STIHL Revisión de Motor
Nombre del Cliente:
Modelo #
Técnico:
Si no hay falla o el problema se encontró marque una  en la caja
Si el problema está presente coloque una  en la caja y escriba los detalles de que se encontró
1.  Protectores, Cubiertas, deflectores
 Tornillos (ajustadores) perdidos o flojos__
Otras observaciones
2.  Etiquetas de aviso
3.  Herramienta de corte: Escriba el tipo y las
condiciones actuales; ¿Algún accesorio
presente?
4.  Tensión de la correa y condición (TS)
5.  Gatillo funciona sin problemas
 Palanca multifuncional funciona sin
problema
 Freno de cadena funciona correctamente
 Bloqueo del acelerador funciona correcto
 Ahogador funciona correctamente
Otras observaciones
6.  Condiciones del Sistema AV
7.  Cuerda de arranque, desgastada, rota,
largo y diámetro OK
8.  Filtro de aire roto o desgastado
 Filtro de aire sucio o tapado
Otras observaciones
9.  Suciedad en el lado limpio del filtro de aire
 Evidencia de suciedad en el carburador o
en el cebador
Otras observaciones
Fecha:
Serial #
Orden de Servicio #
10.  Ajuste de las espreas del carburador:
¿Tapas limitadoras presentes? (si está
equipado
Revisar ajustes si las capas están faltando o
el equipo no utiliza:
H L
11.  Conexión de la bujía, resorte de la terminal,
condiciones del plomo de alta tensión
12.  Chispa presente utilizando el comprobador
STIHL ZAT4
No - instale nueva bujía y haga la prueba de
nuevo Otras observaciones
 Función de apagado de ignición__
13.  Bujía con el grado térmico correcto
 Bujía coquizada___________
 Bujía mojada___
 Apariencia normal ______
 Espacio entre electrodos___
14.  Condiciones del silenciador
 Rejilla del silenciador tapada o faltante
Otras observaciones
15. 4 Tiempos únicamente:
 Prueba de fugas % of fugas
Si es arriba del 10%, lugar de fuga
 Ajuste de válvula OK: Válvula de admisión
ajustada a 0.1mm; de escape a 0.2mm
16. 2 Tiempos únicamente: Retirar el escape-
 Depósitos de carbón en la lumbrera de
escape
 Condiciones del pistón
  Anillos del pistón libres____
 Condición de la camisa del cilindro
17.  Aletas del volante bloqueadas, rotas o
faltantes
18.  Calibración del volante
19.  Combustible con olor a estancado
 Suciedad o agua en el combustible
 Color del combustible
Otras observaciones
20.  Filtros de combustible sucio o tapado
 Filtro roto o dañado
Otras observaciones
21.  Prueba de presión en el tubo flexible (0.8
bar)
22.  Prueba de presión en el deposito ¿Fugas?
23.  Prueba de depresión en el deposito
24.  Retire el carburador, revise a través de la
lumbrera de admisión las condiciones del
pistón si no se alcanza a ver, espere hasta el
paso 26 para remover la brida o el codo
25.  Canal de impulsos libre
26.  Prueba de depresión en el cárter del
cigüeñal con las especificaciones medidas y
apunte resultados
 Prueba de presión en el cárter del cigüeñal
con las especificaciones medidas y apunte
resultados ____________
Si los resultados no cumplen las
especificaciones, busque fugas y apunte
resultados
(En cuatro tiempos re instale la tapa de válvulas para completar los pasos
anteriores)
27.  Juego del cigüeñal (hacia adentro y hacia
afuera)
 Juego del cigüeñal hacia los lados
28. Prueba del carburador:
 Daños físicos; Condiciones del cable
bowden
(Refiérase al ajuste rápido de carburador para un análisis
detallado)
Purgar carburadores con caperuza:
 Paso 1-Prueba de presión en la ajuga del
carburador no mayor a 10 PSI, si se mantiene
entonces el diafragma y la aguja están llegando.
Pase al paso 2. Si indica donde se encuentra la
fuga
 Paso 2-Con presión presente del paso 1
bombee la caperuza y la presión deberá bajar,
si lo hace utilice un vacuometro para medir la
depresión conectado al enlace acodado de
admisión y bombee la caperuza 3 veces, el
vacumetro deberá mostrar vacío, y debe
sostenerse por 1 segundo como mínimo, si no
lo hace el carburador tiene una fuga interna
______
 Paso 3-Conecte la bomba de presión
enlace de escape y bombee la caperuza, la
presión deberá subir y mantenerse, si no lo
hace el diafragma de la caperuza tiene una
falla
Carburadores sin caperuza:
 La prueba de presión no debe ser mayor a
10 PSI, si se mantiene entonces el diafragma
de combustible y la aguja están sellando, si
hay fuga indicar donde
 Revisar el surtidor principal y la bomba del
acelerador si está equipado hacienda la
prueba de depresión
Todos los carburadores:
 Condiciones del tamiz ___
 Condiciones del diafragma: tieso, dañado,
Evidencia de contaminación
29.  Cualquier otra observación del equipo
Arranque final
 La unidad arranca correctamente
Revise tabla de RPM para el equipo -
 RPM en ralentí:
 Revise WOT RPM:
 Ralentí RPM cambian excesivamente
 Repuesta del acelerador OK
 Respuesta con herramienta de corte
 Bomba de aceite funcionando
 Hilo de nylon sale OK
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