FACULTAD DE INGENIERÍA INDUTRIAL Y DE SISTEMAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE TRANSPORTE

ASIGNATURA: vehículos y motores

Tema: resolución del examen parcial

TURNO: tarde

AULA: A3-2 CICLO 6TO

FICHA DE TRABAJO

Apellidos y Nombres Código

Lopez Salazar Franz Arthur 2017016973

1
1. Según la norma nacional explique su clasificación de los vehículos:
Explique los siguientes formulas y Explicar la longitud máximo y su peso máximo

a) T3s2s2

b) c2R3

c) B1-1

d) BA-2

2
 2. Explique las ventajas y desventajas de los vehículos con tracción
delantera y posterior, así mismo las ventajas y desventajas del
motor delantero y posterior.

Tracción delantera:

 Ventajas
 Liberación de espacio constructivo en el capó, que puede hacerse más cortó en beneficio del
habitáculo (solo en los motores transversales).
 Aumento de espacio en el habitáculo.
 Reducción del peso al vehículo.
 Con un cálculo acertado de la geometría de las suspensiones y la dirección
 Mayor control en curva (subvirador)
 Mejor control en situaciones adversas (lluvia, gravilla)

Un vehículo de tracción delantera puede ser tan eficaz como una tracción trasera y, con los actuales
sistemas de ayudas a la conducción, hoy en día ambos son igual de seguros.

 desventajas
 A partir de una cierta potencia es difícil la transmisión al suelo (agarre) del par motor en
aceleraciones fuertes, por el reparto momentáneo de pesos en esas condiciones. Por ello la
solución ideal para transmitir la máxima tracción al suelo sigue siendo la tracción total, debido
a que hay un reparto de potencia en las 4 ruedas.
 Requiere un mantenimiento más riguroso que los de propulsión trasera debido a que las ruedas
delanteras también llevan la dirección y un sistema de juntas homocinéticas

Tracción posterior
 Ventajas
 Mejor adherencia de las ruedas tractoras, en fase de aceleración, debido a la transferencia de
pesos que se genera por las fuerzas de inercia al acelerar
 Mejor reparto de pesos que permite situar el centro de gravedad lo más cerca posible del centro
de las 4 ruedas, en automóviles con el motor delante, compensando un poco a este.
 Desventajas
 Mayor coste constructivo, menos espacio disponible en habitáculo, mayor peso, mayor facilidad
de perder adherencia en curva (especialmente con vehículos muy potentes) por la componente
centrífuga de las fuerzas sobre el neumático.
 En la propulsión trasera el efecto de la fuerza centrífuga hace que, si las ruedas giran a mayor
velocidad durante una curva, la zaga trasera del vehículo se desplace hacia el exterior de la
curva, lo que se denomina como sobreviraje.

3
Posicionamiento del motor delantero
 Ventajas

 Estabilidad y control del vehículo en condiciones normales.

 Mejor tracción en nieve y caminos escabrosos.
 Mejor utilización del espacio total para pasajeros y carga por tener un piso más plano.
 Menor peso total del vehículo.
 Menor consumo de combustible.
 Menor costo de producción.

 Desventajas

 La bota de goma de la junta de velocidad constante (cardán homocinético) tiende a romperse

prematuramente y requiere servicio constante.
 Semiejes delanteros costosos.
 Complejidad técnica del tren delantero.
 Propenso al subgiro.
 Dirección de torsión (torque steer), tendencia del automóvil que se tire hacia un lado en aceleración
fuerte por tener ejes de distintos largos y peso en la configuración motor delantero transversal.

Posicionamiento del motor trasero

 Ventajas

 Distribución de pesos más uniformes en las cuatro esquinas.

 Mejor maniobrabilidad al tener un peso mejor distribuido lo que ayuda en las curvas y al frenado.
 Mejor estabilidad y adherencia en caminos de asfalto o condiciones climatológicas buenas.
 Más apto con motores de mayor potencia.
 Más apto para remolques.
 Más robustos por separar las ruedas de dirección con las de impulsión.
 El túnel en el piso para la transmisión y el eje cardán permite mayor fortaleza estructural del piso.
 Mecánica más fácil.
 Reducción del diámetro de giro, mejorando su maniobrabilidad en espacios estrechos.

 Desventajas

 Menor utilización del espacio total para pasajeros en el habitaculo por tener un túnel en el piso para
la transmisión y el eje cardán.
 Mayor peso total del vehículo.
 Mayor consumo de combustible.
 Mayor costo de producción.

4
 3. Función de los neumáticos y explique el hidroplaneo y
acuaplaneo

Funciones del neumático

El neumático es el único punto de unión entre el vehículo y el
suelo. El área de contacto corresponde, para cada rueda, a una
superficie equivalente a la de una tarjeta postal. El neumático,
con pocos cm2 en contacto con el suelo, debe cumplir un gran
número de misiones muchas veces contradictorias. ¿Pero,
cuáles son las funciones del neumático?

 Rodar
 Regularmente, ente las funciones del neumático es rodar de forma más segura y por
más tiempo, con el mayor placer de conducción.
 Soportar
 El peso del vehículo parado y también resistir las sobrecargas dinámicas que se
producen en aceleración y frenada.
 Amortiguar
 Las irregularidades de la carretera, asegurando el confort del conductor y de los
pasajeros y la duración mecánica del vehículo.
 Transmitir
 La potencia útil del motor, los esfuerzos en curva, en la aceleración y en la frenada.
 Guiar
 Otra de las funciones del neumático es guiar el vehículo con precisión, por cualquier
tipo de suelo y condición climática.
 Durar
 El periodo de vida de un neumático depende de las condiciones de uso (carga,
velocidad, estado del revestimiento del suelo, estado del vehículo, estilo de
conducción., etc.) y de la calidad del contacto con el suelo. La presión tiene un
papel importante en este campo ya que actúa sobre:
 -la dimensión y la forma de la zona de contacto,
 -la distribución de los esfuerzos sobre los diferentes puntos del neumático en
contacto con el suelo.
 La durabilidad es una de las funciones del neumático que depende de varios
factores. Hay que tener en cuenta que el desgaste no es el mismo en el eje delantero
y en el trasero. Esto va a depender de cuál sea el eje de tracción del vehículo.

5
Hidroplaneo
El hidroplano, también conocido como aquaplaning o acuaplaneo, es la pérdida de tracción
que se presenta cuando un auto circula con cierta velocidad sobre una superficie cubierta de
agua. Este efecto hace que pierdas el control sobre el vehículo y es el causante de múltiples
accidentes, ya que reduce la fricción necesaria entre las llantas y el suelo para aumentar la
velocidad o cambiar la dirección.

Aunque los surcos o dibujos de las llantas de carga están diseñados para expulsar el agua
del camino y aumentar la fricción, algunas veces la cantidad de líquido es mayor a la que
pueden evacuar, por lo tanto, la presión del agua se acuña debajo de la cubierta y la levanta
del pavimento. Es justo en ese momento cuando se presenta el aquaplaning, pues la fricción
se reduce o desaparece, anulando el contacto de las llantas

Causas del hidroplaneo

Algunas de las causas más comunes del acuaplaneo son:

 Exceso de velocidad en piso mojado

 Neumáticos con presión incorrecta, ya sea más o menos de lo que indica el
fabricante
 Desgaste mayor en los neumáticos

RECOMENDACIONES
Conocer muy bien las condiciones de aceleración y frenado es primordial, así como tener
claro el estado de tus llantas para camión cuya cubierta no debe estar tan desgastada y
deben estar infladas a la presión óptima de acuerdo con sus medidas.

6
 4. Factor que afecta la adherencia y la velocidad de vuelo

El máximo enganche del neumático sobre la plataforma de rodadura de una calzada se

produce a la mínima velocidad. Cuanto más aumentamos la velocidad (su componente
horizontal) menos adherencia hay del neumático porque aparece una componente vertical
que disminuye el rozamiento y tiende a elevar el vehículo. A más velocidad más elevación.
Los coches de mucha potencia y poco peso son proclives a volar.

Factores que influyen en la adherencia:

 El estado de la vía, con la nivelación y las curvas que pudiera contener.

 El estado de la superficie de contacto rueda-carril

La adherencia se mejora de dos maneras

 Con arena
 Por limpieza del carril, con detergentes químicos u otros métodos más
sofisticados.