ACTIVIDAD 2

ESTUDIO DE CASO SOBRE LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO

PRESENTADO POR:
SANDRA GAMBA
EDISETH ORTEGA
KAROL VIVIANA QUINTERO ESTUPIÑAN

PRESENTADO A:
YOLANDA VIVIANA CASTELLANO ROMERO

NRC: 12616

CORPORACION UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

ADMINISTRACION EN SALUD OCUPACIONAL
ERGONOMIA
CUCUTA
2020
 La empresa logística de Santander dedicada al transporte de carga terrestre con el propósito

de prestar un servicio eficaz y seguro ofreciendo mejores soluciones logísticas a nivel nacional,

funciona normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por

cada transportista es de 8 horas a máximo horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de

4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor.

Cuando el operador de tracto camión de tres ejes se sube a trabajar puede durar sentado más

de 3 a 4 horas seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra.

La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las

habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el

acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en

dónde debe dejar la carga de acuerdo a la ruta que se le ha destinado. Los horarios de alimentación

son variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.

Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona

lumbar principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular al

menos 2 veces al mes.

La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2%

La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.

Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presenta en la zona lumbar

y hombros.
COPASST hace una inspección a 32 transportistas de 170 del total de la flota y encuentra que las

sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de amortiguación

deficiente).
1. Describa el sistema de trabajo: hombre-máquina-ambiente del caso e identifique el problema a resolver.

HOMBRE MEDIO AMBIENTE MAQUINA

Factores de Problema Soluciones Factores de Problema Soluciones Factores de Problema Soluciones

intervención intervención intervención
Biomecánica *Postura Limitar El conductor Vehículo *Silla del *Mantenimie
*Sedente de 3 a intensidad y se expone a automotor vehículo sin nto
4 horas duración de diario a utilizado para espuma, sin preventivo y
conduciendo. exposición de la el trasporte de lubricación, y correctivo de
*Conduce dos postura sedente. Ruido Producido *Mediciones personas. sistema de los
bloques de 4 *Rotación de por pitos de ruido. Chasis, Frenos, amortiguación vehículos.
horas. personal. sirenas Suspensión, deficiente. *Implementa
*Problemas *Es preferible vehículos *Si no puede sistema de r programa
ostemusculares pequeños en tránsito. reducir el inyección, de
en la zona descansos Ruido que ruido, del mantenimien
lumbar y frecuentemente proviene del entorno no to.
hombros, que periodos motor, de lo
miembros más largos pero equipos incremente *Mantenimie
inferiores escasos. para más, con la nto
*Fatiga, *El asiento debe reproducir música en al correctivo de
cansancio, situarse a unos música que vehículo. la silletería
hormigueo. 30 cms del piso utilizan en de los
*Posturas del auto y su las cabinas *Exámenes vehículos
inadecuadas o espaldar entre y que periódicos que debe ser
forzadas (apoyar 15 a 25 grados pueden para en material
el codo en de inclinación causar diagnosticar blando per
ventanilla, giros hacia atrás, de trastornos pérdidas firme,
con el cuello y manera que en su auditivas a permeable y
tronco entre el muslo y aparato tiempo. lavable. Con
la cadera haya auditivo. bordes
*Silla del un Angulo de *Capacitació redondeados.
vehículo sin 12º grados. Los n de
espuma, sin brazos deben ir exposición al
lubricación, y ni estirados ni ruido
sistema de muy contraídos, consecuencia
amortiguación los glúteos debe sy
deficiente. apoyarse recomendaci
completamente ones.
sobre el
respaldo de la Disconfort * Causado *La
silla. térmico:. por la temperatura
temperatura adecuada
*Capacitar al o clima y para el
personal en por el calor confort del
higiene que genera conductor
postural, y el motor del debe estar
enseñar a los vehículo entre 22 y 25
conductores que debajo del grados.
pausas activas puesto del
pueden realizar conductor
durante su
actividad, como
estiramientos de Vibraciones *(Baja *Empleo de
brazos, subir y cuerpo frecuencia vehículos
bajar tobillos, completo 1-20 Hz) que generen
elevar las Causadas menos
piernas por el mal vibraciones.
alternadamente. estado de la
Movimiento de silla, *Disminució
cuello hacia desajuste n tiempos de
lado y lado., no del trabajo para
hay excusa para vehículo, y reducir la
no realizar estas vías en mal exposición a
pausas, los estado, estas vibraciones.
semáforos dan vibraciones
tiempo se transmite *Diseño de
suficiente. a todo el los asientos
cuerpo a de vehículos
través de los y de sus
glúteos y puntos de
piernas. anclaje es el
elemento
prioritario
para reducir
 los niveles
de
vibraciones
transmitido.
*Programas
de
mantenimien
to a
vehículos

Riesgo *Contamina *Revisión

químico ción por la tecno
emisión de mecánica a
gases. vehículos.

*Uso de
tapabocas en
horas pico o
cuando haya
incremento
de emisión
de gases.
Antropométrico
s:
Genero:
Masculino
Edad: + de 18
años
Dimensiones El conductor no El conductor se
:Relación tiene un horario debe programar
trabajo-espacio adecuado de si su jornada
laboral almuerzo inicia a las 6am
debe empezar
su jornada
desayunado, por
esta misma
razón se debe
capacitar al
personal en
 hábitos y estilo
de vida
saludables ya
que una buena
nutrición es
importante para
su excelente
desempeño.

Capacidad Manejo de La conducción

cognitiva espejos, es una
coordinación multitarea que
motriz entre el requiere de los
freno y el 5 sentidos
acelerador, funcionando
principalmente correctamente,
con el pie evitando
derecho, niveles distractores que
de atención en en un segundo
la vía y desencadenarían
concentración en fatalidad.
en dónde debe *Capacitación
dejar los a los
pasajeros de conductores
acuerdo a la ruta sobre
que se le ha estimulación
destinado. cognitiva para
Atención mejorar la
percepción,
atención, y
orientación.
*Tiempo de
descanso(sueño)
de por lo menos
8 horas diarias.
*Pruebas de
alcoholimetría
al inicio de
jornada.
2. Desarrollo del caso ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente? Argumente

su respuesta.

 Para mejorar la calidad de vida de los conductores en su ambiente de trabajo( Vehículo)

durante su jornada de trabajo.

 Reducción de lesiones y enfermedades ocupacionales.

 Disminución de costos por incapacidades

 Disminución del ausentismo.

Muchos trabajadores padecen enfermedades por el aumento mecanizado del trabajo, en este

caso, se identifica que de cada 10 trabajadores 3 se ausentan 2 veces al mes por problemas

osteomusculares, el sistema hombre – medioambiente-maquina diagnostica las falencias en los

puestos de trabajo y asi realizar los planes correctivos logrando que el trabajador se sienta cómodo

en su sitio de trabajo.
 Conclusiones

La importancia de la toma de medidas antropométricas para el análisis de puesto de trabajo

permite realizar correlaciones entre los rangos de medida establecidos para un puesto tipo y los

resultados que arroja la adecuación de puestos sin considerar ningún concepto técnico previo., es

importante para determinar los efectos sobre el sistema músculo-esquelético, así como las acciones

correctivas de acuerdo a la categoría de riesgo que resulta de la interpretación de los datos.

 Referencias bibliográficas

 Márquez. Alan. Sistema hombre- máquina- entorno

https://prezi.com/nd7znqfqvmf6/sistema-hombre-maquina-entorno/
 https://www.redproteger.com.ar/biblioteca/74.pdf