ESCUELA SUPERIOR DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE CIENCIAS PECUARIAS

CARRERA DE ZOOTECNIA
MECANIZACION AGROPECUARIA

ESTUDIANTE: SAMANTHA CHACON

CODIGO: 46

SEMESTRE: CUARTO A

CONSULTA 3
 PARTES BASICAS DEL TRACTOR

DR. JULIO USCA

OCTUBRE 2019- FEBRERO 2020

 I. EL TRACTOR
El Tractor, es una maquina robusta con su propia fuente de energía que es
el motor, diseñado para arrastrar o empujar maquinaria especial o cargas
pesadas sobre el terreno. Los tractores son muy utilizados en agricultura,
construcción, trazado de carreteras y en servicios especializados en plantas
industriales.
El tractor es un vehículo dotado de motor que le sirve para poder desplazarse
por sí mismo y remolcar o accionar las distintas máquinas que se utilizan en
la agricultura actual. En la mayoría de los casos, el tractor está dotado de
ruedas neumáticas de las cuales, predominantemente, las traseras son
motrices y de mayor tamaño que las delanteras, que son solo directrices;
ahora bien, en algunos casos tanto las ruedas traseras como las delanteras
son motrices. Existen también otros tractores que, en lugar de llevar ruedas
neumáticas, van dotados de dos cadenas giratorias de placa metálicas, una
a cada lado del tractor, sobre las cuales se desplazan. A esto se les
denomina” tractores de cadenas” o “tractores oruga”.
II. PARTES BASICAS
1. MOTOR
2. EMBRAGUE
3. CAJA DE CAMBIOS
4. TRANSIMICION CON MANDOS FINALES
5. RUEDAS
6. BARRA DE TIRO
7. POLEA
8. EJE DE LA TOMA DE FUERZA
9. ENLAZAMIENTO HIDRAULICO O ENGANCHE 3 PUNTOS

III. MOTOR
El motor, es un motor de combustión interna que convierte la energía química
del combustible en energía calórica, el mismo que luego se convierte en
energía mecánica. Es el responsable de transmitir la potencia necesaria al
tractor para que realice las diversas labores en el campo. Forma un solo
bloque, motor, caja y diferencial (figura1).
En los motores de combustión externa, el calor procedente de la combustión
se transmite al fluido activo a través de la pared de una caldera, mientras en
los motores de combustión interna, a la combustión se realiza en el seno del
fluido activo (ALMERIA, 2008).
IV. EMBRAGUE
Tiene por función unir en forma progresiva el movimiento de rotación del
motor con el resto de las transmisiones y suprimirlas temporariamente, lo que
permite accionar los distintos cambios de velocidad (figura 2).
 El embrague más usado es del tipo doble disco a fricción que funciona en
seco (un disco acopla la transmisión hacia las ruedas motrices y el otro acopla
a la toma de potencia) (MAGDALENA, 2011).
V. CAJA DE CAMBIOS
La caja de velocidades (figura 3), un mecanismo compuesto por varios
engranajes de distinta relación de transmisión, que permite que el tractor
pueda transitar hacia adelante o hacia atrás a diferentes velocidades,
desarrollando distintos esfuerzos de tracción
Está formada por pares de engranajes dentro de una caja de fundición, que
forma parte de la estructura del tractor. Las distintas combinaciones de los
engranajes permiten que el tractor avance a diferentes velocidades con un
régimen constante del motor (MAGDALENA, 2011).
Selección de grupos y velocidades
Los tractores de mediana y baja potencia pueden tener la siguiente
disposición de marchas:
Palanca de grupo:
• A: grupo de velocidades lentas
• B: grupo de velocidades rápidas
Palanca de cambio de velocidades:
Grupo Velocidades
 A 1º, 2º, 3º, 4º y RI
 B 5º, 6º, 7º, 8º y R

VI. TRANSMICION CON MANDOS FINALES

Los mandos finales (figura 4) aplican una fuerza impulsora a las ruedas o las
cadenas. Los mandos finales de un cargador de ruedas y mandos finales de
un tractor de cadenas son diferentes, pero desempeñan la misma función.
Reducen la velocidad de rotación y aumentan el par, de hecho, aquí es donde
se produce el mayor aumento de par, en los engranajes. Los componentes
que van por delante de los mandos finales son más pequeños y ligeros
porque transfieren un par interior a los componentes que van después del
mando final. En las maquinas cat se utilizan 4 tipos de mando final
(URQUIETA, 2013):
 Engranaje principal de reducción única
 Engranaje principal de doble reducción
 Planetarios de reducción única
 Planetario de doble reducción
VII. RUEDAS
Los neumáticos (figura 5) son el elemento de unión con el terreno y los
encargados de transmitir la potencia de tracción; juegan un papel importante
en toda la maquinaria agrícola y especialmente en los tractores.
La capacidad de tracción del tractor depende en buena medida de las
características de los neumáticos, además de intervenir otros factores como
la presión de inflado, el peso de la máquina y el estado del suelo. La
combinación de estas variables debe posibilitar que la máquina desarrolle al
máximo su capacidad de tracción, con un mínimo deslizamiento, evitando la
compactación del terreno al máximo y con el menor consumo de combustible
posible (ANONIMO, 2017).
VIII. BARRA DE TIRO
Es la barra de enganche (figura 6) para implementos de tracción libre. Tiene
que ser regulable en altura y longitud. Además, debe permitir trabajar en
forma oscilante o fija en una posición. De esta manera es posible lograr un
correcto enganche de los implementos de arrastre, con la finalidad de mejorar
la eficiencia de trabajo.
La posición de la barra de tiro influye sobre el comportamiento dinámico del
tractor. Si ésta se ubica en una posición baja y corta, el tractor tendrá mucha
estabilidad, pero influirá poco en el aumento de peso sobre el ejemotriz por
transferencia. En cambio, en una posición alta y larga el tractor contará con
poca estabilidad, ya que tenderá a un vuelco anteroposterior, pero se aplicará
mucha más carga sobre las ruedas motrices, lo que contribuye a disminuir el
patinamiento (MAGDALENA, 2011).
IX. POLEA
La polea (figura 7) es un mecanismo destinado a transmitir movimientos,
mediante correas a ciertas máquinas. Se acopla a la toma de fuerza
recibiendo el movimiento de ella (ALMERIA, 2008).
X. EJE DE LA TOMA DE FUERZA
Es llamada también eje toma de potencia ( figura 8 ), porque nos permite dar
movimiento a implementos que lo requieran, como pulverizadoras,
segadoras, sembradoras al voleo, generadores, bombas hidráulicas, etc.
El eje toma de fuerza es una barra cilíndrica estriada que recibe el movimiento
directamente del motor a través del embrague y proporciona generalmente
dos velocidades: 540 rpm y 1000 rpm. Permite dar movimiento a los
implementos o equipos estando el tractor detenido o desplazándose
(URQUIETA, 2013).
XI. ENLAZAMIENTO HIDRAULICO O ENGANCHE DE 3 PUNTOS
Llamado también sistema hidráulico de levante en tres puntos porque está
constituido por tres brazos (figura 9).
Donde:
 Primer brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico.
 Segundo brazo del enganche en tres puntos, con levante hidráulico y
manual, mediante un manubrio.
 Tercer brazo del enganche en tres puntos, llamado también
telescópico por ser capaz de aumentar o disminuir de longitud, el
mismo que permite realizar los ajustes de los implementos. Este brazo
no es accionado por el sistema hidráulico.
Los tres puntos de acople de los brazos en el plano vertical forman un
triangulo, lo que le brinda estabilidad durante la tracción. Los equipos o
implementos acoplados en el enganche en tres puntos toman el nombre de
“implementos integrales” y con el tractor forman una sola unidad (URQUIETA,
2013).

XII. REFERENCIAS
ALMERIA. (2008). UNIVERSIDAD DE ALMERIA . Obtenido de
https://w3.ual.es/~fmolina/Manuales/Teoria-Motores.pdf

ANONIMO. (7 de SEPTEMBRE de 2017). Obtenido de https://www.traxco.es/blog/maquinaria-

agricola/tipos-de-neumaticos

MAGDALENA, C. (2011). Obtenido de https://inta.gob.ar/sites/default/files/inta_el-tractor-en-

cultivos-intensivos.pdf

URQUIETA, A. (11 de MARZO de 2013). ES.SCRIB. Obtenido de

https://es.scribd.com/doc/129714752/Los-Mandos-Finales-en-La-Maquinaria-Pesada-
Principios-Basicos
XIII. ANEXOS
figura 1
figura 2

figura 3 figura 4

Figura 5 figura 6

Figura 7 figura 8 firgura 9