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TESIS
CONTROL DE DESGASTE DE
NEUMÁTICOS PARA REDUCIR COSTOS
DE OPERACIÓN EN VOLQUETES FAW –
360 – EMPRESA ICCGSA – QUINUA I –
AYACUCHO
PRESENTADO POR EL BACHILLER:
INGENIERO MECÁNICO
HUANCAYO – PERÚ
2014
i
ASESOR
ii
AGRADECIMIENTO
iii
DEDICATORIA
superación.
iv
RESUMEN
v
El tipo de investigación que se utiliza es tecnológica, puesto que el estudio consiste
3.41 US$/ Hrs. antes de la investigación y un ratio de 1.76 US$/ Hrs después de la
investigación.
vi
ABSTRACT
This research deals with the Erosion Control Tire to Reduce Operating Costs in FAW
November 2012.
The analysis considers the wear generated in the tires of the trucks Company Civil
Engineers and Contractors General SA, where it has 28 FAW tippers - 360 which
perform work hauling materials in the project. Such wear show bad operations that
the operating personnel of the trucks, the lack of experience and / or training from
area managers control support tire problem until research went unnoticed. This wear
The research technology is used, since the study is to use control knowledge to
reduce tire wear on tippers operating costs, the same as those used in real
situations.
vii
The level of research that has been used is application to the stage of gathering
slitting, because of the need for a comparison of results before investigation and after
the investigation.
As a result average cost ratio was found per hour of operation US $ 3.41 / Hrs. prior
viii
ÍNDICE GENERAL
AGRADECIMIENTO iii
DEDICATORIA iv
RESUMEN v
ABSTRACT vii
ÍNDICE GENERAL ix
ÍNDICE DE TABLAS xiv
ÍNDICE DE FIGURAS xix
INTRODUCCIÓN 1
CAPÍTULO I
ix
1.5. LIMITACIONES DEL ESTUDIO 5
1.6. VIABILIDAD DEL ESTUDIO 6
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN 7
2.2.BASES TEÓRICAS 10
2.2.1 DEFINICIÓN DE NEUMÁTICO 10
2.2.2 COMPONENTES PRINCIPALES 11
2.2.3 TIPOS DE CONSTRUCCIÓN 12
2.2.4 DESIGNACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS: PARÁMETROS
FUNDAMENTALES, CÓDIGOS, SÍMBOLOS, Y CLASIFICACIÓN 14
2.2.5 PROCESOS DE CONTROL DE NEUMÁTICOS 21
2.2.6 COSTOS 33
2.3 MARCO CONCEPTUAL 36
2.3.1 DEFINICIONES CONCEPTUALES 36
2.3.2 DEFINICIONES OPERACIONALES 37
2.4 FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS 39
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 DISEÑO METODOLÓGICO 40
x
3.4 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS 44
3.5 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS 44
3.6 ASPECTOS ÉTICOS 45
CAPÍTULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
4.1. ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS 46
xi
4.1.9 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS ANTES DEL
CONTROL DE DESGASTE DE NEUMÁTICOS DEL MES DE
JULIO 59
4.1.10 ELABORACIÓN DE CUADRO RESUMEN DE LOS RESULTADOS
ANTES DEL CONTROL DE DESGASTE DE NEUMÁTICOS 60
4.1.11 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS CON DEL
CONTROL DE DESGASTE DE NEUMÁTICO DEL MES DE
AGOSTO 60
4.1.12 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS CON DEL
CONTROL DE DESGASTE DE NEUMÁTICO DEL MES DE
SETIEMBRE 68
4.1.13 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS CON DEL
CONTROL DE DESGASTE DE NEUMATICO DEL MES DE
OCTUBRE 77
4.1.14 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS CON DEL
CONTROL DE DESGASTE DE NEUMATICO DEL MES DE
NOVIEMBRE 84
4.2 EVALUACIÓN DE RESULTADOS 93
4.3 PRUEBA DE HIPOTESIS 94
4.3.1 TABLA DE FRECUENCIAS 95
4.3.2 PRUEBA T 97
CAPÍTULO V
DISCUSIÓN E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
5.1 DISCUSIÓNES 99
5.1.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS ANTES DE APLICAR EL CONTROL
DE DESGASTE DE NEUMÁTICOS 99
5.1.2 ANÁLISIS DE RESULTADOS APLICANDO EL CONTROL DE
DESGASTE DE NEUMÁTICOS 102
5.2 INTERPRETACIÓN 106
xii
5.2.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS ANTES Y DESPUES DE APLICAR
EL CONTROL DE DESGASTE DE NEUMÁTICOS 106
CONCLUSIONES 109
RECOMENDACIONES 111
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 113
ANEXOS
xiii
ÍNDICE DE TABLAS
2013 47
Tabla 4.2. Costos de servicios de reencauche de empresas dedicadas a
enero 2012 53
xiv
Tabla 4.7. Consumo de neumáticos y costos de inversión en el mes de
febrero 2012 54
enero 2012 55
enero 2012 56
enero 2012 57
enero 2012 58
mes de Julio 59
neumático 60
de agosto 61
neumáticos 62
posición 63
agosto 2012 64
xv
Tabla 4.18. Neumáticos desmontados en el mes de agosto que reúnen las
condiciones de reencauche 65
Tabla 4.19. Cálculo del ahorro generado por los neumáticos 65
de setiembre 69
neumáticos 70
posición 71
setiembre 2012 72
condiciones de reencauche 73
de Octubre 77
neumáticos 78
xvi
Tabla 4.32. Porcentaje de neumáticos críticos para reencauche según
posición 79
octubre 2012 80
Noviembre 85
neumáticos 86
posición 87
noviembre 2012 88
condiciones de reencauche 89
xvii
Tabla 4.46. Evaluación de resultados 93
Tabla 4.47. Datos Estadísticos 95
Tabla 4.51. Tabla de frecuencia de ratio por hora después del control 97
de neumáticos 100
neumáticos 102
xviii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1.1. Figura 1.1: Portada del proyecto página web ICCGSA 4
Figura 2.1. Componentes principales 11
xix
Figura 4.1. Remanente de neumáticos direccionales (Agosto) 62
Figura 4.2. Remanente de neumáticos tracción (Agosto) 63
(Agosto) 64
(Setiembre) 72
xx
Figura 5.3. Neumáticos SCRAP mensual 102
Figura 5.4. Figura 5.4. Análisis de neumáticos Scrap 103
xxi
INTRODUCCIÓN
Esta investigación trata del Control de Desgaste de Neumáticos para Reducir Costos
realizado de enero hasta noviembre del 2012 en esta empresa debido a que logista
Más allá del combustible y de los demás elementos de desgaste, los neumáticos
todos los responsables de la gestión del control de neumáticos, de este modo lograr
el mejor rendimiento y alargar la vida útil de estos, con ello se contribuye al logro de
1
Como metodología se buscó comprobar que con el correcto programa de control de
Con esta metodología se establece las órdenes para los trabajos de mantenimiento,
empresa.
J. Ccoñas R.
2
CAPÍTULO I
espera tener mayor vida útil de neumáticos y por lo tanto los costos en
3
El control de desgaste tiene relación directa con mantener la presión
Fuente:http://www.iccgsa.com/index.php/proyectos/Obras-de-Infraestructura/1
QUINUA I-AYACUCHO?
4
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.4. JUSTIFICACIÓN
neumáticos.
ingeniería mecánica
siguientes:
5
La empresa no cuenta con el historial de condiciones de los neumáticos
que fueron devueltos al taller central de Lima.
6
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
autores son: “Virhuez Portugal, Juliana Carola y Salcedo Del Castillo, Mario
7
Dentro de este ámbito pudieron solucionar las siguientes situaciones
los cuales eran llevados nuevamente a una hoja de cálculo este reproceso
neumáticos.
utilidad, eso mismo pasa con nuestra empresa o negocio y para sostenerlo y
estable que nos permita tener unos costos aceptables; por consiguiente,
8
gerencia de proyectos y otros análisis, que seguramente en conjunto nos
experiencia.
Por consiguiente, es claro que no se trata de hacer las cosas más baratas;
por el contrario, hay mantener una relación costo-beneficio que nos permita
“José Adán Girón Pleitez”; quien presento y sustento para optar el título de:
9
Manifiesta lo siguiente “La presión de inflado, es la fuerza que ejerce el aire
propio rango de presión. Una presión baja causa flexión anormal en la llanta,
de neumáticos CONUEE ).
10
2.2.2 COMPONENTES PRINCIPALES
(Michelintransport.com).
Fuente: Michelintransport.com
11
5) Goma interior o forro.
diagonal que consiste en colocar las capas de manera tal, que las
Fuente: Michelintransport.com
12
b. Neumático radiales o cinturado
cuerpo van de ceja a ceja formando semiovalos. Son ellas las que
Fuente: Michelintransport.com
de combustible.
13
banda de rodadura y las propiedades de estos neumáticos pueden
Fuente: Michelintransport.com
tres tipos:
14
Geométricos:
Utilización o no de cámaras.
Categorías de velocidad.
Capacidad de carga.
a. Nomenclatura
automóvil:
15
Fuente: Compañía Hulera Goodyear Oxo S.A de C.V.
en milímetros.
16
inflado. El símbolo de velocidad determina la máxima velocidad
H Símbolo de velocidad.
temperatura.
Diámetro total
Ancho total
Ancho de sección
neumático.
17
Profundidad de la sección de rodadura
rodamiento y su base.
Altura de sección
Ancho de rim
rin.
capacidad de carga.
18
Revoluciones por milla
Bridgestone).
19
c. Designación del tamaño del neumático
significados:
R: Neumático radial.
D: Neumático convencional.
d. Índice de carga
e. Símbolo de velocidad
N° 2).
20
f. Clasificación de capas
a. Almacenamiento de neumáticos
21
Disponer de un extintor de incendios listo para usar.
c. Transporte de neumáticos
22
Utilizar eslingas de fibra o correas anchas para levantar los
d. Montaje de neumáticos
23
Consultar al fabricante del neumático sobre las herramientas
necesarias. El trabajo requiere de palancas de formas
especiales y de un destalonador.
e. Desmontaje de neumáticos
24
f. Instalación de neumáticos
pisada.
frecuente.
25
Si el neumático presenta cualquier señal que pueda
necesario.
profundidad.
desinflados.
26
g.4) Chequear si el neumático está dañado
desgaste de neumáticos
27
Fuente: wikipedia.org
Fuente: wikipedia.org
28
para el vehículo. Se debe utilizar siempre el inflado recomendado
ambos bordes.
29
Fuente: Compañía Hulera Goodyear Oxo S.A de C.V.
30
i. Alineamiento de los neumáticos
alineado puede más que pagar por sí mismo los kilómetros de las
31
i.2) Bordes en forma de dientes de sierra
expertos.
deben ser balanceadas al ser montadas por primera vez sobre las
32
2.2.6 COSTOS
COSTOS
COSTOS DE
COSTOS DE POSESIÓN COSTOS DE OPERACIÓN
ADMINISTRACIÓN
IMPUESTOS
ARTÍCULOS DE DESGASTE EQUIPO DE TRANSPORTE
NEUMÁTICOS / CARRILES
33
a) Costos de Posesión
en horas (H).
planilla.
b) Costos de Operación
34
costo de combustible y debe incluir el recargo por transporte a
la obra.
la planilla.
35
c) Costos de Administración
Oficina
Personal
Equipo de mantenimiento
Equipo de transporte
36
alargue de su vida útil y reutilizando la estructura después de un
proceso de reencauche.
del ratio mensual de costo por cada hora de trabajo este valor
para la producción.
37
Presión.- es una magnitud física que mide la proyección de la
38
Costos de operación.- Los costos de operación son aquellos
de trabajo.
39
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
a) Tipo.
b) Nivel
neumático.
40
registra y evalúa los costos de operación de los neumáticos por
HIPÓTESIS
41
3.2 POBLACIÓN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN
3.2.1 Población
3.2.2 Muestra
en el estudio
42
3.3 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
en la investigación.
Los costos de
operación son aquellos
destinados a mantener
un activo en su Costos de Ratio de Estadística de
condición existente o a costo por costos de
operación. hora de operación
modificarlo para que
vuelva a estar en operación mensual.
condiciones apropiadas
de trabajo.
43
3.4 TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS
Las principales técnicas usadas para la obtención de los datos, que luego
44
acertadas en el campo de su aplicación” (STEVENSON, William J.,
1981).
45
CAPÍTULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
46
Tabla 4.1. Costos de neumáticos registrados en el sistema de planificación
de recursos empresariales (SAP ERP) 2012 AL 2013.
Tabla 4.2. Costos de servicios de reencauche de empresas dedicadas a este rubro en la ciudad de
Lima.
MEGA REP.
EL SOL
RENOVA
siguientes ecuaciones:
47
a) Cálculo del valor del casco del neumático 12.00R20 G-677
OTR
ct162 chasqui
radial
48
d) Cálculo del valor del casco del neumático reencauchado
convencional
neumático
49
4.1.2 CÁLCULO DE AHORRO POR NEUMÁTICO ENVIADO A
REENCAUCHE
ecuación:
50
c) Cálculo de ahorro por neumático reencauchado radial
neumático
51
Cuadro de volquetes utilizados en el estudio
EQUIPO
52
4.1.3 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS ANTES DEL
ecuación:
ecuación (4.4).
53
4.1.4 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS ANTES DEL
FEBRERO
ecuación (4.4).
54
4.1.5 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS ANTES DEL
MARZO
(4.4).
55
Sustituyendo en la ecuación (4.4):
DIRECCIONAL
1200 X 20 18 PR CT162 0 0.00
CHASQUI
REENCAUCHADA 12.00 0 0.00
R 20 - RADIAL
TRACCION
REENCAUCHADA 12.00 0 0.00
X 20 - CONVENC
TOTAL 31 22900.54
56
requeridos según el mes del anexo Nª 4 y tabla (4.4) en la
ecuación (4.4).
57
requeridos según el mes del anexo Nª 4 y tabla (4.4) en la
ecuación (4.4).
DIRECCIONAL TT
1200 X 20 18 PR 8 4681.60
CT162 CHASQUI
REENCAUCHADA 4 1658.68
12.00 R 20 - RADIAL
TRACCION
REENCAUCHADA
12.00 X 20 - 16 4932.16
CONVENC
TOTAL 44 23592.84
58
a) Cálculo de ratio de costo por hora
ecuación (4.4).
59
requeridos según el mes del anexo Nª 4 y tabla (4.4) en la
ecuación (4.4).
COSTO DE
INVERSION 3905.24 4722.28 9763.1 22900.54 46713.94 23592.84 24668.56 136267
(US$)
HORAS
TRABAJADA 2960 2142 4134 6398 8951 7882 7525 39993
S (Hrs.)
RATIO
COSTO POR 1.3194 2.2048 2.361 3.5791 5.218 2.993 3.2780 3.4072
HORA
(US$/Hrs.)
Inspección – Neumáticos
60
Tabla 4.14. Niveles de remanente de la banda de rodado del mes de
agosto
COD. EQUIPO POSICION TOTAL
I36-281 TRACCION 8 8 0
I36-284 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-284 TRACCION 1 2 2 3 8 1
I36-288 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-288 TRACCION 2 1 1 1 2 1 8 0
I36-291 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-291 TRACCION 1 1 1 1 3 1 8 0
I36-298 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-298 TRACCION 2 1 2 2 1 8 2
I36-299
DIRECCIONAL 2 2 2
I36-299 TRACCION 2 1 1 3 1 8 0
I36-2100
DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2100 TRACCION 2 1 1 1 3 8 0
I36-2101 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2101 TRACCION 1 1 2 1 1 2 8 4
I36-2102 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2102 TRACCION 2 3 1 1 1 8 2
I36-2103 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2103 TRACCION 1 1 1 4 1 8 0
I36-2104 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2104 TRACCION 1 2 1 2 2 8 0
I36-2106 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2106 TRACCION 1 3 2 2 8 1
I36-2110 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2110 TRACCION 1 3 3 1 8 0
I36-2111 DIRECCIONAL 2 2 2
I36-2111 TRACCION 1 3 2 1 1 8 1
I36-2112 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2112 TRACCION 3 2 3 8 0
I36-2115
DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2115 TRACCION 1 1 1 1 4 8 3
I36-2117 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2117 TRACCION 1 1 2 4 8 0
I36-2118 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2118 TRACCION 1 2 3 1 1 8 1
I36-2120 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2120 TRACCION 2 2 4 8 0
I36-2121
DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2121 TRACCION 2 2 2 1 1 8 0
I36-2122
DIRECCIONAL 2 2 2
I36-2122 TRACCION 3 1 1 3 8 0
I36-2123 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2123 TRACCION 1 1 1 1 4 8 2
I36-2125 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2125 TRACCION 4 4 8 0
I36-2127 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2127 TRACCION 2 1 1 3 1 8 2
I36-2128 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2128 TRACCION 8 8 0
I36-2129 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2129 TRACCION 1 4 2 1 8 1
I36-2130 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2130 TRACCION 1 2 1 2 2 8 0
TOTAL 1 1 0 0 0 3 3 6 5 2 2 2 3 2 1 1 1 2 1 7 1 6 9 2 8 280 39
0 5 7 6 3 3 8 6 0 3 8
61
Este cuadro nos permite analizar los remanentes de la banda de
Tabla 4.15. Niveles de remanente por banda de rodado por medida de neumáticos
COD. EQ
POSICION
TOTAL
COD. EQUIPO
CAMBIO
TO
PROFUNDIDAD DE BANDA DE RODAMIENTO (MM)
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
12.00-20 DIRECCIONAL 1 1 0 0 0 2 3 3 1 8 4 3 5 2 1 3 1 5 3 1 3 2 2 2 0 56 19
1 2 2 3 2 1 1 1 1 1 1
12.00R20 TRACCION 0 0 0 0 0 1 0 3 4 2 1 4 1 1 2 5 5 5 0 6 5 4 7 0 8 224 20
TOTAL 2 2 2 3 2 1 1 1 2 1 1
1 1 0 0 0 3 3 6 5 0 5 7 6 3 3 8 6 0 3 7 8 6 9 2 8 280 39
62
REMANENTE DE NEUMATICOS TRACCION
25
23
A
L 21
T 19
U
R 17
A 15
13
D
E 11
9
R
7
E
M 5
A 3
N
1
E
0 5 10 15 20 25 30 35
N
T
E
CANTIDAD DE NEUMATICOS
Fuente: Elaboración propia
posición
NEUMÀTICO
TRACCIÒN PARA NEUMATICO
REENCAUCHE DIRECCIONAL EN
NEUMÀTICO 7% OPERACIÒN NEUMATICO
13%
DIRECCIONAL PARA DIRECCIONAL EN
REENCAUCHE OPERACIÒN
7%
NEUMATICO
TRACCIÒN EN
OPERACIÒN
NEUMÀTICO
DIRECCIONAL PARA
REENCAUCHE
NEUMATICO NEUMÀTICO
TRACCIÒN EN
OPERACIÒN TRACCIÒN PARA
73% REENCAUCHE
64
c) Cálculo de costos de ahorro del mes de agosto
Tabla 4.18. Neumáticos desmontados en el mes de agosto que reúnen las condiciones
de reencauche.
TIPO DE NEUMATICO CANTIDAD (UND.)
12.00R20 G-677 OTR 54
1200 X 20 18 PR CT162 CHASQUI 31
REENCAUCHADA 12.00 X 20 - CONVENC 4
REENCAUCHADA 12.00 R 20 - RADIAL 23
TOTAL 91
Fuente: Datos exportados del sistema de planificación de recursos
empresariales (SAP ERP).
65
Se utilizaron datos de las tablas de la siguiente manera para el
ecuación:
PRESION DE INFLADO
66
Tabla 4.20. Presiones encontradas en la inspección.
PRESIONES ENCONTRADAS
PRESION DIRECCIONAL TRACCION
32
60 1
62 1
64 1
65
66 1
68 2
70 3
72
74 2 2
75
76 2 1
78 3 4
80 14
82 12
84 13
85 38 10
86 12
88 12
90 32
92 10
94 9
96 6
98 1 15
100 1 13
102 20
104 10
105
110 29
112
120
TOTAL 56 224
Fuente: Elaboración propia
a) Presiones recomendadas
eje tracción.
67
Tabla 4.21. Presiones recomendadas por el fabricante.
PRESIONES RECOMENDADAS (Lbrs/Pulg2)
Medida de neumático
Posición en el vehículo VOLQUETE
12.00-20 12.00R20
Eje direccional 85 105
eje de tracción 90 110
la inspección.
ANALISIS DE RANGO DE
PRESIÓN
Alta presión
3%
Correcto
68% Baja presión
29%
SETIEMBRE
68
después de procesar la información de formato de Reporte de
Inspección – Neumáticos.
I36-278 TRACCION 1 1 2 1 3 8 0
I36-281 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-281 TRACCION 8 8 0
I36-284 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-284 TRACCION 2 5 1 8 0
I36-288 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-288 TRACCION 1 1 1 1 3 1 8 2
I36-291 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-291 TRACCION 1 3 1 2 1 8 1
I36-298 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-298 TRACCION 1 1 4 2 8 0
I36-299 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-299 TRACCION 1 3 2 1 1 8 4
I36-2100 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2100 TRACCION 2 1 1 3 1 8 4
I36-2101 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2101 TRACCION 1 1 1 1 4 8 3
I36-2102 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2102 TRACCION 2 1 1 1 1 1 1 8 3
I36-2103 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2103 TRACCION 1 3 1 1 2 8 4
I36-2104 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2104 TRACCION 3 1 3 1 8 0
I36-2106 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2106 TRACCION 1 2 4 1 8 3
I36-2110 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2110 TRACCION 4 4 8 0
I36-2111 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2111 TRACCION 2 3 2 1 8 5
I36-2112 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2112 TRACCION 3 1 2 1 1 8 0
I36-2115 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2115 TRACCION 1 1 1 5 8 3
I36-2117 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2117 TRACCION 1 1 2 4 8 0
I36-2118 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2118 TRACCION 2 1 1 1 3 8 2
I36-2120 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2120
TRACCION 2 2 3 1 8 0
I36-2121 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2121 TRACCION 1 1 2 2 2 8 0
I36-2122 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2122 TRACCION 1 2 1 1 3 8 4
I36-2123 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2123 TRACCION 2 2 1 1 2 8 0
I36-2125
DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2125 TRACCION 3 5 8 0
I36-2127 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2127 TRACCION 8 8 0
I36-2128 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2128 TRACCION 2 3 3 8 0
I36-2129 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2129 TRACCION 8 8 0
I36-2130 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2130 TRACCION 2 3 1 2 8 0
TOTAL 0 0 0 0 3 5 10 6 7 17 19 18 20 22 12 19 19 16 10 35 12 28 1 1 0 280 48
69
NIVELES DE REMANENTE POR BANDA DE RODADO POR
MEDIDA DE NEUMATICOS
Tabla 4.23. Niveles de remanente por banda de rodado por medida de neumáticos
MEDIDA POSICION PROFUNDIDAD DE BANDA DE RODAMIENTO (MM) TOTAL CAMBIO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
12.00-20 DIRECCIONAL 0 0 0 0 3 2 2 2 0 1 1 2 4 2 1 2 8 5 5 9 3 4 0 0 0 56 10
TOTAL 0 0 0 0 3 5 10 6 7 17 19 18 20 22 12 19 19 16 10 35 12 28 1 1 0 280 48
ALTURA DE 23
REMANENTE
21
19
17
15
13
11
9
7
5
3
1
0 2 4 6 8 10
CANTIDAD DE NEUMATICOS
70
REMANENTE DE NEUMATICOS TRACCION
25
23
21
ALTURA DE
19
REMANENTE
17
15
13
11
9
7
5
3
1
0 5 10 15 20 25 30
CANTIDAD DE NEUMATICOS
posición
PROFUNDIDAD DE BANDA DE
RODAMIENTO (MM)
MEDIDA ESTADO DE NEUMATICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL %
12.00-20 DIRECCIONAL EN 46 16
OPERACIÒN
71
PORCENTAJE DE NEUMATICOS PARA
REENCAUCHE SEGÚN POSICIÓN
NEUMÀTICO
TRACCIÒN PARA NEUMATICO
REENCAUCHE DIRECCIONAL EN
14% OPERACIÒN
16%
NEUMÀTICO NEUMATICO DIRECCIONAL EN
DIRECCIONAL PARA
OPERACIÒN
REENCAUCHE
4%
NEUMATICO TRACCIÒN EN
OPERACIÒN
NEUMÀTICO DIRECCIONAL
PARA REENCAUCHE
NEUMATICO
TRACCIÒN EN NEUMÀTICO TRACCIÒN PARA
OPERACIÒN
REENCAUCHE
66%
72
c) Cálculo de costos de ahorro del mes de setiembre
Tabla 4.26. Neumáticos desmontados en el mes de agosto que reúnen las condiciones
de reencauche.
CANTIDAD
TIPO DE NEUMATICO (UND.)
12.00R20 G-677 OTR 28
1200 X 20 18 PR CT162 CHASQUI 17
REENCAUCHADA 12.00 X 20 - CONVENC 11
REENCAUCHADA 12.00 R 20 - RADIAL 33
TOTAL 89
1200 X 20 18 PR CT162
CHASQUI 17 276.94 4707.98
REENCAUCHADA 12.00 X
20 - CONVENC 11 193.88 2132.68
REENCAUCHADA 12.00 R
20 - RADIAL 33 122.59 4045.47
73
a) Cálculo de la inversión real
74
PRESION DE INFLADO
75
c) Presiones recomendadas
eje tracción.
la inspección.
Correcto
59%
Baja
presión
39%
76
4.1.13 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE LOS RESULTADOS CON DEL
OCTUBRE
Inspección – Neumáticos.
I36-2112 TRACCION 1 1 2 1 3 8 4
I36-2115 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2115 TRACCION 1 1 1 1 4 8 3
I36-2117 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2117 TRACCION 3 1 1 1 1 1 8 4
I36-2118 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2118 TRACCION 1 1 2 4 8 0
I36-2120 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2120 TRACCION 1 1 2 4 8 1
I36-2121 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2121 TRACCION 2 1 1 1 1 1 1 8 3
I36-2122 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2122 TRACCION 1 4 2 1 8 5
I36-2123 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2123 TRACCION 1 3 2 2 8 4
I36-2125 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2125 TRACCION 8 8 0
I36-2127 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2127 TRACCION 7 1 8 0
I36-2128 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2128 TRACCION 1 3 3 1 8 0
I36-2129 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2129 TRACCION 5 3 8 0
I36-2130 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2130 TRACCION 1 2 2 2 1 8 0
TOTAL 0 0 0 1 1 1 4 12 16 14 7 14 12 24 15 19 24 25 24 24 20 7 0 8 8 280 49
77
NIVELES DE REMANENTE POR BANDA DE RODADO POR
MEDIDA DE NEUMATICOS
Tabla 4.31. Niveles de remanente por banda de rodado por medida de neumáticos
COD.EQUIPO
POSICION
CAMBIO
TOTAL
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2
4
12 3 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 2
5
12.00-20 DIRECCIONAL 0 0 0 1 0 0 1 0 0 4 1 2 2 4 2 9 4 3 6 3 8 6 0 0 0 56 6
2 6 0 2 0 0 3 0 0 2 8 1 2
1
TOTAL 0 0 0 1 1 4 1 1 1 7 1 1 2 1 1 2 2 2 2 2 7 0 8 8 280 49
2 6 4 4 2 4 5 9 4 5 4 4 0
78
REMANENTE DE NEUMATICOS DIRECCIONALES
25
23
21
19
ALTURA DE 17
REMANENTE
15
13
11
9
7
5
3
1
0 2 4 6 8 10
CANTIDAD DE NEUMATICOS
posición
79
PORCENTAJE DE NEUMATICOS CRITICOS PARA
REENCAUCHE SEGÚN POSICIÓN
NEUMÀTICO NEUMATICO
TRACCIÒN PARA DIRECCIONAL EN NEUMATICO
REENCAUCHE OPERACIÒN
18% DIRECCIONAL EN
NEUMÀTICO 15%
DIRECCIONAL PARA
OPERACIÒN
REENCAUCHE NEUMATICO TRACCIÒN
2%
EN OPERACIÒN
NEUMÀTICO
DIRECCIONAL PARA
REENCAUCHE
NEUMÀTICO TRACCIÒN
PARA REENCAUCHE
NEUMATICO
TRACCIÒN EN
OPERACIÒN
65%
80
c) Cálculo de costos de ahorro del mes de octubre
Tabla 4.34. Neumáticos desmontados en el mes de Octubre que reúnen las condiciones
de reencauche
1200 X 20 18 PR CT162
CHASQUI 8 276.94 2215.52
REENCAUCHADA 12.00 X 20 -
CONVENC 0 193.88 0
REENCAUCHADA 12.00 R 20 -
RADIAL 5 122.59 612.95
TOTAL 28 10456.72
81
Se utilizaron datos de las tablas de la siguiente manera para el
PRESION DE INFLADO
82
Tabla 4.36. Presiones encontradas en la inspección.
PRESIONES ENCONTRADAS
PRESION DIRECCIONAL TRACCION
60 1
62
64 1
66 1
68
70 2 1
72 1
74 2 12
76 5
78 7 17
80 4 2
82 3 1
84 5 4
85 8 8
86 3 7
88 5 13
90 1 8
92 1 13
94 3 10
96 1 15
98 24
100 1 33
102
104
106 1 10
108
110 29
112 12
114 1
116 3
118 1
TOTAL 56 224
f) Presiones recomendadas
83
Tabla 4.37. Presiones recomendadas por el fabricante.
2
PRESIONES RECOMENDADAS (Lbrs/Pulg )
Medida de neumático
Posición en el vehículo VOLQUETE
12.00-20 12.00R20
Eje direccional 85 105
eje de tracción 90 110
inspección.
NOVIEMBRE
84
después de procesar la información de formato de Reporte de
Inspección – Neumáticos.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
I36-278 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-278 TRACCION 2 1 1 2 1 1 8 2
I36-281 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-281 TRACCION 1 3 3 1 8 0
I36-284 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-284 TRACCION 1 1 1 1 1 3 8 3
I36-288 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-288 TRACCION 1 2 2 1 2 8 1
I36-291 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-291 TRACCION 8 8 0
I36-298 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-298 TRACCION 1 3 1 2 1 8 1
I36-299 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-299 TRACCION 3 5 8 0
I36-2100 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2100 TRACCION 1 1 6 8 0
I36-2101 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2101 TRACCION 2 1 1 3 1 8 2
I36-2102 DIRECCIONAL 1 1 2 0
TRACCION 1 3 4 8 0
I36-2103 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2103 TRACCION 1 1 5 1 8 1
I36-2104 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2104 TRACCION 2 3 2 1 8 7
I36-2106 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2106 TRACCION 2 3 2 1 8 0
I36-2110 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2110 TRACCION 1 2 1 3 1 8 1
I36-2111 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2111 TRACCION 1 1 5 1 8 0
I36-2112 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2112 TRACCION 1 1 1 1 1 2 1 8 2
I36-2115 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2115 TRACCION 1 1 1 2 3 8 3
I36-2117 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2117 TRACCION 2 2 3 1 8 0
I36-2118 DIRECCIONAL 1 1 2 2
I36-2118 TRACCION 4 3 1 8 7
I36-2120 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2120 TRACCION 1 1 5 1 8 2
I36-2121 DIRECCIONAL 2 2 2
I36-2121 TRACCION 1 1 1 1 1 3 8 4
I36-2122 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2122 TRACCION 3 1 4 8 3
I36-2123 DIRECCIONAL 1 1 2 1
I36-2123 TRACCION 1 1 2 4 8 2
I36-2125 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2125 TRACCION 6 2 8 0
I36-2127 DIRECCIONAL 2 2 0
I36-2127 TRACCION 5 1 1 1 8 0
I36-2128 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2128 TRACCION 1 1 1 3 1 1 8 1
I36-2129 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2129 TRACCION 1 1 4 2 8 0
I36-2130 DIRECCIONAL 1 1 2 0
I36-2130 TRACCION 1 1 3 3 8 1
TOTAL 0 0 0 0 0 2 5 13 15 23 27 20 22 21 41 32 24 18 8 1 0 0 0 0 8 280 58
85
NIVELES DE REMANENTE POR BANDA DE RODADO POR
MEDIDA DE NEUMATICOS
TOTAL
COD. POSICION PROFUNDIDAD DE BANDA DE RODAMIENTO (MM)
CAMBIO
EQUIPO 2 5
1 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 2 2 2 2 2 2
9 0 1 2 3 4 5
12.00-20 DIRECCION 0 0 0 0 0 0 2 2 3 8 3 3 5 4 7 5 4 5 4 1 0 0 0 0 0 56
15
AL
86
REMANENTE DE NEUMATICOS TRACCION
25
23
21
ALTURA DE
REMANENTE 19
17
15
13
11
9
7
5
3
1
0 10 20 30 40
CANTIDAD DE NEUMATICOS
posición
ESTADO DE NEUMATICO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 %
LTOTA
A
12.00-20 DIRECCIONAL EN 41 15
OPERACIÒN
12.00R20 TRACCIÒN EN OPERACIÒN 181 65
87
PORCENTAJE DE NEUMATICOS PARA REENCAUCHE
SEGÚN POSICIÓN
NEUMÀTICO NEUMATICO
TRACCIÒN PARA DIRECCIONAL EN NEUMATICO DIRECCIONAL EN
NEUMÀTICO REENCAUCHE OPERACIÒN OPERACIÒN
DIRECCIONAL PARA 15% 15%
REENCAUCHE NEUMATICO TRACCIÒN EN
5% OPERACIÒN
NEUMÀTICO DIRECCIONAL
PARA REENCAUCHE
NEUMÀTICO TRACCIÒN PARA
REENCAUCHE
NEUMATICO
TRACCIÒN EN
OPERACIÒN
65%
88
c) Cálculo de costos de ahorro del mes de noviembre
Tabla 4.42. Neumáticos desmontados en el mes de agosto que reúnen las condiciones de
reencauche
TIPO DE NEUMATICO CANTIDAD (UND.)
TOTAL 40
TOTAL 40 8020.95
89
Se utilizaron datos de las tablas de la siguiente manera para el
PRESION DE INFLADO
90
Tabla 4.44. Presiones encontradas en la inspección.
PRESIONES ENCONTRADAS
PRESION DIRECCIONAL TRACCION
60 1
62
64 1
66 2
68
70 3
72 2
74 1
76 2
78 6
80 4
82
84
85 33 23
86
88 12
90 12
92 4
94 12
96 12
98 8
100 1 42
102 7
104 50
106
108
110 42
112
114
116
118
TOTAL 56 224
f) Presiones recomendadas
91
Tabla 4.45. Presiones recomendadas por el fabricante.
2
PRESIONES RECOMENDADAS (Lbrs/Pulg )
Medida de neumático
Posición en el vehículo VOLQUETE
12.00-20 12.00R20
Eje direccional 85 105
eje de tracción 90 110
Fuente: Compañía Hulera Goodyear Oxo S.A de C.V.
Correcto
59%
Baja presión
39%
92
4.2 EVALUACIÓN DE RESULTADOS
Tabla 4.46. Evaluación de resultados
HORAS TRABAJADAS COSTO DE RATIO COSTO POR HORA
INVERSION REAL
(Hrs.) (US$/Hrs.)
(US$)
RATIO
0,5
93
En los cuadros anteriores se plasma el procesamiento de resultados en los
El mes de agosto con 8 564 horas de operación y segundo mes con mayor
US$/HORA.
validada la hipótesis.
94
Tabla 4.47. Datos Estadísticos.
HORAS COSTO DE RATIO COSTO RATIO COSTO POR
TRABAJADAS INVERSION POR HORA HORA DESPUES
(Hrs.) (US$) (US$/Hrs.) DEL CONTROL
Válidos 7 7 7 4
N
Perdidos 0 0 0 3
Media 5713,1429 19466,6429 2,9928 1,7625
Mediana 6398,0000 22900,5400 2,9900 1,7050
Moda a a a a
2142,00 3905,24 1,32 ,89
Válidos
7525,00 1 14,3 14,3 71,4
7882,00 1 14,3 14,3 85,7
95
Tabla 4.49. Tabla de frecuencia de costo de inversión (US$)
Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado
Válidos
3,28 1 14,3 14,3 71,4
3,58 1 14,3 14,3 85,7
96
Tabla 4.51. Tabla de frecuencia de ratio por hora después del control
Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje
válido acumulado
Válidos
1,83 1 14,3 25,0 75,0
2,75 1 14,3 25,0 100,0
Total 7 100,0
4.3.2 PRUEBA T
media
HORA (US$/Hrs.)
97
Tabla 4.53. Tabla de prueba para una muestra
Valor de prueba = 1.7625
RATIO
COSTO POR 2,626 6 ,039 1,23026 ,0840 2,3765
HORA
(US$/Hrs.)
98
CAPÍTULO V
5.1 DISCUSIÓNES
DE DESGASTE DE NEUMÁTICOS
360.
99
Tabla 5.1. Análisis de resultados antes de aplicar el control de
desgaste de neumáticos
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
COSTO DE INVERSION (US$). 3905,24 4722,28 9763,1 22900,54 46713,94 23592,84 24668,56
HORAS TRABAJADAS (HRS). 2959,8 2141,8 4134,1 6398,4 8951,1 7882,1 7525,4
100
CUADRO DE RATIO DE COSTO POR
HORA DE OPERACION
6
5
US$.
101
5.1.2 ANÁLISIS DE RESULTADOS APLICANDO EL CONTROL DE
DESGASTE DE NEUMÁTICOS
Tabla 5.2. Análisis de resultados aplicando el control de desgaste de neumáticos
MES REENCAUCHE SCRAP COSTO DE INVERSION AHORRO
(UND.) (UND.) (US$) (US$)
AGOSTO 106 6 54514.34 40996.44
31% 19%
13%
37%
102
ANÁLISIS DE NEUMÁTICOS SCRAP
12 11
Exposición terminales de
11
cinturones.
10
9 Desgaste de banda de
rodado.
8
Rotura de carcasa.
7
6
Separación de banda
5 4 de rodado.
4 3 Desgarro de banda de
rodado.
3 2 2
2 Daño de talón.
2 1
1
Corte de carcasa.
0
AHORRO MENSUAL
60000
50000
COSTO
40000
20000
30000
10000
103
AHORRO MENSUAL (US$)
AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE
10%
12%
48%
30%
neumáticos.
104
CUADRO COMPARATIVO ENTRE COSTO Y
HORAS TRABAJADAS
25000
20000
15000
10000
5000
3
2,5
2
RATIO DE costo por
1,5
1
0,5
105
Como se aprecia en los cuadros anteriores con la utilización de los
5.2 INTERPRETACIÓN
5.2.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS ANTES Y DESPUES DE APLICAR EL
CONTROL DE DESGASTE DE NEUMÁTICOS
MES TRABAJADAS
INVERSION (US$) HORA (US$/HRS)
(HRS)
106
CUADRO COMPARATIVO ENTRE
COSTO Y HORAS TRABAJADAS
50000
45000
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
FEBRER SETIEMB OCTUBR NOVIEM
0
ENERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO
O RE E BRE
HORAS TRABAJADAS. 2959,8 2141,8 4134,1 6398,4 8951,1 7882,1 7525,4 8563,8 8106,6 8033,5 7092,8
COSTO DE INVERSION. 3905,24 4722,28 9763,1 22900,54 46713,94 23592,84 24668,56 13517,9 22324,58 7133,6 13004,69
107
CUADRO DE COSTO POR HORA DE
OPERACIÓN
NOVIEMBR
0
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE
E
Total 1,32 2,2 2,36 3,58 5,22 2,99 3,28 1,58 2,75 0,89 1,83
de desgaste de neumáticos.
108
CONCLUSIONES
investigación.
se logran identificar, analizar, resolver y ejecutar una acción sobre las causas
109
significa un ahorro de 84599.64 US$ durante los cuatro meses que fue el
tiempo de investigación.
110
RECOMENDACIONES
empresa.
sufridos por una mala operación dañan la estructura de los neumáticos por lo
111
desmontaje, montaje y reparación, cuente con capacitación constante y
procedimiento.
112
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Bogotá, Colombia.
http://www.revistavirtualpro.com/files/ED_201001.pdf .
113
PARA EL INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS EM LOS VEHICULOS DE
http://www.conuee.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/7744/5/
cuidado_de_neumaticos.pdf.
http://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1tico.
HUANCAYO PERU.
114
ANEXOS
115
Anexo 1: Índice de Carga.
116
Anexo 2 : Símbolo de Velocidad
117
Anexo 4 : Resumem de Horas Trabajadas.
8 I36-2100 42 0 179 214 182 790 285 275 299 242 227
9 I36-2101 189 215 262 225 215 309 269 284 230 250 227
10 I36-2102 192 206 234 120 1518 160 279 298 313 240 240
11 I36-2103 56 0 182 345 276 222 318 365 378 288 280
12 I36-2104 66 0 183 199 147 270 317 350 330 409 284
13 I36-2106 196 251 254 265 304 288 138 241 300 279 260
14 I36-2110 56 0 0 135 245 230 260 293 286 297 254
15 I36-2111 182 250 292 202 265 266 192 286 289 291 279
16 I36-2112 196 197 208 180 265 341 273 354 315 351 245
17 I36-2115 168 170 307 282 259 274 217 286 250 226 222
18 I36-2117 19 0 0 0 222 275 275 275 275 275 245
19 I36-2118 193 195 313 306 260 277 277 387 386 408 251
20 I36-2120 203 231 266 294 313 293 225 279 255 258 211
21 I36-2121 0 0 74 228 330 331 352 440 433 382 236
22 I36-2122 87 0 232 293 284 244 287 302 267 243 289
23 I36-2123 37 0 174 224 369 278 278 305 295 285 261
24 I36-2125 128 74 212 186 337 324 325 380 291 403 306
25 I36-2127 56 0 146 258 288 239 278 295 224 282 257
26 I36-2128 69 0 203 212 261 243 250 267 260 262 244
27 I36-2129 66 0 125 353 257 226 237 258 257 237 217
28 I36-2130 180 193 217 0 283 128 241 161 22 186 288
TOTAL 2960 2142 4134 6398 8951 7882 7525 8564 8107 8034 7093
Fuente: Elaboración propia de recopilación de datos.
118
Anexo 5 : Formato de “Reporte de Inspección – Neumáticos”.
119
Anexo 6 : Evidencia de reporte de neumáticos mes de setiembre.
120
Anexo 7 : Formato de “Reporte diário de tareas realizadas a nemáticos” mes de Setiembre.
121
Anexo 8 : Evidencia de reporte de neumático mes de setiembre.
122
Anexo 9 : Evidencia de análises de nemáticos scrap (desuso)
123