servicios de transporte y logística facilitar el comercio internacional y desempeñan un papel

importante en el crecimiento y desarrollo de la economía local.

cadenas de valor global, las CMV, (fábricas localizar las diversas etapas de los procesos de
producción en lugares más eficientes y combinado con el uso integrado de tecnologías
(Contenedores, carga aérea, telecomunicaciones y la informática))

El Banco Mundial ha estado produciendo algunas medidas de la LPI anualmente desde 2007
Estos sub-dimensiones incluyen: la capacidad de seguimiento y localización de los envíos; la
competencia y la calidad de los servicios de logística; la facilidad de la organización de los
envíos a precios competitivos; la eficiencia del proceso de despacho aduanero; la frecuencia
con la que los envíos lleguen destinatario dentro del plazo previsto o esperado; y la calidad del
comercio y la infraestructura transportrelated.

Como se señaló en la discusión anterior, el entorno económico mundial se ha visto un

aumento significativo en el volumen de bienes comercializados en las últimas dos décadas.

Logística en el contexto de los negocios comerciales, en particular, la logística comercial,

incluyen la gama de servicios y procesos que están involucrados en el movimiento de
mercancías con seguridad y con seguridad de un país a otro.

El transporte es el componente más caro de la logística comercial y se requiere una

infraestructura adecuada para facilitar el transporte

El modelo de Heckscher-Ohlin demuestra que la ventaja comparativa está

determinada por la interacción entre los recursos de un país, la relativa abundancia de
los factores de producción, y la tecnología. Es la interacción entre la abundancia y la
intensidad con la cual son explotados esos recursos, la fuente de ventajas
comparativas. sí existen países con abundancia relativa de capital y otros con abundancia
relativa de trabajo

conduce a la conclusión de que la logística es un determinante importante del comercio

internacional como logística relacionadas con el comercio mejorados pueden facilitar más el
comercio

Por ejemplo, los obstáculos geográficos, gestión de aduanas engorroso con la inspección
excesiva y opaco procedimiento requisitos y físico de las mercancías, las autoridades estatales
de control de fronteras corruptos, falta de estrategia de transporte nacional coherente, y la
falta de competencia en la tierra, los servicios marítimo y aéreo siguen siendo los principales
obstáculos para el comercio.
 Mediante el aprovechamiento de las nuevas tecnologías (fabricación aditiva, la robótica
avanzada, la inteligencia artificial, los vehículos autónomos, Blockchain, aviones no tripulados,
Internet de las cosas, etc.), muchas empre- sas están desarrollando sistemas ciber-físicos que
pueden cambiar el panorama de la competencia

stas tecnologías emergentes, junto con datos en tiempo real voluminosos transformarán las
operaciones de fabricación y de servicio a lo largo de una cadena de suministro global, y
cambiar las interacciones entre los seres humanos (consumidores y socios de la cadena de
suministro) y máquinas

En resumen, Higos. 1 y 2 revelan que la industria 4.0 es un tema emergente y de la

investigación en esta área es incipiente. Por lo tanto, hay una oportunidad de oro para la
gestión de operaciones (OM) comunidad de investigación para comprender las implicaciones
de esta nueva revolución, a nuevos identidad preguntas de investigación, y para examinar las
condiciones en que estas tecnologías emergentes pueden crear económicos, ambientales, y / o
valor social.

1. Una palanca competitiva; 2. Un creador de valor social; y 3. Un facilitador para la

sostenibilidad.

para competir con éxito en el sector minorista, la logística es la clave

E.2: Mega-eficiencia en mega-ciudades

Aspectos generales

 El desarrollo social, económico y político gira entorno a estas gigantescas urbes.

o El estado-nación ha quedado relegado a un segundo plano.

 Colaboran entre sí a nivel internacional y con entidades supranacionales.

o Eliminan barreras al comercio.
o Impulsan modelos de gobierno mundial.

 Desarrollo revolucionario de las tecnologías de la información y comunicación.

o Se alcanza un muy avanzado nivel de automatización en cualquier proceso de trabajo
mecánico.
o La mayoría de trabajos se hacen desde casa.

 La robótica ha revolucionado la industria de bienes y servicios.

o Los trabajos por cuenta ajena remunerados comienzan a desaparecer por el auge de la
robotización.
 Sólo un 20% de la población tiene un trabajo remunerado por cuenta ajena.
 Proliferan las compañías unipersonales (autónomos) de servicios.
 Los subsidios públicos juegan un gran papel en la renta final del individuo.
 Las zonas rurales han sido abandonadas.
o Atractivo de la calidad de vida en las megaciudades, su infraestructura, riqueza y
subsidios.

 Fuerte sensibilidad por el medio ambiente.

o Creación de un impuesto --globalmente aceptado-- sobre todos los productos en función
del CO2 emitido para su fabricación.
o Se generaliza la creación de fábricas de nula emisión de CO2.
o El transporte ha de ser respetuoso con el medio ambiente.
o El reciclado de los productos es considerado tanto en el diseño como en el precio de los
mismos.
o En comparación a las emisiones de CO2 emitidas en los 90, éstas se han reducido en
un 80%.

Incidencia en el transporte y la logística

 Se descongestiona el tráfico a través de la introducción de grandes mejoras en la

eficiencia del tráfico.
o Creación de una “súper red” de interconexiones entre mega-ciudades a nivel mundial
para medios de transporte de mercancías de última generación, superando así las
barreras logísticas impuestas por las infraestructuras de principios de siglo.
 Transporte de mercancías subterráneo.
 Evolución del ferrocarril: “MAGLEV” de última generación (transporte ultrarrápido de
suspensión magnética).
 “Giga-trucks”.
 “Giga-ships”.
 “Giga-aircrafts”.
 Transporte de mercancías espacial.
 “Scramjets” no tripulados permiten el transporte urgente de mercancías a la mayor
velocidad disponible.

 Introducción de regulaciones estrictas a nivel mundial para un transporte eficiente y

cuidadoso con el medioambiente.

 Debido al auge del consumo de bienes no materiales, los operadores logísticos

también se ocupan de la transferencia de información de manera segura.

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