, manlift o camión canasta, camiones plumas, elevador de
tijeras, malacates, pescantes, Torre grúas
Estabilizadores: Miembros de soporte asegurados a la estructura de la grúa

usados para bloqueo del equipo y como elementos para dar estabilidad.
Eslingas: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de

acuerdo a la capacidad y al uso que se le vaya a dar. De esa manera
existen eslingas de cable, sintéticas, y cadena.
Estándar: Son valores que se han establecido para las capacidades o

dimensiones de los materiales de acuerdo a unas condiciones generales y
normales de operación.
Radio de carga: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo

(grúa) al centro de gravedad de la carga.
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Retención (vientos): Línea de sujeción, remolque o Cable, normalmente de

fibra, unido a la carga y atendido por una persona para controlar el
balanceo o rotación de la carga durante el izaje.
Centro de gravedad: Es el punto de equilibrio. El centro de gravedad de la

carga se ubicara automáticamente justo abajo del punto de izaje cuando
se levanta la carga con una sola línea.
Telehandler: Montacargas de secciones telescópicas.
Vehículo semáforo (escolta): Vehículo que sirve de acompañamiento de

seguridad para la movilización de algunos equipos de levantamiento
mecánico de cargas, cumplir con los requisitos de la normatividad vial
existente.
L.M.I: (Load moment indicator): el indicador de momento de carga es un

instrumento que permite determinar si la carga está suficientemente
estable para ser movida por la grúa dependiendo del Angulo, longitud de
boom y capacidad del equipo.
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UNIDAD
IZAJE DE CARGA 1
Las operaciones de izamiento de carga son aquellas que permiten

levantar, bajar, girar o transportar cargas hasta de 14.200 toneladas en
forma controlada, a través de equipos y accesorios diseñados
especialmente para este fin.
Los equipos de izaje deben ser operados sólo por el personal calificado. La
calificación del personal será de acuerdo a la función que cumplen en el
equipo de izaje, personal de mantenimiento y pruebas. Debe mantenerse
contacto permanente, visual o auditivo, entre el operador de la grúa y un
Rigger o señalero calificado.
Si por cualquier motivo se pierde el contacto visual, el operador deberá

detener toda operación y no reanudar ninguna función de la grúa hasta
no restablecer pleno contacto. Los equipos de izaje deben ser de
suficiente capacidad y tipo apropiado (de oruga, tránsito, mecánica o
hidráulica) para cumplir con todas las exigencias del trabajo sin poner en
peligro al personal ni el equipo.
Para toda operación de izaje, las grúas de tránsito o con ruedas deberán
tener extendidos todos los gatos (outrrigers) y estar niveladas (SIN
EXCEPCION). El operador debe evitar cualquier “avance” con la carga
suspendida. Si fuese necesario, se aplicará lo siguiente: Se debe investigar
la ruta a seguir para tener piso sólido y nivelado. Se debe amarrar la carga
al armazón de la grúa. El personal no debe tocar la carga por ningún
motivo. Se usarán cables de maniobra (vientos)
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Se realizará sólo en tramos cortos, donde no existan riesgos para personas

y/o equipos. El rigger y el operador deben establecer con certeza el peso
de la carga antes de manipularla.
Peligros.
Acto subestándar.
1. Uso de accesorios inadecuados para el izaje, por la baja capacidad

de levante o la forma para sujetar la carga.
2. No revisar o inspeccionar las condiciones del entorno, el estado de
los equipos de levante, la carga y los accesorios que serán utilizados
en la maniobra.
3. No utilizar apoyo de otra persona (Rigger) en zonas de acceso
restringido para la carga o de poca visibilidad para el operador del
equipo.
4. Levantar la carga con el cable en ángulo, lo que puede provocar el
balanceo de la carga y daño en el seguro del gancho por la presión
del cable o la eslinga.
5. Elevar o trasladar la carga por encima de personas.
6. Guiar la carga con las manos.
7. Ingresar a zonas de izaje o cargas en suspensión.
8. Mover el equipo sin carga y con los accesorios de levante a la altura
de las personas.
9. Balanceo de la carga durante el izaje, el traslado o desplazamiento
de la carga en suspensión. Es una acción.
10. Carga mal equilibrada o sujeta en forma inadecuada. Es una
acción.
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Condición subestándar.
1. Falta de un plan básico de izaje.

2. Carencia de mantenimiento preventivo basado en un programa.
3. Carencia de estándar de izaje, en conocimiento de todo el personal
capacitado y autorizado para realizar estas maniobras.
4. Deterioro de los accesorios de izaje por mal funcionamiento de los
elementos de seguridad, fisuras, alargamiento o desgaste de cables,
cadenas, eslingas, estrobos o ganchos.
5. Equipos móviles mal estabilizados, ubicados en terrenos blandos,
irregulares o en pendiente.
6. Mantener cargas suspendidas sin vigilancia.
7. Uso de un equipo carente de capacidades.
Competencia del personal.

Todo aquel que se encuentre involucrado en la administración de la
seguridad en el levantamiento mecánico de cargas, deben tener claros los
roles y responsabilidades, tener conocimiento, experiencia, y ser
competente para que exista una supervisión efectiva de la ejecución de
las actividades. Cargos operativos que requieren certificación.
 Supervisor
 Operador de equipo para izaje
 Aparejador/Señalero
Todos los equipos, aparejos, accesorios para izaje y demás deben contar
con su respectivo certificado que respalde su uso.
Capacitación.
Todas las personas involucradas en la realización de la maniobra de izaje
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mecánico de cargas, deben recibir instrucción sobre el tema,

identificación de peligros valoración de riesgos, procedimientos seguros.
Generando unas bases sólidas para de esta manera mejorar el desarrollo
de las maniobras minimizando al máximo la posibilidad que existan
accidentes.
El personal participante en la maniobra debe contar con la capacitación y

conocimiento adecuado, teniendo en cuenta las responsabilidades que se
desprenden de este tipo de trabajos en donde la complejidad y
peligrosidad es alta y las lesiones a las personas daño a los equipos y
contaminación al ambiente es relevante.
Certificación de competencias.
El objetivo de este proceso es asegurar la idoneidad del personal
participante en el desarrollo de las actividades relacionadas con
levantamiento mecánico de cargas siguiendo prácticas seguras.
1. Certificación vigente según el cargo que aplique.

2. Los inspectores, supervisores, mecánicos deben ser calificados.
3. Los accesorios de izaje deben contar con su certificación vigente.
Todos los participantes en la maniobra deben tener certificación regulada

por normatividad aplicable al tema, en este caso tendremos como
referencia la norma ASME-ANSI y sus diferentes capítulos.
Operadores.
El Operador del equipo es el responsable de la operación, desde cuando
la carga está sobre el equipo y separada del suelo, por ésta
responsabilidad el operador debe tener la autoridad suficiente para
negarse a realizar una maniobra, si la considera insegura. El izaje
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procederá solamente cuando las inquietudes del operador sean aclaradas

por el Supervisor responsable, después de hacer una evaluación de los
riesgos y asegurar las condiciones operativas.
Requisitos.
 Tener certificación vigente que lo acredite como operador para el

tipo y capacidad de equipo (grúa) a operar.
 Tener capacidades físicas-mentales-salud favorables para la
operación segura de los equipos.
 Demostrar experiencia en la manipulación de equipos de izaje.
 Las certificaciones se emitirán conforme a normatividad vigente
aplicable al tema de izaje de cargas por empresas reconocidas.
 Los operadores deben tener una normal percepción, campo de
visión, tiempo de reacción, destreza manual, coordinación y no
tendencias de vértigo o características similares indeseables.
Normas de seguridad para el Operador.
 Los Operadores no pueden operar equipos diferentes ni con

capacidades mayores a las que se han establecido en los
certificados del ente que los certifica.
 El Operador debe mantener la atención en la maniobra que ejecuta
y no tener distracciones generadas por usar celular, ingerir alimentos
o atender a personas diferentes al señálelo, debe asegurarse de
operar el equipo dentro de los rangos configurados en el equipo.
 El Operador no debe operar el equipo bajo los efectos de alcohol o
drogas, inclusive medicaciones.
 En caso que esté ingiriendo medicaciones, debe dar aviso al
personal de salud, previo inicio de la labor.
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 El Operador podrá obedecer señales de parada de emergencia, sin

importar quien las dé.
 Cada operador debe ser responsable por aquellas operaciones bajo
el control directo del mismo. Cualquier duda que tenga sobre la
seguridad, el operador debe consultar con su supervisor inmediato
antes de levantar la carga.
 Tener conocimiento de la información contenida en el Manual de
Operación y Mantenimiento del equipo.
 Entender y saber interpretar las tablas de carga, determinar con
precisión la capacidad del equipo.
 Asegurarse de conocer el peso y centros de gravedad de la carga a
levantar.
 Asegurar que los aparejos a utilizar corresponden con las
capacidades de carga requeridas y que se encuentran en perfectas
condiciones para su uso.
 Efectuar la lectura correspondiente de la Carta de Capacidades
con el fin de determinar el Radio, ángulo, Longitud, altura de la
Pluma y cuadrante de operación para lograr un posicionamiento y
operación segura de la grúa. No exceder el 80 % de su capacidad.
 Registrar por escrito y en el formato correspondiente previo a cada
izaje, la información requerida en dicho formato, la cual hace parte
de los documentos para el Permiso de Trabajo.
 Antes de izar cualquier carga, el operador debe asegurarse de que
la misma no está sujeta a ninguna estructura, soldada o atornillada a
otro componente que pueda ser dañado o arrastrado al iniciar el
izaje.
 Informar al supervisor del lugar cualquier condición peligrosa,
observada antes, o durante las operaciones del equipo.
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 No abandonar los controles, mientras se tenga una carga

suspendida.
 Informar al supervisor encargado de las operaciones sobre cualquier
falla percibida en el equipo, los aparejos, la carga, la condición del
lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras, condiciones
tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje.
 Detener la operación cuando a su juicio las condiciones para seguir
adelante con el izaje o posicionamiento final de la carga,
evidencien riesgos para la seguridad de las personas, instalaciones o
para el equipo.
 No pasar carga sobre personal que se encuentre en el área cercana
o anexa a la operación de izaje.
 Evitar el arrastre de cargas de costado y la operación de la grúa
desnivelada de la grúa, ya que esto puede transmitir una carga
lateral significativa a la pluma.
Aparejador.
Es la persona responsable encargada de dirigir la maniobra desde tierra
desde el momento en que se levanta la carga hasta que llega a su destino
final, por tal motivo debe conocer las condiciones del movimiento y los
procedimientos seguros aplicables para la maniobra.
Requisitos.
 Tener certificación vigente que lo acredite como aparejador.

desempeñar sus funciones.
 Demostrar experiencia en aparejamiento de cargas.
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 Los aparejadores deben tener una normal percepción, campo de
visión, tiempo de reacción, destreza manual, coordinación y no
tendencias de vértigo o características similares indeseables.
Normas de Seguridad.
 Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un aparejador NO

podrá realizar sus funciones como tal.
 El aparejador / señalero debe señalizar las maniobras al operador
asignado; sin embargo, el operador debe a su juicio, detener el
movimiento de la carga, en la medida en que considere que atenta
contra la seguridad.
 Cada aparejador debe ser responsable por aquellas tareas bajo el
control directo del mismo. Cualquier duda que tenga sobre la
seguridad, debe consultar con el operador y/o su supervisor
inmediato, antes de iniciar el levantamiento de la carga.
 El aparejador debe participar en el posicionamiento de la pluma de
la grúa, considerando el centro de gravedad de la carga y la
deflexión de la pluma.
 Estar entrenado y certificado en técnicas de aparejamiento de
cargas.
 Conocer los factores que afectan la capacidad de los aparejos
(Resistencia, control y estabilidad de la carga)
 Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos
correctamente. Debe considerar el peso, la forma, el contenido,
empaque, dimensiones, puntos de enganche, altura disponible, etc.
 Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los
elementos de izaje eslingas, grilletes, tensores, cuerdas, tuerca de
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ojete, etc) y el centro de gravedad de la carga.

 Participar en todas las planeaciones de izaje.
 Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios
de aceptación o rechazo de los mismos
 Conocer las señales de mano internacionales. Mantener una línea
de contacto visual y permanente con el operador.
Supervisor de izaje.
Es aquella persona encargada, responsable de programar diseñar,
ejecutar y supervisar las maniobras de levantamiento mecánico de cargas,
siempre ciñéndose a procedimientos dentro de las mejores prácticas de
trabajo, manteniendo la integridad de la maniobra.
Requisitos.
 Tener certificación vigente que lo acredite como supervisor de izaje.

desempeñar sus funciones.
 Demostrar experiencia en la supervisión efectiva de izaje mecánico
de cargas.
Los supervisores de izaje deben tener una normal percepción, campo de

visión, tiempo de reacción, destreza manual, coordinación y no tendencias
de vértigo o características similares indeseables.
Normas de Seguridad.
 El Supervisor no puede autorizar, ni conducir prácticas inseguras o

desviaciones a los procedimientos de izaje aprobados.
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 Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un supervisor NO

podrá dirigir ninguna maniobra.
 Cada Supervisor de maniobras es responsable por aquellas
operaciones bajo el control directo del mismo, en este sentido debe
dirigir las evaluaciones de riesgo, confirmar los planes de izaje,
verificar los equipos y evaluar las condiciones del área para
desarrollar maniobras seguras.
 Obtener información exacta de la carga (dimensiones, peso,
distribución de peso, puntos de amarre, tipo de contenido)
Realizar visita preliminar y analizar la maniobra a realizar junto con el

Operador de la grúa, para evaluar:
 Las condiciones del sitio (acceso, proximidad a estructuras existentes,

equipos existentes, espacio esférico)
 Riesgos (líneas energizadas, pendiente del terreno, instalaciones en
operación en la zona de maniobra, otras actividades adyacentes,
limitaciones de distancia y accesibilidad)
 Capacidad requerida para el equipo de izaje, con base en los
requisitos de radios y ángulos, considerando factores de seguridad.
 En el caso de izajes de gran peso es conveniente verificar con los
planos de construcción del sitio, con el fin de identificar instalaciones
no visibles fácilmente; de todas formas se debe agotar todo recurso
de información con el fin de no causar daños a las estructuras o
facilidades anexas al sitio del izaje.
 Requerir que el inventario de aparejos y/o ayudas estén certificados
dentro de las vigencias establecidas y cuenten con la información
correspondiente a los límites de carga máxima segura y datos de
fábrica.
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Aceptación de equipos de izaje.

Para la aceptación de la operación de los diferentes equipos el propietario
deberá presentar la maquina en condiciones seguras de operación,
cumpliendo los requisitos del fabricante, legislación y normas vigentes.
Documentación.
El dueño del equipo debe presentar los registros y documentos que validen
el uso de la máquina:
1. Certificación vigente del equipo.

2. Manual de operación y mantenimiento del equipo (en español)
3. Formatos de registro
4. Certificación del operador
5. Tablas de capacidad de la maquina (en español)
6. Certificación vigente del LMI
Condición estructural, mecánica y estabilidad.

El equipo debe estar en perfectas condiciones operacionales que brinden
la confianza necesaria para realizar la maniobra sin afectar o alterar
condiciones de estabilidad, capacidad u operación en sito de trabajo.
Cualquier cambio reparación se debe hacer bajo indicaciones del
fabricante.
Dispositivos de seguridad.
El equipo debe tener operativos todos los sistemas de seguridad que
proporciona el fabricante. Con su respectivo certificado de calibración y
operatividad.
Inspección del equipo.
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Se debe asegurar que todos los fluidos del equipo tales como
combustibles, aceite hidráulico, etc. Se encuentran en un nivel apropiado
para el correcto funcionamiento.
Inspección antes de uso.

La persona encargada realizara una inspección del equipo antes de dar
comienzo a su operación con el fin de asegurar que este se encuentre en
buenas condiciones para ser operada un operador que esté familiarizado
con su máquina, siempre será capaz de detectar un fallo antes de que
este se convierta en un problema mayor.
Inspección inicial.
La inspección inicial se realizara cuando algún equipo de izaje sea nuevo o
luego de realizar algún tipo de reparación o modificación avalada y
respaldada por el fabricante.
Inspección regular.
El procedimiento de inspección para grúas en servicio regular está dividido
en dos clasificaciones generales, basadas en los intervalos a los cuales
debe desarrollarse. Estos dependen de la naturaleza de los componentes
críticos de la grúa y el grado de exposición al desgaste, deterioro o su
funcionamiento incorrecto. Las dos clasificaciones generales son: frecuente
y periódica, con sus respectivos intervalos entre inspecciones como se
define abajo:
 Inspección frecuente Con intervalos diarios a mensuales realizadas

por personas designadas.
 Operadores, mecánicos, Supervisor de maniobras. En la inspección
diaria o frecuente, el Operador debe hacer énfasis en aquellos
componentes críticos, para verificar que estén operando
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apropiadamente, Si se encuentra una deficiencia en cualquiera de

éstos ítem, el equipo debe “inmovilizarse” y recibir atención del
mecánico autorizado, antes de reiniciar.
 Inspección periódica Con intervalos entre seis a doce meses. Entes
especializados. Es importante tener en cuenta que depende del uso
y su severidad.
Inspección de accesorios (aparejos) de izaje.

Eslinga sintética.
Elemento que hace parte indispensable en el
proceso de izamiento de cargas cuyo material de
construcción varia, conector con diferentes
longitudes, tipo de ancho, numero de capas y tipo,
utilizado para realizar el movimiento de diferentes
tipos de carga.
Deslice la mano suavemente a lo largo de eslinga para detectar cambios

de textura, fibras rotas, disminución del diámetro, cortes, rasgada o
quemaduras. En los tramos con costura hale la reata con sus manos y
doble en posición ¨U¨ invertida. Esta posición permite detectar daños en la
reata o en las fibras de la costura. Una vez realizado este procedimiento
constituyen causal de advertencia y/o rechazo lo siguiente:
 Corte en cualquier parte del cuerpo de la eslinga que afecte de

alguna manera la capacidad de la eslinga.
 Ataque químico que puede resultar en debilitamiento local y
reblandecimiento parcial indicado por escamas en la superficie.
También puede ser indicado por cambio de color en las fibras.
 Daño por calor o fricción reflejado en las fibras con apariencia lisa, el
22
cual puede identificarse por fibras más duras.

 Degradación U.V que es difícil de identificar particularmente en
forma visual, pero que puede indicarse por la pérdida de color y
superficie quebradiza.
 Etiqueta: en mal estado o datos ilegibles que dificultan la
identificación de la misma hacen que el elemento no se deba
utilizar.
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Grilletes.
Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un
pasador roscado flexible y resistente, se utiliza
para hacer el acople entre la carga y una
eslinga. No remplace el pasador original por
ningún otro tipo de elemento que sustituya su
función, todos los grillete deben ser certificados
por el fabricante y llevar en alto relieve la
capacidad máxima de carga de diseño. Los grilletes se utilizan en sistemas
de elevación así como en sistemas estáticos, como elementos de unión
para cable, cadena y otros terminales. Los grilletes con cabeza de punzón
suelen aplicarse en operaciones tanto de carga como de sujeción no
permanentes. Los grilletes con tuerca de seguridad se recomiendan para
instalaciones permanentes o de largo plazo o donde la carga pudiera
deslizarse sobre el bulón del grillete provocando una rotación del mismo.
Grilletes, antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de

acuerdo con los siguientes pasos.
 Paso 1: Inspeccione el grillete para detectar daños. Busque

cuidadosamente fisuras, abolladuras.
Chequear doblamientos o deformaciones.
 Paso 2: Inspeccione el grillete para detectar problemas en el
pasador o en roscado y de esta manera poder establecer seguridad
en los aparejos.
 Paso 3. Inspecciones las marcaciones de los grilletes. Las
marcaciones deben permanecer y estar completamente legibles.
 Paso 4. Inspeccione cada componente de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.
25
 Paso 5: inspeccione desgaste en puntos clave del grillete el cual

nunca debe exceder el 10%.
 Paso 6: inspeccione indicios de temperatura excesiva, incluyendo
salpicaduras de soldadura, impactos o daños por chispas eléctricas
o evidencia de soldadura.
 Paso 7: inspeccione componentes de remplazo no autorizados o no
validados por el fabricante del aparejo.
Gancho.
Es un conector en forma de “J” donde se puede colocar
otros conectores en sus extremo abierto (asiento) y donde
se hace el acople de las argollas, ganchos y ojetes de las
eslingas al aparejo de una grúa.
Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la

carga y su respectiva eslinga y el aparejo de izaje ya sea
de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa o side boom
y va acompañado de un elemento giratorio, también es usado como
conector entre la carga y una eslinga de 2 o más ramales.
Gancho, antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de

acuerdo con los siguientes pasos:
 Paso 1: Inspeccione el gancho para detectar daños. Busque

cuidadosamente fisuras, filos, rebabas, deformidades o abolladuras.
Chequear doblamientos o deformaciones.
 Paso 2: Inspeccione el gancho para detectar corrosiones o
contaminaciones excesivas que afecten su funcionamiento. La
cerradura y el seguro deben operar fácilmente sin dificultad. La
cerradura y el seguro deben cerrar completamente. El seguro debe
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prevenir que se abra el gancho cuando esté cerrado.

 Paso 3: Inspecciones las marcaciones de los ganchos. Las
 Paso 4: Inspeccione cada componente de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.
Cable de acero (estrobo)

El estrobo se define como
un elemento de izaje, los
extremos de un estrobo
están conformados por dos
ojales apropiadamente
fabricados para sostener la
carga.
Estrobo: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo

con los siguientes pasos.
 Paso 1: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Busque

cuidadosamente corrosión, abrasión.
 Paso 2: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Doblamiento,
aplastamiento, entre otros.
 Paso 3: hilos rotos en torón o en cable.
 Paso 4: Inspeccione el estrobo para determinar falta de lubricación.
 Paso 5: Inspecciones las marcaciones de los estrobos. Las
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Cadena.
La eslinga de cadena se define como un elemento
indispensable en muchas operaciones de la industria.
Cadena, antes de cada uso, se debe inspeccionar

visualmente para detectar fallas o daños.
 Paso 1: Limpiar la eslinga de cadena para eliminar partículas de

cualquier componente que dificulta la detección de daños.
 Paso 2: Inspección detallada de los componentes eslabones para
descartar daños.
 Paso 3: Evalué el desgaste excesivo sufrido en las superficies de
articulación o movimiento.
 Paso 4: Inspección de eslabones torcidos, doblados, elongados.
 Paso 5: Inspecciones las etiquetas de las cadenas. Las marcaciones
deben permanecer y estar completamente legibles.
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Procedimiento Seguro.
Se deben tener tres componentes básicos para que la planeación de la
maniobra sea segura.
 Seleccionar el equipo adecuado

 Operarlo en forma segura
 En un lugar seguro
Plan de Izaje.
Consiste en determinar el porcentaje de capacidad bruta de una grúa,
mediante los parámetros de radio de carga, longitud y ángulo de la
pluma. Este proceso de hace una vez se ha establecido con precisión el
peso de la carga y el radio conforme a las condiciones del sitio.
Se determina la configuración de la grúa, para las condiciones operativas,

tales como: cuadrantes de operación, extensión de estabilizadores,
contrapeso instalado, partes de línea del bloque, etc.
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Se calcula el peso bruto de la carga (peso neto + peso de bloque del

gancho, aparejos y otros elementos de izaje)
Se revisan las tablas de carga de la grúa, conforme a las condiciones

requeridas.
Se calcula el porcentaje de capacidad de la grúa, dividiendo el peso

(carga) bruto de la carga entre la capacidad bruta del equipo,
multiplicado por 100.
Con base en este análisis, se evalúan diferentes opciones para mantener

los márgenes de seguridad de la maniobra y del equipo.
Plan de izaje crítico.

Un plan de izaje crítico requiere de una información mínima para que sea
adecuado.
a) Dibujo de Vista en Elevación de la grúa, la carga y estructuras

cercanas que pudieran causar problemas de interferencia. Este
dibujo se debe hacer en escala y debe contener:
 Fabricante(s) de la grúa, modelo (s), y contrapeso (s) si son

variables.
 Largos(s) del pescante y radio(s) de izaje.
 Elevación máxima de la carga durante el procedimiento
requerido.
 Cualquier aguilón o dispositivo de izaje especial requerido.
b) Número mínimo de partes de líneas de izaje de la grúa requeridas

para izar la carga.
c) Todas las eslingas, argollas y demás componentes de sujeción
30
requeridos, identificados por capacidad, medida, largo y ubicación.

d) Dibujo en Vista en planta de la grúa, la carga y estructuras cercanas
que pudieran causar problemas de interferencia. Este dibujo se
debe hacer a escala y debe contener:
 La ruta de transporte que usará para posicionar la carga para

el izaje
 Posición inicial de izaje de la carga incluyendo el radio.
 Posición final de ubicación de la carga incluyendo el radio.
 Ubicación de la (s) grúas (s) incluyendo límites de balanceo
de la cola.
Análisis del lzaje incluyendo:
 Tabulación del peso bruto de la carga incluyendo todos los

bloques y el peso de Aparejo de sujeción.
 Capacidad bruta nominal de la grúa en la configuración
especificada.
 Capacidad neta de izaje de la grúa detallada cualquier
deducción necesaria de la Capaciad bruta de izaje de la
grúa por materiales tales como aguilones, etc.
 Cálculo del porcentaje de la capacidad neta de izaje de la
grúa al que se hará el izaje.
Se recalca en que ésta es la información mínima requerida para un plan

de izaje significativo, en el plan de izaje se deben agregar todos los ítems
de potencial complicación para cualquier izaje. Sin embargo, para una
operación relativamente simple, los ítems de arriba pueden suministrar
suficiente información y, posiblemente, puedan organizarse en un solo
dibujo.
31
La Supervisión del lugar es responsable en asegurar que el plan de izaje

crítico se haga en conjunto y que se revise antes de realizar el izaje. El
Contratista, proveedor o Supervisor del lugar, según resulte apropiado,
deben presentar formalmente los planes de izaje críticos al Gerente De
Área.
Cuadro Comparativo.
Los equipos de izaje deben ser operados sólo por el personal calificado. La
calificación del personal será de acuerdo a la función que cumplen en el
equipo de izaje, personal de mantenimiento y pruebas.
Debe mantenerse contacto permanente, visual o auditivo, entre el

operador de la grúa y un Rigger o señalero calificado. Si por cualquier
motivo se pierde el contacto visual, el operador deberá detener toda
operación y no reanudar ninguna función de la grúa hasta no restablecer
pleno contacto.
El operador debe evitar cualquier “avance” con la carga suspendida. Si

fuese necesario, se aplicará lo siguiente: Se debe investigar la ruta a seguir
para tener piso sólido y nivelado. Se debe amarrar la carga al armazón de
la grúa. El personal no debe tocar la carga por ningún motivo. Se usarán
cables de maniobra (vientos). Se realizará sólo en tramos cortos, donde no
existan riesgos para personas y/o equipos.
Los equipos de izaje deben ser de suficiente capacidad y tipo apropiado

(de oruga, tránsito, mecánica o hidráulica) para cumplir con todas las
exigencias del trabajo sin poner en peligro al personal ni el equipo.
Siempre que se realice un izamiento crítico estará presente durante la

maniobra un miembro del departamento de Seguridad.
32
Los equipos de izamientos son piezas eficientes que ahorran tiempo si se

mantienen y operan correctamente. Si no reciben un adecuado
mantenimiento ni son manejados correctamente, se convierten en piezas
muy peligrosas.
Jamás se debe subestimar una pieza del equipo de izaje. Los equipos
pequeños son tan peligrosos en el trabajo como los equipos mayores.
Nuestro personal deberá comprender que es imperativo darles un correcto
mantenimiento y operación.
Criterios para determinar izaje crítico.

Aunque los izajes críticos pueden ocurrir en cualquier momento durante un
izaje o el desmantelamiento de una operación de izaje, este puede ser
determinado (a parte de las políticas de la empresa) por el supervisor,
33
gerente del proyecto o una persona calificada.
• La carga total siendo izada excede el lumbral.

• La carga izada excede un porcentaje predeterminado de la
capacidad de la grúa.
• El izaje de personal en una canasta de personal o plataforma (ASME
B30.23)
• Operaciones de Izaje que involucren más de una grúa izando una
carga común compartiendo el mismo peso.
• El elemento izado es único y en caso de daño seria irremplazable.
• El elemento está siendo removido de una estructura.
• La operación de izaje está dentro de una longitud de Boom de líneas
de energía, sobre aéreas activas de trabajo, etc.
• Izando en espacios limitados.
Criterios para operación de guinche pluma.

Requisitos del operador.
La operación de este equipo se considera una tarea
importante para la prevención de accidentes graves
y severos. El operador debe ser una persona que
tenga conocimiento de la operación de equipo, así
como de las medidas de prevención.
 Debe estar certificado para trabajar en alturas

 Debe saber acerca del funcionamiento del
motor y su interacción con el brazo de la pluma
 El control de la velocidad y del peso de la carga debe ser acorde
con la capacidad de la pluma
34
Elementos de Protección Personal para el operador.
 Casco con barbuquejo

 Guantes
 Botas con puntera
 Protector respiratorio
 Protector visual
 Equipo de protección contracaídas
 Arnés de cuerpo entero
 Eslinga de restricción contra caídas
Antes de iniciar la maniobra el operador del guinche debe estar anclado

de la argolla dorsal a la línea de restricción y esta a su vez de un punto de
anclaje que garantice la seguridad del trabajador.
Inspección.
Para los procesos de inspección de Güinche se tendrá en cuenta lo
siguiente:
 La pluma se debe anclar a la losa (placa) con pases y/o anclajes en

forma de U.
 Antes de su uso diario verificar el estado de los elementos descritos
en las listas de inspección pre operacional.
 Realizar inspección detallada verificando, el freno, cable, ganchos,
guías, tornillería, pines, chavetas, base, lubricación y limpieza.
 Todos los Güinche dentro de la operación, debe ser incluidas en las
rutinas de inspección y mantenimiento.
 Los contratistas que tengan estos equipos son responsables de la
inspección y certificación de inspección anual.
35
Técnicas De Operación Con Respecto Güinche o Pluma.
 Se debe asegurar siempre que el tambor tenga colocada una

guarda y que este bien ajustada, así como que el enrollado del
cable sea de manera uniforme.
 Nunca levante una carga que exceda la capacidad nominal del
Güinche, la capacidad del Güinche debe estar rotulada y visible
 Las cargas a izar debe encontrase totalmente libres, nunca podrán
realizarse izajes en los cuales exista algún tipo de sujeción de la
carga.
 Use el tamaño de cable recomendado para manipular la carga y
verifique que dichas cable este en buenas condiciones (Bien
guarnido, sin torones sueltos o daños que puedan afectar su
resistencia o correcta manipulación)
 Se debe reemplazar los ganchos de seguridad cuando hay 15% de
aumento en la abertura del cuello o cuando hay un 10% curva
como se muestra mediante el registro de inspección.
Con Respecto a la Carga.
 Antes de realizar cualquier izaje se debe conocer, el peso, el

tamaño, forma y contenido de la carga.
 No podrán realizar izajes con elementos sueltos dentro de la
estructura de la carga.
 De no contar con los puntos de aparejamiento definidos por el
fabricante, debe definirse con anterioridad lo puntos de
aparejamiento, estos debe ser revisados previo al izaje verificando la
integridad del punto de aparejamiento (grietas, fisuras). Para puntos
de aparejamiento no originales del fabricante, que hayan sido
36
fabricados para efectos de izaje debe contar con una certificación

de inspección de ensayo no destructivo de las soldaduras realizadas.
Con Respecto al Izaje.
 Antes de realizar cualquier izaje se debe inspeccionar los aparejos y

elementos de izaje, de acuerdo a lo establecido en este
procedimiento.
 Previo al izaje debe definirse la conexión a realizar para el izaje.
 Para realizar el aparejamiento de la carga, se debe definir el centro
de gravedad de la carga a izar.
 Debe realizarse antes del izaje una prueba de los controles y los
frenos sin carga.
 Antes del izaje debe realizarse una charla preizaje, donde se
discutirán las condiciones establecidas en el plan de izaje, los
peligros y controles identificados y definidos para la maniobra; a esta
reunión preizaje debe asistir todo el personal involucrado en la
ejecución de la maniobra.
 Debe ser demarcada toda el área del izaje, la cual incluye el
volumen de la carga. Esta área es de acceso restringido para
personal diferente al definido para la maniobra.
 Siempre se asegurara de que no haya objetos en el camino de la
carga o el gancho durante el uso del Güinche, de ser necesario
limpie y ordene el área antes de su uso.
 La capacidad de carga de las eslingas con respecto a la tensión
generada por el peso de la carga debe contar con un factor de
seguridad del 20%, es decir una eslinga no podrá ser utilizada a más
del 80% de su capacidad.
 En el aparejamiento los ángulos de las eslingas con la horizontal de la
37
carga no podrá ser inferior a 45 grados.

 Antes de realizar el izaje, se debe garantizar la verticalidad del
bloque de poleas con respecto al centro de gravedad de la carga
para evitar golpes de plumas y/o desbalancemiento de la carga
 Siempre se debe utilizar cuerdas guías (cantidad dependiendo del
tipo y condiciones de izaje), para evitar los péndulos de la carga,
estas por ningún motivo debe estar arrastradas por el piso.
 En lo posible dentro de las condiciones de izaje, la carga debe
mantenerse durante el izaje, lo más cercano al piso.
 Durante el izaje, no se permite la manipulación con manos de la
carga.
 Nunca utilice el Güinche más allá del punto donde tenga menos de
cuatro vueltas de cable en el tambor, consultar las
recomendaciones del fabricante sobre este respecto.
 No utilice nunca un Güinche para levantamiento de cargas para
levantar o bajar personas.
 Nunca debe haber personal en el área de izaje cuando las cargas
se encuentren suspendidas.
Criterios de aceptación y rechazo.
 Todos los Güinche debe mantener las certificaciones de inspección

vigentes.
 Todos los Güinche debe contar con manual de operación y tabla de
capacidades completa, legible y en el idioma del país.
 El Güinche debe estar siempre en las condiciones establecidas en el
manual del fabricante.
 Los Güinche debe contar y mantener operativos los dispositivos de
seguridad y/o fallas en los controles de freno.
38
 Se debe cumplir antes y durante la operación los aspectos críticos

definidos en el registro de inspección pre operacional definidos para
los Güinche en este procedimiento.
Criterios para operación de puente grúa.

Se define como puente-grúa aquel equipo que tiene
una o más vigas que forman un puente y soportan un
mecanismo de izaje de cargas; dicho puente viaja por
rieles fijos.
Documentos.
Los documentos obligatorios a verificar en cualquier momento para los
puentes grúas dentro de las operaciones son los siguientes:
 Registro de aceptación vigente de acuerdo a lo definido bajo este

procedimiento.
 Registro de inspección estructural y prueba de estabilidad y carga
realizada al equipo soporte del registro de aceptación del mismo.
 Registro de ensayo no destructivo del gancho.
 Registro de inspección pre operacional del equipo.
 Manual de operación en el idioma del país de operación o en el
idioma nativo del operador.
Aparejado / controlador de maniobra.
 Gráfico de alcance y capacidades en el idioma del país de

operación, completos de acuerdo a lo establecido por el fabricante
(original, no genérica)
 Registros de mantenimiento de los últimos seis meses de acuerdo al
manual de mantenimiento del fabricante.
39
Inspección.
Para los procesos de inspección de puentes grúas se tendrá en cuenta lo
siguiente:
• Antes de su uso diario verificar el estado de los elementos descritos

en las listas de inspección pre operacional.
• Realizar inspección detallada del control de frenos de motores de
levante, carro y puente.
• Inspección detallada del sistema de parada de emergencia, poleas,
cables y ganchos.
• Todos los puentes grúas debe ser incluidas en las rutinas de
inspección y mantenimiento.
Técnicas de operación.
Con respecto al puente grúa:
• Los puentes grúas solo podrán realizar levantamientos mecánicos de

forma vertical, nunca podrá existir en el proceso del izaje
componentes de fuerza horizontales.
• Todos los puente grúas, debe tener todos los dispositivos de
seguridad, tales como finales de carrera, tanto en desplazamiento
horizontal, como vertical del gancho Anti choque de poleas.
• Todos los puente grúas debe tener una marca visible y permanente,
indicando su máxima capacidad certificada
• Las cargas a izar debe encontrase totalmente libres, nunca podrán
realizarse izajes en los cuales exista algún tipo de sujeción de la
carga.
40
Con respecto a la carga.
• Antes de realizar cualquier izaje se debe conocer, el peso, el

tamaño, forma y contenido de la carga.
• No podrán realizar izajes con elementos sueltos dentro de la
estructura de la carga.
• De no contar con los puntos de aparejamiento definidos por el
fabricante, se debe definir con anterioridad lo puntos de
aparejamiento, estos debe ser revisados por el operador previo al
izaje verificando la integridad del punto de aparejamiento (grietas,
fisuras). Para puntos de aparejamiento no originales del fabricante,
que hayan sido fabricados para efectos de izaje, se debe contar
con una certificación de inspección del ensayo no destructivo de las
soldaduras realizadas.
Con respecto al izaje.
• Antes de realizar cualquier izaje se debe inspeccionar los aparejos y

elementos de izaje, de acuerdo a lo establecido en este
procedimiento. (Ver anexo No. 2 Cables y Eslingas)
• Previo al izaje debe definirse la conexión a realizar para el izaje.
• Para realizar el aparejamiento de la carga, se debe definir el centro
de gravedad de la carga a izar.
• Se debe realizar antes del izaje una prueba de los controles y los
frenos sin carga.
• Todos los izajes con puente grúa debe contar con un plan de izaje, el
cual debe ser diligenciado completo con las diferentes firmas de
aceptación y aprobación.
• Antes del izaje debe realizarse una charla preizaje, donde se
41
discutirán las condiciones establecidas en el plan de izaje, los

peligros y controles identificados y definidos para la maniobra; a esta
reunión preizaje debe asistir todo el personal involucrado en la
ejecución de la maniobra.
• Debe ser demarcada toda el área del izaje, la cual incluye el
volumen de la carga. Esta área es de acceso restringido para
personal diferente al definido para la maniobra.
• La capacidad de carga de las eslingas con respecto a la tensión
generada por el peso de la carga debe contar con un factor de
seguridad del 20%, es decir una eslinga no podrá ser utilizada a más
del 80% de su capacidad.
• En el aparejamiento los ángulos de las eslingas con la horizontal de la
carga no podrá ser inferior a 45 grados.
• Antes de realizar el izaje, se debe garantizar la verticalidad del
bloque de poleas con respecto al centro de gravedad de la carga
para evitar golpes de plumas y/o desbalance de la carga.
• Siempre se debe utilizar cuerdas guías (cantidad dependiendo del
tipo y condiciones de izaje), para evitar los péndulos de la carga,
estas por ningún motivo debe estar arrastradas por el piso.
• En lo posible dentro de las condiciones de izaje, la carga debe
mantenerse durante el izaje, lo más cercano al piso.
• Durante el izaje, no se permite la manipulación con manos de la
carga, ninguna persona podrá ubicarse debajo de la carga durante
el izaje.
Criterios de rechazo.
• Todos los puentes grúas debe mantener las certificaciones de

inspección vigentes establecidas en este procedimiento.
42
• El puente grúa debe contar con manual de operación y tabla de

capacidades completa, legible y en el idioma del país.
• El puente grúa debe estar siempre en las condiciones establecidas
en el manual del fabricante.
• Los puente grúas debe contar y mantener operativos los dispositivos
de seguridad y/o fallas en los controles de freno.
• Se debe cumplir antes y durante la operación los aspectos críticos
definidos en el registro de inspección pre operacional definidos para
los puentes grúas en este procedimiento.
Criterios para la operación e Torre Grúa.

Se denomina grúa torre a un tipo de grúa de estructura metálica
desmontable alimentada por corriente eléctrica especialmente diseñada
para trabajar como herramienta en la construcción.
Es un aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a

elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable,
desplazándose por un carro a lo largo de una pluma.
La grúa es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior

de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la grúa. La
grúa torre suele ser de instalación temporal, y está concebida para
soportar frecuentes montajes y desmontajes, así como traslados entre
distintos emplazamientos. Se utiliza sobre todo en las obras de
construcción.
Está constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo

horizontal giratorio, y los motores de orientación, elevación y distribución o
traslación de la carga.
43
Partes de una Torre Grúa.
Tipos de Grúas.
Por su movilidad se clasifican en:
• Fijas: Son las grúas que no incorporan en su funcionamiento

maniobras de traslación, es decir, la capacidad de trasladarse a sí
mismas de modo autónomo por medio de raíles u otros medios.
• Apoyadas: Son aquellas que centran su gravedad por medio de
contrapesos o lastres situados en su base.
• Empotradas: Son aquellas que centran su gravedad en el suelo por
medio de un primer tramo de su mecano anclado al suelo
encofrándose con hormigón en una zapata o con otros medios
análogos.
• Móviles: Son aquellas que poseen capacidad de movimiento
autónomo.
• Con traslación: Por regla general por medio de raíles
convenientemente situados en el suelo.
• Trepadora: Capaces de elevarse por medio de sistemas de trepado
(con cables o cremalleras) firmemente hasta el edificio que se
construye.
44
• Telescópica: Capaces de elevarse sobre sí mismas alargándose por

medio de tramos anchos y estrechos embebidos unos sobre otros.
Operador.
La torre grúa es, seguramente, la máquina más importante de la obra. Por
este motivo, deberá ser confiada a una persona responsable y
capacitada, ya que del operador va a depender la marcha de la obra y,
en una parte importante la seguridad de todos los operarios que en ella
trabajan.
Por tanto, la conducción de la grúa se hará exclusivamente especialmente

designada para ello.
Para regular esta situación, es importante tener en cuenta:
• El operador debe saber leer, escribir e interpretar planes de izaje.

• Debe ser certificado en alturas y certificado para opresión de gruas
torre.
• Contar con un examen médico sobre agudeza visual, sentido de la
orientación, equilibrio y agudeza auditiva.
Ergonomía del operador.

El operario deberá reposar periódicamente dado que los reflejos son muy
importantes para manejar adecuadamente la grúa.
Cuando se considere necesario se utilizará la cabina situada en la parte

superior de la grúa (caso de poseerla) o la plataforma instalada en
voladizo en el último forjado del edificio en construcción.
45
Obligaciones diarias del operador.
• Comprobar el funcionamiento de los frenos.

• Observar la normalidad de funcionamiento de la grúa, solo si se
perciben ruidos o calentamientos anormales.
• Verificar el comportamiento del lastre.
• Colocar la carga de nivelación para evitar que el cable de
elevación quede destensado y enrolle mal en el tambor de
elevación.
• Al terminar el trabajo subir el gancho hasta el carrito, amarrar la grúa
a los carriles, dejar la pluma en dirección al viento, con el freno
desenclavado y cortar la corriente.
Semanalmente se recomienda:
• Reapretar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y

corona giratoria.
• Verificar la tensión del cable del carro, así como el cable de carga y
su engrase.
• Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del
gancho.
• Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores
fin de carrera, mecanismo de elevación, izado y descenso de la
pluma y traslación en los dos movimientos.
• Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de
los rodillos, engranajes, zapatas de freno, etc., debiendo avisar para
su cambio caso de ser necesario.
46
UNIDAD
MEDIDAS DE SEGURIDAD
INDUSTRIAL 2
Funciones y responsabilidades.
Se debe inspeccionar y verificar que el equipo se encuentra en buenas
condiciones teniendo en cuenta el paso por quebradas o puentes como
puntos críticos para esta actividad.
El encargado de Seguridad y Salud en el Trabajo deberán asegurarse que

el procedimiento de trabajo tiene como soporte el análisis de riesgos, que
se encuentra en el sitio de trabajo y que el operador o persona e
involucrados lo conocen y los entienden. El procedimiento debe
disponerse en el sitio donde se ubique la operación de grúas y equipos y
debe ser comentado con los trabajadores hasta que se considere que no
existen dudas sobre las funciones y responsabilidades.
Igualmente verificará que cada uno de los trabajadores firme el registro de

capacitación como constancia formal de la instrucción recibida.
Dentro de las principales medidas de seguridad industrial se tienen las

siguientes:
• Utilización permanente de elementos de protección personal, según

el tipo de operación.
• Adecuar el ingreso al área de construcción.
• Evaluar previamente condiciones atmosféricas.
• Cumplir con todas las normas viales y de manejo defensivo.
47
Evaluación y manejo de riesgos.

Para efectos de la autorización de los trabajos (permiso de trabajo), el
procedimiento tendrá como soporte el análisis de seguridad que permita
la identificación e peligros propios de la operación y los nexos a la
operación.
Siempre se debe contar con la persona capacitada para la operación del

equipo, que haya recibido entrenamiento en el procedimiento para su
actividad y las acciones a tomar en caso de contingencias.
Mantenimiento.
Control Regular.
El equipo de izaje debe ser verificado de forma constante y se debe
controlar de acuerdo a las normas y legislaciones de seguridad industrial.
La responsabilidad de llevarlo a cabo es del equipo de administración
local.
El control regular incluye controles operativos, así como también los ajustes
y mantenimiento que sean necesarios cuando corresponda. Los controles
deben ser realizados por personas con el suficiente conocimiento de
diseño, uso y mantenimiento del equipo de izaje.
En caso de encontrar equipos dañados o desgastados, se debe informar a

la administración local, que deberá encargarse de que se deje de utilizar
el equipo y luego se repare o reemplace.
El equipo de izaje que esté almacenado por un periodo de tiempo debe

controlarse antes de volver a utilizarlo, según los requerimientos
reglamentarios locales. Además de los controles regulares, que deben ser
registrados de forma meticulosa, todo el personal que trabaje con el
48
equipo de izaje debe estar atento y controlar el equipo antes de utilizarlo.

Es necesario controlar y registrar el equipo nuevo antes de utilizarlo.
COMO LEER LA TABLA PARA ESCOGER UNA GRÚA MÓVIL.

Usted debe elegir la grúa en función de:
• el peso más pesado a levantar

• las dimensiones del bulto más voluminoso a levantar
• las condiciones del piso donde se va a colocar la grúa
• la distancia a la cual deberá la grúa levantar esos objetos
• la altura sobre el piso a la cual esa grúa deberá levantar esos
objetos,
• si la zona es generalmente de vientos muy fuertes, eso también
deberá ser tenido en cuenta en la elección de la grúa ya que el
viento afecta la capacidad de levantamiento de la grúa segun sea
el tipo y la forma de la carga a ser levantada, etc.
• la frecuencia con que leventará esa carga también será importante
para la elección de la grúa pues no es lo mismo elegir una grúa para
trabajar continuamente levantando, por ejemplo, 50 toneladas que
una grúa que levantará 50 toneladas en un montaje y las dejará en
un mismo lugar hasta finalizar el trabajo.
Para mayor simplicidad, uno puede contactar a alguno de los alquiladores

de grúas más conocidos de su zona para que lo puedan asesorar en la
elección de la grúa.
Cada grúa tiene una tabla de carga que, en definitiva, especifica las
capacidades de la grúa detallando sus características y cómo varía su
capacidad de carga al variar la distancia y el ángulo. Como dice el viejo
dicho “si usted falla al planear, usted planea fallar”; el hecho de no
49
consultar la tabla de carga de la grúa antes de alquilar o de utilizar una

grúa para un trabajo específico podría dejarlo con demasiada capacidad
o con demasiado poca capacidad para el trabajo a realizar.
Antes de que una grúa sea alquilada, transportada, utilizada o comprada,

se debe consultar la tabla de carga de la grúa. Todo el mundo, desde el
operador de la grúa, a los supervisores de obra, e incluso las personas de
ventas tienen que saber cómo leer una tabla de carga de una grúa. Así es
cómo se lee la tabla de carga de una grúa.
Para ilustrar cómo leer la tabla de carga de una grúa, hemos elegido la
tabla de carga de una grúa Terex RT345XL, una grúa para terreno difícil
(tipo RT) con una capacidad de elevación máxima de 45 toneladas.
1. DIMENSIONES Y PESO: La tabla de carga muestra las dimensiones de

la grúa. La tabla de carga incluye los datos para la operación con
los largueros horizontales (en inglés, outriggers) extendidos, el peso
de la grúa para su transporte, los radios de giro y las dimensiones del
50
espacio necesario para maniobrar. Conocer esa información es

especialmente crítico si la grúa va a estar operando en un espacio
confinado, ya que la capacidad de levantamiento de la grúa varía
en función de si están o no extendidos los largueros horizontales (en
inglés, outriggers) de las patas de apoyo de la grúa. El peso de
transporte de la grúa (ver abajo) determina el remolque a ser
utilizado para transportar la grúa, determina el cómo cargar la grúa
sobre el remolque, la ruta a tomar, y cuáles son los permisos
requeridos para llegar al sitio de trabajo con la grúa.
En el renglón superior, el primer número de la izquierda es el peso

bruto de la grúa. En las otras dos columnas, las flechas indican la
carga (peso) sobre cada eje dependiendo de los accesorios
adicionales que estén colocados en la grúa.
51
2. CAPACIDAD DE LEVANTAMIENTO: Aquí es donde sucede la magia.

En el renglón que aparece en la parte superior de la tabla de carga,
usted puede ver que estas capacidades de levantamiento se
aplican a la grúa cuando se utilizan 6,5 toneladas de contrapeso,
con los largueros horizontales de las patas (en inglés, outriggers)
extendidos formando una superficie de apoyo de 22 pies x 22,3 pies
(6,71 metros x 6,80 metros). Aquí, usted debe ingresar gráficamente
con la capacidad de elevación que usted precisará para realizar el
izaje. En la columna de la izquierda se indica en pies (su abreviatura
en inglés, ‘ft.’) el radio de la grúa, es decir, la distancia desde el
perno central de la grúa hasta el centro de la carga.
EJEMPLO: Usted necesita levantar una carga de 15 toneladas (30.000

libras) a una distancia de la grúa de 25 pies (7,62 metros). La
distancia es medida desde el centro de giro exacto de la plataforma
giratoria de la grúa hasta la vertical del centro de la carga. Una vez
que usted determina la distancia, ingresa en la tabla con esa
distancia, es decir en el renglón que dice 25 pies (7,62 metros) , luego
52
busca en ese renglón la máxima capacidad de levantamiento, allí la

tabla le indica el largo al cual debe estar extendida la pluma
telescópica (en pies). En este caso, la longitud de la pluma es de 45
pies (13,72 metros)
Es importante tener en cuenta que la capacidad máxima de la grúa

siempre está referida al izaje realizado al menor radio posible,
generalmente este es un levantamiento realizado con la pluma
sobre la parte posterior de la grúa, y con los
estabilizadores completamente extendidos. Es decir que, la grúa
Terex RT345 tiene una capacidad máxima de 45 toneladas, y los
levantamientos realizados a cualquier distancia (distancia es radio o
alcance) o a cualquier altura reducen la capacidad máxima de
levantamiento de la grúa de forma espectacular.
53
3. ALTURAS DE ELEVACION: Tan importante como la capacidad de

levantamiento son las alturas de elevación. Para eso, usualmente se
incluye en la tabla de carga década grúa un diagrama de alturas
de elevación el cual indica la longitud de pluma necesaria para
levantar una carga a la distancia y a la altura requeridas por el
trabajo a realizar.
EJEMPLO: Usted necesita levantar una carga a 25 pies (7,62 metros)

de distancia y levantarla hasta llegar a la parte superior de un
edificio de cinco pisos, de 65 pies (19,81 metros) de altura.
Consultando el diagrama de alturas de elevación (en inglés, lift
range), se obtiene que se precisa una longitud de pluma de 69 pies
(21 metros) para realizar el levantamiento.
4. ANGULO DEL PLUMIN: Esta tabla indica la capacidad máxima de

elevación, para el caso de utilizar un plumín abatible o un plumín fijo.
En la tabla se indican las capacidades de levantamiento utilizando
una longitud de plumín de 32 pies (9,75 metros) y también una
longitud de plumín de 49 pies (14,94 metros) (sumados a los 105 pies –
54
32 metros- de extensión de la pluma telescópica). Con mayores

ángulos de plumín, la capacidad máxima de
levantamiento disminuye. Con un plumín abatible, el ángulo se
puede ajustar de forma automática desde la cabina del
operador. Con un plumín fijo, por supuesto, el ángulo del plumín es
fijo.
5. LA GRUA EN MOVIMIENTO: Esta tabla indica la capacidad de

elevación para una operación del tipo “pick-and-carry”, esto es
trasladar la grúa con la carga colgando de la grúa. Aquí, la tabla
indica el peso total capaz de ser levantado con la grúa detenida y
apoyada sobre sus ruedas con la plataforma de giro a un ángulo de
360 grados, también indica el peso total que se puede levantar con
la grúa tanto mientras la grúa se traslada por sí misma lentamente
con la carga con la plataforma de giro en un ángulo de cero grados
(modo “creep” en inglés), como el peso total que se puede levantar
55
con la grúa mientras la grúa se traslada por sí misma a una

velocidad de 2,5 millas por hora (4 km/h). La columna de la izquierda
indica, nuevamente, el radio de elevación de la carga, y la columna
de la extrema derecha, indica la máxima longitud de pluma con la
que se puede levantar y transportar cada peso.
ANGÚLOS Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAS.

Las eslingas deben colocarse de manera que el objeto mantenga una
posición de equilibrio respecto de su centro de gravedad. La transmisión
de fuerza mecánica para levantar el objeto usualmente se hará a través
de un cable de acero más un gancho en un equipo de levante.
Las eslingas se fijan al gancho y al objeto a levantar formando ángulos

respecto a la línea vertical proyectada del cable y el gancho. El ángulo
normal de trabajo es 60° en el ángulo inferior. A menor valor de este ángulo
existirá una mayor pérdida de capacidad de tracción de la eslinga. Es por
esto que la capacidad de carga segura de una eslinga dependerá del
ángulo en que esta sea usada.
56
El factor de diseño es un parámetro usado en los cálculos de ingeniería

para obtener un mayor grado de seguridad en los trabajos o prestaciones
de los elementos a usar. Cada empresa puede definir con qué valor de
este factor de diseño quiere trabajar, y esto dependerá de los riesgos
involucrados, en vidas humanas o valor de los equipos comprometidos en
el evento. En el mercado internacional existen distintas normas de trabajo
que definen el valor del factor de seguridad a usar. En el caso de las
eslingas de poliéster para el levante de objetos en la industria, la norma
Europea lo define igual a 7, en tanto la de EE.UU en 5.
CENTRO DE GRAVEDAD.
57
El centro de gravedad de la carga debe mantenerse lo más cerca posible

al centro de la plataforma y lo más bajo posible. Debe indicarse el centro
de gravedad de cargas grandes o pesadas, marcando bien los puntos
por donde debe levantarse.
 El peso de un bulto de más de tres toneladas debe estamparse en

un lugar destacado del bulto mismo.
 Según su tamaño, el marco base de una pieza pesada de
maquinaria debe empernarse a largueros de madera firme. Dicha
estructura, a su vez, debe ser asegurada a la plataforma de la
unidad.
 Los camiones, maquinaria agrícola y otros vehículos pesados o
grandes deben estibarse, clavando un marco firme de madera al
piso alrededor de la base del vehículo, asegurarse con bloques o
cuñas delante y detrás de cada rueda. La altura de estas debe ser
por lo menos 1/3 del radio de la rueda. Luego coloque las cadenas o
tensores de acero atadas a las ruedas o ejes.
 Hay muchos equipos como motores, compresoras, soldadoras u otros
que pueden ir sobre la unidad sin vigas (se asume que la plataforma
es de madera), toda vez que estos al ser de metal tienen un buen
rozamiento y además están provistos de pestañas o soportes que
sirven para su sujeción e izaje.
 Como regla general, mientras más pesada es la carga más
cuidadosamente debe asegurarse. Siempre debe emplearse
dispositivos de trinca para servicio pesado. Frecuentemente se
necesita de estructuras adicionales de apuntalamiento para
reforzarlas.
58
Para determinar la cantidad de los elementos de trinca se tendrá en

consideración los siguientes factores:
1. Características físicas de la carga.

2. Dimensiones de la carga.
3. Peso de la carga.
4. La ubicación o estiba en el vehículo (que las diversas mercancías
estén separadas convenientemente)
Encontrados estos elementos, el otro paso es calcular la capacidad de

carga (SWL) de las fajas o cadenas que se utilizarán.
59
60
Los cables de acero atados con pernos en U tendrán los pernos sobre el
extremo muerto de la guaya y el extremo vivo descansará en la silla de la
grapa:
Configuración de eslingas.
61
Anexo 1. Formato para maniobras de izamientos.
62
Anexo 2. Señales manuales para grúas.
63
BIBLIOGRAFÍA
https://www.sprl.upv.es/IOP_PM_38.htm
https://gruasytransportes.wordpress.com/2016/07/30/como-leer-la-tabla-
de-carga-de-una-grua-movil/
http://www.gruasarlin.com/reglas-de-seguridad-para-una-maniobra-de-
izaje-de-carga/
NTP 167: Aparejos, cabrias y garruchas
REMAP, Ctra. de Pozuelo nº 61, 28222 Majadahonda (Madrid)
Gunnebo Industrier AB, www.gunneboindustries.com
I.SG.ED.004, Rev: 05, Maniobras de Izaje de Carga
Eslingas sintéticas, prodinsa@prodinsa.cl / www.prodinsa.cl
Procedimiento de trabajo segur o para izaje de cargas, ARL, SURA
64

Manual Mod Iii Alto Riesgo

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TRABAJO IZAMIENTO DE CARGAS

MÓDULO III: TRABAJO IZAMIENTO DE

La gran mayoría de estos trabajos industriales implican riesgos para la

Todas las actividades de movimiento, transporte y elevación de cargas

 Comprender los diferentes aspectos de la operación de izaje de

 Conocer e identificar los peligros, riesgos y consideraciones de

 Comprender y aplicar las medidas de seguridad en este tipo de

Eslinga: Son cables, cadenas, mallas metálicas y fajas sintéticas, que

Accesorios de aparejo: Tales como grilletes, argollas, ganchos, tensores,

Accesorios para izamiento de carga: Clase de aparejo utilizado para el

Bloque de carga y/o gancho: Estructura de metal para montar poleas,

Cabrestante (güinche): Dispositivo mecánico, impulsado manualmente o

esfuerzos de tracción y con propiedades adecuadas de flexibilidad. El

Mecanismos de levantamiento: Es cualquier equipo mecánico capaz de

Persona competente (Para inspección de equipo de levantamiento): Es

Límite de carga de trabajo ("Working load limit" -WLL-): También llamada -

Carga de trabajo segura ("Safe working load" -SWL-): Es la carga máxima -

Factor de seguridad: Relación de carga que causaría fallas en el equipo

de levantamiento por exceso a que es sometido con respecto al WLL. Este

Código de color: Método para marcar el equipo, generalmente con

Número de identificación: Es un número (único) que se le asigna al equipo

Altura de paso: Distancia vertical máxima entre el objeto por elevar y el

Altura de elevación: Desplazamiento posible entre la parte superior e

Dimensión de levantamiento: Distancia mínima entre el nivel de suspensión

Sensores de carga: Instrumentos para detectar la carga real en un punto

Capacidad bruta: Capacidad de izaje total de la grúa que figura en la

Capacidad neta: Capacidad de la grúa después de sustraer de la

Cuadrante de operación: Son aquellas áreas con respecto a la posición

Ejecutor: Persona encargada de realizar un trabajo de manejo de carga

Equipos para izaje: Grúas, camión grúas, Güinche, puente grúas,

Estabilizadores: Miembros de soporte asegurados a la estructura de la grúa

Eslingas: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de

Estándar: Son valores que se han establecido para las capacidades o

Radio de carga: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo

Retención (vientos): Línea de sujeción, remolque o Cable, normalmente de

Centro de gravedad: Es el punto de equilibrio. El centro de gravedad de la

Telehandler: Montacargas de secciones telescópicas.

Vehículo semáforo (escolta): Vehículo que sirve de acompañamiento de

L.M.I: (Load moment indicator): el indicador de momento de carga es un

Las operaciones de izamiento de carga son aquellas que permiten

Si por cualquier motivo se pierde el contacto visual, el operador deberá

Se realizará sólo en tramos cortos, donde no existan riesgos para personas

1. Uso de accesorios inadecuados para el izaje, por la baja capacidad

1. Falta de un plan básico de izaje.

Competencia del personal.

mecánico de cargas, deben recibir instrucción sobre el tema,

El personal participante en la maniobra debe contar con la capacitación y

1. Certificación vigente según el cargo que aplique.

Todos los participantes en la maniobra deben tener certificación regulada

procederá solamente cuando las inquietudes del operador sean aclaradas

 Tener certificación vigente que lo acredite como operador para el

Normas de seguridad para el Operador.

 Los Operadores no pueden operar equipos diferentes ni con

 El Operador podrá obedecer señales de parada de emergencia, sin

 No abandonar los controles, mientras se tenga una carga

 Tener certificación vigente que lo acredite como aparejador.

aplicable al tema de izaje de cargas por empresas reconocidas.

 Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un aparejador NO

ojete, etc) y el centro de gravedad de la carga.

 Tener certificación vigente que lo acredite como supervisor de izaje.

Los supervisores de izaje deben tener una normal percepción, campo de

 El Supervisor no puede autorizar, ni conducir prácticas inseguras o

 Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un supervisor NO